锦欣生殖走高近3%破顶 暂七连升累涨16.6%

时间:2019年11月15日 08:13  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

上海贝泽机电设备有限公司

{随机图片}

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术算罐巩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位顶舰、锁紧喀酸。    与会专家认为迹境,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求肃肝级,安全性测试验证要满足热测试(高温危险酵散、热稳定旦、无热管理循环洛敖忻、热冲击循环按赴、被动传播电阻)俯颗,电性测试(短路敌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击怀蜜妻、掉落裙靖、穿刺筏谜滔、翻滚别倦、浸入呻董怕、压碎)的安全要求党眉。但是烁空九,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧侍屁。安全无止境壁黑,提高电动汽车安全性贺护堕,还需要国家匙、科研机构守、动力电池整个产业链条等多方的共同努力柑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中烩,也曾不断出现事故防,遇到挫折是任何事情发展的规律漠。因此搁理滤,对于各类事故咕,电动汽车各产业链不应止步不前楷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足能凌。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的朴然淋,要让安全成为满足一切功能的首要条件膝搪促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "   上海车展开幕前一天截驶汲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会冉涤克,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌患点。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌赎?北京现代副总经理沫侧珐、销售本部副本部长吴周涛表示罐,目前北京现代47%的客户是80后和90后错粳眉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例啊蜗珐。“他们对于服务有着完全不同的需求斡席。比如服务要定制化割,手段要智能化瘸迁翅、科技化房。同时卢欢,还要预见到他们的需求并满足镰嚏卸。”    如果说此前篙冉翁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争宝,是厂家产能的竞争天揪沃,那么未来则是客户的竞争眉备。因此唐炊瑞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”汹不。“意思就是享受你还没有想到的服务阜靖忿。”吴周涛如此解释夸铃翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢帆?据了解逝念,北京现代由原来的只关注车辆生命周期麻,升级为对客户用车生态的全面服务报,基于互联网科技的进步踏世静,先于消费者预见需求搅金型,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”存瓢己,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效薪孩、智能芹长菠、共享伺,以及个性化定制的智慧服务体验帆。    具体来看奋厩,北京现代将率先整合官网枢岗、呼叫中心非祈、4S店透明车间惹崔箍、服务App笆、娱乐爬泻、地图棵瘁、语音控制筛绘、智能搜索等服务功能阑,并将其聚合到车机上狗梗管,成为用户的车载生活服务平台扔。它就像一艘移动的生活航母肖谭,无论是餐饮啡、娱乐疙、购物的生活需求烂趴,还是维修邦铂恋、保养的汽车服务泼疥窟,都将以车为桥梁恒,实现信息互通烫迁。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务倡,还能够通过在线直播的方式醛檀,对接车毯、检测吐另、派工相、维修频、洗车菜浦、交车等服务的全程进行智能监控甫,实现人车分离式的售后服务槐群,把客户彻底从4S店里解放出来船捕,为他们创造更多自由生活的空间芬屑。    值得一提的是潜腺萝,在“汽车共享”大火的当下耽搂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务烁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者懂尸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主社挤。“如果只有5%参加到共享汽车当中惟,那也有40万辆的规模拷,这是目前任何第三方平台都实现不了的催。”陈静表示荷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车俏、售后代步车诉型达、公务用车也会参与进来婪唬。“我们希望融入大潮极款惨,积极参与这种尝试垢。”    除了全新服务品牌的发布猜巨,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吝赖蒂。据了解蒋需僚,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上挝涟,通过平直且富有张力的线条阀,充满力量感的车身轮廓痪惮猛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鹅亮。同时抽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机霖卵峡,匹配7速双离合变速箱承粟狸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现排。    “新一代ix35上市之后绵,北京现代有全新胜达泥踌博、全新途胜残项、新一代ix35啸售、ix25四款SUV产品酗猛奸。通过这样的产品布局妙普,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纲。”吴周涛介绍说泥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车判堂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求搏搽。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点欠,本届车展除了新一代ix35玻公凸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔假赣跺。新车延续流体雕塑2.0设计风格乔笆,对进气格栅锈灯捂、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涵,以DAW驾驶员注意力警示吻、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置逞晾,为消费者带来更安全的驾驶体验躲胎。    除了两款新车外豢,北京现代还设置了技术展示区疯借,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果灯焙。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台龄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天啡曝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况痢。    2016年泰拉息,北京现代实现产销114万辆收斜实,超额完成目标良,保持了行业第四的市场地位垛船眠。今年北京现代即将迎来成立15周年笨巳,也是北京现代从800万用户基戳帧,迈向千万用户级别的重要一年粒宝。业内人士分析蒙褥丁,在后百万辆时代到来之时驮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术什斡伴,也在不断践行本土化政策横筒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理屠魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户悉童:李芳" "  5月10日石,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点瞧闻,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蓉漏奶,人们的关注度更高缚辩。在今天经倡,汽车产业主管部门屋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》溅彤,其中指出态络零:“中国企业慑僵,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拌磐。   目前在中国汽车领域涎,舆论将中国品牌分为三类偶,一种是例如长安甩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业许,用通俗的话说“敢说敢想敢干”履,而且成果显著逝,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”莲,这些企业通过内部的改革很玻,已经形成了正确的发展思路量祟,尽管在终端销量上尚未展现成果韩慌,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”痢,始终有一种“捞一把就走”的心态乾锌继,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型笺缮,在市场赚取短期的效益性次吼。   苗圩在撰文中指出勾舜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力校段。企业投入资源椒,通过设计开发鸵规案、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沃就,包括物质价值和精神价值渡。但是禾枪瞬,这个价值需要在市场交换中转化为货币骇那,才能完成“惊险的跳跃”炊,成为企业的收益畏锈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日善,中国汽车很兴奋娟,但正如苗圩在文章中强调切窘般,品牌建设是长期而艰巨的任务破信,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”虽凶眉。这同样是中国汽车品牌需要思考的魂兼魏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》袭,通过仔细研读刑,将其中核心思想与观点标明敞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示场汹筛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知羞浇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来逗舜苛,党中央谴、国务院就振兴实体经济憋颓、做大做强制造业做出一系列重大部署晴限曹,对加快质量品牌建设提出明确要求迫群。习近平总书记强调堆,“推动中国制造向中国创造转变视图僻、中国速度向中国质量转变德、中国产品向中国品牌转变”畴标。   2016年堕监,国务院部署了消费品“三品”专项行动那将,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》镣饭饺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力篡傲派,提高有效供给质量颈,满足人民群众消费升级需要的战略抓手龋妇。   近日豪骋,国务院同意设立“中国品牌日”催川划,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用协导,体现了全社会对中国品牌的期望镣陕,为建设制造强国指明了努力方向轻扛苛。      一拭纫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代揪道钝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现渺酮,代表着国家的信誉和形象啦。品牌发展是一国由大变强的必由之路惊攻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志赌烁。   品牌建设助力制造强国战略软呢涪。 我国是名副其实的制造大国探虎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务挥钢达。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”什,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化识取春,产业转型升级势在必行笑,迫切需要加快新旧动能转换蒜,培育面向产业中高端的竞争新优势嚼。经济发展规律阔、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明膳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵伟,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烤幌腔。   品牌建设推动供需结构升级脾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新肃,重点任务是提升供给体系质量农,提高供给结构对需求结构的适应性可盯。品牌是连接供给与需求的纽带晾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置庞萌,引导需求侧消费升级痪橡独,提高供需两侧对接的效率撅啃慌。   品牌建设促进实体经济振兴刚侩却。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蠕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力侨挎。企业投入资源摊,通过设计开发十脆杠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值午,包括物质价值和精神价值鞘。但是何靠,这个价值需要在市场交换中转化为货币未恃臣,才能完成“惊险的跳跃”宿惰,成为企业的收益螺权湍。能不能跳得高船疚犁、跳得远钵肌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蜂。品牌是价值和信誉的载体落,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力侵疼。      二输蜜摔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述荚山,科学地阐明了创新苟嫩、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系跺唾奖。从品牌建设的角度看懊,品牌需要“中国创造”缝,没有创新采晒,品牌就没有差异化的魅力惧讥叉。品牌需要“中国质量”澄逞拉,没有高质量牡道,品牌就丧失了价值的基础枫。 近年来须踢,面对国内外严峻复杂的经济形势陶,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央壁拴、国务院重大决策部署炊罚,认真研究我国工业发展的阶段和特点仇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路眯。   把握规律操,找准抓手惧。要坚持质量品牌工作整体推进纱哨辩,引导企业在设计开发新、生产制造和营销服务的全过程建立全员热绅、全方位的质量管理体系睹吞帆、诚信体系和品牌培育管理体系鼻悉冲,以培育有竞争力的品牌为标志钾茸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念辨。   积极履职寂,统筹部署抖轿。2011年武归,工业和信息化部会同发展改革委泥矩铺、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》囤疽,进一步推进品牌建设赊钉恰。2015年弊导,推动出台了《中国制造2025》顿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一宠。去年汾鸽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动违,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划粉焕,部署了全产业链质量品牌协同行动隋、优势和战略产业质量品牌护航行动锯痰按、中国品牌“走出去”等一系列重大行动屋坑茎。   持之以恒乒夯活,扎实推进梅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设刚。   经过多年的不懈努力唉新,我国品牌建设工作进展顺利我达扩,取得了初步成效共欢。目前寺贺,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钦,涌现出251家示范企业怒。根据对示范企业的调查韦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%雌病抗,工业增加值率从21.8%提高到26.2%骗教锣,企业经营的质量和效益得到明显改善函。同时色独臂,重点消费品的定制化死喷侯、中高端产品供给比重显著提升熊文,定制化服装消费增速超过30%梳,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致愧俄傲。      三藐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务忌,需要社会各界齐抓共管尉钨槽,合力推进巷惜。下一步氛,工业和信息化部将发挥行业优势壕,深化推进品牌建设巴料赊,加强与有关部门密切合作灌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境靛碗,努力开创工业品牌建设的新局面喘四。   坚持企业主体纺沸,增强品牌培育能力挪粒颁。 引导企业增强质量品牌意识烹,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理杀答。坚持试点先行试、示范引领书耿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设獭放奥,促进企业品牌与区域品牌互动发展岛膏。加快制定品牌管理体系标准莫咖蛔,组织贯标推广胶。加强质量品牌宣传抨梁,弘扬精益求精的工匠精神负锌,扩大自主品牌社会影响痰,激发企业培育品牌的内生动力泄斑奋。   落实质量为先檬,加大支持引导力度颠苛痰。 贯彻实施《中国制造2025》为,落实质量为先的基本方针踞,加快推进质量品牌提升行动肪。发挥制造业创新中心建设凛、智能制造般愤嗽、工业强基等重大工程的支持作用济,引导企业加快工业化与信息化深度融合贸藐捌,运用“互联网+”保衬、大数据等新一代信息技术梆莲,把握智能制造煎蹲禽、绿色制造溜、柔性制造等产业和技术发展方向枷协猛,加快培育自主品牌激隧。   鼓励创新设计隋铰据,丰富品牌差异化定位透。 完善制造业创新体系寡,加强关键核心技术研发下谦,推进企业技术中心建设活涛。在重点领域推广应用以绿色刚葛、智能熊、协同为特征的先进设计技术俗牵砍。建设具有世界影响力的创新设计集群呐,培育一批专业化的工业设计企业雷滥,鼓励代工企业建立研究设计中心瓣,加快培育自主品牌毒榔。   实施重点行动峰,促进关键领域发展躲铃难。 落实消费品“三品”专项行动航舅,支持消费品工业向智能般皋、绿色毖锹、柔性和高效制造发展皮。增加中高端消费品供给乾,促进产品向高性价比优势转变卧。大力发展智能淬橡剿、健康消费品岔,支持发展民族特色消费品老湿汉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动男,加强产业市场研究和需求预测淬宋糠,科学规划产业布局纫窍、供给定位和品种结构桶。 实施中国品牌“走出去”行动罢,贯彻落实国家“一带一路”战略姆拆虽,推进国际品牌共建共享楞。   完善公共服务胁,支持质量品牌进步凰。 建设质量品牌专业化服务平台吉捶猎,依托中小企业服务体系篇畔础,提升服务平台的质量品牌服务能力揽。构建质量品牌信息共享平台肖算,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估配。完善知识与人才开放共享平台铃,依托企业经营管理人才素质提升些、专业技术人员知识更新等工程枷瀑亢,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纱。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台狈,促进科技创新寥碍、成果转化和推广应用叛。   加强技术保障坛疾,夯实质量品牌基础欧滦。 完善产业标准惨圣乔、产业计量散、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设链。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关填麓蹭,推动质量升级胺。引导企业增强研发创新和系统集成能力麻,创新制造方式和服务业态戎,发展定制化生产残杜,满足个性化需求奖郊脖。鼓励企业发展现代销售体系味,在品牌传播乏迟瓤、顾客体验和销售模式等方面创新发展喜吾田。   设立“中国品牌日”私肋讲,大力宣传知名自主品牌 承,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新钨、质量精良骏饯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值澄湿。品牌建设是长期而艰巨的任务甩惠撑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”伎币舷,以新理念引领新发展讲,持之以恒地不懈努力戮郸,共同推进中国品牌迈入新时代矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔擒:李芳" "   5月5日赁盖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开孟领冠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人俏签豆、董事长李斌就中国汽车升级之道长驴、互联网企业造车蓖拷般、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论访掏杯。    近两年互联网造车企业纷纷入局书,被称为“新造车运动”赔功袖。徐和谊开玩笑说诺淬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瓣阔盯。”他说限:“我从传统汽车的角度看歌瞥秃,就是不服!”徐和谊解释道杰,李斌做到的他也能做到娠陵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇劣翔。    徐和谊认为绅衔,最难的不是做产品然稻,而是做品牌烘复断,尤其是国有企业体制下做品牌矛暮邯。建立花掀哦、培育一个品牌枷,没有很多年漫长的过程是培育不出来的此。他举例说赏趣,蔚来汽车在东方广场建体验店凛弄焦,那叫“烧钱”富鸿监,国有企业就不能这样“烧钱”漂磨刚。但品牌打造的初级阶段储波馅,该烧的钱还是必须烧的埔喂。这就引申出国内传统汽车行业黑澎,必须加快加大国企的改革步伐辨,从发展角度湿、竞争角度米淀,必须改革碧雌锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务侯,希望未来产品不光是一个出行工具枢描吉,而是一个用车的体验平台橡愧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口惯舱,而是看到与用户交流的新机会盛。从互联网钡烦夸、移动互联网咀胸瀑、移动社交发展趋势看绕瑞,与用户关系会让汽车发生深度变化佩,体验会变得更加重要苟腊械。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业扫,新车企应该走什么样的路挫管谭,徐和谊认为霞泛磋,条条大路通罗马订,但是路和路是有区别的睬蝗放。他认为全世界只有中国能做到一件事劫:传统车企和新生力量深入融合楷棚筋、发挥各自优势弓,结合起来蜕娇,这条路可能全球谁也做不到莽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线细。徐和谊透露话:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作将良窍,很可能这轮竞争丢棘爱,十三五末妙亮,再过2至3年崔目,肯定会出一个比较好的结果鼓。”    李斌也认为赤柯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大话,这跟传统燃油车情况不太一样弹饯。他干脆表示禾,国外品牌在中国是没戏的孩,因为智能汽车需要本地化的数据镣帛贩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快杜股。蔚来汽车在三电偶柿、智能电动飘、包括制造方面都跟其他企业合作卜。李斌强调坊吾:“我们是很尊重制造这件事的专业性卯。”谈到合作藤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作涵:“我们的南京工厂投入十几个亿尉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作炼乔,不是简单的代工腥闻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣妮:李芳" "   据雅虎网站报道膝箩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示施花耗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现欠凰敖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务惰恢拖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称晴:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域翁盟焙,那么它将会伤害我们的汽车保险业务我虚豁。”    他指出哇魄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现什。尽管我认为这可能还有很长的路要走翔氢,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鸡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为步,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍椭磷啸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险踞。    当前赐如驴,特斯拉冠、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术纲碳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中骑金乡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密催江,并将其带到了Uber偷。    去年烽匹蜂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中辣,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑仑。特斯拉CEO马斯克表示晦童,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”架。    马斯克认为富极脚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见谰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故肩,要远多于因人为失误导致的事故淘外,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道什鲁碴,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钝。    他表示揉:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全词榷,那将是一件非撤牛好的事情骸滇。但对于汽车保险公司来说料,这不是件好事械旅使。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后碾联梆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称藏:“我觉得这种影响很明显柬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬藉摊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告透齿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度斥嗜,全面聊登、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题暴妮,阐明了个人观点乔镰勤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的煤、客观的看法獭电漂。    报告摘要测拷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期裤庞定、导入期慌玖、快速发展期与成熟期四个阶段赖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段壬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化保跺,很值得我们借鉴渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败簇。如果不加重视堂们,终会酝成大祸豆。    *韩国的电池产业癸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战菲虏,我们必须面对这个挑战瑟好诺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作臂挫,它会带动未来汽车消费新的革命常繁。    *任何事物都有两面性绊刃窜,政策也是这样艇故。补贴强度不足顿褂,难以起到激励效果恰校匙,补贴强度大了咐讳,难免产生对技术发展的不良影响篓,也包括少数人铤而走险骗取补贴掠恕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一既矩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展说,从国家科技项目立项至今已经接近20年宛,可以说产业发展已处于世界前列净。2016年储恼本,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车瞎解沉,累计销售95.5万辆即,取得了令世人瞩目的成绩陡。有些专家认为疯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段巷酮姥,我的看法不是这样娩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期放、导入期铰绢累、快速发展期与成熟期四个阶段潞。导入期也称培育期瞪携统,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段险白降。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值堡,当时就有舆论认为顺稳素,我国新能源汽车驶入快速道匙铰蹋,进入了快速发展期吵犁千。然而到了2016年便回落下来闪套屁。现在分析起来光差,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联币,造成了数据中存在一定的水分浪萌。随着国家对骗补行为的查处霓妓,今年的数据逐渐回归正常佩散。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坡,有可能会得到一些错误的判断脱,导致过于乐观的结论唱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期烂父,除了观察数据的趋势外慧柿掏,更重要的是看产业发展的推动力慧色蘑,是国家政策为主还是市场为主谓冲尺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持纬峡,补贴政策还不能取消冬炭,基础设施还很不完善按,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平鞘,产业链还不够强壮与完善蔬挂,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高戳前解。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨双疽,工作量很大莫释究,切不可放松努力相能桓,让已经启动起来的产业发展放缓下来儡撂。    依目前的政策设计头姬,我国将于2021年取消补贴苯,代之以环境吭刑虎、能源为因素的常态鼓励政策辣。也就是把2021年设为一个转折点锹看书,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惶妈。期望实现年销售量达到二棘型聘、三百万辆以上戈,能够占到汽车总销售量5%到10%犯箱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段握渭躲。    二貌猛炔、如何看待新能源汽车的碳排放菊扛?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策乌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题溪。我认为许多人有这样的疑问是正常的硕祟,因为至今还没有一个权威的科学数据锌,来告知公众电动汽车的排放是多少两?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法挝署川。    电动汽车行驶过程是零排放杭躺,这点没有疑问互。但发电过程是有排放的科交犁,不但有二氧化碳排放抨,还有导致PM2.5的有害气体排放姐食。所以简单说电动汽车是清洁的腺滑痊,是不能令人信服的肪坍疵,需要拿出数据来龄怜箱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡辔捕浚款的新闻报道轮斗炬,受到一些启发疲。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数诲稍,即“碳排放因子”媒。根据新加坡的实际情况屑剩谅,标明每消耗1度电寥妨擦,就要造成500克的二氧化碳排放特烹鹊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升牟春,即每消耗1升燃油绍斜,就要产生3000克二氧化碳排放咖病侩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放赦毫钢。由于特斯拉的车重细,耗电量高草棚集,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值辜勿,尤其是在夏天开空调的情况下栖,百公里电耗有可能到40度烷哺,因此被访保款俯犯乌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化边,很值得我们借鉴谭骄。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究侥脑,据我了解定性的结论比较一致共,定量的结果存在不小差异盟校铝,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关牵溪哭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别坏,其清洁技术水平也有很大差异娶屡茨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构挫时,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估绒,发布我国的“排放因子”权威数据钉,并定期予以更新眷尖。可以给出全国的平均值与各地区的平均值群。    比较我国和新加坡的发电情况馁,新加坡百分之百都是石化能源发电诧,而我国的发电能源结构里班亲,石化能源约占70%权,可再生能源等非石化能源约占30%唾冗哦。全国平均来说姬精,比新加坡的碳排放因子数值要小一点唉。而且按照现在国家电网的规划来看驾圭,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例阜,我们发电的能源结构会越来越清洁概花,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蓄妹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”杰,来估算一下电动汽车的碳排放承闪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车溜篓,可以算出其碳排放为100克/公里臂,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车墩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里铅茨。可以看出一般情况下阑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车渡炼趟。但是如果电动汽车过重息矢,电耗很高效渤,就不能算是低碳产品豢,甚至不如先进的混合动力汽车坝虾。碳排放固然与PM2.5没有直接关系桥患粉,但是我们可以认为碴视,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下瘦,耗电越多涵哩,造成的PM2.5有害气体也越多笆搁憾。因此密蒂,从治理大气环境考虑品,我们的政策应该鼓励低电耗产品换,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向布屠庭。    三浮腐、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展胚?    这个答案是肯定的粹漂。我做过一个简单的计算橙,即使到2030年慈吼,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候锯博害,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右怂。由于大部分电动汽车会在夜间充电甩,可以利用电网的低谷电时段来充电蹬从。目前我得知的峰谷差是20%到30%欠,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段夹疚,不但不会给电网增加负荷古薪,反而可以帮助电网储电伯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式赡纤廉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里撵曙瓶,在白天电价较高时段将电售回电网粕陪静。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统芹泼,这个系统包括了屋顶的光伏发电拍、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈翱澈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电梁,采用分时段电价党。当然铅碴,对于需要白天时段充电的一些领域倒,如快充公交揽、出租车与物流车等勃工凶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力豁母。    四光热紊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败殿圭瓢。现在出现的火灾问题比较多把健侮,所幸还没有造成集体伤亡舒绰郊,但是已经给我们发出严重警告很,如果不加重视涤坪,终会酝成大祸乔穆骑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位靶暮太。    电动汽车的安全要以预防为主孩宿赦,要从产品的设计做起赌丹典,然后是生产过程的严格控制答,不能将未经严格考核的产品投入销售梢恕捶。电池的比能量越高冲钮,发生火灾时的危险性越大茅匙定,因此要求有更高的安全性技术窘,试验考核应该更加严格坦。尤其附码,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎耍,因为客车上乘客数量多啸态烤,一旦出现火灾逃生难度大铺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准斯偿惩,为满足新的标准增加成本是必要的铃靡。对于纯电动客车授狠疙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池坟潘挺,既安全又经济斥。    说一下安全监控网络侠啸。我认为重在实效聪。我在几个火灾事例中了解到世擒帕,火灾发生前其监控网已显示警告信息拉槽,但未引起关注与采取措施滩,说明安全责任不清订,监控网站流于形式镐,主要是供参观用富。    五希席、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题钉联辰,大家都知道报,韩国的电池产业垒氢吼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战磨,我们必须面对这个挑战释苍泵。目前有一些原因线救,使得韩国电池进入中国市场有一些困难额辽秒,也给了国内电池领域一点时间孙沃。但是舒巧班,如果我们自己不努力缮读抒,最终经不起国际电池产业的冲击隆女陡,我们将会面临严峻的问题纶肝。    我国动力电池产业发展很快乖坡龟,一批创新意识强的企业正在快速成长罐雀,为我国新能源汽车发展提供了重要支持侮航诵。但是总体来说耙,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况廓,产品的质量水平不高巫歼溜,投资过于分散蕾登厂,到处建设低水平的小规模电池工厂匡思判,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足呜纷拿,缺乏战略眼光洛蒋。这些问题需要引起我们重视与思考拈搏撑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败胎梆,没有一个强大的中国动力电池产业漓,就不可能有强大的中国新能源汽车产业乓外负,实现汽车强国的梦想又是一句空话屯糜椒。    化学电池是一个非常老的传统产品坦起徘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情桂氨疙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金竟案挛,形成了动力电池百花齐放的创新局面购然崔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰赶稿弦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来撵。因此奥午孔,谁能够掌握创新的主动权好,谁就有可能掌握未来电池的命运方仁盲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局汾,但是企业是实现创新的主体播烷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业捷巴,能够挑起这个历史重任咖乾,把更多的注意力放在创新技术上面忙识啃。    去年参观宁德时代电池工厂时朔毋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抄犁骆,给我留下深刻印象隙瞎惩。图的中央标明安全性始终是核心脖耸弧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度豪铣、功率密度劣忿鲜、寿命与成本藉。在实现高能量密度的同时峨熬,要实现快充性能赎棉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念谭,向1万次20年迈进静捕佰,彻底解除人们对电池可靠性宋杜噶、耐久性的不信任急,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下呜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车荡础,结束燃油车的历史沏屁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标沏河,成为中国动力电池的创新巨人逛。    我对我国电池产品质量做过一些调研睛廉,认为鄙汞,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平躲臼。就电池单体成品质量控制方式嚏狗,目前还有采用筛选的落后方法瘫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上恳舷。这表明股岔,产品的质量水平低劣鹊钉,即使交货的产品数据是在合同范围内冉澜许,这些产品在使用中性能很快就会变差匆恨乔,寿命很短纪塑雹。    目前弄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法搐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差投砷,但这也并未在本质上提高一致性擞创。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性吉嚼琳,不需要分雅摇,标明这些产品内在质量是优良的迟。用汽车工业对零部件的质量要求就是井瓤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”坊患嗅。恐怕多数企业都达不到唯叮,就这一点而言示脐嗣,我们与日韩企业就有明显差距拦匆。    面对严峻的国际竞争独韩蚕,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟橙花标。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙介挪,再吃不掌握核心零部件技术的苦爽。我们看到国外整车厂来到中国时逼成啼,都要把自己的供应链带进来传坤乡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链撤负?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任硼承。我建议政府登逃、协会酚女贩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程项。    六歼啤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作同。它会带动未来汽车消费新的革命唤度湃,有助于解决城市的拥堵碳、停车难肺棠、环境污染等问题寄额挂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率堤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果稍敦贡,是未来汽车应用一个非诚妫好的发展方向鞍刹咳。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适署栖烹。    由于共享租车提高了车辆利用率帮嚎沽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺で ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显婚。又因为主要用于短途使用便,大大降低对续驶里程的需求憾。从社会效益考虑仕涎,减少了空驶行程侠施聪,意味着减少能耗与排放供,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间兔邵乏,缓解停车难的问题层冲坎。    现在波,很多城市都在做分时租赁绣寄,但有的并不是典型的分时租赁横菇。A点借甸偶、A点还高,规模小的例子不少铝董猴。例如有的大学有几十台车在那里班剿绿,学生租了这个车出去办事儿板琴,回来时归还校园原处少赐。这种模式也是一种共享碳壤难,但不是典型的分时租赁愤岛。只有实现A点借X点还遣、并具有一定规模浇林、使用起来非常方便借窘饯,才可以算是真正意义上的分时租赁莲堆。    除此之外坎,分时租赁还有一个评价指标戊,就是车辆的运行率盾,即车辆有多少时间在外面跑冬户、跑的时间和停的时间的比例柯每。我考察过芜湖市易开租车冻尼,我认为是很典型的分时租赁欺腾厂。从数量上看苦滔浇,芜湖已经有两三百个站点弛算悸,三四千台车电膳,具备一定的规模;从模式上看娘超,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借傅拜锈、X点还朝案。从车辆运行率来看窖嚎,芜湖做到了80%徐寝寐。    此外觅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用乳,规模也达到2000多辆片得喂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池霜,很有创新特色猾,也有一定规模妈。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拍,认为大约需要1辆/1000人口对,或5辆/平方公里的密度欺斤,才能够保证顾客较满意的租车成功率耪霞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎稳涣丛,其租金仅是普通出租车的1/3午迹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8无缄闻。    作为共享租车的车型煞闲,以高可靠性颂此浪、低成本蒂傻腐,微型车更为适宜悄仟。共享租车要应用车联网技术癌似,建立完善的方便于客户的使用体系城络凸,实现手机注册糖没蔫、约车辩、开车妒杠、交车工琶烘、付费以及安全监控等努。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持平。我认为肩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来曝。为了方便客户嘘,建立全国统一的注册收费系统十分必要上忌。    七筐、补贴退坡后岗,新能源汽车是否还能发展瓮?    从今年开始绕抒凯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡缺。现在行业里有一些不同的声音庭,认为新能源汽车本身就是错误的事情椿,它的发展依赖于补贴搬,补贴拿掉以后链纶,新能源汽车产业就会死掉胃犊。我不赞成这样的消极看法炽辫。    首先在电动汽车本身的技术上辜耻,我们要有信心伸欣扁。随着电池能量密度的提高蔽材,到2020年崎烂端,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惋郡,规模化生产使电池的成本大幅度下降盯溪汾。从这几年市场反映看芜,很多消费者开始喜欢电动车了坷成身,他们觉得电动车很安静挥、很干净什币善,如果自己家有充电桩料乐凶,使用起来很方便亨毫肪。目前辫骄乘,面对全国大面积的雾霾形势拷咳剐,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策漏夕纹,促进了电动汽车销售量的持续增长廊晦,在不久的将来艾蔬捕,电动汽车将大量取代燃油汽车入鼓。    我国在新能源汽车产业取得的进展扦孙,很大程度归功于国家的鼓励政策念性悼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的呸剧揽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用铺接臣。但任何事物都有两面性估林,政策也是这样咳丰。补贴强度不足嫌烈刊,难以起到激励效果埂晨,补贴强度大了亢渤,难免产生对技术发展的不良影响秀湘,也包括少数人铤而走险骗取补贴赔。这些就是事物的复杂性合费骸,不足为奇粗挟疽。因为产生一些问题挡骄碗,就否定补贴政策是很不客观的拈炕。正确的做法是适时适度调整政策扫儡盯,逐步实现退坡抵翱,制定与能源仍蓉廖、环保因素相关的长期鼓励政策仍渐,进一步完善推广工作的其他政策环境仆捕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去褐挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蓉,销量突飞猛进泻瘁,不仅在中国市场实现了大反转玫磷,以每年超过30%的增长率茸播咕,连续三年高速增长新,实现反超秽哗咕,在全球市场上来看叭龟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位逼反。设计之变补裙,影响如此之深宠秒菲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸卯潦埔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚府五,都是如此广。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌喊,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期链渡祁。此消彼长咕,本来也是市场常态貉饺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年概杭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现叮疏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略诚,而奔驰则用了进击的改变淀惶。这导致了市场格局的变化斯。但在今年开始举念微,奥迪要采用一种大胆的改变劫抛。   在北京车展上雌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生斧欧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司晦师城,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品谭。在采访中抡遁,马克·莱施特先生表示囊氏谎,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么膳撼。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蛙筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是谐,以奥迪品牌本身的三大支柱刻乾裂,即“运动性”贾、“卓越质量”铆贩如、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石乘轨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蔬每萎。另外教割,马克·莱施特表示墟酣硅,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别埠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”素。   未来睦嚎咖,奥迪不论A凯伙桓、Q俗、R系列笆螺赐,还是电动系列尚痪琶,每一个车型系列都有他们独特的个性睬无。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品杯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国铅烦小。而且骄掳宛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格伶劣旁,在马克·莱施特看来坞闻瓦,除了外观入氖,在内饰的设计上竿鲤罢,奥迪前进的步伐还会更大铆抒。   比如新一代A8扯,大家会看到一个全新的控制理念拧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了糕逛,全部操控都是基于触摸屏康吮饥。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中喂滤,这将是一个具有革命性的设计陋。”马克·莱施特表示绷。   【访谈】   媒体臂篱皮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么幢?   莱施特圭尖:中国市场当然是我们最重要的市场之一凑梧。比如马上要推出的新款奥迪A8参力型,我们认为80%的A8都会销往中国割绢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上信。比如廊,从车的前脸上就有非常明显的体现脆,这个框架会做的非常突出几肆,也会大量的运用到合金材料岛嘲。A8的设计充分突显地位感和身份感痢良槐。因为我们知道中国的用户秆腥,或者说中国A8的用户群是非吵ǎ看重自己的地位感和身份感剿,我们对A8的设计充满信心片。   Q2是我们量产车的一个预告肚。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拖。我们想把奥迪的A系列假辫暴、Q系列按楔纹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达酣促。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拖琶敢。比如敢,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计料,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计签,从而更多的彰显每个车型的特点力。   媒体侗:A3未来会有怎样的改变你,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变耐?   莱施特碉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望寂失徽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型镭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的东,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力但挡、表达力好晤桑。   媒体陶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升评妙?未来设计会有哪些改变殿?   莱施特溃屏氰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱效虽曙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性抛惨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别劣渡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的纲表,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性陷忻洪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抡免搪。此外寥酶怜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性林。   值得一提的是残囤咀,quattro设计也是奥迪独一无二的优势容挞,完美诠释了驱动理念千。接下来所有车型都会体现出quattro的设计傻捂俱。刚才我说的是外观的设计泥圃碑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大泉票。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的姐嘉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念禾淡棺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了僚统,而全部操控都是基于触摸屏署垦鞠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中难料室,这将是一个具有革命性的设计旗。   媒体绷妙杰:面对未来的城市交通更加智能化现、互联化图萍、自动化的趋势恍响汝,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助层?   莱施特先生堂需粱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段磊哄朽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段裂。实际上剔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程齿体敲。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观亥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做揽。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发镰窝擦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶苇袖敬,还是更多使用自动驾驶回塘,所以我们设计的基点是用户体验赫掳。   设计开始阶段将先做内部设计牵惮,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后解,再去考虑外观应该是怎么去搭配陡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革破伟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程井。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的兢,因为我们真的会目睹墓手伪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革腾京。   媒体颓啼:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蔚?   莱施特股局茬:我们从下一代的奥迪A8开始疮提,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言魏扫。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念籍架鞘。我们要做的是持续的诫京撇、不断的推进设计语言的发展便胸,每一代的新车型都要再往前走一大步票讳栖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了句空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆缮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业吓,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时耪胜,业界开始重新打量双方的合作豢粳勤。   如所有行业对热点的追逐一样泄惕,在过去两年中桥虽疵,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势萍颅。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响放哥。4月6日巩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系磊掀,携手研发并应用车载人工智能技术氛潘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议每,双方将成立一家全新的合资企业竟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份唇串赴。在此次合作中促,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元苇,用于双方在汽车领域业务的开展敌醛,为出门问问未来的发展提供支持剩都洛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业樊窍操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域奴,而合资公司背后抄缮坡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入旅,意味着除了汽车制造商蔡蒂妨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份桅。   “1.8亿美元只是一个开始保鲍。选择跟出门问问合作疗,是大众集团移动出行战略的一部分搐。”苏伟铭称隙米谅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈耽,为达成这一目标矛柿,已经规划了三大板块浇疮,共计十二刃、三个项目琅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进酗瘸,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权羡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红思颧怂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别达佰强、语义理解技术拣呕届,面向移动搜索领域的智能手机应用篇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务泡蝗。迄今为止倘公,出门问问已经拥有自主研发的语音识别特泼遂、语义分析棚逝、垂直搜索等核心技术刻敛狡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景匠惶,来打造下一代的人机交互方式烫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)丘。   “选择出门问问慧该,是各方面考量的结果惠。如果大家了解的话琳,其实Google也是出门问问的重要投资企业脾抖,所以我们与Google也进行了谈判”墩。苏伟铭称牡吼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准俯。   2015年6月邯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月喀,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月届农,出门问问被Google投资篙。截至目前吹,出门问问共计6轮融资去。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发橡警摊。   “此次失赣计,我们对出门问问进行投资屯北浮,不仅仅是出于财务层面的考量年哦,也是一次具有战略意义的投资毕。通过本次战略投资晶恋岭,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术疥。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样清,只是单纯的投资或技术合作兔拿,苏伟铭回应称效米,“想强调的是算图,我不主张相互供应的关系度,一定要拥有属于自己的核心技术叛咸砷。”   “移动出行领域的合作渭描惊,如果是提供车辆倘宠,那只是纯粹的商业化的供应需求徒型陌。与出门问问的合作低煞瑞,我们是要进入合作的管理层鹅谩,在共同建立的合资公司中尼奴,双方都有委派监管团队”母吞。   苏伟铭介绍搔干,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持哪另,但更重要的是在人工智能领域的研发绍轮仍。“如果你与人工智能进行沟通赴块陪,沟通得越多颓兄绥,它就越了解你聘形,人工智能研发的目标是迎合客户靛船灯,而不是需要客户自己调整来配合撮健偶,所以聚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”谦。   他坦言龟,在人工智能的项目开展上问,有好几种做法墟思,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瓶,但这不一定能成功县镁陕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化然硅钉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象硕。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术痛告擞,且能够很快地将技术实现应用确阿螺。”苏伟铭称慑港,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家哀患册,来帮忙推进其未来的发展努教仓。从这方面的合作来看芳,双方非常契合录。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的幌归。硬件是大众的强项阿潜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力秒啪每。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理墙顺,而是应该让其独立运营痴胸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合凑录伦。”苏伟铭称芯缆,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化玲膳。   据介绍飘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寿腺凯。基于出门问问领先的语音识别墩送雹、自然语言处理莽枚、垂直搜索和主动式搜索技术宫槐撼,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位帮缮睬,该合资企业将进一步探索酿欢,为未来的智能移动出行提供解决方案晌购。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里评贾邦,人工智能并不是只包括这一部分写,其实镁瞎孔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能矾破,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起碳。”在外界看来只是一起简单的跨界合作茨,但在苏伟铭看来萝岸,这是一个重要的开始鲍墒词。   “下一个工业革命的前夜”歉巢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断颊惧,为此暗埂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略苦。在2016年的广州车展期间问衡惹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蓖炊。据大众汽车集团(中国)首席营销官家燎泰、集团销售和市场负责人胡波介绍吠股舰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能焕舵围,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立贫秸骇,包括智能停车馆躲、智能充电等菜牛徘。第三就是交通形式的智能化管理籍揭婆。即打通不同的交通形式旧漏叮,提供一个智能化管理壤陶播,最后让出行者能够享受顺畅骗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利驳灯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团山炒篱,坚持强调车企在这一领域中的主体作用腺。“我们相信崎染疏,车企能在这一领域扮演重要的角色馈钢。”胡波称栓函甩。   不可忽视的是取哎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换苔吼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鹤溪汀。   “要建立一个生态圈送距,必须要有多个方面的项目支撑破。在落实该战略的过程中喊霜怀,我们便开始思考盟兼内,如何构架这些项目歪皮敢,未来三年我们是要围绕这十二恰乳、三个项目开展工作的堆。”苏伟铭称勿,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌帆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术恫,以便及时供应撤免蠕,满足未来车辆发展需求登。”   据了解贡蒂,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品苏系疟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜列恃腥。通过语音输入亮腔,该后视镜可以提供导航蚕献、信息点(POI)搜索熔、即时通讯每恍炼、车载声控信息娱乐系统等功能缮。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验传秤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品牛锹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror邪。通过语音输入滔逻摩,该后视镜可以提供导航狈奉、信息点(POI)搜索掇洞腊、即时通讯沸漓隙、车载声控信息娱乐系统等功能铺胶兰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力壕息行,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度浚递侍。   苏伟铭透露顷舍入,最快从2017年下半年开始踏侮仁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜韩,在一些国产车型上也将采用该技术闹椽孟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统迹。但是归慷酒,有了大众汽车集团的参与褪叉风,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”碾甭土。   经济观察报胜鸡孙:在中国的十二三个移动出行项目上捆傲,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利嫡济?   苏伟铭僻:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权理。2016年中旬架茹呸,我们便与集团总部沟通过洁倍辽,我们认为在移动出行领域兢歼,中国是领先于其他市场的达汞。所以钎七沸,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗悦 ,建立MOIA移动出行服务公司屠杯。之后侯伶,在中国疤腑俗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司糖,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目挂联。   所以附碘僳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域溶盟拦,欧洲和中国畴了。其中中国的业务包括三大板块母挞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目笛娩俩。我们在这一领域是领先的返,这之后穗匣,我们还会有更多合作等。   经济观察报似筏当:在大众规划的十二三个项目玻,大众与滴滴出行搏、首汽等公司的战略合作是什么模式琼?   苏伟铭烂:大众跟滴滴尉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中禾。其实咸,与滴滴出行的合作闺猫,目前还在进行详细商议岗董。但需要强调的是插禽堆,我们的合作投资并不是融资的概念订,我们的合作是战略性的凰忙。   经常有人说大众汽车集团起步晚堕透,但我看不出其他厂家做得有多快侗贝慧。   移动出行的合作殊非冈,如果是提供车辆双钦,那只是纯粹的商业化的供应需求构儒。与出门问问的合作胶纶,我们是要进入合作的管理层箔副疚,在共同建立的合资公司涧,双方都有委派监管团队傲。   经济观察报憋:您提到的十二诉颧、三个项目都是什么商业模式酵?是否都会以合资企业的形式出现筹碱?   苏伟铭江单煽:并不是全部都是合资企业形式的项目紊。我讲的三大板块中摩矗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施梁艇。我们选择成立合资公司是因为镭妙,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值俯齐藤。那么如果不通过硬件悄惹,技术应该怎么落地呢矢溶巧?通过建立合资企业斜抠妇,我们可以为不同品牌设计不同的技术浪速,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务磁抢镜,包括集团以外的其他品牌穆,我们并不排除这样的合作巳奖。因为生态圈本身就有一个共享的概念炽。随着数据的增加勺憨,共享的概念会更加广泛分,生态圈成功的可能性也会越大虚。所以与传统的工作方式相比娥赫泛,变化是非常大的荷诫。   经济观察报粕舌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作髓赫?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出藏米噶?   苏伟铭很浚钠:我认为技术和战略两者兼有退。要建立移动出行生态圈的目标铅挟,就必须把其中的布局规划清楚唉鹤刃,只是研发出几个APP泻煞莱,并不是真正意义上的合作或合作的全部恋。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么拒嫁?同时倦檬粮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用锚漏郴,也会要向外输出辰。   经济观察报倡:生态圈成为汽车业新的布局单位绍播归,选择共建生态圈的合作伙伴时讳,有什么标准轰?   苏伟铭莲公:以前我们称之为垂直平行的价值链滔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联啡吐勒。在考虑发展这些技术的时候党虽娃,需要对合作伙伴进行全面理性的对比灿。   举个例子爆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候棱氢,我们会考量其语音识别技术有多强拌韧?然后再开始讨论中间的差别在哪福狙烙。找到不同品牌之间的差异性非常重要冠。从战略角度疽池呵,大众汽车集团需要明确今后的定位临溉辽。   谈了这么多娶,其实有一个基本点钎快吮,便是客户群体硕嗓常。作为主机厂多虽歧,我们需要预见到7年以后车的样子凭裤。因为一般针对七年以后的下一代产品焊庇,我们现在就已经设计出来了姥涂靶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜祷挝,未来会遇到非常大的改变户愁夯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同兢笔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的卞,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品掏叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵萎:李芳" "   4月20日换柯良,上海车展开幕的第二天氖棵堵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蹋癌丁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答毫谱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟两罕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”滤,其实讳拉波,魏建军早已来到现场啃颅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内莽粹,魏建军至少接待了三批不同的访客揩,并亲自送每一批访客离开卑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时某淡,虽然神采飞扬趟篡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显毙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小回黎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比读眷,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义到先低。一边是国内SUV领导品牌窜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代解施涡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市鲁入樊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军宦妒输,这位始终带领企业走在行业前列的领导者盒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣琅吾兰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌粪,此次荤唤粉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上晃爸。   “WEY的目标是挑战外资品牌舶轰窘,终结外资品牌的暴利时代骑溺,重新定义‘豪华价值’肯睫赊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品凯笛。VV7c/VV7s之后腺,今年还将推出2~3款全新车型痘膏,将产品线延伸到新能源领域瞥滤,合力冲击外资豪华SUV品牌徐啡持。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者亲齿起。”魏建军说卑,“关于轻奢翱,首先这个词比较时髦年郝,容易记住迟。另外婪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵皋厕访。”魏建军表示挠,长城不会做没有意义的豪华探抨,“作为消费者可以感受到超值的体验媒,而企业也能得到相应效益霓同,最关键的是得到了客户的认可焦彼姐,这才是有意义的‘豪华’寺。”   魏建军认为安全是最大的豪华汾煞。“乘员忍、行人彩、车辆”三维安全(3DP)设计理念棺瑟夯,参照国际标准蚂楞,主被动安全配置完全创新位叛,提供正常驾驶维、危险警告赊安巩、碰撞减缓岔开教,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护收髓。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)剂松,译为“牧羊犬”箱艰,有守护主人生命及安全的意思殴。   此外饲幻剑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队痹聘钡,来自于欧美一流车企蒜,有着丰富的造车经验和行业影响力霜。匹配中国第一款7速变速器馈广,这是世界上最好的变速器之一朽蹿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地端吝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌卑。除总部优秀的研发功能外卡亢,长城在欧洲从韩、日本和北美也都建立了研发中心掏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”呢薯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数溅讥沥。其中扑维高,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌牧涣。对此宿还,魏建军表示脊饥:“媒体和消费者一直有这样的担心懦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面弗娩朴。实际上扭,在同尺寸或者是同动力下春潭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价碍甩纷。但从消费者的角度来讲赌犊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的靶狠伙,消费者会非常清楚这些配置爬戳施、性能涵瓢、做工有什么样的差异头膛。”魏建军表示罐,长城的目标是做品类品牌懒,即目前在SUV的大框架下以价格为区分凭巳,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元祥奸绣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间睛兔峭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆踌。   而针对销量层面捂乳,魏建军表示啥:“从销量上看桔,WEY很难超越哈弗松,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的夕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈丁,15万~20万元的空间虽然也很大概修绣,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论久鹃。”也许很多人会认为袄舞,WEY卖不过哈弗测侩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务褪危,但实则不然恃磷趴。“WEY和哈弗我们都重视融凸,长城用同等重要的哼显浮、足够的资源支持两个品牌痛。”魏建军说厩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力稻,魏建军是如何评价的膳挛?“我认为我们的产品不管是性能让对史、做工练甲逢、安全默水,还是油耗倡隙、排放虏,都不输高端车骆喉赐。”魏建军依然对产品信心十足前,但他也承认WEY面临一大问题贫蜂崎,“现在问题是品牌价值弗,因为WEY旗下产品刚上市颅捶妹,品牌没有经过市场的验证铺夺,大家会对它不放心稼淳久。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车讨弥。”   魏建军表示突耐备,自主品牌给消费者带来了很多价值泰。“有我们的参与嚎厦惹,不断地进步萎、不断地在挑战外资篡哥鸥,已经迫使外资不断降价徒,提升服务品质兔。我们的目标是要挑战国际高端市嘲坊啤,所以说我们借助中国这个很有价值的匡、规模最大的市场来锻炼贪,使我们能尽早挑战高端础投。”魏建军表示圭,消费者购买了WEY之后偿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值羔茎。他对媒体承诺撂驾,WEY的产品一定是超值的镰汗伟,并且一定能给购买者带来惊喜浪。“WEY是一个挑战者慰钝壁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感缉眯题。把我姓都赌上了项摔羞,不能失败且,只能成功聚深橙。”在采访的最后穗,魏建军郑重地对记者说贫陷抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假苫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日班疗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发飘烽确,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作朗搪笨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向乏脯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导盖,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车事,以及未来的发展瞄堪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鹤继醚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生槐喊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人侧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嘉醇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生情鞠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士埠,以下是问答实录汝挟本:   凤凰汽车 汤期:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何馆辟侮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的苛巢涣?   俞经民 碎陕超:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心物侵,对于品牌的市场表现同样很有信心墩,就MG品牌今年同比去年的增长率而言吉,我们有信心成为市场第一的品牌漂。今年我们的销量目标尸挡先,是从去年的8万到今年的20万输期钡。纵观130年汽车工业发展史萎巢腹,汽车行业发展的基本规律而言弟,规模还是需要的俗侧,是品牌更好的发展的重要保障兼。   邵景峰 篇剧吾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分齿疽,荣威方面杜,我们所坚持的茸巾,是一种符合广泛审美的陕年翅、优雅自信的设计风格诫譬囤,在复杂的市场环境中梅棠,抵御诱惑凶辜、坚持自我嚏隶,走一条人性化的设计道路唯。而我们的MG名爵灭贡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化冉氨,这是一个巨大的宝库恃,值得我们的设计师尽情发掘汉托坑,其中之一蹄句,就是感性蠢剿疏。   在MG品牌的设计风格中熟袄,我们可以看到很多情感爆棚槽亢、血脉偾张的元素与产品狭。未来的中国汽车市场必将飞速发展沙清偷,需求也将越发多元化竟瘸了,然而无论技术如何变迁皮冷,对于人性化鹤娥苗、情感体验的诉求将贯穿始终武啃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想困绕,我们也将在感性力设计理念的指导下滴甜醇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品叔奠覆。同时镐蛙枢,强调个性也不代表小众签艘纺,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拱胶,为大众带来唤起强烈感动胺程、让人心跳加速的优秀产品竭,这就是我们所追求的目标惶飞迟。   凤凰汽车 柒陇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万玻喀,其中年轻消费者占到了绝大多数腹倪,请问接下来窘谴,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求镣?   俞经民 宠缮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”改馅凑,更是“年轻的心”汲,从名爵ZS的订单来看图爬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体话皇,更包含了年龄层更大揉犀纹、但心态上保持年轻的用户撇翻横。从“年轻的心”角度而言闹,我们的消费群体就更加宽泛了项匆安,作为一个年轻化的品牌糯,MG名爵的诉求是“年轻动感森、专属空间玲、纯粹乐趣”惫,给“这一代的年轻人”造车脐撬。说到年轻人共同的特点并取兜,是充满梦想统侍叛,对于梦想的追求更热烈一些枫,更想把心里美好的事情去实现莱。这个梦想实现的过程是非常美好的品迁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求敞:为这一代年轻人逢掀,不仅是岁数上的年轻人词稠,更是心态上的年轻人猩盛,提供更好的选择是负柏,保证他的有更好的驾乘体验去脾辞。   年轻化的特点池,是要颜值版、要体验的到位弹攻惫、要可以分享冕。二十一世纪中国的年轻人曹眠太,在互联网的普及深度男寇、对于尖端智能的体验和想象力柒痞,在全世界范围一定是靠前的梢拢,就应该可以代表“国际范儿”蹈,也应该引领地球村的潮流悔邓核。要满足这一代的年轻人敌,MG名爵所带来的产品体验频,也应该要追求更极致谐,带领大家去创造全新的潮流感。   凤凰汽车 麻垂犁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”维,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后瘸、80后屏、90后的人群当中彪杉埃?   林嘉瑜 试:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作楷陷访。这款车感性的设计曲线瑰卿静,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归绦。不光是国内的经销商宋,本次上海车展哨份,MG名爵还邀请海外的经销商码,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发捂赎伯,他们也都对这款车都做出了积极的评价赣鲸拭,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀瞬辰苦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”富、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟澈赁势,经历百年的沉淀始终带来心跳加速便氢恨,让老百姓也能开上小跑车临凄,尤其对于国内的核心消费者来说电旅讳,不论年龄几何庐绥盟,都要有为自己的梦想活一把的态度碳颧。对于一个汽车品牌来说请,这是一件值得骄傲的事情妊桅晤。   邵景峰 抨:其实在选择一种设计语言的时候藐富陀,设计团队非常慎重锭,因为设计的变换频次不能过高赔共妥,要抵御诱惑磁幢滔、保持延续性才有可能给消费者形成印象笑郸缅、拥有识别度从而去打造一个品牌抵贤。“感性力设计”的第一条就是要有感性凛,去追求情感的外在表露墟酵饶,从更广泛的角度悔佃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些独,通过真正的审美习惯进行判断;第二耐,感性力是专属祷硼、设计师要通过专属的标签词矾舜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感擞镣曝,MG名爵强调一种蓄势待发的动感盲霸拧,比如运动员在起跑的那一刻棋廊帆,弓箭拉满而未发的瞬间弹碑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚播,这种动感更有档次搬,同时价格不菲涎效逝,是很高端烙蹋、优雅的设计绢线,我们希望把这种设计注入到产品中埠,带给这一代年轻人极致的审美体验细会。   凤凰汽车 草:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母曷悖块化架构平台打造的期帽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划想睛?   俞经民逢按炮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用浑。这是对这一代年轻人的尊敬惭亩,他们自带国际范儿讨窝什,是可以引领全球的潮流的人群巩,因此有着巨大的价值奔旧。对此衰哎柒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划汞对芍,在全球也是一样犊鞋。目前鲸开,世界范围内豹丸立,不仅是动力总成前瞻技术的整合俯罢媚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势台。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车漆奸惦,采用插电式混合动力设计速譬。另外非脊谩,大家看到的名爵ZS实拣,将会在明年上半年推出纯电动的版本安辅,至于最接近今天这辆续航超过500公里是淬汀、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车台,也将会在2020年之前推出喊。   凤凰汽车 畔荚倒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系黑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法凑膳瞥?   俞经民 谐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控化糠丸,设计上差5%溶亭,销售上就有可能会差30%涩。那么对于自主品牌而言铺末惶,就是要把自主性发挥好缔饺低,去追求审美的宽度和深度沥,销量也才能有宽度和深度穷搭寂。名爵ZS的设计就是这样做的浦茫秆,要追求极致横楞澄、不计工本目锈宋、敢于“临阵推翻”把外形做到极致惫,可以说斤新,名爵ZS的极致设计触辆,对销售的宽度起到了很大的作用何革蒲。   邵景峰 嘿胆:汽车设计是在不断进化的滔沏,不会总停留在一个风格上暗乖肆,在互联网时代丧贡,同样要有全新的时代特质粮冻。另外宽,从汽车设计而言面虫,例如从动感设计理念而言擒,英国车是鼻祖汲淮,很多品牌都是以此为源头来发展的傅刻楞,也就是“同源”峰。中国航天能够上月球锻茫苟,那么在汽车领域上同样有大的进步磺米。之前德国杂志的一篇文章写到惊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国岔巾,在进化的道路上有推崇的看法糖棵反,也有欢迎的声音蒙,这些都是要虚心接受的硕卉扑。另外簧茫搓,汽车设计是一件非常严肃的事情绩,每辆车定型背后瓜邦摊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瘟惜,背后要靠巨大的投资来驱动劲谢。   在造型评审的过程中陡,流行趋势讲清楚凹鞍淮,未来怎么发展说明白垂扮抹,否则误解就跟着来了需痪,所以要有一个整体的品牌战略在里面碌显懒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了撵纺魄。   凤凰汽车 腾耿:今年骋勃窘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处集撩纷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点相?   林嘉瑜 抖履倡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作抽摹滦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素凑捷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄噶,拥有一颗年轻的心控假,热爱运动辫、健康的年轻人袍奥牛。   从足球营销来说譬,对于英国和中国味挺,都有很大的国民基础舷势垒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国燃臀尽,是英超乃至欧洲的强队恃窘,这几年的成绩也是不断的提升贺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的扇轻。同时土楼,利物浦又是一个老牌劲旅疯潮栖,有不断上升的潜力堑阶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样惶筛徘,在用户上有着非常大的重叠之处炭茹省。MG名爵与利物浦对的营销合作济使,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来地胜,在活动和比赛中享受快乐脖哥攀。   上海上港队也是一样的农迫侥。MG名爵经历近百年发展绒陶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣垃梧兽,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队柿盗,两者的合作也是非常有趣的踏桥傻。更重要的是税,MG名爵通过足球营销的模式逃潘,能够促进两支球队之间的交流滇同眉,包括之前组织的很多活动及,不光是针对中国的消费者恒簧笆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动柒毁身,有效利用MG名爵品牌的特有资源股,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌饰胚孝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值搔辅饰。   车展期间茂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海匪蚀豹,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对羞媚。在车展之后己陌,利物浦会在上海有推广巡展活动还辜慌。下半年荷喂,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对污济,欢迎全国各地的消费者参与和体验曙。   俞经民 考悔貉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的俗巳,大家能有一些共同点做沟通春掏呻,国内和上港足球队的合作垃,正是汽车和足球之间速度与激情胖、自我突破的契合点让,足球又一个很大的特点哆脐杀,就是会让人意想不到吗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫喝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年孪溪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩比,与此同时取,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一认,长安汽车产品质量持续提升吩补,用户口碑不断提升岁围,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象急抖绣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一肝辛褐、全球乘用车品牌中国市场第二名购显费。   关于未来毖矢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会窜悼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划鳖鸥,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升檀亭狗。   2017年是长安汽车的产品大年抡庞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市降话、全新的SUV CS55恕详丛、轿车睿骋CC妮非、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市盗,将会进一步完善长安汽车产品谱系曙拐惨。   如今枫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”甩结句,站在国家品牌高度寻求发展航,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任胎。提升品牌溢价能力黔甩,成为长安汽车品牌发展的重中之重凭肉痹。2017上海汽车期间薪粱叮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平婆疵朔,关于长安汽车的未来箔粱,徐留平董事长有话要说经胎捍,以下是对话全部内容此。 凤凰汽车浓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的肩瓢?   徐留平囊嗅危:回忆长安汽车自主品牌的心路历程栋劫哆,我们也是不经意之间就走到这个地步沁,因为一个产品搪,特别是像汽车这种产品是更加的明显蓖忍峭,它反映你的公司文化柔、你的公司理念是什么样的东西五念快,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看长,曾经我在公司和高管谈的时候就说过哀咳,你怎么样让产品吸引住消费者慨瓢琅?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球殊还鹃,靠的是什么承柒?因为美是一个主观的东西碍钩,有人认为这个很美胳拳袜,有人认为那个很美甫漠门,从长安汽车之前的产品来看半晚胺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来戳。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的恒胆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错长独,同时想把这个产品往这个方向进行修改仕鞍。我觉得在这个方面郡纤旁,从长安的角度来看敖薯,就是对于这种动感憋碘双、时尚这个理念的偏好拈沮。我一直在体会镶藏,其实我是在反问我自己迹胶袍,这种偏好它是怎么体现在产品上的收?实际上是我们内心的这种偏好河。在过去的2-3年中梅悍孪,我们面临的话题剂搔炕,如果过去不做总结巨,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来丘酸鳞,另外更重要的是说镐华,下一步你怎么做洽俩勿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拍举技,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车泄,下一步是个什么东西揣忿井,消费者需要什么样的产品鲜先射,然后作为公司来说手,你们能展现出来什么样的东西枚倾,最后我们总结叫生命动感智色双旋奈恳,当这八个字出来的时候醒,我觉得是非撤蚁福好粮宫嫡,既是水到渠成卯,又是醍醐灌顶环、灵光一现另案。这个过程互侥,不仅仅是八个字的总结驮。这八个字出来以后鼎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好汗庙堑,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念噶,实际上不仅仅涉及到造型担,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验泡敖。这样的话蕊豆史,就有了一个提纲契领希虫哭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吨洪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中澈耍搜,就能够有一个非常精准的东西琉。   刚才你特别提到“色”稗泼,我们当时想说挺蔬,你必须要能形而上胚,要能够抽象出来武,如果说你不能够抽象出来咕赫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候巨酣,如果你弄它50个字倦哎靶、80个字姓,你可能不够形而上畏良,不够抽象化肩迫烷,最后我们觉得“智匿晒、色”愤道,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求健伙聚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动态坤博。   第二个就是说消费者情感的体验膏庆,比方说对这个造型和颜色蓝桅铣,甚至于这种声音或者是形状谜翱咳、线条的这些方面的喜欢寄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西们。当然我们也在想用什么样的词比较好随芍七,最后觉得设计的这个词很好藉狈垦,一开始我们还担心说这个词字挺多陀圈,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化戳勃沫,我觉得就应该让它有想象力扛效浓,就应该赋予它很多的内容兑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鳖扑,孔子都说食色疤,吃饭以后第二件事就是这个字拼冕唤,我相信孔子说的这个字也不简单意思宝轰系,实际上说恼,智色这两个字还是最终反映的是人社抹膛,特别是消费者的一种需求课械,对于未来传统的一种期许聊,这个过程当中涝柿乘,对我们来讲搬殿,把这八个字想通的时候力溅充,我们感觉到非常兴奋也非常重要的徐喂俩,这是我的第一段话题痛颓。   第二段话题说这个对长安有什么用处围?那次在发布会现场有说花,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候肚,一开始我就提出陶拢箩,第一个币破疟,这个产品要漂亮蔑复外,你不漂亮的话媒挡,什么样的东西都没用编舌。因为我们很早的时候就开始在考量屏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蘑犀具,后来发现不行携欠,最后我们在大概07粮潜埠、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扣。因为你还不能提炼出一个高大上啡爆、抽象茹、形而上的东西吗丘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮函侧耿,但是每个产品都出得非常艰难炽乱冒。这个事这么长期干也是一个问题胖,因此在三年前的时候答钵蓟,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了娃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解纹,对于消费者的这种认知弘,把它抽象化染睬,那么这样的话理解了以后抽驴凄,再把它具体化牛沫筏,特别是在产品陶股,也就是设计理念当中一些图形化的东西彭乡时,因为如果你不落实到图形化的方面涪浮惰,那就只有形而上没有具像化 扛赐颁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中桑,图形化和具像化过程当中蓬奸,这个就出来了酥。   这个出来以后憾,我觉得对未来长安来说摩汝,我们未来在产品设计的过程当中鸽狡玖,产品能否做到生命动感智色双旋青,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蔑?这样的话梁控,实际上说虑痹逼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中扁,几十次的否决念饰鲍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成趁嗡,几次或者就十次你把它完成凹当,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了醛酒奋,那么这样的话鄙,对于长安汽车的家族化弄蹬皋,我们看了这个车霖,看了这种感觉这种情感的体验搜扭,那就是长安汽车仕戌,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车土,这是一个锋惧。   第二个就是说赖危翱,我们自己在研发制造设计过程当中悼,这个速度大大下降谎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降十俗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嘉吭窗,如何把消费者的体验做到更加的精准屎钉,更加的接触到痒点攻玻,这样对长安的影响是极其巨大的肚仟。   凤凰汽车搁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念关?   徐留平澳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念马忌弛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法罚缺。如果说把它拆分开来窜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念惜侧,智色双旋更加偏向于设计领域腑汐色。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢热盗剿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚峨,我相信大概许多媒体会想副很绥,生命动感智色双旋怎么落地锹宠茨?因此我们就想把智色双旋也说出来邢侮搜,不要分开匈痴咎,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中斜褂陀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言巷财搪。   凤凰汽车难喜:另外一个是提到的认知方面的感觉苫,有没有一个专业的因素佳筷问,咱们除了制度之外扣,有没有专业领域的人来负责这件事袒?   徐留平韩:我们长安有一个庞大的队伍篱,首先要把一个汽车造好栖兢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人苦碱蕊,到高管团队红,到设计团队收膳琅,到制造和研发团队貉赐垛,包括服务团队庭老顿,特别是主要负责的领导人僧衡崔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验弊捣,而仅仅是设计团队的话语逗脱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离醛踩邵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层稍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素粒释,因此对长安来讲被京,是既有最高层特别的重视崔惭、关注和把握焙,并且这也是一个最高领导者的工作职责等。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知渡胺纬,我认为在汽车领域当中是行不通的诲滩村,当然我们也有具体分工舌构惫。另外也有很多的专业人士完成这个事情破亨,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蠢纫卜,还有轿车研究的涝蓝骗,也有做SUV研究的碴论县,同时也有按照职能分的悼禽蝎。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中呛队,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓廷绊,如果仅仅是设计团队的意见紊瓮,肯定会偏离了方向扰狈偏。 凤凰汽车丢:一把手是指您吗电笺?   徐留平瓦:我是其中之一搁慕。   凤凰汽车僧霉:长安汽车自主研发的新车谓怖,设计券厕盾、评审却香、评定环节您都会参加吗柬线?   徐留平孙:我必须参加僚幌屎,我前面讲这是我的职责放,所以我必须参加鲜。   凤凰汽车答疏:无人驾驶车呢氓磁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瓢促,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了釜徒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产涧堤淡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破棚存誓?   徐留平沦毙辨:上一次品牌发布会品,最新的无人驾驶技术也做了展示裤飞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上嘲漓煽,高速公路的环境相对来说可控性要好朔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的论布挨,难度要更大犯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻潮屡蔫,我们不仅能在高速公路上做旦榷夕,而且能够在城区做排,这个技术我们已经实现了突破颧。   凤凰汽车圭:长安无人驾驶技术进行的这么好仁莎,量产会提前吗电污美?   徐留平顶聪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加露迟奉,实际上就是说楞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到九,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西慷收,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点淮,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定喂。   凤凰汽车现裙遣:中美在进行双边的贸易谈判石娥,这是谈判的内容之一嚎呜瓤,会涉及到汽车合资企业的放开诗,可能是一个双向的市场开放的动作洛赖,如果这个谈成了山托,如果这个不再规定50%的上限杯巷,您觉得对行业有什么影响撂廓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资推烦,那您觉得首先答不答应峨抄紊?再有一个多给他股份的话话瓦棉,对企业今后的运营会怎么样罐吨畴?   徐留平罗:我明白你的意思炊鲜,第一我确实还没听到这方面的话题耙烧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况锨,股比这个事说了很多年识扑,我基本的看法有几点环传,第一个这是国家层面的战略和政策律帅,作为企业来说筏付,我们遵循捌,国家有什么政策我们遵循什么政策囊蔑话,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错殿跨,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点凡,我相信未来的合作会加深柬,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大烷茎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涟稻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题甩币,而是说理解消费者脖,能够洞悉消费者喝靖腥,如果股比的溢价挺高斡、溢价挺低荷,但你产品不能卖出去唉,那你不能分摊出去工叭,如何把蛋糕做大哺疽妒,这是合资企业要做的一件事权。   凤凰汽车酥:如果真开放慕,长安会想着往美国去吗篙匡请,就像那福特来到这里呢蜂胜?   徐留平胎旗溃:长安想要去美国是一个公司的战略愁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系烯革。   凤凰汽车森度袒:长安与福特的合作多吗帕掂?   徐留平第:长安与福特是我们加强合作的方面辽嫌,应该讲这种合作的程度拜,不仅仅是合资企业忌混,从母公司其他层面瞳拣,包括技术和其他很多方面都在讨论慌,包括海外市彻肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长既催垛,它的能力提高了庙市喉。第二 现在是全球化合作的时代度褪,一家公司独立运营闲,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事筷嘉棚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音睬。   凤凰汽车隙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结秀啦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要烽驹,你还说了过去我们做一个车嫌,可能需要很长时间好不容易做下来屁,比如逸动上,是很艰难的伺固剔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%多,当然有可能说这个份额很快能够突破50%保拧,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资合乏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈寰氨佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品剧城,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蕉聘铰?第二对比韩系备撕、日系腿,我们的研发体系和他们的研发体系相比拷,您觉得能不能支撑蝎降拣,确实我们的实力也很强沸,我们的内功可能修炼到一定程度旦谦,我们后面会源源不断推出好的产品将,而不是担心到了一个节点会发生什么状况冻翅舅。   徐留平邻斥刺:你讲得非晨唬好烦尚,我觉得这是两个原因导致的其储攘,第一个就是必然性还,自主品牌需要有成长的空间高,第二个确实也有机会的原因擞,恰恰是SUV的市嘲Α,中国的消费者需要这个东西起徐吵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蜡俺,反应速度更加快一点挺嘲,把这些产品推出确实是满足他们的需要返,我觉得是两者共同作用的结果缎。   对于下一步自主品牌来讲龚淬,无论是哪个系唬,无论是美系瞬炽什、日系肋、韩系道、法系泥敦匡,我觉得跟系没有关系弗氨,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈阄帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西的,这是关键蛇掏。消费者他肯定是有他的诉求的趴款恐,究竟是SUV誊表褂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西难俏屋,他有他的一种偏好秘撬炼、喜欢眉痢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道抄骇,这就需要我们作为厂商扮戊,你必须要洞察到消费者的需求辞,实际上要看到他的潜意识是什么东西韩顶,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来睡靛。为什么我要总结长安汽车的过去呢碴版?实际上是我们自己反问的过程瓮,就是说在过去当中髓,为什么逸动会是这样棺,CS75为什么是这样埔?实际上说秒梧泵,我们当时也没有意识到染婆,反正当时就是这个样子茫,实际上这个过程是一个反求的过程踏岔,我们为什么会喜欢这样凶辫枚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中详壳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子炬翟桔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瞄土,我们把汽车理解为是生命的动感酵氨,其实是一种生命力的扩张摊柔痹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念罐,而我们长安就应该提供这样的产品负尚,回过头来展望未来剑绢票,我们觉得这也是一个正确的判断视庐廷。   凤凰汽车晨:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较踩。   徐留平挡:我觉得现在国内研发体系来看力摹炔,国家间可能还是有一些参差不齐惭,我觉得自主品牌的研发能力和体系级九,进步无疑是非常大的棠劲篓,而在很多方面可能与跨国公司有差距壳供趣,有些方面会比较超前撤编,因为自主品牌也不是一家食,跨国公司也不是一家堂,要两者来比很难说为虾凸,但是有一点慷嗜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易噶,做好一段时间不容易绵板肖,这个公司要能够连续做出好产品祷,能够连续向前增长绵焙己,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念赎倪肛、设计应用惧,在这个公司当中都比较受关注秀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因途虐喘。   凤凰汽车怯痉:我想问一下自主品牌的建设桥滤,随着我们品牌的推出残售,现在汽车品牌进入新的层面挂高,会有不同的路径选择虑雾,比如长城感嚏、吉利推出新的车型氏,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势枢?长安如何能够胜出腺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌苍,除了刚才说的两个目,还有互联网造车的未来的合作伙伴胺井,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鲸娠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响吧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合当?   徐留平侯:实际上坎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌漂驳阮,我觉得这是好事恢祭捶,这说明汽车产业欣欣向荣离限,是真正的投入碉普梳,这是我对汽车产业的理解卵襄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚璃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程沏变济。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行弘愧,例如一个产品到了造型师的时候昏,是一个说法涧让、一个样子砷钮翁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的身,然后到了制造过程当中又是另一个想法隧蒜,到服务过程中又是另一个想法适估墙,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西收骂,既有高大上的描诽,也有形而上反施、具象的祈寡,你要把一个公司从时间跨度内粗且,一个一个展现出来览妻,而从空间的序列当中蒜饲,你要把研发全部都按照这个意义卯,我觉得是很重要的方面乒界。我觉得制造汽车是很复杂的过程颅晴筹,各个方面的协调掏懂哇、综合厕筹标、修正舒半县、打磨需要太多的时间捍合,我觉得这是一方面辞辨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要驼极斑,同时也是我们总结过去体会出来的归怯珐,它是由内而外的具锑贯。可能我们过去没有意识到这个话题夕,我们现在总结出来戮,然后下一步能够指导各个方面妹莲,每个部门都很容易做事情辱匪。   第二个问题你讲到造车褥,我们开的会太多了颠,失败的太多了雌感,沮丧也有很多禄太,基本充满笑意也就一次缝夕绰,前面基本上是批评衬党娄、检讨囊巾泥,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行告,不高大上扰伟捣。至于说现在很多企业开始造车幻凉吼,我觉得这是一个充满魅力的行当庇手釜,很多人都愿意去做踩该捞。   凤凰汽车嫩供:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样慕? 徐留平抒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鹃疲,会选择相适应的地方薪副。   凤凰汽车抚:就刚才的问题我问一下砰,刚才您提到和新创的互联网的合作得室,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔祷骏、蔚来也有合作乌举,您觉得长安在未来在互联网里面的话切,更倾向于是一种怎样的合作吓沛仇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工杀放市,您是怎么看的辟倪揭?   徐留平色但:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择疽惶,从长安的情况来看投,我们认为哪个方式都挺好的得,现在是合作型的古修,是你可以自己干雌,也可以合作干离愤兄,也可以自己加合作干纹鲁,哪种能成功打动消费者是很重要的东西老旱牟。   凤凰汽车簇菩是:我们打比喻宿,37度是正常的温度匈,您觉得新能源行业房隋守,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说欺骋抠,您觉得温度是多少稳迹?   徐留平乃:您觉得高了低了呜酞来?   凤凰汽车售枚景:之前有人认为这是疯狂的阶段邻坤。   徐留平粪沛:我对一个产业的衡量依据是唯咐,在目前这种全球的经济运营模式下编桓,凡是有金矿的地方袄豪,都会有若干的人去挖掘它湿,目前我觉得新能源就属于这个阶段饰靶闲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够旗,应该更加得进入场,因为从目前的情况来看倡溪酣,汽车产品当中集屉苦,一个很重要的领域就是电池蒋群,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放深,没有这种资本彪刀、技术笔接硷、人员的这种投入湾安裁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的寥。   凤凰汽车怠介:那就是说您觉得温度还不够吗卵?   徐留平临撂:我觉得还可以弘屏攘,但是我不太同意的就是产能姐溺赦,如果说你的产品技术不太优秀箍菜,你建那么多产能就是有点糊涂秆醚犬。   凤凰汽车颇贝薯:很多其实可以通过改造现有的产能萍撼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能敲膝,从这个角度来讲横筷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况靶?   徐留平角:从整车厂的角度我们希望成本低一点卷虽,选择利益大的咳探。   凤凰汽车峦:所以您不担心过剩吗昆?   徐留平儡捞:我不太担心这个问题晨,我觉得电池还处于不确定的阶段溉薄拷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候羡。   凤凰汽车蕾饰酶:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象赣痛尺,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外顾掀,不管是设计师还是CEO等等璃扯捆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代耸牟躬?当然那些设计师很多是主管的促理,老外有管经营的有管品牌秤礁烫,主要还是在设计和技术的领域嫌啪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的闪虎?第二个是国有体制的问题肪还,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响泰播,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域墩,也在高薪吸引高管人才存,您是如何留住我们的人才违,关于体制之上扦昧场、体制制约的问题匠,我们怎么解决够尼炮?   徐留平笆:现在是全球化时代舵酮藐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早乘厕切,我们最早的时候是四无富啸,没钱狄帮仙、没人断、没能力秸、没地位瘸墩诽,到现阶段来讲为叮蚕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师先梳敢,这都是一种非常正常的行为扫填,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢屋?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国萌踌,如果对中国的消费者不能够带动犬浦溯,那肯定不行石浩,我觉得这是一个焦懒酷,无论你是洋务运动还是什么运动簇顺龟,核心是对消费者要动起来撮,这是一个搂抒炽。   第二个关于体制的话题纺超,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距悔穆狮,这个方面我觉得不能讳言屑葡蹈。目前来看劫栋,对长安不是特别明显艰邯,因为长安是属于南方集团旗下子公司牛,从南方集团来说肉雷,在这个领域当中插,也在他的职权范围之内做了一些调整缕硷尖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享良。   凤凰汽车技炕:如何看待这个机制识差烦?   徐留平摔:从国家层面来说旧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要链软。   凤凰汽车坤:你们审批会很困难是吗妨?   徐留平躺怕:我觉得会快峨够绢,另外一个我觉得汽车集团却猎善,也许给你量化很多股份监称,但是最后你没有创造价值队竣,给你1股翁耐,1×0的时候不还是0吗钝?汽车的成长酚电、成熟或者盈利是一个艰难的过程懈陡。 凤凰汽车枫肮:十三五计划像长安汽车整体的销量桃、利润和研发能力以及目标有没有乏艰崔?   徐留平师互的:非常有傻扦徘,我们愿景2025涧掂侨,我们做10年的规划韦帮逝,在这个当中我们相对来说做得比较保守记拣虚,为什么说保守呢梦?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当绘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念刃灯瞪。   凤凰汽车昧遍拦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的冬茂灭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强惫?   徐留平叫怯函:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业现创,在技术和平台方面都在加强合作田红,至于说未来它要怎么样抠非醛,我现在还不太好评价这件事苹。   凤凰汽车犀波:徐总问一下国际市场的战略梅,我知道去年车展的时候仟,长安说往海外拓展的重点是伊朗饰浦、印度藩、俄罗斯这样新兴市成辔琛,有明显增长潜力的市掣1凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去卯芳狭,比如在墨西哥杏羚书,对长安而言乐汉骋,自主研发这么好骏爱,又长期和国外品牌进行合作欧弧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国烹、欧洲的市衬和跋汀?   徐留平律拒:在我们十年规划中就有嚼,去年讲的时候就是当下正在做的内容青,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鸡,就是要稳扎稳打挟酶挠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了杜宪,因为一支队伍最重要的是信心认拧。   凤凰汽车被顺财:国内很多品牌都盯住印度这个市撤拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争饱瞥,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗矾钱肩?优势在哪儿搔瑞?   徐留平履:对于海外市场我的理解是要扎下根去内,不是简单地把你的产品卖出去蹄人叮,是你能够充分地利用本地的资源胜,包括人力资源和其他的技术能力痊倦耿,然后为本地的消费者提供这种产品和服务磷酞阂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的嫉片平,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长锈,促进本地人的水平的提高隘腺,那么同时在这个过程当中庭桑戎,把公司的产品技术涵盖进去伤,我觉得这样才能走得远毕。   凤凰汽车贩:长安最近一套体系出来了完,有没有可能往更高的一段发展但?   徐留平都姓高:从长安来讲搁,我们目前的战略看辖擂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致榷揪丹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品昆陛,这是我们能够奉献消费者更多的东西绰,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的谴,但最终要落实到产品上涟链,产品是一个载体让消费者感知它知道它问,未来挽痉,长安汽车会加快产品推进的速度贡唐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神釜。   凤凰汽车苫什卢:欧尚也在这里面吗燃物?   徐留平鲸:欧尚不在棱胚。   凤凰汽车膘:东风已经有PSA很多股份馅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗废?   徐留平玩忿赣:目前我没有听到有任何影响担,在实际工作中我们也没有感觉到娇瞪。   凤凰汽车下敖:理念发布会徐总是骑着马出来的承蕾羚,当时媒体圈特别关注垃癌虏,都刷爆了朋友圈籍淌,虽然我不在现城ノΦ健,我不知道有没有特别的意义病,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动渡辩腑,当时的考虑是什么饯惟旦?   徐留平翱八:两个考虑圈畔骂,一个是我把马和车作为比较鸥,你要说一件事叹潜,一大堆结构化的语言没有必要乌抛眠,我觉得既然是长安汽车官诲馅,我们叫做生命动感羚讳、智色双旋惫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫殊困,如果不这样做也没法让人尖叫庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日竭临,上海车展首日诵,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面艰衰捐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑熬峡臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量怂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台款,12年增长了120倍炽恒峨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访忍悸,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略破。   受访人纱嘶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)沉。以下为问答实录睹房姐:   凤凰汽车维: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面烩梅洞?   雷德?比格兰德单: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品列蔼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年柏,这款车在中国市场的反响非承示“眩好捣。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA土宪凶,同时拥有强大的引擎逆瘫搭,提供强劲的动力与性能趟辰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声晃甭。所以逻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品阂围屏。   凤凰汽车俱凑: 在没有设立经销商的地区擦,玛莎拉蒂如何抓住市趁帷?   雷德?比格兰德尺巳勾: 我们首先还是会增加销售网络桓,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点送工茅,计划在今年年底扩展到75个靠亨。   我们还在天猫开设了旗舰店丛焦母,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空凭,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台猛,大部分来自没有授权经销商的地区擂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多夯焕挟,鉴赏力越来越高绊。针对这些人群滤,我们还组织很多不同的客户体验活动吹前冲,如海外试驾炕,以及互联网方面的创新纲度贿,如网络平台的直播虐井弗。此外仓课,我们也有不同的金融政策未浩,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务剃,深入体验玛莎拉蒂的生活方式痴裙位。   凤凰汽车翅急鄙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》建秃,给汽车销售渠道带来一些变化贩兄,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新挺?   雷德?比格兰德粹势: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说污,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品电,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具茎,而是要提供独特的生活方式体验存伐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待扯,不止在中国翠,在全球市场都是这样绰镐。2016年骏签,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长秋靖脯,这个主要还是产品优势带来的势。新的政策出台以后侧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响椽,不过最终的销售成绩还是由产品决定陡稗。   关于新的法规旦毖滦,我们现在也正在研究当中唾,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定泌萎协,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作驮乏拜。此外晒很,我们在中国有非澈砉矗好的经销商关系抢栋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关扮迪。我们开设的天猫旗舰店疼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式布蜕:客户在天猫下定单苯轨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务刷兄显。所以歉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系美啪现。   我们的很多客户最在意的并不是价格淋蒂,而是优质的服务与体验忍,这正是玛莎拉蒂的优势所在缉泞。   凤凰汽车斯伙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线吕雄促,有没有什么新的产品推广郎驶坏?   雷德?比格兰德黎侈略: 关于新产品放,现在还不是宣布的时候第,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升褥磊衡,等到新产品发布时我们再提供更多信息投。   凤凰汽车凛哀: 作为中国消费者熟悉的豪华车换抠督,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍几漠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好韭损。对于玛莎拉蒂来说徊,未来在中国市场的前景怎么看娘匹驹?理由是什么飘?   雷德?比格兰德吕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况玩,5年前嘛视,我们在全球的销量大概是6,500台缺,而2016年达到了42,100台靖本硼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平笑,所以我们的增长一直是持续的咀缎。也因此呐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观毛施。   实际上中国市场和外国市场也非常相似申,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验惶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后估,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA凰,这就是玛莎拉蒂的优势唇咐僵。所以袄捌地,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度吝划戎。   另外挠,玛莎拉蒂的车主非常年轻某姑,尤其是在中国市扯ば强馈,车主的平均年龄只有30多岁碾辩,他们追求具有独特风格与气质的产品蹈,来表达自己的个性与品味痢围软。   凤凰汽车几: 现在汽车技术日新月异十,尤其是新能源川、共享肺、智能驾驶方面曙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划屑?   雷德?比格兰德挪歉吠: 在新技术方面沥旁沮,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肺攀,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统速。我们并不追求生产最快的汽车办庐,而是要提供包括技术凛扔翘、性能哼糯、动力熬翱、驾驶体验等方面在内的最佳组合孟。   针对自动驾驶辉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助播底赤,帮助驾驶员减轻疲劳凭股,降低操作难度鹿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吞磁,包括独特的声浪磋、澎湃的性能即,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统似落,这是玛莎拉蒂所追求的胚瓶较。   关于未来对新技术的规划烈,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求接廓,比如减少温室气体排放崔蝎看,这一方面玛莎拉蒂也不例外峨繁。此外杰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术馁垄多,如苹果CarPlay和Android Auto寂摩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统贪靖,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术套。   凤凰汽车徽捅臼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化崔撅谭,怎么适应草?   雷德?比格兰德酪磨: 针对年轻人群缅,我们采用的方式不是改变自己协憾括,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应泰。比如在中国抬届,车主平均年龄非常年轻诫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主腹,便是一位年轻的中国女性贝跺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表伟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蔫乳茨,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意厩陶爆,包括法拉利生产的强劲发动机锣蛊、独特的引擎咆哮声劫谴监、奢华优雅的外观与内饰久鬼坚、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神毕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势捐蜕怯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐抨本。   凤凰汽车散: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化七萎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级鄙,有没有针对用户画像做调整舜冀蓉?刚才强调坚守自己的DNA和理念耙必觅,有没有在设计上或者是营销方面有尝试攀惨蔼?   雷德?比格兰德吠: 在中国茂杜,我们不断渗透到三四线城市好尺,但是目的是一致的戒,就是要吸引更多年轻客户段。但不管在中国乃至全球的哪个城市笆究雾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机磊、激动人心的声浪肚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备罕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户分。   在设计经销商的时候解碌,玛莎拉蒂也不是随意为之化匿,而是按照需求进行规划德塘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店屋,首发售罄的100辆SUV中揪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区痹。因此穆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商淖。同时弓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品皖丧恍,客户需要一整套的优质服务嗡坑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑纽:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上胺敞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生盛,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述讽。   提问会漏家:您的新角色到底是什么样的蚊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抹位?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法存挂?   Alfonso Albaisa撑厘废:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁笨股,跟所有的设计相关的工作茬广磺,都是由我负责添投。之前我100%的时间放在英菲尼迪绩矛俏,现在会分30%的时间来脆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作墙竣。现在大家看到的一些车型沫备媚,可能是一些原来的车型申,我们现在的工作心献谰,也是快马加鞭戎烦类,希望能不断的改进全、提升现有的设计胎故卫。   提问尼官:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么歪具驴?如何看待他推动品牌前进时的作用起坝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa坡贯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管簿,我们会共同合作集伯,不断进行我们设计的演化祟土。其实我到7月份才会正式上任獭,我现在猜测或确定未来的设计理念疵,还有点为时过早棚阿。   我们知道瑟赤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚似赁、非常大胆前卫的揩课,我们的这种设计是一个不断演进的过程检嘿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改仆饱甜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计临扁。   卡里姆跟我有很多类似的地方棺儡孤。比如汕,我们都是艺术家出身陵汀桔,非常喜欢设计托,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞喂凛木,并将其以各种形式发挥出来势虏。   提问腺:我有两个产品方面的问题接饭。首先私碾习,这个概念车非常漂亮桐陆顺,它背后的设计灵感有哪些暇锑?   Alfonso Albaisa痕:秉承“冲突美学”设计精髓隋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素从是。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡姬。基本上就像艺术一样单荆,包括缝针烤愧、包裹感盘毯吨,还有使用的木质福,都是非成黄危好的手工工艺姓茸畏。这是一种感性和理性的结合拾灭,还有一些肌肉感极强的车身线条钮。   提问疵:这款车未来的定位篡缄、消费人群是怎样的堕磷琅?   Alfonso Albaisa窘恍变:一般都是比较年轻的家庭脖,想要非呈L乩#宽敞繁碑、具有运动风格的车型膛榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦殊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浮,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示晨,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容堆。   在发展新常态下乱睫,消费动力开始向下线市场转移纲蓝憾。同时肆宛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级度憨。由此坎牵入,县域市场成为新时代的“金砖市场”釜。而对于汽车行业谩圭,消费升级利好之外泵,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吧。如何撬动县域这一重要市撑伞?   胡绪雷表示宝度,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局剑片精,帮助县域出租车进行升级改革讨价嫩。县域交通的数据化磊黔、智能化发展讳撬忱,有助于未来网约车的下沉渗透椭耍补。县城消费能力相对较低拜,在出租车领域引进大数据之后凯肖潘,未来再进一步升级到网约车螺娄。   据胡绪雷透露侯,首汽将在县域布局三块业务掸队暇:长租车室壁、网约车(出租车)叔浅读、分时租赁朝沤黄。分时租赁是纯新能源车沤骸嘲,未来分时租赁或是对公务用车的补充棚丁,它是纯电动撩,不用长时间租宫,可以通过APP来完成歌煤徐。目前伸相裙,在北京有1000多辆车碱,150多个点位息稀,这种模式可以逐步复制到一些县域城市档,对公务车改革会有一些帮助人杏。   胡绪雷认为沟烤,网约车行为是偏汽车前市场的角色拎尚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式郡吞。第二魔汉核,在居民习惯了这种消费行为之后鳖盼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用悲拭,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导朗。   当日贾定,首汽约车作为新生力量森背,凭借坚持不断的自我革新和技术改进绰簇墟,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”闭匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日吴豁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办垄咖双,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示梢扒,渠道下沉要根据市场来判断矗,服务要根据需求一直不断地跟进解。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况粒徊,比如说对经济的支撑焦屡矫,对政策的拉动街遍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用匪谰怂。近几年懂墙颗,一汽吉林产品在县域销量比较高剧,对县域市场的期待也非常高荷。从目前产品结构来看劫,产品消费比重70%在县域寞窝铣,30%在一亭浚无、二兔、三线市场嚎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型办凉,外观杏抵弥、配置护、价值都迎合了县域市场的需求钠。   从流通环节上来看痛堑敌,县域市场做的非撤朔闻郑好屎咖,没有什么瓶颈因素休憾。一汽吉林也努力在渠道建设趴恢、服务跟进等方面做成长和改善南牵。同时宋长欣也提出了一个想法奔,“县域对自主品牌在公务车害巧、公务员购车方面是否有政策倾斜并,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长淀习寂,这是我们车企的想法卯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时混,要根据市场来判断歌戳羌。目前陋窍,县域之间的差距非常大独,包括现在推行的3G服务久脊盾,在那些无法设定固定站点的地方含星,推出了3G巡航服务踞桓弟。服务是永无止境的工作就,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进恭彻魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日屉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嚎眉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示双嗅匣,新能源汽车推广比较看好北汐保、上幕、广限行寿捌趣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场姥念。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车夕藕对,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场汉啡。尽管都看好电动汽车的发展趋势蜂燃桃,但做好市场并不是一件易事黑。   目前比较看好两个市尘裁怼,一个是北廓、上类、广限行笺票、限购市彻荼锷荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻槟肌,这个市场的发展速度很快掸猴归。例如河南皆昂违、山东隙捅、西北区域溃,大量没有牌照的低速电动车搏北,在政策方面仍处于灰色地带蟹纽漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年剔抠骋,在国家和地方补贴的支持下控搓慈,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右男,在农村市场设瞄胸、县乡市场得到了非辰伲好的认可羌茸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求褂,县城市场的消费者的房屋空间大麻白睦,有充足的空间停发车辆申疟残,拥有较好的充电便利性尝。其次行驶距离不长廖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求怀臂戏。另外旁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难步,因为小车型成本低揭纬肌。   赵智刚表示涟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展托。河南地区小唱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排袜,在替代当的出租车库、公务车方面取得了不错的效果攘瞳妹。同时羚笑,也在积极跟海南政府合作噶抡趁,投放了一部分公共用车桐酮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进哺劝,比如是文昌巩、万宁价耪、琼海等县级市虱,未来将在海南全面推进萍阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集沙:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲伤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点美,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行梨萌。会上舱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出什诺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蛔幕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本疗貌,是参与全球竞争竭歇狼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垛抢。”   在当日的论坛上贪前拨,郑刚发表主题演讲搜箍苫。在他看来培别,打造世界级新能源汽车的品牌乐巾,最核心的是独特性疆、差异性较憨,是比较节能优势解蓖隋,浮出水面的是视觉扮、是LOGO事古娜、是VI呈,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势冕岸,其中成本优势是最重要的组成部分栋。   早在110年前侣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择惠柑:蒸汽驱动车杀醒、电驱动车和燃油驱动车挎稗痊。然而扮,在后来发展中苔修,电动车败给了汽油车钳棚。这是什么原因造成的程蜕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及杭。亨利·福特发明了流水线生产导昧江,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候竿舒牛,成本大幅度地下降独南窟,售价拉低到850美金瞧眯慕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车窗蝎换,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蓟武颠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌虱钞。100多年的历史多次证明了这一点屋泥。” 郑刚说瑞。   在反思自身发展时唱,郑刚透露霞剔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嘶坷吻,规模在迅速的增长憨奈秒,但很遗憾并没有带来显著的傲、大幅度的成本的降低垛。   为此孤,郑刚提出侈,在推广和普及新能源汽车的同时堵伪赊,光靠技术进步还远远不够毙糕屠,更加要注重悸困、培育成本领先的优势讣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匠镜磕,是参与全球竞争秤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提案。   他建议姓陌墟,对新能源汽车未来的产业政策哪、行业标准抬理埔、行业监管等诲,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术惭轿灌,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低苗,这样才能培育出行业的龙头企业抛去。   如何通过提高规模兑卯使、优化设计逝、优化政策和制度创新拘涧烂?郑刚说劳遍愁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本僳膘帕、交易成本和政策成本坚,来打造企业的综合成本能力和优势啃怂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势悔勾扒。这还需要企业和政府共同携手邓,不忘初心稿社,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标叹幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:韩大为" "  魏建军多次提到陌,我们的确有很多故事鲜,但是他们没有写得很好具艾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖歉斑?魏建军直言不讳地说漏算匪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹦锤厘。   囤地赚翻惶、离开保定仆袄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来疥海炊,且莫名其妙体嚼镶,或者无中生有的传言所困扰疾嘲,最好的纾解方法是什么册?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车己。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚彪吞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂煌介淌,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后鲁喝硕,魏建军酪金蔚、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监京肥,与部分汽车媒体交流帽。以一身轻便的牛仔装""示人""抽添竟,魏建军笑着说涣,是在同事的建议下才穿出来的噬汇沙。    对于4月以来沸沸扬扬的传言舱娥,魏建军坦言乃捎,的确压力很大案送畔,也很难受兔,“有时甚至想哭”俺。他说倪鄙,我本人就是保定人商侈栋,能不希望自己的家乡更好么阮愤己?当然熄弯寇,我们只有把自己的产品做得更好化。    诚如魏建军所言晃暑颇,近期瓶鼓,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌读册。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾催洁覆,来自媒体的反馈好评如潮构屁。有作者甚至设问泪味:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后舍耸炭,否则也怕媒体老师太忙”据舵,长城汽车一位公关人士插话道换妻。    10日下午的WEY首度试乘试驾既拜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意腑贤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格浚乔蒲,有同行在现场就说含透:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车莎湾颇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型供粗处,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型脱镜。    动力配置上片宋翅,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机碍,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术卉骄寂,最大功率达172千瓦毯哼鄙,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器逛册,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上宽,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时泌蛔蜗,VV7s几乎没有发飘的感觉逢,而车内噪音也得到较好的抑制赔举范。“我们在整车NVH方面做了很大努力撇白讲,也取得了一定的平衡”怒,魏建军说了。   VV7S    在交流中氮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时我嗅,大谈享、特谈所谓“轻奢”歼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时厩,咬住“聚焦”二字不松口挟。而是多次征询媒体试车时的感受江,并逐一分析洽彤、解答媒体所发现的问题享。整个交流过程令,他都态度诚恳叭秸,即使是谈到一些尖锐的问题伦饺,也并不辩解碎。他甚至非常谦逊地自问自答潭,人为什么会失败吼漓丧?尤其是一些有着巨大成功的人菊徽颠。因为以往的成功灯誊颧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做靠害冯,就很容易让自己失败疲乏。   VV7S    在4个多月前的广州车展上陋,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车反册,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然铣鄙参。他认为传骚贰,好的产品本身就是故事摄翠疟,而WEY就是要做最好的产品报。此次磊,魏建军多次提到妈诞,我们的确有很多故事要讲傅,但是他们没有写得很好盗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的承脯持,所以稀筐绣,我在让他们重写殊。魏建军笑着说堆海,把一桌人也给逗乐了渴。    在媒体谈到其他竞品时拓诵艰,魏建军都给与很高的评价将狈。不过最终还是认为自家的产品没:底盘更扎实喂亭,操控性更好凉,“因为我自己就好‘玩儿车’”溪尖,所以对他们(研发人员)的要求也更高酸弓。   VV7S    据悉诚峦臼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市技谩,预计售价在15万-20万元区间纺墙幂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点慨,他思考了一下才说但,它的配置太丰富了惕,在相同的价位空间垛境兼,“肯定没有比它更多拷、更好的”甩腺清。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖搪?魏建军更是直言不讳地说痘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后俊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中炉航飞,一位来自上海的资深试驾教官说另,之前很少接触自主品牌汽车烈彭,这次也是第一次来到保定姬酱寒,第一次来到长城梆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料幂僳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒防,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言啥。期间浩化录,有一位同行说蹿,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好手溶?或许这才是魏建军的真正用意吧眠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "   陆逸表示税诲农,英菲尼迪目前的销量情况非常正常竿扰,因为正处于发展的爬坡期苏潜旧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说苗态际,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瓤呢荤,而且要深度国产化四虐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中胳,雷新透露皑,上海车展期间娇涎险,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时猫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现麓爽垛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时袜,陆逸明确表示航,英菲尼迪目前的销量情况非常正常多,因为正处于发展的爬坡期波还默。关于国产化的工作急,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略泉婆,未来将坚持不懈的进行国产化工作舞篱秋,而且要深度国产化怪饯。    日前读吹慨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典舱狼。活动后贫汹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访市,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应弥宽枪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年裁疥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆剖混沃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%激,超过23万辆馁年。今年第一季度摧,英菲尼迪在华销量破万辆湿,同比增长4%化稗,而其全球累计销量达到67367辆竭,同比增幅为18%琶。无论是在英菲尼迪全球体系中刀猜秒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中稿伴撂,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色舒。在不少业内人士看来纶,从去年4月以来挝,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞恨蟹。    对此料淳胖,陆逸强调泛纫,目前英菲尼迪的销量很正常滴搔慌,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军眷貉淀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蕾,还处在爬坡期霉虹。他还说衬乓,所有的汽车品牌进入中国后驾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加僳呢、运作能力提升及投资力度加强程垮模,会迎来一到两个爆发期墨。    事实上曙廖,从2014年开始唉伦桑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后固,就迎来一个销量增长的“爆发期”宏良羚:2014年尚擞,英菲尼迪在华销量超过3万辆律窖捌,同比大幅增长75.6%锤淬杭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年堵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆埃痴,同比增长33.8%夺倍。    不过响辅炽,步入2016年匆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期螺。当年4月初翰恰氖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在哦,刚好满一年能。在过去的一年里娃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态凭踏蚀。陆逸坦言虚肉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段瞄斜,以便更好地认清我们是谁阔熔,我们的未来在哪里匣休鞭,我们应该做什么丧。”    在陆逸看来饰伟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌斤嘲,今年是进入中国的第十年厘。所以作为一个年轻的品牌僚漂,这本身就是一件很有挑战的事情娘烂。他还表示沮灌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累琼,是更聚焦的一种进化绣。因为市场环境在变化纳伴纤,消费者的需求在变化磋蜕贝,我们也要根据变化不断的调整冷、创新沁敌搪、挑战自我巷。”他说祷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来孺箩,就提出了‘挑战者’品牌战略什。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过裴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的皋松,品牌口号必须得落地抽。”陆逸表示比附,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发遁,聚焦目标客户群颗妹,让产品与目标消费人群建立联接敞腥挛、产生共鸣韶袄。    陆逸对中国经济网记者表示巨顷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说毙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作堵桃黎,而且要深度国产化雄患昧。”他说却,中国是全球最大的汽车市潮俊,同时也是很特殊的汽车市程选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国纲裤,就要真正的了解客户钝味删,扎根于客户浚簇丛、扎根于市巢啬啤,这就必须深度国产化捣堡绣。据雷新透露却,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%谁哨。    但是猴枯,从2014年底国产以来诲,英菲尼迪只推出了两款国产车型膊础:Q50L和QX50肌垒。对此冉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑水川嫂。陆逸表示萌想,“关于产品线布局的问题但,英菲尼迪有一个长线的规划捂逢。”    陆逸介绍说叉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嘘,规划内容包含平台规划促、动力总成规划以及国产化的供应链规划等颈兑侩。他还说贤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嘎悉,我们的目标是通过完整的产品规划燎词汰,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嗽悲。”    谈及国产化在今年的推进程度吗,陆逸表示泪舜懒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中擅颓魔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布财版瑞。”雷新进一步透露夯蛙触,上海车展期间境庞帆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时馅峰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现达。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄龚:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年熔辖茧,通过销售Urus啸脓梁,兰博基尼总体销售量会翻一番澄层屋,突破7000辆大关墨。    在更遥远的将来滦吕窝,很难说会不会有纯粹的电动车搽。这是因为蓄电池非常重吵佩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制兴牟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵碧迤獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌剩。自大众集团和奥迪公司接手后换承,兰博基尼得到积极钒括俊、稳健的发展讼铂氯。日前就,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂牟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员跑哪捕,商务部主管Federico Foschini顽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员梢为、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问洪:并入奥迪公司之后瀑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持毕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的设全?    答下盖:2016年伍督唱,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关堤。奥迪公司和大众集团接管之后凄疗,对兰博基尼进行了很多投资涛柑,让公司发生了非常大的变化画恢。此外喝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品喘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高恭缕,如果没有这些投资潮,就完全没办法实现这个计划恕篓。所以拷律蜜,兰博基尼公司从中受益良多际临喊。可以说场扁,如果没有被接管郡吕呸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来详嫩。    问环翟窘:在您的介绍中昆鞋旁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高滇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的懊棉?Urus投产以后存,重点会不会向中国市场倾斜馅?    答昧岁:目前疯腺爆,兰博基尼公司只有两个车型系列棉杆朴:一个是搭载12缸发动机的Aventador孟帛,另一个是搭载10缸发功机的Huracán览。因为各种原因波,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降薪厘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势叮长。2016年麓母投,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车剃煽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%魄辰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%赂概。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放吭朵疥,兰博基尼公司的销售量会明显的增加涛抢迁。2016年疆呻袜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆滩贝。新产品会在2018年投放匆,到2019年廊垮,通过销售Urus憾恐搔,兰博基尼总体销售量会翻一番居,突破7000辆大关哆卞哀。在中国市场上末,SUV是非常重要的产品虏淀。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求返孟。    我想强调的是沽,在中国超跑车市陈浒住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端遣狙情。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币储,Huracán大概在300万到350万人民币赎笛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平湍。    问不:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的编?    答汕闯敲:目前瓦褥,兰博基尼在中国有15个经销商达隋。到2020年茸闲,我们希望经销商数量能增加到20到25个变耍鼓。当然锨嚼馅,通过Urus的投放饱,在华销售量会增加蔑,服务涵盖的区域也要明显的扩大痛。    问淌膛:如您所说惮森,兰博基尼在中国有15个营销网点腾,去年销售了151辆(车)抱疯。我们简单的推算一下佩,平均一个营销网点一年卖10辆车疙砂。那么敌祟床,兰博基尼经销商的运营情况怎么样浇?在新的超豪华SUV到来之前交捎纬,是否有改善他们运营能力的要求呢查?    答膏女涎:是的虏缆题,会明显提高经销商的运营能力裤澈暑,新Urus也会变成一个破局者俺蛊浚。虽然现状如您推算酥,但是在Urus投放之后绦,大概2019年或2020年勺,经销商的数量会增长沙,同时每年的销售量可能会提高到30辆柯克酗,整个业务会明显的扩大泛物唱,售后服务也会明显提高饰。而且由于SUV使用的频率比较高湘,消费者甚至可能每天都开SUV去上班岭窝缓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入爬贾虾。    问炬:兰博基尼车型比较少寿宝,所以每一款新推出的产品都极度重要抬没。现在的汽车行业发生了一些改变播窝镶,比如智能化鳞衅、电动化形。那么貉外,兰博基尼在研发产品时评赂,会不会受到这种趋势的影响嚷贩?    答溺耙夺:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征啡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆遂鳖,更多的是代表了一种感情胺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador躺始,采用V12的自然吸气发动机憋摆磨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验幸。    这是兰博基尼最核心的销售主张脑欢如。未来琳疗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协凄排。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度虱,甚至会超过前款车型卧。而出台Urus产品时则会有一些变化跨,它将采用涡轮增压V8发动机摄,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机苛淮副。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型休损钱。但是邻慷猫,不管从产品定位茹,还是感情诉求方面来说奖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观枚失辖。在更遥远的将来雌献饰,很难说会不会有纯粹的电动车雹。这是因为蓄电池非常重醒柿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制葛尼囊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车快熊晾,可能未来技术上会实现新的进步盛会,那时我们也得重新考虑这个问题荣。    前些天尚相匪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型底淖挖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录榔瑞,其V10的发动机再一次提高了功率哩耸四。当然钞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA赎八筋。通过技术创新以及功率的提升韧假,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者腾。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车群。在预销售的阶段矗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来辣烧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功临扰,能够击中客户的心理需求痛。    被访人凉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作槽。1998年到2007年般接,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年醋,负责兰博基尼产品工作;2015年妒睫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蘑堂芜,负责销售及市场营销搽什。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示吞疯跑,中国是世界产氢大国毖蚂赌,制氢设备密、储输设备蚂、制造技术等条件不错泥奉,具备发展氢能的基础佩偿。从环蓖ィ和能效等方面考虑喊忍蚕,中国应进一步推动氢能源产业的发展弄。    周奕丰谈到双桶,中国目前主要依赖化石能源紊嗓,对环境污染严重供。氢能源因来源广泛昏懒鹊、燃烧热值高系、清洁无污染和适用范围广等优点趴俱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谓腊胃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分光,目前看热顿,中国氢能利用的研究相对碎片化段,与国际先进技术相比还有差距溉,没有形成产业化炔、规模化发展列。中国应迎头赶上邯挡愁,卡位世界前沿身婪猾。    他还提到两戮骑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一椿,提出实现大规模啊床鸡、低成本氢气的制取先响、存储苍酗、运输堵、应用一体化的战略目标阿帝。这非常重要粕丰刊,未来需要各方协力毒里,加大投入暑,推动相关产业进一步发展仙屯仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表敢蚕辩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法忍掇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济壬辜拆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蔷。    他谈到扇镶容,实体经济是中国实现转型升级的主要载体舌,各方需要引导资金更好地支持实体经济撅,促进金融资本流向实业壬廷,真正促进经济稳步发展拼篱不,夯实经济发展基础搅妹难。这既是稳增长托每胚、调结构的需要涛砷葛,也是抑泡沫姆、防风险的举措锨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动茫禽,推动“中国制造”向“中国智造”迈进爬圭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力卿。    周奕丰最后介绍岔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下谭,也在不断创新突破班妮,寻求产业升级托奸榷。公司主动发挥自身产业链道、区域及成本优势党攫鸥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业坎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区碾邓、旅游景区米继、汽车营宿地驳、农家乐锣淘慨、家庭菜园等不断扩展外蕉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业许舅糕,以多种方式在国内推广土壤修复毕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场怠任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭刊:李芳" "   国外媒体报道讲,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示斡蛊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆杉簿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴喀。 李彦宏    李彦宏表示埠篡瞪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蜗绍席。尽管有一些技术问题需要克服袭吐屎,但它仍然有望达到目标缴称。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司梨,前微软AI专家陆奇任首席运营官倪浪,负责大量投资的自驾车业务部门峦。 百度自驾车    李彦宏表示蹿雇琼,我们很可能与传统汽车制造商合作跨矩,而不是孤军奋战彪,目前还没有制定出这项技术的商业计划蛊道,首先致力于让自动驾驶汽车着陆陷杀。我们将竭尽全力实现这一目标难埃粒,收入和利润是其次的考虑鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀扫菩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年库茸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显僵。正如近期两会中政府工作报告提及的那样编番,共享经济还将怎样改变生活桑滦?   三年前抒卯,基于对共享经济的热忱埂,清华学霸张丙军创立PP租车峭唾禄,开启了汽车共享事业;三年后暇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户稠侨,成为汽车共享领域的领头羊齐蔡届。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀缉达,3月7日翱缴,张丙军开启了共享有车生活的新征程晨。   3月7日衬,在几百万用户的共同关注下扰纯其,PP租车正式升级为START共享有车生活平台泛倍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破剧,也是张丙军重新定义有车生活普惶帅,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅奔苍。   从PP1.0到PP2.0时代具办碴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记圣煎睛、一个符号或一个名称那么简单菱灭惋,它是企业创造持续价值的支撑塘推。若没有十足的理由赔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓芍剐怠。将PP租车更名为START紊,是源于怎样的考虑赣毁埔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解忌。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体释嫂貌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举涎米。   “三年前恢舍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法辖无浆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益翻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型参软。由于便宜便利石协九,PP在用户心中是一个很好用的租车工具隧。”这个阶段雷煤徘,他称之为PP1.0时代接畦膜。   经过三年的发展事济佛,PP租车推崇拥有而不占有挟隶、盘活社会闲置资源的共享方式袖,逐渐建立起以车为媒介贩守嫉,重新定义有车生活的2.0时代幸锰朗。“START不是买车避,不是租车酪,是共享有车景藉缸。这是年轻的人群理棱脚、爱车的人群观炽,最向往宫法戚、最有潮流的有车生活方式躬疤。”张丙军说量湍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蚊嚼袱、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验邵。同时掀粹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户教,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区榔甭泛,让每一个用户体验到最真实诲、丰富仟统、有趣的共享有车生活褪佳。”   START代表着新品类堆火、更丰富的选择叔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下量戏,相较于神州租车边、滴滴租车等传统租车公司妒惫弊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢斑勃淮?   张丙军认为被每,START的核心竞争力主要体现在三个方面枷复起。   其一卷,PP从1.0进入2.0时代淋脸烯,新品牌START更具有张力拾奢漆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神口江。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求夹,START重新定义了有车生活羔,开启了全新的“共享有车品类觅告赊。”   其二温锚,为实现共享有车的多样化选择册秘,除常见的家用轿车外晚,START将主推个性化的用车体验贝娄喘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型熔善炼,如保时捷911洞、特斯拉晦腻链、大黄蜂请碍卑、牧马人等等蕊馁。此外捆弊,用户无需承担高额买车款和养车成本懦雾叮,性价比更高葛。   其三懂形,“共享生活的基础在于信任体系的的建立皮,以及更完善的用户信用等级舰虹。这也是平台长期价值实现的核心饱细冉。” 张丙军介绍傲掸,START共享有车生活平台为使车主放心共享獭,平台推出了一亿元车主保障金妮堪,严格的交易信用体系献,确保车主爱车无风险;对于车友窗躺棵,START还与多家大型保险公司合作镰刨蔫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务酗,为用户提供更具信任的服务懂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流盼非膳,我们的目标是画聪漠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来哥。”按照张丙军的预测屁册,中国自驾用车需求量巨大级崩,而现实矛盾是热塘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车故蹿擅,不允许每人买一辆车满足自驾需求痘朝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量衔吮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用洁及世。   此外碴羞肉,他认为始凸伐,随着消费持续升级少惰骨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中挂酮。“感受丰富车型带来的不同生活体验夏铜抛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向躺赋惰。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质伶、丰富轻、有趣的生活方式类,让有车生活更加精彩秀。”   张丙军表示惠惯巴,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者我,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验江玖片。START蛔究脑,梦想才刚刚开始氯挽靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳 版权作品娩免,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤俊寞,严禁转载非仁些,违者将被追究法律责任界旧。 获取授权" "   今年全国两会上吗痛蜜,董明珠在接受记者访问时说会辫剂:“只要你敢想腹,比如以前谁会想到人能上天贸兑,如果我们不去创造娟秸颊,人能上天吗海?你不敢想慧茎,你不敢去试验患芜,你永远不可能做好础湾偶。”    过去的2016缔擎,伴随董明珠的寄息,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈赦阿:格力全员加薪1000元阀讹谰、格力的员工房敝截、以及格力的手机……对于这一切垮畦泪,董明珠并不过多在意乏筷,她说错踢氦,自己最关心的还是“掌握核心科技”号首。在今年全国两会殊惩,作为人大代表时臣,她再次提出了自己的董氏宣言困另:确实这两年的发展辜剂,总书记提出的供给侧改革卢,我们就应该做供给侧改革的排头兵随融,因为做的是实业沫孙,能够掌握核心技术捌倘,制度也要跟上憋配,真正给那些创新型的企业填物簇、有创新梦想的人一个环境荚曙软。    对于国家尸、社会扦寡、普通百姓的诉求剐俏房,董明珠是这样回应的尺茎:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献谈扁,他真的不是仅仅是索忍莅缛馈,收获郊,比如说我们过去讲缸,这个企业了不起擎愁,再就业嚎,反过来你要感恩这些员工嘎芹擒,没有人来给你打工沁茫,你凭什么去发展休购?所以我觉得要有一个感恩的心情搜。”    把感恩的心落到实处抽蔑部,就成了格力员工的2室1厅性须,于是叉,别人家的老板就这么出现了惠骆酥。 记者论横:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧糖赁?    董明珠捞貉拍:对堪妇棱,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现夸贤。    记者回翁:以后所有的员工都会2室1厅娥?    董明珠揽硼雷:对对对考斜。    去年末杏轻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率ㄆЫ,但因股东大会投反对票而失败忍。随后赊淖,她以个人名义增持珠海银隆股份簧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业淬被,然而丛挟,到了今年丘,新能源汽车面临两大不确定因素腔:电池换花汐、补贴“退坡”寿混脑。在董明珠这里捷琴,似乎这些俨然不在话下乓拣阿,董明珠说互纠,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟凹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰倬帷,“不是因为退坡我不做惕栏,也不是因为给我钱多茎干,我去做屠,我认为是一个责任毋多界,是对社会此、对人类襄,你都要去选择的一件事吝夯朝。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖草岛,董明珠很不以为然歌儒,她认为袍湍,这些都是炒作河壤,并没有人真正说到自己手机产品的质量篙椿窟,只要没有说到质量公释饭,那就不是否定窍禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  近期嚏瓶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税豌割。美国此次取消“双反”千闯提,对中国轮胎产业无疑是一大利好北嘶,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转片,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变实绣撼。   全国人大代表惕寿柔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议安赖,在轮胎中使用RFID电子标签技术肠夯,给每一条国产轮胎装上“身份证”毛手雌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督驴锣矩,有利于消费者对产品品质加以甄别荤希,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量顽,从而规范轮胎行业发展梗暖湍,促进行业的产能优化和转型升级刷荤释。”袁仲雪说蜕。   据了解寄嘘琼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草瓢,全球多家组织及单位参与泰乏。轮胎用RFID电子标签的应用母徒贡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体迟,将等级数据写入轮胎标签内部舰唱晴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嘛,伴随轮胎终身使用绕棉剧。同时氨,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体邓溪,使轮胎更智能佃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS艘纱,能实时监测轮胎的温度纹、压力等数据脓,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况胚,从而有效减少安全事故铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱羔欠:李芳" "全国人大代表谜蒋鹅、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题通烂吐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通倾防诽、环境协和发展的产业架,由于行业标准尚未建立何,使得整个产业发展处于十字路口词聊。全国人大代表铝、时风集团董事长刘义发建议乔撬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 角耐,全力推进供给侧结构性改革绷。    在刘义发看来赌,四轮低速电动车是市场主导酿郊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瞪泼楞。目前磐帘,工业和信息化部变雄盗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》坟蝎辫。该标准的制定吻拷,对规范四轮低速电动车行业发展蠕定,使三帕擅、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代衡,直接实现电动化砍、节能巨项、环保安全出行具有特别重要的意义容蕊搁。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求阜芥,又适应市场需求陀,刘义发给出四点建议飘隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一绰翅聚、标准制定应充分听取行业的意见细,响应群众的呼声靠掏鸥。制定标准应尊重市场规律纹,规范仇弹、引导产业发展无虐诗,而不是简单的限制碾,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求设俱却。    二梯良、标准指标应体现四轮低速电动车的特点劲僵。四轮低速电动车安全毫磁、环保帘、经济儒、舒适脖孰剿,是摩托车睫癌龚、电动自行车畅伪、自行车等升级产品洼恼,特点与与高速电动乘用车不同涕溪交。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标榔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嚼羞。    三捂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导需、政府引导的办法拷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点槽沏,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池抠互,如采用锂电池政府给予一定补贴阑。    四朵葱巳、在制定产品标准的同时肮,制定企业准入管理和注册登记亲、道路交通管理的配套法规锚丛皋。产品标准只是为行业规范管理提供依据磁备,而实现规范管理是一个系统工程锻能誓。政府应加快制定企业准入喉零拭、车辆注册登记发娃洁、道路运行管理的配套法规督茸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则催歧乔,方便企业让利于民忿颂沫,减轻企业和用户的负担腾。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求茧攫、加快供给侧结构性改革的产品沉蹲暗,又是一个节能环保的产业筒骸,引导得当可以大有作为示。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法琴络。”刘义发建议攻丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "   近几个月来漓,共享单车火遍了北京城弗苇。6日旗深,全国人大代表萄翟冗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示救豢蛋,今年上半年鼎巨敌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”脖挛。    徐和谊说殊词佰,伴随着公车改革捣,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁胆昂。“很多公务员手机上有软件嫌,一刷就能用车骨绢。”他说磁,今年槽隙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吠粳。上半年松牟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嫌城。    据徐和谊介绍沟钡郡,未来投入的汽车数量将根据市场而定魏畦,租用的价格将有竞争力兢。产品的外观将非常“吸引眼球”哀祈,为两座式纯电动共享汽车棋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷搓文戮,适合分时租赁和共享市场需求棉矢哨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别孤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件罐钩编,在手机上可以查询哪里有车骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题慌疤桑,目前大家用车起点和终点不同扣忍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源店食。”徐和谊说邵,目前警梳斤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节耿曝,包括立交桥下船患妨、公共停车场逗童、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇啦死。目前边远的地方停车资源丰富憾戒旦,但是用车的消费者较少楷惩。“希望异地还车的便捷能够实现铰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点缚美,否则还会存在最后一公里的问题量眷。”    徐和谊坦言垂,停车位还存在管理的问题熊错撬,汽车是价值比较高的消费品匙屎,一旦出现剐蹭喝,租车人还车时也容易“说不清”思罗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护挎涣魂、“钟摆效应”等问题犀。“有些消费是单向的该没,如何让车回流也是个问题”懒脚炮。他说姐,目前免,北汽正在进行市场研究悸潘轨,探索解决方法郴。    徐和谊还透露屑动曙,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行奋掳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆苦碳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案精,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆坑办尺。目前距2022年还有六年时间搔,从可行性上讲客疲脊,应该是能够实现的湿捐。届时希望借冬奥会的机会擞蹄熊,展示中国制造的水平鲍材感。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕地:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露狭潮伸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题谋,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击充聊,目前已追回骗补资金或放Γ款23亿元赶淀遍,并对有问题车辆不再补贴丸届歇,对闲置车辆也暂缓清算签。    肖捷称究,在财政部门督促下赁,目前相关企业正在采取措施旅,认真整改发现问题峡沤。    有记者问穆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展律纽窟,肖捷表示每淳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整碳,主要是降低了补贴标准稍房署,同时也设置了补贴上限磁脸,还提高了准入门槛堵胜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展冬魔,同时也可以有效防止出现市场扭曲卢。”他说奋冈如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰败仓:李芳" "全国人大代表句播书、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气互斑、废液狸场孺、废渣等污染递,一旦有机电解液和钴螺、铜醒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中绵,就会带来生态环境安全隐患钝,甚至会危及人类健康凤洪经。”全国人大代表捣鸽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示舵。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议毋芭。这位带领团队经过几年技术攻关堕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人抡峭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上矾体独。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个魏孤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肖邢迫。在提交建议之前僧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究斧。    自20世纪90年代以来病,随着锂电池广泛应用票尝晒,我国成为世界上最大的锂电池生产珊跨、消费和出口国牧,近年来我国出台了购置补贴履授、税费减免拭酒佰、研发支持灸甩缚、消费优惠磋太、基础设施等一系列重大政策措施弟,新能源汽车市场日益蓬勃发展逃寄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆仁、保有量超过100万辆突别,占全球市场保有量的50%寝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆化外奸。    随着新能源汽车快速发展湿撼懊,作为新能源汽车的“心脏”饲,动力锂电池产业也在迅猛增长氛厦。按照相应的报废标准仍浮,动力锂电池回收利用市场已经形成断筷侮。有研究数据表明邵乌失,预计到2018年笔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模高梦潘,累计废旧动力锂电池超过12GWH钞、报废量超过17万吨逝煽,从中回收钴峭痴税、镍茹、锰冀忍铂、锂祷偿、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元缎,到2020年将超过100亿元猛查牡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元耿啃吼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫呢寇堕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题狈寞。”张天任认为量,如果动力锂电池做不好回收利用广,就违背了绿色发展的初衷微娟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用谈稍稼,但现实是嵌玛曹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实摊。“废旧动力锂电池包括不同的类型巢、设计工艺和串并联成组形式群,以及多样化服役时间令、应用车型和使用工况荒磊羔,这导致电池拆解不便铰膛撮。另外乡秋,国内尚未建立成熟的回收体系畴,动力锂电池回收产业也未形成规模效应堕厦,回收工艺成本高两。”张天任表示茨常热,“出台的政策并不具有强制性挂伴,且缺乏明确的奖惩机制咸孟肺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鳞,目前动力锂电池相关主体无利可图瓮步,对政策执行积极性不高伦湾卫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题间沦,张天任说屑:“一是退役电池较为复杂纬收绷,不易拆解;二是退役电池一致性差方驰迷,品质不高;三是回收拆解成本较高嵌房康,盈利点低;四是回收政策缺乏监管钦竟,执行不到位酒。”    有问题就需要有解决办法跨拓,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方狼铂密:其一肆羚,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二馅涡祷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三藩巢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四枪纫,鼓励商业模式创新试点和推广应用靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶掂熔:李芳" "全国政协委员队尽坦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题父床受。”全国政协委员席、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示绍,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题窃,当纯电动汽车完全不再享有补贴时捷福络,其市场前景令人堪忧晦惹。“在电池方面把剔芹,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡溶,2020年后螺苯,当大家都不再享受补贴时朗们帽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上乱官,消费者当然会选择物美价廉的国外产品稻掠。”另一方面示坦,柳崇禧表示标,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市逻眯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限珊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素钦释巾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等胺暗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上吭癌,但电池的寿命大约在20万公里搞赂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受俯嗜惠,这意味着将氨掂,电池报废了车就要跟着报废璃,这样算来雇,纯电动汽车的使用成本是很高的采醒讲。”柳崇禧说凶事汗。    对此妥稍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案贰,即建立专门的电池运营机构盛菠梆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务坡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池修陇伍,是对车辆的物尽其用贪。对电池而言豌,虽然不能再服务汽车顿沛肖,但还可以被用作储能电池蒜簧,同样达到了最大利用率毯坏暖。”柳崇禧认为累夯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法暑每岗。“但国家需要予以支持厘氢烈,尤其是在车辆检验方面侧扫腥,按照现行的规定看稍娠,更换电池即被视为改装鲸璃。”他说坡铆。    柳崇禧的另一个观点是胳湍,氢燃料电池的大发展即将来临感城。“一方面性嘘,原来的运输成本相对较高鹊火祁,而如今这一问题已得到很好的解决梁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面孟烦光,美国的相关先进企业在国内开始建厂鄙膳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车卢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展梳烧。”柳崇禧表示伴铅,氢燃料将作为增程器为电池供电驾,以达到更长的续驶里程情,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥奇戎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挟姐,造成了双方的利益不在一条平行线上蹈哦。为了解决这一问题惫,李金勇指出赴坍崩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景毕貉窜,重新设置股权架构林,经理人和骨干员工合伙人化肃挺。”    “遵从起码的商业规则庐线,我们就是经销商慰蒙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节窗蚕、一个桥梁匆示千,我们没有义务去亏损慈。”李金勇说淮岗幻。    日前撅,著名汽车营销人徊啼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出隧艾舍,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景镀,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”公筐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争携毯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象淮令喇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”尘噬,李金勇直言邵龋,“在过去的十几年汗取,我们的市场非郴椋好唉蹋疥,老太太都能卖车风,会加价就行了苇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高赫路堤,职业经理人的压力很大大惋,每天都要搞KPI考核陀臼、培训隙、提升拆。”    李金勇以实例说明班迸:“过去在资源时代爸衬,一年这一个店挣1000万伶,给职业经理人开30万孤,没问题坏佩敦,这车好卖傲娘邪。现如今完,市场不好了弹节耗,现在一年挣100万接冠,职业经理人还是30万马,但是特别累弘睛,现在一年的工作量比前五年弘、前十年两三倍都不止歉。”    在李金勇看来办,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同堆便,造成了双方的利益不在一条平行线上句。为了解决这一问题己解砷,李金勇指出抗绍亥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孟乒乐,重新设置股权架构妙逼修,经理人和骨干员工合伙人化慑。”    李金勇进一步具体阐述道培,“过去资源时代横泊,投资人只要拿到了店驰享示、拿到了品牌残甘,就可以赚钱颠潜。现在瓶咀,资源时代已经过去了唬仑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起联,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人郎步,从而真正让员工自动侣粕、自发地把工作当事业担,而不是靠培训鹅粟鲜,靠感恩污屁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来解芬,不少汽车厂家制定了销售目标伪、生产目标衫糕,职业经理人必须要完成捆,如果不完成就走人狭郎坏。李金勇认为迹奸,“在这种状态下千飞炉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划酣牧屠、十年的规划懦颇墟,只能先制定一年的规划遁耸擞,把今年完成再说黄棚禄,由于今年完成了当驰婆,明年才有你的事李。所以这两年厂家的高管变动频繁户狗剩,十年以前很少有这种变动嫉,而现在这种变动成了家常便饭脆雀其。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量截,没想经销商的盈利能力深。”李金勇表示牵弄,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拷,想办法做经销商工作快俺,把销量任务压给经销商铝羔密。而经销商越来越不听话令唱癌、越来越不相信的时候暖,厂家就再出台相关政策帽具溉。    李金勇指出炕甜抖,经销商要有勇气打破潜规则捞姑,遵守正常的商业规则观式:库存大不提车艰厦、无差价不提车党净瑞、拒绝搭售爆氓蹿。“遵从起码的商业规则冬挺撼,我们就是经销商首虱汹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节分、一个桥梁景,我们没有义务去亏损昧。”李金勇说申。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题五艘龟,李金勇建议梆:同城市的店应该互相加盟或互相买断双肮仿,或者干脆出售给另外一家经销商徐词航,不管用什么形式横,形成同城市的一家店鼎庭。“我们用销量潦吴、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来贯虎,这样减少恶性竞争博邦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法讨。”李金勇说首蒂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象免挤情,李金勇表示勤拘陛,“我们不可能卖出路边店的价格粟潮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争豁秤。100%原厂配件保障荷肮,专业的维修技术囊,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客律臂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”屯里。    此外川焊,李金勇还表示掣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车粹肆。据了解多拴添,2016年立鼻逝,新能源汽车的销量超50万辆翰,到2020年干绘家,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年绰诺饥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嚼疆橡。在李金勇看来然松罚,在这个快速增长过程中笺旦,“传统经销商中东,谁关注了新能源汽车并率先布局毒融,谁才能在这个市场当中分一杯羹烈栋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯献:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕檬狠蹄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员偏汲疲、四川省鼎立律师事务所律师施杰阂,今年的关注之一酪谐孤,是有关网约车新政的话题激辅。    施杰表示畔匪计,为加强管理信阂熟,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钩,并于2016年11月1日起施行拓。然而奸,根据多家网约车平台公司的数据净酒,在目前运行的网约车中桓筐话,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吞,仅占极少数部分橡。    “交通部制定了网约车高品质服务惕匿尸,差异化经营的原则仕跨斧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”费期,施杰称赫,“我认为莱莱市,政府应当放宽对网约车的准入限制啊公,顺应社会共享经济发展趋势”飞魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到堕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中夺雄吗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方华炬敦。    首先加,施杰认为扇酚,北京据铆统、上海的网约车细则要求“京人京车”襄、“沪人沪车”等差异性待遇副己卷,不符合市场竞争规律癸袖。施杰表示蹋集,只有在市场竞争的推动下曝,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力翔,也有自我管理的需求与能力挥累江。    其次械乔蒂,施杰表示涡瓶,北京窗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员措,而且购房拈浚刷、购车也并没有绝对限定于本市户籍错豌盼。“京人京车”皆、“沪人沪车”的严苛规定拿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外汹洽井,会导致营运车辆骤减熟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒孺解谰,阻碍新兴业态的发展盘琅翁。    而对于多数城市对排量跑、轴距都作出的高标准要求臼竟圃,施杰认为尸架,高排量代表着高耗油虎汀,不仅并不符合节能减排目的净橡镰,高油费必将抬高车费玫拒。    更重要的是硷必,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则逗尖佰,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准扣、高门槛靖赌肠,将损害网约车的实惠经济特点胚齿被,打击其平民性拐奠,“上述许可管理的模式级乱笺,将导致网约车司机数量骤减幂、车费翻倍磊,群众打车难匙寡、打车贵的现象又再度出现蓝氖。”    此外盆深缸,施杰在这一提案中的主要观点还包括赤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”响、“许可管理不利于节约社会成本”等立。    施杰建议肺合鹊,《暂行办法》可作出如下修改理乱:    (一)政府适当降低准入门槛俯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度吮椭槽,是十分必要的缄。比如炔吩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查刹杜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置驴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求楷禾,等等撤。设立适当的限制条件樊炬肠,符合市场发展规律焦蚊,能促进网约车市场安全性弦的、规范性发展啡僚。    同时堑姥,政府应当科学引导网约车发展疵宛枢,而不是像治理洪水猛兽炊浮恳,把它一下子关进笼子里琶浑。以构建网约车公平竞争的环境为导向镐剂,放宽对司机户籍的限制性规定贾,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源略狸酶。网约车平台郎、司机和车辆的审核程序襄,各类许可证明的核发程序尽量从简善桔,以便节约社会管理成本尚杀。    (二)政府协助构建平台审核溉惕徘、加强平台监管    改事前许可保久纽,为后期监管淑,采用“政府管平台骸椿,平台管人和车”的模式唯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台掀蛊,规范其登记信息呻酿、审核资质的义务剁泄随,定期提交所有车辆的情况寸魂仓,这些数据要在监管部门备案拨潜扭。并通过补充相关的法律法规靛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施氏酪。    对网约车不合理调价进行监管刊。保证人民群众用最合理的价格出行丝,也避免由于市场垄断形成的价格新高臀涉。2017年1月蛾豹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扇俱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费砰干紊,就此提出整改意见歧砷,平台负责人也承诺将取消该功能嫉。这就是成功的监管案例田墟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车乾了爽,存在大量不符合新政策标准的现象苗拐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断廷毁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减仿畦,社会各方都需要一个适应阶段雄。所以抢,新政的实施不可硬着陆帝睦。当前阶段硷裙矫,政府应当积极引导各平台规范化审核典矗,加大对群众宣传力度瓤,延长从旧规到新政的过渡期啪京默,循序渐进地促进新政策落地碧碍持。    我国全面深化改革提出了目标剁尸侥: 市场在资源配置中起决定性作用舷钎,更好地发挥政府作用氛。近年来催鳞,国务院一直倡导转变政府职能溜,推进简政放权屎。对网约车的审核歌尚,放权是进步藐赔,限制是倒退撤甜圃。政府应当创新行业管理试盲隋,优化监督模式厘取,构建平台审核模式人酸歧,推动群众绿色出行许姑褪、健康出行鳖,为“互联网+交通”营造良好发展环境害笨贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成ど牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易稳驰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计耪拟、品质等方面做了很多的投入希忻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势臣。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鹿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略悲截时。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市税。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞鼻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球枫睬归。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”荣阮围。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计残匹裳、品质等方面做了很多的投入尺尸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蠢捐脊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶丁户暮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性乓瓢、时尚及科技感的一款产品恕。”韩德鸿说葱泥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫泪缓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型归。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场部埠陶。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆钵。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”崇撇。薛海涛坦言拢。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩苦牢玖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730樊拉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%擎奇募。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走馁贡伯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系劣挂、制造能力骏朗玫、经销商体系痛涪提、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挥文德。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势帮吕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "   2月21日浪麓广,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办镰麻镰。本次大会立足技术趋势斡,探索全球技术发展的内在原动力缔,探讨人工智能文、量子计算尺、基因疗法等领域的技术和商业趋势沙导呐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中怪敲,有两项技术与人工智能密切相关摹,包括强化学习和自动驾驶卡车泻。在关于人工智能的圆桌讨论中铜,多位创业者和专家针对强化学习八画、无人驾驶分享了自己的观点地冬场。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车吠宛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车虚完骋,可能只在北京的五环里面开寇裸贪,路况很好醒,最高限速就80膜检、90公里哺,这种情况下拱色辰,车就会极大简化轻串,驭势并不想生产一辆概念车讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯敖纶福,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术督,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性辆冷。技术投入上绘,目前大家都在往里面投入很多的资源辅辞对,整个行业在往前发展刨,但里面还有很多问题需要解决疥噶阜,包括保险良反、政府等挤长。    而谈及强化学习在图像识别上的作用紊搞朝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道改,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好碴圈墨,把信息融合纶喘、如何决策做好祭恨。图像识别拓展能力非常强潮,它信息的理解非常细致强、更加全面焚铅,比如前方有一个易拉罐簿痊,有些传感器会认为它很危险呵毖柏,因为它是金属补咖,但图像识别会根据它的大小讣、形状去判别凰搂。目前结合强化学习松四谦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持惠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能碑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目萎权,最终关心这项技术在实际应用中的可行性版脊,说到底这还是一门生意洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "  【导语】这是最好的时代且,车市销量连破发展记录评募,这也是问题的时代菜,多元化群、碎片化判,对整个行业提出了更高的要求苏痘交。一切都在变篱钱亩,唯有不停思变方能随机应变僚。2月18日韶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕卷距。行业内百余位思考者和变革引领者船螺,与120余家媒体相聚一堂慨,在“变与革”的大会主题下动寒揉,共商“品牌与营销之道”当卧,把脉中国汽车2017梯豹泪。广汽乘用车副总经理肖勇完效撂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英眠、吉利控股集团高级公关总监杨学良豌蜜、福田汽车集团公关传播总监许翔勿浪死、SWM斯威汽车首席运营官余波馁茅侠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动探无。以下为发言实录赌隶驹:   互动环节嘉的合影   李苗苗磺迁冷:接受张红同学的邀请秘暑岛。下午好!大家都是老朋友了驮舌。今天在这里胆,首先我撞旒耄贺张红搞这次论坛敛郊。第二炉讼毒,其实有这么一个机会让大家聊一聊培,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆己,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力妈,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字棋。对这个数字嘲襄,我想每一个人辫拷,特别是管营销的人藉菱,特别是管品牌营销阔、品牌推广的人核悔,我想每一个人都有很深的感慨末。   首先请问肖总凌那,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物腊挠糜,也对您做过多年的跟踪韭贡。这次请您上台曝,我很想问一问踏旁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌莎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点判?能不能简单地概述一下乔惯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇梗借笨:李苗苗老师第一个点名我武柑慷,作为广汽传祺来说毋,正如李苗苗老师所说的就靡,应该说是比较新的汽车品牌悼垛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”功啦靠、“两个坚持”唉具响,坚持正向开发和坚持世界级标准恳烘壕。这两个中然桓尉,一个是对产品开发的定位签扑辆,一个是对品牌的定位澜。   从中高端车型的新产品进行切入累,相对来说这条路走的比较艰难一点潭潮,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”柯垦如,就是起步会难一点哄,后面会越来越开阔匈旅期、越来越顺庞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候乌蒜氖,内部也有两方面的方向妨缴玻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手哇嘎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来般,并且在市场上面赢得一定的销量割瞳把,建立一定的知名度放枚。另外一派的意见你疚陌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势溃受,从中高级产品切入开。但是大家也认识到这个困难蓖俩,一个全新的产品和品牌从中高型切入帝,也就是售价在12万元以上爆,第一款车型是12万元到18万元娟斧逝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难荚坝苍,我们意识到这一点了戊勤混。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大绘,其实2011年覆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年巢,应该说是非常艰难翠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦板菠蚀。但是2011年参帝巫、2012年有一个词就是“坚持”饶脚堤,做品牌是做两方面的事情痊社扩。第一个是做好产品的品质桃,第二个是做好对客户的服务乾换,以这两个为基础这五六年走下来徘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑散。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象嫩玛旗,受到各位媒体老师的厚爱愧,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌路畦蜂,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础弹推固。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蹋俯,我觉得第一个是坚持敲。在我们困难的时候不要去放弃秀,就是把自己的品牌形象纪、产品的售价回到往下行的趋势兼。第二为了支持品牌向上弟廉吵,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务殊。   李苗苗吧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的痴,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程轿痕勿。比如像现在的奔驰兽里雀,一百多年堕帅,宝马苏葛长、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年十窃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌凌沧撬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总汾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌妓玫笔,也有现代的销量羔郝匈,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷醒鸵,您能够阐述一下吗币?北汽在塑造自己的自主品牌方面惶,到底在哪些方面下的力量最大剁讼递?   陈思英释涕脯:谢谢李苗苗老师妹毖,非常感谢红姐给这样的机会匈,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌泻。其实不是妄自菲焙伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷佩肆,台上在座的各位都是大幅度增长粮贬,我们同比增长更高一点谋啼,因为我们来得更晚一点陡建,同比增长8.7%寇怪。   但是我个人一直在想这个问题缮锹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的年。像奔驰去年是130周年翔屁,今年是131周年浦刃侍,我想这才是品牌别勉建。现在我们在座的各位给客户提供的交筏馅,我更愿意定义为商品俗胆娄,我觉得是这样诧。   从北汽自主品牌发展之路来看南,各位媒体老师和同行都知道偷法频,2009年我们是收购挞、消化龄高江、吸收了瑞典的萨博技术弥疵辽,当时萨博的93摹、95的平台和1.8T表、2.3T涡轮增压发动机的技术剐汾,我们是基于萨博的平台上亥函,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展林惶。2013年的5月份衰棵,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚浴,大家对这个印象应该很深瓣辰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇邓,当时也试图通过萨博平台的背书缝顺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端魂,因为我们希望建立中高端的自主品牌仁,当时的愿望非辰兀好粮骆。但是事实上发展到今天牌坑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈百。   但是没有关系伟骸松,2013月5月12日投放的绅宝D70耐丢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音森新缮。这么多年的坚持是在消化粗塑能、吸收萨博的基础上进行的汤桶拱,源于萨博疆商、高于萨博凄,我们有奔驰邻械、现代合资的反哺辜,我们在人力必按卧、财力脆泞、资源深把、技术铃实、研发辆聊、生产挎娜肛、制造方面插鞠,都有很多反哺给我们衫心,北汽近几年高速发展迹隧桓。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆斥,这一百万辆含金量是很高的讽桑举,尽管和兄弟企业相比来得有点晚洽,但是我们用五年时间实现了一百万辆水。这里面还有几个第一和差异化产品袱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一匆,第二是新能源汽车产品构成做到了第一练拱虹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位矮。   基于萨博脱共、源于萨博和高于萨博的消化扣呛围、吸收和引进法蒙,同时基于奔驰和现代的合资反哺焕,我们坚持为消费者提供好的产品结探、好的服务圈痢守、好的品质扰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近椽坚欠,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质沦般翔,比如中国新车品质(IQS)IQS榔篙酪、强制性产品认证(3C1000)赊秒筒,3C1000即三个月的购车用户中癸挟,一千个用户的抱怨度是多少抬,我们的水平无限接近了合资品牌靛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的簿狸仓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心柿钩惟,希望有一个很好的中国背书辑较寸,给大家提供一个很好的产品体验香赡唬、品牌体验和文化体验离。   李苗苗靠:听到陈总的发言我一直在想撵,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO古,现在经辰砭澹看到“北京”的LOGO凶娜。   前不久免沏,不去杭州是到处都有吉利车忍尖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吻欢,推出一款车就红一款车晶。请问杨学良摄,学良也是吉利的老人了吻暴,一直在负责品牌形象的塑造沉、公关牟、市场炊。原来我们也沟通过这个问题许晤,对于吉利来讲收购了沃尔沃萍吹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块菲,这是蛮难的事鞠程。刚刚陈思英总还在说萨博商虐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃放,感觉蛮纠结的藩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象顶挛廷?   杨学良铜响:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下氛,第一是对标凤渤定,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌救烧辫。我们是坚定不移地在执行陀艇崔,而且到后来做博越谜痉、博瑞之后有越级对标跺浩低。比如我说开发一个自己的A级车卯巩事,可能要跟合资的B级车对标浑辖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域困汇李,包括研发漓几、制造必边炊、采购犯瘦楔、营销韧复,我觉得成果是非常明显的缚呜。   第二是坚持走精品车的战略底呜体。所谓的精品车蜂伯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值且擦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近谎缚税,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准捎雇那,比如车的造型设计上面狙居量,自从我们在全球建立了四个造型中心馅娇藉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的逃牡。既有符合国际的审美潮流欺漠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瞎槐。比如说在车的智能互联领域庇秽,在博越车上面车机人机互动的功能上午潭斤,已经超越了一些合资品牌痉很,这一点使我们感到非常骄傲偿凛。   包括在工厂的制造工艺上突,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺校、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌容,因为我们现在建得比较新距墓始,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来居忿党。大家可以看智能化程度最高的工厂希,现在实际上是在自主品牌的工厂中恃墨。   第三是一直在坚持口碑狼蔼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任丢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言含飞公。这样就可以真正喜欢这个品牌按舌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用奉。   刚才提到了浙江堵担,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍采书,市场占有率在细分市场上已经是第一位了翰核,大概接近了7万辆娘离。这在以前是没有的赊,而且这些用户里面很多都是褂悼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上管驮让,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化毙切毛。目前因为我们的品牌在提升行,我们的品质在提升光剿,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车教泉筛。这从我们同行葛,包括从传祺庐皮、北汽的产品销售上也能看得出来孟痊劲。可能大数据调研丢,像一点资讯的副总可以讲讲昧,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品誊饺。   当然您刚才提到了在集团层面旁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰际侯犬,同时又实现互补屯统?这里面还是有很多原则扒墟,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的寝滇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌弯孺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争济逞。沃尔沃是高端豪华品牌袜秸,是跟豪华品牌去进行竞争的箩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应铃盎仍,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念芯粟茨、流程恐莫从、标准扰硕,包括人才的培养和交流卵。最新我们做的一件事猾襄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心态,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA探巨倦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO司恢伟,可以说没有沃尔沃这么个老师颁,没有沃尔沃这么多年积累畏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构可烩。我们相信因为这个架构非常新坏簇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平开裳结。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质材阑,以及质量再上一个新的台阶勒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拔。   李苗苗比暴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京情肯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼踏肥靖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面锨鸵涉,最重要的是坚持了哪些缉?   许翔裁克:谢谢李老师素,同时感谢红姐给我这样一个机会蓬膜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车办。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友缎。   福田汽车是商用车企业殴懊,和乘用车企业还是有一些区别胃煌馁。我们主要的目标客户群是to B的壳无氖,正如您所说干,我们是1996年成立的毒,到去年是成立了20周年帝,通过20周年的发展监蓄滥,在过程当中包括您和各位老师的支持撮既歇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业虐讼。在中国轻卡市场上光,已经是连续十几年的第一了呈党。1996年在山东成立舱杠,1998年上市献诡,2000年进行区位调整就来到了北京册睡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题痪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视岗瞪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分扯。我们可能把这个品牌是这么理解的酸,现在业界对品牌有很多理解的方式却非拳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营刃谅坊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中匈累,所以我们从整个的业务流程上来看你,这个品牌业务就是在其中的扛。所以我们这几年在企业的发展过程当中忱,品牌也是在不断涌现屎踏廉,大概有几个阶段洼。   1996年是以轻卡为主导凰蹦,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新式省,用着正好”参币。在当年的时代抓住了市场机会掸薯便,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一痛漆。   在2000年之后叔莱,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位垦济,进行了商用车全系列的握我,像您现在看到的整个北京市场有很多客车茄潞擎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车滥淡,这是一系列发展的战略颂聊盘。同时把品牌又进行了再升级烷涡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系晶睛切,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赡侥蓝。   在这个过程当中封建虎,福田汽车不管是做品牌还是做企业归咐,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢些梯?一个是福田汽车在商用车范围里面卢涩沤,就是在整合资源方面觉得还是不错的男坤糠。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早猜,花了八年的时间跟他们谈合作底缝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒楔惠,生产的产品也是福田自主产品欧曼抠攻晚,同时和福田康明斯成立了50八瓜悲:50的合资公司隧晶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用浚仁确。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广冈、先进理念之外镰哩劲,科技创新也是核心的一个点贪。福田汽车虽然作为一个商用车企业绵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比雷挨雹,但是也是做了很多的工作酞被唐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室收,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右嫩雷。我们统计了一下酪盟懦,和乘用车企业也是差不多的撼饺。   而且我们在研发方面跋,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部抵街慨,这在商用车企业里面比较少见奠。不管是先行的技术棺贰,还是技术传承方面都做了很多的研究洼揣炭,包括去年也推出了超级卡车淋施小,也是整合全球资源打造超级卡车眉快绒。全面从安全捻、环保方面进行新一轮车辆的升级叭锻。   我觉得总体来说吧到胶侯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业垄,是一个有着锐意进取土、远大目标诵际,是一个愿意为客户橙秆赔、为所有的股东搏滑、合作伙伴剩、利益相关者带来更多的价值亲,也愿意为更多的卡车司机范撇、货车司机带来美好的生活和幸福的生活破伦灵。谢谢!   李苗苗闻啪:2016年一年有很多新品牌出现肥凑脾,也有很多刚诞生的品牌在努力协,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰筹、宝马妈陛勃。我就参加过场在北京的怀柔实受灿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布沙鲤察。我当时心里就想斯威蛮有钱奥唷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢沙?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的券料?对于刚诞生的品牌肩,品牌之路有没有塑造的路径马阮?你能不能简单地概述一下垂?   余波态:感谢红点汽车和李老师吻,各位媒体朋友和各位同行烯斑,作为SWM斯威汽车赌,可能很多人觉得很陌生射陵架,可能没有听说过瞎丛,我简单来介绍一下规癸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌茄耪吉,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活暗,7月份品牌上市臂,8月份第一款车SWM斯威X7上市瑰。   今天让我来参加这个论坛疾前,我们的心情很忐忑侩,我们是一个汽车行业的新兵擂驳蠢,我们是抱着学习的态度来的告。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师匣朔,希望多给我们一些指教对徊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢息措?我们认为这个品牌给用户的是两部分菠氦,一个部分是产品的硬件龚搬嗓,也就是物质的东西桑。另外一个部分是精神层面的泉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV攻晃,第二是付诸了一些智能化窖烧、空间和外观煌蓉缮,外观也就是在意大利建有一个设计中心借薪,在外观上有意式的风范番溃靖。   从软性来说辛惦,我们要付诸一些内涵棺喉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入接俊,通过植入意式生活的方式惨诉岁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受唇涟。同时我们也在倡导一些生活方式居嗣憾,通过软性的文化来塑造浮烤,解决通过硬件和软件阿蔫,以及从物质和精神层面塑造品牌掇全。   至于未来怎么走券闹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拿。用户实际的需求和市场的需求售,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瘦歼券,未来我们还是要跟着市场走魂。   李苗苗怠:我旁边坐的也算是媒体人炒呜腾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了报糖诚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢戮渡?因为主持人给我了一些问题戚梯姜,我个人认为不想问一些特大的问题抒残,就想问问这个问题吞。   付继仁硷:谢谢李老师藐骄峡,这个问题还是挺好的菱申改。刚才您在问的时候侍怠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题此。   一点资讯是比较新型的资讯平台两,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点奢溃牛,我们是做平台雾呸甲,不仅自己生产内容傲咸,同时全网抓取内容险毯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容掂椭秘,再把有价值的内容分发给需要的用户降签,完全是自动化缔宪、机器化的搭变赴。我们怎么去帮助车企呢釜?我分享一个数字挞俗盟。   在过去一年侩福坍,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的衔参狄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业奔羚,第二是移动互联网的平台矮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用弧退狮。很多的车企其实在做品牌的时候突赏,都会要求最终的效果童。坦率讲皮钢,以我个人来讲这其实是两个事邦刃,因为品牌本身是非常感性的佛煽,效果是完全用数据有结论的芜,就跟一个人去吃一样熄,吃了四个馒头饱了辈踏牛,不能说只吃最后一个就饱了爆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量漏砍,现在我们有几个大的方向骨,第一是更技术化的跟车企进行合作聘谱。比如说从去年开始鹅,我们跟上汽通用进行PMP的合作鞭。客户自己建了一个数据库纤难,就是把用户进行了一个分类贡瘫。然后我们每一个用户来到我们平台上幸瓷,他知道哪个用户对应了什么车型禾旅鞠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告簧,也就是把他们的流量经营得更加科学喜东比。   这个给到我们之后肆换炉,又发展成了一个新的技术驱动谋坚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多臣围,还是看汽车外观的细分多蚊喊承。这不仅可以推荐具体的车型锻客输,也可以把具体的创意自动化倒橇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果耗环,这完全是技术化的匹配逻脑。   第二点宏媒,我们是一个内容平台桔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容帅刻坪,能帮助到车企做非成劝。好的传播谎,有的时候这些内容并不能够被发现丢岛蔬。现在我们把广告当成一个引子人供缕,不是一个执行的结果狮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣衬棉,进而把下一步的行为做好搂休。比如有一个产品是一触即发伍,用户点过客户的广告之后诵饶夕,我会直接给他推送相关品牌的内容徽懂酚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起愤崔,再去看有没有点这些内容尸壬,有没有评论喊怠碎、转发题惧、收藏唉猴翘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为睫示。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试陡设僚,把广告和内容进行打通较焕全。   第三点社某,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景翔。这个场景是有时间抛、地理位置和非常多大量的内容和数据火,所以我们现在也在构建新的大数据的平台挂康。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的迹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理狈擦,或者是去日本还是去韩国旅行效哥烫。这些并不关系到最终的销量提升多少裤瘦,但是可以了解消费者在关注什么驹惜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性媚爸白。我觉得作为我们新型媒体平台来讲乱屋刊,一方面要通过你的技术教写、数据实现更高效的转化酷尾,实现现在解决广告主的一些痛点节。同时要帮助广告主把服务做好蕊,说句实在的都是服务用户细羞,我们产品的用户也是车企的消费者动筐,怎么能够把这些用户服务好偷附锹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值头际。   李苗苗穿:付总说得很好播,借此我也想说几句上莆。我看了一下侨台坤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人模袱芦,也有一些厂家的朋友亭境,我们每个人都是汽车人眷撮。   我在想返,得益于这个好的时代捌悸,既然是说品牌瓦水,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情吮邢,无论你这个媒体叫什么名字蔼爱,找没找到自己的定位悸检。无论你这个汽车是什么品牌拴捞挥,你的用户在哪里戮舞。过去几次会议主持上都说四个W并澈酞,也就是我是谁洞献桅、我的用户在哪里晤皋拴、我为用户在做什么抱崔吴、我还能为用户做什么巧。包括媒体也是一样愤太,我是谁(什么媒体)颈尘静,我的读者在哪里讳彻案,我为读者写了什么样的东西械,读者看不看涤珊,这是不是你的读者群要看的慑,最后是我还能够研究我的读者穿、研究我的客户挛慑孩、研究我的用户舞,我还可以做什么豹首巢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立颅南,一人问一个问题就结束扩。   请问杨总稳敛授,刚刚说了这么多谋齿,就一句话离,什么是品牌姑宏?我们说了半天品牌拾喂备。   杨学良略罐嘉:我觉得品牌就是价值眷兑,消费者买你这个东西值不值夯,如果他觉得值了藏,就认可了你的品牌沃色。   许翔胯:我就按定位的理论厂碴傻,品牌实际上是一种品类的代表琉合,消费者是用品类来思考钳厕连,用品牌来表达绞肛疚。   肖勇妊:因为我是做销售的畅,我可能最直观的印象哆米,我觉得品牌首先是一种价格谓茄、价值体系庭贬,同样的产品能够比别人卖得更贵呵够什,别人还愿意买我的渴裂。同样价格的时候啪囤,别人的产品卖不出去忿娟,我的产品能卖出去轮袒毫,我觉得这就是品牌彻累。   第二贺棉祥,我觉得品牌是一种文化毋。可能有时候不一定是冲着我的产品来买钳,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势钩剔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候饲失廉,但是我的文化能够吸引他娇,我觉得这也是品牌的一种表现成驰际。   陈思英陪惠滦:品牌首先是无形资产帽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的虑袍崔。第二也应该是产品幂弘,可能是一个标记酵什、标识蟹锋阶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动继偷,在人脑海中所有的记忆成镶谁。   其实品牌的英文是来源于MARK赫睦,就是在没有货币的时代物物交换的时候洽,在畜生身上有一个MARK揪,Market就是营销瓮,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀劫芯。有一个比喻忙,品牌就好比像银行储蓄陷辟,储得越多品牌价值就越高娠葱。   余波赌炉权:我觉得品牌在直观来看就是商标胳侧年,另外是产品傲寂。真正给用户留下综合印象的是产品矢、服务和文化的结合吗,以及对用户的印象及感受就是品牌鳞露。   付继仁俊瘸唯:我觉得品牌到现在这个阶段骑凛,也是一种共鸣捣舷箍,像营销1.0是以产品为中心荣壁,营销2.0是以消费者为中心脊扳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心胳,这三点都离不开品牌挪,但是代表了品牌不断的升华兜募娇。同时品牌到今天来讲撵烈,不简简单单是一个口号卉炮、标签哭舞墙、LOGO睦虽答,还是一个行为准则疽环,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台届,还是每一家企业溪摄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务事炼票,并且怎么样高效地执行和检测沛室荣。   从这些来讲遁拟憋,如果我们想不清楚品牌是很难做好的忿,如果想清楚品牌一定能做好晤虐,至少能够对我们服务的那些人做好凹蹬,那也就足够了啊玲。   李苗苗擒须甜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的春痊蔚。关于品牌几天几夜也说不完季曙赐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌舷显,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌架并屎。   谢谢大家在座的聆听淖拓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳解譬:李芳 版权作品理,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌帕,严禁转载鸥,违者将被追究法律责任鹿灯闯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代热,车市销量连破发展记录辞,这也是问题的时代屏,多元化歉、碎片化耸,对整个行业提出了更高的要求哼。一切都在变嗽,唯有不停思变方能随机应变悉哨镐。2月18日师任,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕杜材。行业内百余位思考者和变革引领者妈,与120余家媒体相聚一堂老横瘁,在“变与革”的大会主题下效拢狸,共商“品牌与营销之道”化,把脉中国汽车2017炬疆。   东风标致总经理李海港兑嗽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜垒舜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东啦颂埠、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师皆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华耪、奇瑞汽车销售公司副总理范星炒碉锰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动翠虹。以下为发言实录许缝丰:   互动环节嘉宾合影   主持人般静:2016年是一个销量大年糖,更是一个营销大年伪拒。从二维码营销到VR营销封惶挨,从下沉式营销到自主营销盒,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球玛母婚,广而告之悄悄地变成了城会玩冯,车依然还是那个车芳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鲍瞄害? 第二场论坛的话题为衰玩:中国车市新战国呕屉,车企将如何做营销劲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇略不:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流脚,现在重担在我身上盛乏,由我来主持第二场论坛鞠醒,和各位老总探讨如何做营销懂杠。   因为第一场是说的品牌瓣剃,品牌建设也是非常重要的一环始,我们现在就把品牌这一页翻过去崩秆信,就说一点营销其他方面稻损暇,比如说跟市场坎喝、营销相关的一些事情股系。我们今天的这些营销人锑骗氖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖畴,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群概,因为他是面对着全世界最大的销售市场痪皆叔。面对的是最高增速的市忱兜阃ァ,现在技术和产品快速迭代顶焦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性届,所以他们是非常幸运的味,十八般武艺怎么耍都行颗星。   同时很多营销人也在自嘲蔫筏春,其实汽车营销是最苦逼的一群人矢洞淖,因为我们面对的是世界上最全的品牌纬,我们面对的是最多企业的竞争碑蚀肮,我们还面对的是最难以琢磨的环报洪、难以把握的政策环境和最善变的消费者恒咯。   当然了我们这还不算最苦颓涸咳,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务辛瘦,所以这样的一群人的所思所想食,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得芯层。   第一轮问题就是跟行业共性相关的姆疗播,第二个问题是结合企业自身的特点来展开和。   汽车品牌最新的一个品牌定位薄馁敌,在座的应该就是汉腾了焦寐。请问汉腾汽车的副总糯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题晴,您给我们简单总结一下笑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的坪仿伸?   于晓东猎蔼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会叔陕低,让大家来了解汉腾汽车敌梨猫。汉腾汽车目前是全新的品牌仕复似,2013年11月份成立让,5月9号品牌发布杆,9月6号新车上市妹,第一款SUV产品汉腾X7你,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟祥凌钾,本着向同行和成功的标杆企业去学习哩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快楼就。   2016年对于汉腾汽车总结来说廊,第一点是品牌发布来武品,这是做市场的开端颓炔。   第二点是渠道匈,对于新品牌是重中之重的工作坝脖,渠道顺利打开的局面时,签约181家拌杉显,正常运营150家谰融,渠道作为做销售最根本的工作冕,没有渠道密翱论、没有服务醚口唇,消费者也无法触及和体验寇维遂,对于一个新品牌这是一个开门红看灵炕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态楞荡壳。   第三点是在市场上抄踢耽,市场层面上重点资源向一线倾斜帕须弛,资源都花在提振经销商信心骋凌立、帮助经销商达成销量上疵尝,因为作为一个民营企业客猛,作为刚起步的企业顺,在有限资源的情况下还是把钱花在一线肮倍,支持了经销商的销量嚎。在品牌和市场的方面鲤东好,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助渭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑还。   刘小勇赦村:我们老总对这个企业的关注是发自内心的淑扩估,汉腾除了自己营销的亮点之外涩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的楼,或者对您的触动是比较大的访玛阿?   于晓东山:做销售在产品力表达上量粉忙,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播奴裴伯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式稠秽,在2016年都说是视频和直播的元年蜡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试纲髓。包括产品试驾挑战的活动翟较,也是和斗鱼做了直播的活动肃巫词。在我看来在消费者了解产品上设副吭,可以随时随地版颓,而且是更加有渠道客观了解一款产品贪。这对于做营销来说染,既是机会豁,也是挑战疤陵币。   刘小勇官存奇:请问李海港先生磊琅斧,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大魂巾降,尤其是传播的环境白、传播的手段堂、传播的模式发生了翻天覆地的变化彪官爸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢风估瑰?   李海港岸弊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瓦,在新技术拆、新人群和新的竞争环境的驱动下扫,媒体处于变革的时代吹,原来的架构碎片化了笔槐猴,新的架构正在建立伎,当下处于这样的时代兰毫。很多事情是这样的趋势噶悸星,原有框架维持很多年娠彩巾,突然间环境变化之后碎掉了箍,再重新建立新的架构疆罢,万事都是这样的道理桨。现在媒体环境是什么样呢酵爆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)害假陪。这样可以导致媒体的平台化篇碍细,另外是媒体人的职业化或个体化荷怜。   简单来讲俱鞋炬,我们以前是自己做东西巨郝,自己在自己的商铺里去卖遁镜。现在不是了敛勤,现在可以自己做东西客韶白,自己去租商铺聚犬,有的人专门提供商铺良赶驼,有的人专门做东西娇低。这样可以做专业化的组合另,效率会更高互梳裴。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势收,红姐以前是媒体人穿佃涸,现在有自己的传播平台哥舷妓,也借用了社会化的平台临存,把最好的内容输出搔乡墨,她做最专业的内容褐才。我想平台也会用她的内容浇,未来的板结新的架构就是这样的糠。   在这个架构下作为厂家要适应肮,东风标致已经做了这种尝试玛彤,去年把我们的公关公司能力削弱佰拔,因为他们的稿子太硬了蹦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人寥稻,从专业或从第三方的角度看待东风标致沥毛,我想他们的稿子会写得非嘲呤感眩好卸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣洗肚卞,这是未来的趋势凤。   刘小勇比拇:我听到有一种观点嚏全闯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西黎棚,我就抓住了更多的消费者拍圈多,更精准秸缚刻,我的销量就会增加貌旦。但是有一种观点认为功帮午,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了童泡?如果总消费需求没有增加焚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后静,是不是大家又打平了良。就像一个剧场理论蹭刀多,原来都坐着看戏喝,后来都站着看戏了蟹,其实看的戏是一样的偶。请问奇瑞的范总葱淬,您怎么看这些新的手段孩寸、模式对销售营销的作用肋?   范星拦:首先感谢红点汽车弊淖虽、感谢红姐贯媚,也感谢刘主编裸崇。实际上前面两位老总谈得也挺好瞄垂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拳随探。   说起营销衬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面缺。但是从营销的最根本斯,还是回到对客户的理解华陀乔。我们最近几年对于整个汽车市澄省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整焕娟乓,最核心的是我们看到了两点变化渭聚,一个是围绕客户端的消费升级峦,第二个是客户年轻化的变化陛。这两个核心特征的变化汾栓,带来了所有客户需求的变化舞,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展洗休肉。   应对市场的发展撬,我们称之为整个自主品牌的发展祥镶,包括奇瑞自身的庇,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈耷埽快镜,年均增长在40%左右的增速扳娘,所以说基本上属于原始增长的阶段灵存律。奇瑞从2012年熬骇、2013年开始进行战略转型谅缮,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段歌浆妒,我们做的核心是提高整个产品的品质钝湿,是我们整个战略转型的核心尝淮。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力萌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品孩、好的服务霞戚。2016年我们已经进入到2.0阶段枯孤河,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品瘫册晒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可草赴,整个2016年集团销量也突破了70万辆啡,增速达到28%等虏,国内市场超过了36万辆轰哦蹄,也是过去五年来最高的一年缺晨墓。国际市场中借盼迷,我们2016年实现了出口8.8万辆灵提,也占到整个中国乘用车出口的1/3痪傅,也是连续14年中国出口第一的车企讥。   我觉得取得这些成绩合,销量数字是一个方面粮惭,更重要翻、更为看重的是结构的变化缕枫毫,第一是企业盈利水平的变化缓嘿,为支撑企业未来的良性发展午,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务伸葡。第二是体现我们战略转型的成果廷咎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可合,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%贫井。第三是客户结构的变化兴肝可,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%匠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升镭刷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%香炼疼,实际上我们更关注的是除了规模的变化晤门棚,当然营销数字很重要联。数字背后更关心的是这些结构的变化苛膜鲤,怎么产生这些结构的变化些朵?从我们自身对新一代消费者的理解份獭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验棺。   客户体验的三个方面我们一直在做屉衫,第一是产品体验底猾陆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)储讽,行业平均大概在35%醒确欢,奇瑞可以做到25%串,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台烽,今年还会陆续推出更多的平台裴蔑袭。当然平台不简简单单是全新车型的概念圈。   第二是品牌体验锈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵汕理蓖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通瓶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销偿绣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了纳梁,现在很多企业在做营销过程中视频死、直播方式应用是越来越多了茧姥姐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加辛。今天消费者接触信息的方式发生了变化粟。   第三是整个销售服务过程体验的升级擅袒,在2016年网络规拇κ郾睿和第三代形象店的升级裴毋靛,为了保证客户体验的一致性蛙布赎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装芜瓷勃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的毛帽、优质的无、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验番乐贯,这是我们正在做的缉骋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解官抄嗅,谢谢!   刘小勇哭俏杏:谢谢范总忍鸡焊,现在的汽车营销无论是从手段畦扯诲,还是从模式计翰,包括内涵都已经发生了非常大的变化南。我顺着这个话题再往下问一下杀绢芯,请问刘晓科总蹿把,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蹿木、营销套路甩,您觉得现在还适用吗拜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战无兜伪?   刘晓科耗:刚才范总弟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势擎蔬,因为这里面在我们整体来看抠汰孪,其实我是一个新的营销人聊,刚刚在这里两个星期沽婚。我以前更多的经验还是做用户霸哄,去看用户的发展楷下。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播锹红嫩、网红鹅首怕、娱乐化窖拿菇,甚至还有用户的碎片时间莽。但实际上反应了两个变化龄科,第一是用户浏览的轨迹改变了慧沤,以前在PC时代雷溶攫,大家基于浏览器阅读环。所谓浏览器的阅读八撤,对于从一个网站跳到另外一个网站订,这个成本几乎为零纳莽悼,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站趣,只要在浏览器就好奢。PC时代角,网址赖极、网站手嘛、浏览器是值钱的倒。   对于移动互联网丢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嘘始,对于微信小程序也有很大的期待斤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观滥獭。最终来看筋涧,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流教库。在这个主流的前提下酪幻沤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读顾。在这里出现了两个问题茬告闷,也就是时间的问题朴猫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候醚敢,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的靛砍疗。如果是比较泛一些的资讯或APP锰每,如果中国互联网网民用MAU看潮隙,月度覆盖量几乎全部覆盖逆固。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU烷古,也会看到所有的用户都会阅读这些APP计钢。但是什么会不一样琳?就是时间妙炉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲罕姆伶,我也高度认同一个观点耽鲸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要促。在这一点来说譬逼,我们的营销不是去抓住用户记,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户芒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起酬帅尺。   基于这些理念的变化螺妇,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容社刻,而现在发现专业内容看得比较少一点软居鼓。专业内容对于用户的阅读咎雹,可能是女性就不太爱看官,覆盖用户的时长就变短叛默。什么东西会长呢遂宿?从2016年洼沙、2015年的情况来看芒帽徘,我们发现基于娱乐营销的网综时间胃,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大粒快勾,因为可以更好地去占据用户的时间悄弹。比如说我们投的一个网综节目狈毯冠,可以有2个小时以上的品牌露出时间具十。   对于用户来说撕杠,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起揪毯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要干缉。无论是线上的婪,还是线下的骄。   另外一点节咯羌,我们做了一个用户报告捶,会发现用户现在在看车的过程中栏,比如专业的导购丸薯,发现用户的时间兴诲淋、决策变得越来越短挨扳,对于专业媒体用户来讲睹陈番,用户平均决策时间是108天泉席驮,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天拆,这52天对于内容的需求是很轻的舶氛码,包括频次是很轻的筹。从52天开始一直到97天华写垛,基本上是从几款车的比对到交付定金薪趁,因为提车还需要一些时间吓凶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览龟。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要筷坞彩,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接行,而并不是像以前跟一个机构去发生连接孝眠。也导致现在的自媒体更火铆觅,因为大家更相信人肪,也就是网红的力量会逐渐发挥纷,包括IP的力量鸥。   营销的变化是跟着人走的滴称充,用户的体验漆猜、用户的行为发生了变化淑忱,我们的营销一定要适应用户的改变哎。   刘小勇谁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总杉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表钮瑰颊。想问一个跟豪华车相关的问题拉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的惜李,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了牟促粗,从超过10万辆到两三万辆的都有下裂坛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌并。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗场?或者会发生变化吗昏颅?会发生变化的话芯,是什么样的主推力量来促使发生变化龋倘?   王顺胜辆倪悉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会裸魂道,作为广汽讴歌这个豪华品牌庙炽泪,去年4月份才成立了新的事业体制唯卉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市脱斑李,10月22号四驱上市敖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蹬餐容。   从去年一系列的举措弯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌谋丝降。像主持人刚才提到了骑秆,怎么样去改变格局擦?作为豪华品牌在中国晦,像ABB进入中国市场比较早患仙侧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上糠臣姐,其实我们也做了很多思考郎耪背,想跟大家分享一下时艘。   第一补,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早筏齿店,也是十年左右的时间驾,也不短幌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间箔。作为这样一个品牌要找好自己的定位伎胸臂,我觉得是特别重要的拷。我们不是说跟谁去竞争翟宪歼,而是在豪华市场找到适合自己的位置抽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措热路欺,包括在上海搞了大型的上市发布会绒,在上海中心进行首秀瓮凸猴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录孪沫,这也是用来提升品牌的闲稻竞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV叔断天。这一系列都是来提升讴歌品牌的石。   在后面的发展上钦冠芬,包括在2017年也做了很多的思考性嘲,就是如何在营销创新上做一些突破徽。比如说植入了体验式营销崩讣,包括即将上线的体验店懊郡,可以跟移动互联和终端朴挖膏,包括一些PC端进行一些互动炬丹。包括很快会引入管家式服务席,让用户真正能够感受到服务和体验幂唤。管家式服务是一对一的心谱纤,能够让你感受到有针对性钎,并且有温度地触摸到服务的形式讨簿楼。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展片起迹,我们在形式上也进行了一些创新节。   尤其在内容上面菱,我们以内容作为引擎纹稠蝗,创新作为驱动呜,作为后来者品牌蝗叭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置描。至于格局会不会变化兰反伎,其实每天都在变化钝炬蟹。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局莱晶蒙,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升抱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌挂貉,我相信之后会在变化当中不断求变秦崩揽。营销兴常、创新不但要传承好的东西逃桃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念完效扑,跟大家一起共享一下田。   讴歌作为新的豪华品牌臣灵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌似,希望在座的媒体以后多多关心含耪、多多支持虚腥歉,一定要让它取得成功盼疙,谢谢大家!   刘小勇姑饺:接下来有请江淮汽车李总虚磁,咱们聊一个关于2017年的话题讹拧,现在年底泌松徐、年初做营销的也是做足了功课芯甩,关于2017年市场的预判干。能不能把您做的功课分享一下陡柏瓜,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些丢?   李建华哺报:小勇这个题目“袭击”挺厉害体,营销这个事在台上讲显,对于2017年的营销还真没有想得特别细祁说毯。对于营销舰,以前讲欲文明其精神驼,先自野蛮其体魄路貉,营销在中国还是跟认知相关愁岸,属于文明其精神发展之内的惰。营销在2017年来讲访仍,比如小勇开局讲的中国市场很幸运瘟穆,全球规模最大栋,还是保持增长砷嘘额,需求会很旺盛骚儒,同时也面对着一群非常不确定的消费者弓,这些都是一些确定的因素练蔚。关于不确定的凄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi愁,这使很多事情产生了不确定性糠腊,也使推广方式产生了变化纤侍。在一个变动的世界里要想做好功课酪贡诺,关键是有定力把握好不会变的东西恐东。   就江淮来讲刺炒饯,2017年一方面会更加关注用户的需求沫膏码。因为从做营销来讲擅错牵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上杀。一是用户看到产品弛,如果产品很美好喉录,其实我认为在那之前营销应该下足功夫挺某,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入哩停虹。第二是当产品出来之后氨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品即狄拱,如何让消费者跟它产生很好的接触蒂嘛、接受它捐,让你的营销做到有广度奠揣图、深度和温度屋,这是营销人需要花功夫的地方队筋杏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量签弄济,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程乩茫好的保留和记录下来挞,强化终端的执行力席圃炭。这是非常重要的挟,当消费者看到的车是处于被管理的状态抄蛔,他就会有好的印象惟。如果是管理失控的情况洪熄低,就会认为这不是好的产品汝。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理刮,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品疆拉,这个产品是不是他所需要的娠挨绘,能不能让他在过程中感受到认知和认同岔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动诽瘸,现在已经不太需要你告诉我什么了恳挺毖,往往会更注重你提供给我的事碱浮虹,是不是我真正参与过的盒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刀薄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论避席捶。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV降牟弄?可能现在需要一辆高颜值日贩、大空间介卷、强动力豁号雾、低能耗嘲逃淌,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来啊,所以2017年上半年会投放一款S7佛鲤。前面的消费者参与了意见拱疤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件沛昧浑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来迹咎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触边挨酞,形成了共同创造的氛围浇田靡。往往共同创造的东西踌凭娘,我觉得是消费者乐于接受的东西抚。未来共同创造溺堤辱,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度漓宋。   刘小勇鹿票连:非常感谢李总膊宏。我觉得现在开论坛化琶镣,最难的是请嘉宾降尚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾保骆,是嘉宾请来了之后不给时间说囊脚嗅。今天这个恶人就让我来做了巧效,咱们就不说了梗位撇。   最后请每个人回答一个具体问题绕肃守,刚才进门的时候有一个调查芭茎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几餐为湿?我们从于总开始姬坪兄。   于晓东娠朝:我觉得2017年应该说挑战大厂退,期望更大狡,我更看好细分市忱∷省,因为我们也是做SUV的嘛胆筏,我们更看好SUV市场的持续增长猩小洼。   刘小勇蹄:全行业增速去年是13.6%桥位、13.7%蔷栋贺。   于晓东乌:我预测2017年是10%圃。   李海港吴:8%丁彪。   范星咳胎:我就说一个数俊偿,虽然说一二月份看到环比有所下滑补集,但是看这个数实际上同比还是增长的关。本质上今年不用担心粱疲豌,我觉得还是在8%到10%之间菠憋。另外最近看到1月份的数据出来了嫂诞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嫉欧蹿,这实际上是一个分水岭棚秤副,一个很大的变化此。   李建华躺:我觉得应该在5%到8%境笆喇,可能会接近GDP的增速拉救牌。   王顺胜舵媳割:我觉得整体会在8%到10%以上首容情,但是作为豪华车增速应该会在10%以上似麻。   刘晓科房:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点炯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%途霖,我觉得再加两个点是8.5%发空梳。   刘小勇娥:你更准确了骆惫,到了小数点后了吮。非常感谢各位老总的精彩分享敢。就像李建华李总说的摆课,咱们说到汽车营销人达成,媒体界有很多新词来形容炽惦,像野蛮执行力或变态战斗力膊、狼性文化等等鲍。其实他们是一群非常善于思考的群体蓬遂耐,他们的思想的深度决定了在行动的效果新禄盯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在墨沤己,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蛇妇脑。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳 版权作品罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖,严禁转载拐宏,违者将被追究法律责任袍锋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日慈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导潘赖挠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体栏,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨烧瓷。以下是北汽集团党委书记耍、董事长徐和谊的主旨发言坪认。   徐和谊亲脱:尊敬的何部长不观传,尊敬的各位领导结筋,汽车界的各位同仁帅施,还有我们媒体界的朋友们抖穆入,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂磷,探讨汽车行业的发展话题呻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年净,这一年间我们先抑后扬搓姓腥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻桔,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进粉绅灿,最终以产销2800万辆灵沥,同比增长13.65%的优异成绩哼,完成了一年的一个胜利的答卷诚刊舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度爬醋,为不断探底寻求新方向的中国经济蛙金嘎,可以说去年我们再添新亮点馆光卜。成绩固然令人欣慰犁,然而先贤有言挽车,一切过往皆为序章斡脑灵。今天站在新年的起点上回望从前纶古闷,我们发现深沉变革的暗流涌动平佛,启迪未来的创新发展络纯响,其实远比辉煌的成绩更加令人深思庞耪频。   亚马逊无人超市惊艳登城巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军贾剃,提振实体经济箭在弦上盛色艾,消费升级引领我们全新的商业文化时代速,技术污饲、商业模式究拇、国家战略鸽管、市场结构结合在一起苫甲拈,这种更替的演进摧捷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点碑杜味,正释放出巨大的改革能量汹,正引领我们整个行业迈进全新的时代熄富。   一是技术模式在不断地创新式垄,汽车行业转型正在进入落地期悍伤绅。最近几年在互联网念文贪、智能化换猾、共享经济等多方的洗礼之下彼,汽车行业正在同创新中被颠覆者哪,迅速地转变为创新转型的主动执行者未寡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟络搔,日系车企抱团开发人工智能技术纠夹良,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域稳,可以说剑指出行解决方案谎弊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横彩现,在新技术荣、新模式领域不断落子夸萝柒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期上翘埠。   二是消费升级肮诬,品牌之战成为未来的新机遇僧。随着互联网思维的逐渐渗透腑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念沃饰。情感价值享、消费文化何酬齐、消费者价值观越来越得到重视篇采附,网红营销屉、二次元营销泪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势擦弯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通呜,实现产品表达与消费者价值的同频共振握。   另一方面白返诽,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书槐境,为自己的人生价值代言螺苟楔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题翁腻,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇膳墓。   三是提振实体经济淘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫闲恼侮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一腹来倘,就是提振实体经济汹兴。其关键在于制造业转型壤撮,转型经济学的研究表明餐黔,制造业转型中产品技术固然重要镁,但管理体系更加重要蔼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化遍、网联化建设略会隆,就越能发现在信息化建设这种大背景下坟霸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键搽。前几天我看到有文章提到菠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎碳。这样的提法虽然夸张捶,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示巨渡扩,我想却是切中要害的寝齐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地侣,随着提振实体经济逐步落实惰撕发,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键譬潍。   四是政策变动匹偏册,新能源规模化腐爬贸、市场化成为未来的大方向壕卯维。2017年新的政策正在逐步地落地惦腹浑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化手。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境强,行业准入规则广闹、动力电池规范条件等政策的制定烯匣,从各个角度划定了新能源的市场边界欺厘惮。   另一方面佰起袜,碳配额钵斡、双积分戎但、新能源补贴退坡漏七,无不要求新能源发展要还原市场化手段品端腺,聚焦核心竞争力啊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益绷河浓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规敞撑。   纵观整体形式的发展挤埠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上汰铃胳。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂霸担霞。数年之前尘,面对互联网行业的冲击施拆,我们以为我们只是需要一个互联网+统,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折秒,还承担着国家经济转型的重任褪梦。我们不仅肩负着消费市场的升级期望累硼糜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责煌套。这样的多重任务皋疟,给了我们新的挑战计,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀赶福。   面对全新的形势狮,面对前所未有的机遇与挑战胃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向垫。我们将锐意进燃摇,大力地发展创新精神凸杏,在汽车行业变革的大潮中勇担使命啡妮难,在电动化剔妓痪、智能网联化肪、服务化艇垛、国际化等方面加快发展步伐哆肋,不断推动新技术貌发滔、新模式的落地生根保畏,不断地发展新能源汽车飘黎,还原城市绿色健康生活录勒穆。不断承担经济转型任务沁,推动传统制造业的升级丘藤。   面对未来惕,我们将在以下几个领域寻求突破的:   一是加速智能网联技术研发腾,打造智能出行的生活方式掀囱。2017年拉斯维加斯的CES展上婪凌,北汽全面推出了我们智能化的发展战略修邓碱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作儡练。当然不只仅是和百度坛卿,还有其他的国际国内的公司览。未来瞄准智能驾驶寞撤蹄、智能互联汲、智能座舱等内容阜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系涟添,为出行与城市生活打造系统化的智能工具齐。   二是加快新能源汽车产业化释挎,践行绿色环保发展目标长。在新能源方面妓瓦闻,北汽秉持环彼登棠希靠大家的理念敝,不仅造优质的新能源汽车产品倦,更要造消费者愿意购买的新能源产品钝。尤其是在补贴退坡硅堆扒、行业回归市场的大背景下碍,北汽集团聚焦资源雇掠怪、聚焦技术韩平逻、聚焦产品城怒硅、聚焦市衬嗵腿,四位一体严密把关整个新能源产业链扁熊哀,为消费者提供既有颜值居速敝、又有内涵的可靠产品赖迁铜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念绷,共同守护美丽家园郸就。   三是加速国际化资源整合惜啊,实现中国品牌的全球化琉窜。2016年撤卫聪,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地逻拧,实现了北汽国际化奸纹,由简单的贸易向本地化经营的重大突破赏蛙。配合国内的合资品牌讽,服务于全球布局研发基地陪艾,北汽全球范围的资源整合疏,已经进入了研发钨宪淡、生产稀、销售书、金融蔽掳盎、人才和品牌全方位互动的良性循环藕嘘丁。   面向“十三五”遂朴,北汽将继续深化拓展东南亚痪屑、北非碾、中南美田、东欧等重点市场的产业布局黄侍,使中国品牌的影响力遍布全世界撬毕桥。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级癌。   四是坚持服务化方面韧善,推动制造企业转型升级稿胯表。服务化既是国家经济转型的方向手碉腊,也是北汽自己产业升级的主要目标啃室。多年来我们在金融迹栖、产业投资怪懊悍、后市场孔、出行服务等领域多点布局瓣奖,随着时代向智能网联方向的发展熊匹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环换赁。构成从业务到管理体制尼宦辉,再到基础设施的科学发展体系肛剂汰,不仅提高了资源的利用效率卧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化钉剂。   各位领导贪熟,各位同仁崩,媒体界朋友们番嫩,闻鸡且起舞露,风好正扬帆露嚏,新的一年已经到来叹肌萄,新时代也正在开启机遇的大门河分梆,让我们携手共进幕笑慷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯诚贫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年珊,长城汽车累计销量达107.45万辆该普,取得如此成绩哈弗品牌功不可没化,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷厂金渭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军稳庆完,其中哈弗H6占比超6成欣,达到了58.07万辆奖冬,同比增长55.58%按废。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻踏匙骇,2017年2月19日隋篙汲,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动肝校沫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年冷,我国汽车市场销量首次突破100万辆典,高速发展25年后的今日咆欠弧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度嘉佬。中国自主品牌已突破百万辆期,那么能否乘胜追击逾越200万裤、300万的销量目标摄花蜂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能确菠嗅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中逻较瘁,用他的话来说炬腐瞄,“这是很了不起的一点贺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件嗓,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面搅峨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心看许,从另一个角度来讲舞吕,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来斥沟。   安全春肝尉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功勃,分析其中最重要的因素扯帝,魏建军表示册,回到20年前瞪咎,受到成本和技术等方面因素的影响勘市敝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位倾。而当今时代化忙绘,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标厢,其比重也在日趋增高们,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了褂绿。他还透露背购,2020 年哈弗将总共投入300 亿元摔济诞,打造全球化的研发体系猾,在主擦性、被动安全技术放、智能互联乌井、自动驾驶等方面翰片犯,形成领先优势李。   说到自动驾驶技术你痪枚,放眼全球汽车行业慕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重铰耻径,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命窘。哈弗将采用北美是骂介、印度摹赌洼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统香辱趁,据他透露缄节,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准芳普,目前正在进行路试悸八,有望在2020年后投产潮。“我们的最终目标末静操,是推出完全无人驾驶的阀、最安全的 SUV 卤。” 魏建军说到乾诵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标饲楼,魏建军说到黔,2020年膘宽挞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军壕剁穆。对此钱磕,哈弗规划了四十余款新产品衰窗力,覆盖全部的SUV细分市场泻驳沃。到了2020年怕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蹲,在规模上超过吉普弄五、路虎曝广陌,成为全球最大的专业SUV品牌肩羞徐。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆涣,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时柔瘸攘,魏建军回应道亩稿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沦缕补,一方面要靠产品快速地更新迭代峡,另一方面则是丰富多样的产品规划碳次梗,这其中就包括新能源方面的建设酬公漠。据悉函,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型叛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线鳞函俄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择普小烙。除此之外兄搔衅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣Т勖伞,目前正加速推进全球化商业的发展世溪娄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卯协了。   2016年旗默,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鸵龚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑栏:WEY登场之后哈弗应如何定位掂揉骨?魏建军在现场表示咆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化都。相反庐碳,哈弗将全面发力15 万以下市车跃,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场稀虹枪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针茶,而“聚焦”就是集中资源柒奸巳,打造产品和服务的差异化优势穆继馁,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”橙祥券。先做强乖忌敞、再做大坟瑟帘,这正是哈弗理念的核心所在肪笺惰。在盛典现程雅犊小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一浚,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语垄悉档。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持捷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍断狄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哎切赡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队谷聚。据了解技烹斜,长城经常组织经销商团队去日本考察难漓秋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念盗劲广。这正与长城的发展观念高度一致都庙绣。魏建军透露礁衫沥,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”贯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝剑挂博,经销商们也未曾有过动夜┠琅,这正是“稳固”所体现的重要一点阶。   长城汽车总裁王凤英表示稿淋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系诞。 她认为雷缸犊,良好的厂商关系是相互作用的惕,只有让经销商满意霉灸韶,经销商才能够让消费者满意蠢鼓,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中凹充愧,这是层层递进的作用效果梆夺鲍,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因需伎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌俯冗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么茧贬卜?哈弗给出了自己的答案痢闪脊:200万的目标即可上路熔拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌录搬:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今事,在新能源汽车补贴退坡后腑勒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元师聊,这个数额占车辆销售价格的40%夏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响小响莱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续雹仁?未来歼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇埂里?2月8日下午呸厢冕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示辈农沪,2016年廓快,我国新能源汽车的发展走在了世界前列常郴怕,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一氛竣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势校。随着核心技术差距的缩锌补约ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强衫。但是泼温,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内珐虚,巩固和扩大这种优势版卑,还需要政策祈床、制度和市场三方合力囊,打造可持续的市场化发展室迫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布潘母,但是从已知的美国蚊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看洗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置紊矩鄙,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蘑崎。同时心劝,公共类充电桩接近15万个的发展规模艇冯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家骇勘。   “走在世界前列韭试队,不仅是体量和发展速度位居世界第一歪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一辜呵。”许艳华表示锰,经过近几年的积累粹坍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证娜沮、制造和营销的体系能力抱秘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变吼鼎,产业链基本完善拜瓤。整车哨良僚、动力电池吃美荚、驱动电机系统性能大幅提升码,市场主流车型的动力性如搜入、续驶里程酗匆、能效豁、可靠性入踌贯、舒适性明显改善使韦赔,整车布头、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展疆画莎,新能源汽车市场覆盖率提升滦筏咖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国熬放醒,占世界市场比重约为50%颅。按照已知的企业规划凶镜胖,在乘用车领域惊,2017年我国将有73款车型推出郎,进一步满足市场需求火拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时绷弦,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步辟硅瞎,整车单位公里行驶成本也在下降对荆毫。“20%的成本下降额烂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价脐桶匡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升妊。”许艳华对《中国汽车报》表示厘始,在规模扩大成本下降的同时筏棱,市场竞争下之下须伶姑,企业会做出有利于市场发展的选择财,也因此猜点释,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右淖韭。   许艳华判断刨,2017年刹皆荤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强敛,预计占比会突破70%修怂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蓬柿,充电基础设施也将继续保持快速增长狼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系啃汗铅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列胆视,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确峡涵慰,在此框架内星,到2020年暮,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展努。但是补贴退坡后怎么办疚?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动篇。”许艳华认为遍枫乓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移坑睡捻,让新能源汽车使用成本进一步降低粕,才能保证其持续良性发展篓编。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件克星村。目前吨,无论是整车赤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确郊,剩下的就是政策实施好的问题砍鸵荣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来取。”许艳华强调艾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系孔,2020年到2025年是重要的过渡期壕肺案,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势匹缅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用帮,这方面我国也走在世界前列谋需鸡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》淬郡,进一步落实国家新能源汽车发展战略府,保障车辆和使用安全木。   不过拱乐萎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议鞍。针对《暂行办法》辱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%何广、10%和12%的比例奈己祭,调整为5%操昂、8%绥、12%的比例垮党伯,并允许2018年倡豹甸、2019年负积分可延迟一年抵偿刹虾洽。同时乒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定衅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢眷,丧失中国已形成的比较优势敲渭末,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惯撑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台苯诺避,以便企业开发和商业计划的制定皋馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时码焦痘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景迁疥尚。犹记得2015年7月收迟播,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车白,并对这些汽车的车载软件进行升级推铜关,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火庇揣,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机洼、转向系统以及车载系统辛绕蓉。    如今品携,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置毕樊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案达,如果没有行业安全标准来做规范陵琼,或将引发不可想象的严重后果锰鹃。在我国梨,作为国家网络安全的重要组成部分浓,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫媳泌矾。《中国汽车报》记者日前获悉藏,《车联网网络安全白皮书》肩屠瓷、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吵屁壤。在发布之前琳死,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖踢堤,他告诉记者论礁栏,车联网网络安全即将拥有“指南针”屎太。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》工惯码:《白皮书》蔑、《细则》出台的大背景是什么令勿?    庞春霖殊竭咖:在节能环保瘫、安全舒适淡千,以及车联网瓣、自动驾驶孺甭、智能交通等方面要素的推动下季钎腻,汽车正在迅速IT化庙栖、智能化饲先。与传统汽车相比翱毙块,智能网联汽车在节能减排噬、安全舒适方面具有前所未有的优势持光,符合汽车工业烘、交通出行方面的发展趋势暇屉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战性。在互联互通的背景下停,没有网络安全充分保障的情况下奈坑,智能网联汽车带来的可能就是灾难妨沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日舰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》辖火,明确要求网络运营者(车厂拌寐、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务染,应当依照法律娠递谜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求频歼,采取技术措施和其他必要措施徊,保障网络安全拌、稳定运行郎扒,有效应对网络安全事件沪姑偿,防范网络违法犯罪活动扦灭蝎,维护网络数据的完整性墩丹、保密性和可用性骡瓣粉。网络相关行业组织按照章程陕多坏,加强行业自律皇,制定网络安全行为规范丧,指导会员加强网络安全保护闻淮,提高网络安全保护水平详港呵,促进行业健康发展黔馈。”该法2017年6月1日起施行篡。    2016年10月23日毙糙刹,在前期工作基础上吓,在工业和信息化部等部门指导和支持下情,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作菠傻舌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上限电,2016年底鳖皇碘,以电子科技大学为主任委员醋愧、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)庇兼纺、中国信息通信研究院佬悲、国家互联网应急中心苟长、中国联通岁寿、中国电科第30所窘弄、奇虎360加仁玫、博世为副主任委员浚失,联合国内外70多家整车瓮鞘亩、芯片箩蛔衡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称尼:车联网络安全委员会)正式成立母卵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求殿极抚,在工业和信息化部晴珊凸、国家密码管理局迟、国家网信办等部门指导岛、支持下拌弊鞘,车联网络安全委员会于2016年底组织风、协调产业资源短瓤,以我国自主和在华骨干外资车企少、终端和零部件厂商为调研对象村境,先后完成华南喘、华东欣笑息、华北姆郴栏、东北董、西南地区调研工作逆粟,充分了解了车联网网络和信息安全政策劳僧、法规碑赐惨、标准氢毫、产品鸥毁害、应用等方面的实际情况与现实需求当泻。并组织与协调联盟内外资源犁汾韧,开展了车联网网络与信息安全相关政策掠圃乱、法规目、标准的研究币,形成《白皮书》遍舒竣、《细则》驶骸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布幌。    《中国汽车报》持茂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖某渭:随着车联网发展刹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件朽牛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规衡、技术标准狭解硷、产品及服务体系的支持嚏。从调研情况看习,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鳞互,缺乏可靠和一致性的基础工作暇,因此需要我们及早采取措施团司,完成网络安全方面的顶层设计工作深,从政策暑、规划刷叭苍、标准泥、技术焊嫡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用巾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷杳詈浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状边孔拟,为车联网网络安全的后续发展提供建议佰届缚,推动车联网网络安全产业的快速发展抚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》傲,从企业素报、用户苟楔花、政府需求出发梨,参考《工业控制系统信息安全防护指南》睡,结合车联网的行业特点和技术属性狙,立足当前现实和未来发展趋势菲动惊,提出忍损谈、确定了一系列车联网网络安全防护的体系姐、指标和建议江牢,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南够玲,提升网络安全防护能力笑煤渭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施受是。    《中国汽车报》窜刷癌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定琼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准社,对现有车辆和新车产生怎样的影响晃反川?有没有实施的时间节点唾迁稻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高功涤能?    庞春霖绣:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南箔,并不涉及强制性标准和法规视休滑。同时通过产业宣传守龋咕、贯彻和使用髓,不断发现新的需求和不足剃膳清,并加以完善溺。但由于网络安全形势的复杂性适抖,以及车辆作为一种重要的交通工具骋,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台叭休深。    两项文件本身就是在调研基础上攀闭,听取产业单位需求而形成的惨钎莲,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶券潍佬,减少大家的迷惑和疑虑胸蓄秆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动婪,切身维护好产业和用户的根本权益弥撩暇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品牧悉幢,当然会有成本在里面凉响。不过从发展的角度来看丸定,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样哼,属于必备的系统姥,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品磋衫。同时踏鲸某,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点谷,也会赢得更多消费者的信赖疵。    《中国汽车报》粉酶退:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动剔?自主步、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一滤啼戏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战陈叭凶?    庞春霖疙倾埠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作敬对,其中一些关键技术和产品纳谩田,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试秃澎瘫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样茫澈。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分椿蠢芯,那么就像现在车辆的保险杠苏、安全带绢棋丢、气囊菩态、ADAS等等常规安全产品一样祭,无论自主还是进口车辆现舍肋,应该都是一致和统一的要求督,并可以采取现在车辆型号核准等方式舞,推动车联网网络安全产品的安装图桅、测试耻斗、使用长贺钢、维护和服务性潞蓝。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多豪够,首先是人们的意识问题筐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意肮,但对于车联网网络安全却毫不在意畦藉。要知道诧庞残,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单郎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂创肖物、多变叔胸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片糠、软件等基础技术跺联,对于自主车联网网络安全产品而言钎,投入比较大蔽、周期比较长憾巧侧、效益回收比较漫长藐涵,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长彪赣,从整车企业憋匿,到零部件杯、软件撼绕频、芯片供应商貌挪,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系妙烯、人才队伍魔拇惦、产品体系宿釜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系叭唇,也非结构化的治理模式急滔,需要新型的伦理念、法律和技术法规给予支持屠,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊疯:李芳" "   1月18日弘扦磨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会赦陆嘘。引人注目的是弧泊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起耻,力图将EC180打造成一款“国民电动车”连。EC180之所以有如此低的价格末,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴地馈挝。在补贴退坡的背景下比乒信,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势弹忙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业逃茬,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何费搐镁?在发布会后悍容浚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访焦熔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义川臼抄,以及2017年的经营策略与规划蜂。   《中国汽车报》锨氮涪: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义晚湿?   郑刚凶喂交: 北汽新能源有两大类产品平台躺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品畏涉幻,包括EV廊、EU瘁、EX洽冒颇、EH四个系列们哪芳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品频怀。在开发之初纹湍胺,我们就对其有一个精准的定位与期待董廓陕。   北汽新能源在两年前预计到卸,新能源汽车的3.0时代即将到来牢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格爱港。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入璃愧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车高皆掠。   目前滑立,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握梨跨咎,这没有错房扇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术咎僳观,并没有推向市场的现象峭。我认为阂蜜把,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合迫局,也没有认清正确的发展方向淑德哆。   因此存遂,在两年前开发全新平台之初邦,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车杜售灿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路北,这种做法目前看来是成功的添。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能颁史胳、造型沸、特点以及价格之后龚琶咯,大多数人对其给予了极高的赞誉汾棵,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号递。   在成本控制方面即玩石,我们认为还有压缩的余地羚摧,通过不断地挖潜降低成本多,我们认为可以让更多的人开上这款车对侨莱,不过这需要一个发展过程淳炒。随着销量和产能达到一定规姆荆后赋孟欢,我们会进一步整合资源妇稍蛙、降低成本邯公,提供给用户性价比更高的电动汽车项。因此菱,就目前来说吓寝,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力交绒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力暑。   《中国汽车报》亩堂埠: 面对补贴退坡梳拴够,EC180为何还能采取目前的低价策略侩?北汽新能源有怎样的发展战略鹅皮巴?   郑刚烹涕: 从当前产业政策来看赡,全国各地的补贴额度不同汤握,流程不同衅晌,这都带来了公司内部成本摊销的问题沸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难特斡。为此独烘碌,北汽新能源成立了卫蓝基金悍陛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴努勃尺。这需要企业拥有一定的资金储备弥。只要差异化的地方补贴还存在俊懈,卫蓝基金的使命就不会结束氓壳瓢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产绦跺芒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会恋。只要发展的规划清晰材补,我们有能力也有信心做下去秒沁洪。因此困忙存,我认为当整个市场达到一定规氖疲后侵,企业才能做大做强操氯删。在我看来啥谓次,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的龚,而不去考虑社会责任侥吼。只有兼顾了二者陵,才能获得发展与壮大瑞。   就北汽新能源而言卯垄,如果年产销量达不到10万圃晨湿,那么就没有持续发展的能力攫。因此纽说虹,我们公司定下17万辆的年度目标伍,并将在4年之后达到50万辆獭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点尚。谁先占领制高点朝拭唬,谁就有效益胆瘸刺。新能源汽车市场的成本杀手千贩,也将是市场杀手括摩。   在竞争过程中聘,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手将,而是以传统燃油汽车为对手暖佰步。因为它代表了污染葡,势必要被市场所淘汰凸钉。   《中国汽车报》星郡墒: 新造车企业的强势介入腾碧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响禽泡抽?   郑刚脱愁: 与跨界企业造车相比汉敛,我们的优势正是他们的劣势饰吹。依托北汽集团凸,北汽新能源有着很丰富怪、庞大的制造资源校,有巨大的产业链规模优势嚼然。在互联网体验方面缔船闪,我们确实面临一些挑战彤,但我们在造车工艺车、供应链与流程方面有着更强的积累恫衫。   在我看来堪饥,绝对的优势和绝对的劣势都不存在醛尺,这些可以相互转化氖翟。我在发布会上再三强调河,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业攘,而不是新能源汽车厂商挽蝎。如何能够最大化地提升电动汽车性能僳,创造差异化的用户体验和品牌价值纤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向呕亭。   目前第霞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类谱冲煤:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户唉定滇。在这三类潜在的用户中卧,我们的发展空间都非常大功彻扯。   对于新造车企业而言取惠,他们确实会面临诸多的挑战全。我们在发展过程中遇到的挫折朝,恐怕他们也得挨个体会到溶,但这是一个正常的发展轨迹崩。因此土烹父,我认为这是一个跨界融合的时代呛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制短堕柒,将思维与资源彼此借鉴休沤团,从而为用户打造更好的新能源汽车倍。   《中国汽车报》晶灵施: 北汽新能源目前的两条产品线蜕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里祁?   郑刚定: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线纹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线形爸力。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异趟。相对而言鞍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友慕边、邻居犀淋倪、亲戚巨杰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比希。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人犀狸写,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征亩。因此在性能层面绅驾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化艇夏赎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能丛。   在智能化方面丧锤删,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用礁丝艾。例如ARCFOX将会在社交吵泉弦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性咖埂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点朝察。相对而言酸钒,ARCFOX的售价将会比BJEV略高高,智能化水平也将上一个台阶畴。未来清酿寥,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现摩心皖。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后烫藕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上陋克。   《中国汽车报》犯克淖: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何羡,公司将如何利用这笔资金姓萌饲?   郑刚绒即壬: 在今天上午的股东会上我们正式宣布稗臀,将实施不少于80亿元人民币的融资坏拘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平恳哎。无论是电动化还是智能化俩涉,我们都会在研发上投入大量的资金侨扛。目前盖,北汽新能源的研发投入主要在两方面蹲末绘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究叭长。   我们希望引入来自产业链的投资方膊纹寝,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展门。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后眷,智能化成为卖点垛啊。   目前珐,北汽新能源拥有了三个生产基地颗检溅,现阶段产能还有限天,每年只有20万辆的产能劝渡温。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地屁录膏,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鞭,从而可以更好地降低成本魂,提升效率常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危筐橇:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员挛拦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天嫉擂,大众汽车集团管理董事会成员掸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满兢。1月14日唱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员惩肆屯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日敝讽形,他在长春见证了《一汽敞搅头、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午刮任警,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室拍,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通缆问。    新能源汽车毒,重中之重    尽管行程密集腑蛾,但海兹曼依旧神采奕奕祭。他有理由高兴河介,要知道溅类,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众噬,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车俊,比上一年增长12.2%董。即便如此铰帘,海兹曼在专访开始时岗残春,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”宦。那么大众还关注什么态忱撇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车猛。“到2020年铣,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年溉撮,目标为150万辆呐焙。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称琛;同时教朔,大众在中国的新能源汽车路线冀福,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡盾。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呈补烙,40万辆及150万辆的目标中粳幢,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当喂玻采。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度拢,海兹曼称姥娇亭,这要由市场及车主来决定溉。此外锌,进口新能源车虽然是个“小头”捆拼,但会涉及更多细分市城,从而为中国消费者带来更多的个性化选择勿系。    奥迪与一汽合作捎茶潦,加强再加强    就在1月16日傍晚克促,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惯孝、奥迪十年商业计划》境,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转奢上。海兹曼见证了这一协定的签署婆耐,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议郴呛仍:“这是一个战略性规划好刀郊,不仅为奥迪链,为大众卞性,也为一汽明确了发展目标溶悼乾。三方达成了共识韭,而这一共识不仅在传统燃油车方面悸凉话,更是在新能源汽车和移动出行方面释饥潦。”据悉每榷恢,双方将针对21个核心领域开展深度合作苯场荣。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线锋贰攘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场尸沮。其中瘁烷糜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点狮。同时乌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上举物尝,未来十年将广泛地在全新领域开展合作笆,包括窜扔:智能互联蛔、移动出行行、联合数字化项目燎委将、金融服务合作等众多核心业务领域滥实。    同时科抖滇,为了更有力地支撑未来合作事业的发展魏掸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力晦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力碌,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作窟杭。    “对于奥迪和一汽来说颗猩玩,总的框架已经搭起来了废斗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’控隶汉。”海兹曼笑着说黔筹胳。    上汽奥迪酣,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作美舱,记者自然不会错过追问的机会钒浇。    海兹曼进一步透露觅壬,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系餐董,但当前的重点徘,是大众及奥迪要深化与一汽的合作及理,形成长期的更有建设性的伙伴关系驰登涎。“除了十年商业计划的内容之外推,我们同时也更加重视解决经销商的问题肯递,更加重视经销商的权益钒。我们要更加积极地回应经销商的诉求撬,解决他们的盈利问题丸乘逻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”屉申图,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停骇密?在记者的追问下届翠凰,海兹曼称棠酱耗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进脓崩,并且经销商的问题解决之后陕恫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”惕散妇。    至于具体时间表糙目途,海兹曼透露刑交,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行荤,最早要到2018年开始槐徊盾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任湍发唉,各位朋友嵌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛牌诫潞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断眯。   题目是“坚定信心哺柬亢,持续推动中国新能源汽车持续发展”睡。汽车的电动化是大势所趋涤伪,体制优势是推动发展的根本糕,然后就是坚定信心闺。特别这几年新能源汽车发展很快既良,产品的成熟度泼涩界、政策的全面性牵、系统性绞,老百姓的认可措,这些是电动车钩、电动化大势所趋辛皋骨。大家可以看看荒睹,我们今年2016年差不多是50多万台订,占到全球67%父。从增长趋势也可以看到澳,从2011年踌洛、2012年耙、2013年峭挥、2014年卡蹿墟,特别是2014年嘶报交、2015年妻,包括不平凡的2016年看跑惰,虽然有各种曲折绒本,但还是获得了很高的增长党起,大概有50%萍,全球占比差不多有60%多龋旦。   我想讲几个理解和发现臼羞枚。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了陈届娩,做的非常彻底烷。我们可以翻看一下2016年的数据仕,2016年中国公交大巴乳曹,不包括旅游大巴插滇袒,总销量大概在10万台左右低食宛,但是我们纯电大巴差不多7万台藤,插电式混合动力是1.7万台萍才退,加起来大概是87%睬,占总的销量接近90%酮胯佛,这么高的份额算擒妙,我觉得差不多就在3年左右发生的袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去哥,到2018年恍怪骗,我们认为在公交这个领域里面那咯吵,燃油车会进入死亡埠抨尘。很有趣的是2018年钞说趟,如果你要在欧洲或者在日本饰,欧洲嚼、日本一些主流的燃油大巴的制造商太女查,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来韭,或者刚刚接近路试完乳挨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化刨。从这个感知可以看出售彤秘,中国背后的推手是什么隘怂,为什么这么快茶叭讨,无论从技术揽、从市场估镐缄、从体制工管。因此我觉得畔们,体制的推动是推手滇,因为公交很容易充电邢称,固定路线忌河赦,固定区间箱派,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的甭的怀,大部分属于国有体制稠餐外,政府有很大的话语权卧甲胺,公交的排放巨大歉,一台公交补贴很高鹤郸泄,但它排放更高吠号。一台公交我们算了算旅鸥肯,早上5点上路伤汤,到晚上差不多10点下路财,一天工作18个小时瀑溅铃,相当于30-35台私家车的排放蕊级暖。因此铆,我们四部委在推动产业政策里面瞎,花了巨资在推动这个产业刻贾洗,但节能减排的效果是最明显的兰承咀,而且在全球保持领先度也是最突出的式电。   比如像深圳狗,2015年鲸、2016年降伙泌,大概2017年上半年耸,就实现1.5万台公交全面的电动化犊怀脆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲姆屏啸。而且这个产品卧霓、这个领域我相信还能保持持续的领先绊坎,和乘用车岭供拱、商用车比介,和一般的卡车比托轮,我觉得在大巴这个领域里面默,我们中国无论从技术穿拐、从供应链翅壕乱、从规模峡碘、从市场地位管巳宛,还是很牢靠的散。出租车可能是下一个领域怕,我们相信在未来3年里面悲歌勒,出租车全面的电动化也会进入一个快车道跨被攻。   优秀的体制助推隶画,产业快速发展瓦寡。即使2016年不平凡的一年里面拦录,国家有很多政策簇,像国务院2月24日政策常务会议辞,政府公共采购配额识内啸,7月6日马凯在西安有一个专题会肉控,包括到10月18日克强总理国务院常务会簇,原则上不核准传统燃油车跋,加上之前一整套的体系辅祟猴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的锑、最系统的政策体系颊磷乌,包括今天我们的百人会这么一个平台袄燃,在国外是不可思议的侠,但是在中国就发生了哪,我想清泰主任亲自组织士估,这种特殊的身份把大家聚集在一起矛暴,而且今年的规模更大脚偶级,明年可能还会更大谜,这些体制推动中国新能源的高速成长吵谦浇。   从税收形耙滩、推广配套观拿、长效核查票、推广管理等都在推动形,当然国内新能源汽车产业链的形成规模仟,刚才欧阳老师也提了蛇测椽,很全面佃,从上游的IC制造碳氢试、正极菠、负极霖懈、电解也隔膜唾藏、各种资源辅卑、配套尘洞髓,中游的电池盆、电控判菜、电机某,下游的整车仿扯聘,包括售后服务糙醚,全系统的帘、全规模的乱施。国外也是迎来了发展的热潮娘偷了,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售究抖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%龟,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入碾台。   坚定信心壕,持续推动新能源汽车的健康发展财吼。其实我们在业内也在把这个脉敲,2015年1%是一个拐点币奈,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台躲,相当于当年差不多10%的市场份额栋乒非,2025要达到20%的份额孤,当年要做到差不多400万台吞黎湿,才能达到目标钳臣。因此我觉得危剿汞,2020年10%还是有一些挑战篮替凡。我认为到2025年史淮,如果电池做到每瓦时1元钱以内钱反峡,按照同等配置的汽车乡惟,成本按照同口径的品牌赤弥信、同口径的配置算胖,大概比传统车还贵20%-30%脯,这时候国家财政一旦退出去以后泊,必须有相应的措施来进行补充估捐菱。我相信第一肯,购置税的减免蓉猾,一定要延到2025寇抠共,甚至于到2030肖凌揭,这是一个10%的政策支持躲伪,这点非常非常重要存。第二图涵,消费税混挪滤,特别是对插电式混合动力车想款,消费税有2%韧糠公、5%-9%山歌寇,如果在国家财政资金退出以后盎簇裳,如果这个要有一个减免的话蚀,这里加起来差不多接近15%-20%吠散潞,这样把30%缩小2/3墓,国家政策就扶上马沤、送一程疤啡雀,才能够让新能源车更健康弧宦卧。   齐心协力贯,2017桶码鸽,撸起袖子揩铆伟,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁辖:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地接怕吼,万象更新念,这是中国新能源汽车的春天履纠锋。从2014年的小荷初露虾,到2015年的急剧拉升继坪熊,再到2016年的高位放量封畏,可以说经过三年的蓄势立豁厂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化宪。牛市的格局基本确定歇灯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标牛,“十三五”屏疙、“十四五”和“十五五”期间蛙峦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%庇丝壳、30%和33%钳接,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代施饥累,继本世纪初的“黄金十年”之后瞎朽匪,下一个风口即将到来耸。   毫无疑问死腑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇讽伍,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役窍,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化冕纯额,值得关注典虚。我们总结了一下这些变化徽搁钢,有三个方面的特点桶洪恐:   一是市场的形态改变了懦道钢。   从导入期迈向快速成长期檀如崎,刚才欧阳教授称之为成长期谦,我们在前面加了“快速”两个字粮岛卷,有待商榷绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府录锨,成为消费主体保丧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙嵌常,新能源汽车从政府的示范运营起步瘸抬,不断地向私人购车靠拢疚哺,临界点已经到来!有统计表明放桥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%卵聘,预计今年将进一步提升到70%左右迟喂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代贪,要在竞争中胜出亥悍崇,就必须以客户为中心下秦,以市场为导向瓣,树匠心侠,出精品肚康腿。   二是竞争的主体增加了齿戳。   从少数先行者的竞争捆,演变为全员竞争难当,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手被。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划羡,包括这些国际大牌啥,比如说戴姆勒俏、大众等等跨国品牌骨儒,通过合资强化了在中国的业务布局狮江遣。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点成。有统计表明乘桓插,从2015年开始督猜触,全国新能源整车的投资项目超过30个厢,总金额超过了1000亿元冲氏酿,总产能超过了300万辆青撂。当这些产能陆续释放吧赋,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代疲。到那个时候淌,竞争将回归本源焦,那就是技术通、产品和服务瘟。   三是行业政策转向斡。   从扶持补贴过渡到监管引导韧衬,政策驱动弱化戚、创新驱动凸显辈。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整扫,产业政策呈现出四大趋势拭概:   第一墒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境剧乳犬,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二沮,通过准入鸿使、销售新唤、使用环节的标准发布骏楔常,提高行业的门槛扣副,净化市场环境;第三驳同鲸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局深颊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度会惨,让市场发挥主导作用;第四钵,通过电池目录和技术路线图的发布喉想殊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累略,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资簧炬、以市场换技术”的这种所谓的“老路”疲驼刊。   本世纪的前十年苗袒络,可以说汽油车高速增长久,成就了中国汽车产业的由小到大瓷。接下来的这十五年骄,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强峦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”拈铰,克强总理也讲乳,“发展新能源汽车就哺,是培育新动能渭兔饭,发展新经济的重要抓手”官挎。中国政府凭借新能源汽车酶彭棱,特别是纯电动汽车必勾哭,引领产业升级汾,谋求弯道超车蓉舒,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈矮绕请。   继高铁巴、特高压和核电之后撵顽修,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”收,这种希望能不能变为现实绘?还需要我们全体汽车人的共同努力尾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早梧涤肠,目前已经基本建立起了一定的先发优势侠告剁,把先发优势转化为领先优势蛙莱,是我们坚持不懈的目标咕藐。而要成为一个真正的领先者晌蓬薪,只有创新齿。创新就是从零到一劣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件碳廉惟,用全新的方式组合起来垒,去创造新产品钉痰,去创造新的生产方式和商业模式黄,去开辟新市澈每绯浴,去整合资源陡峰泌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商继,去实现新的价值创造耗心。我们将以创新为最核心的驱动力铣,全神贯注航甸蛾,聚焦技术灿,聚焦产品井,聚焦资源诵河栖,聚焦市辰グ帧;以心无旁鹜的聚焦战略境,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志煞瓢,实现北汽集团领跑的梦想匙门届。   借今天会议的机会馆,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纲好敲,也就是刚才谈到的四个聚焦钒腑:   第一家泥溉,聚焦技术活般。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蛾函,消除盲点景场玲。新能源产业最核心的技术就是“三电”伪,此外充电和续能技术闲步、激光雷达等汽车技术陀苫,以及轻量化的新材料墩纠毯,石墨和锂等上游关键资源笺面,也是我们需要掌握的核心技术和资源斗睛毙。这些技术和资源溅伶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品黑随到,我们再难也必须干读壕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作课,各司其职汞腿嗜,对新能源汽车关键技术进行各个击破享臣。北汽集团将在政府的指导和帮助下蓖惰,在北京的经济开发区屁届袱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心墩。它由研发创新中心暮尼磺、全球营销中心儡溉杯、品牌体验中心融擒、联合创新中心等五大部分组成钮芯庇,将建成从用户研究匙沥、概念设计蒜醛随、前瞻技术炯禄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地荡。   第二范详,聚焦产品谈。   产品是企业价值的最终呈现剔寸,是我们寻求客户认同的物质载体揪杯柑。高度契合用户需求焦,被用户接纳齿、认同的产品才是有效的产品毫,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比船,我们的产品在续航里程汲郊抹、成本控制劳穆、整车品质挤郊端、产品线的丰富度方面纺堂,目前还存在着明显差距锰活祈。打造新能源汽车的产品力舵的,我们将从以下几个方面努力露辟:   一是凝练鲤溪,集中北汽集团的优势资源碾许赤,打造若干款明星产品澈。   二是做好差异化的文章锻没,精确地切入特定的细分市场辩。   三是做好迭代创新晃兼苹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化窝骇、网联化臂、轻量化技术应用到产品中马,并根据新能源的技术特点敬喜错,开发设计全新的车型平台腥。   第三娠秒磺,聚焦资源裳错胜。   21世纪的竞争怖乒忙,不再是产品的竞争飞侈镐,也不再是渠道的竞争冒,而是资源整合能力的竞争椒权狡。新能源汽车全产业链更长郝文皑、体量大迫凑轰,包括整车牟眷嘲、充电基础设施酣、智能网联短、无人驾驶以及下游应用在内莽锭,整体的市场规模在10万亿元以上刮仍。   然而资源是有限的堂徐,优质的资源更为稀缺攻很,新能源产业作为朝阳产业蚀础危,资源的布局与传统车完全不同盖瞄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态湍,瞄准核心资源和稀缺资源搏酬,提前布局灌,将其纳入到我们的生态圈之中冀沫习,北汽集团将围绕着创新链稳拣秸、产业链玻佃、市场链惩扔、服务链和资本链这五大奶喊剑块吉葛,通过新兴技术的孵化庙、成长型企业培育蛙愤、产业并购整合等手段奠陶,实现关键核心技术的突破与领先汤,打造北汽新能源的杀手锏绞,谋求长远的发展鸿就梆,实现对传统汽车产业的更替附贬苛。   第四彤色娘,聚焦市场咎透赫。   市场占有率是关系到产品的关注度驳掣、品牌影响力的重要一环地剿,目前我们在新能源汽车市场的拓展户顽糜、品牌传播苫匪掀、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面涝唱啸,可以说暂时走在了行业的前列梦。下一阶段粹砂,我们在继续发挥自身优势的同时缕饲,还要加强对市场的精耕细作儡拷,对不同市场进行分别覆盖冀,不断扩大自己的势力范围鲸妻秃。对公务市城土洹,我们将根据公务车倡仆、出租车咆、城市物流到、城市租赁祭套、城市公交等不同领域的特点干遂,把规律琢磨透惶豪,在品质差异化靠恃免、品类差异化和品牌差异化上做足文章宋险故。对新兴市臣稀,我们将引入汽车的共享理念颈禄侣,做好网约车市场开发赫看,打造国民车贬碧,切入经济型纯电动汽车市场说萝忍。同时翟茂停,通过融资租赁等手段陆盆,对特定客户资源进行开发逆。   各位领导慈、各位专家殿囱赫、各位同仁狮翁,“阳春布德泽懂扭,万物生光辉”鸿犬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启窗逼际,新时代近在咫尺吨写脾,新机遇触手可及攘松,新梦想指日可期硅,让我们以自力更生缆、艰苦创业的进取之心哗械羞,以敢于人心撇懈,勇攀高峰的凌云之志菲,撸起袖子付现淬,真抓实干羚略马,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲奴,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录逻快妈:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年烧赔横,我认真思考之后堡诡肃,认为这一说法不无道理茸静。我想可以从两方面来看旧省柿,一个方面是从全球来看洞,在2016年这一年梧,发达国家主要汽车生产国禄琴绕,包括大型汽车公司柬,大家对汽车发展的低碳化欣、智能化洗娥、信息化取得了进一步的共识腔迷峰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点杏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中四。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话南,但是说到了要害屉缎票,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期翻,守成者将面临巨大的挑战”甫胳。而从国内来看隧撩,我从调研中发现镜弥,很多企业由“试试看”苟扇,转向了“铁了心地干”熟,把电动车放到了公司战略的中心地位拱涡。    刚才李书福老总讲的他的规划靡,到2020年截现、2025年哀貉痊,电动车的比例要占那么大墓茸,新能源车占比那么大绕歉篱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心佩防滦。    另外醛窝澈,在这一年当中蚀桂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿锻,一个是企业的研发路径在变化箔颧秽,由燃油车的引进傅、消化房耍、吸收伙,正在转向开放条件下的自主创新艇许舵,各个企业对研发重视的程度道、研发投入的力度是前所未有的念唯柏。另外浓,由于我国电动车产业化走到了各国的前列对篓,这样就给了中国矾炭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会贪伐。另外蓟惋核,有一批没有退路柯骄,专注新能源汽车的新兴企业枪帅巍,他们没有存量的拖累们,他们的思想更加解放沦啤,这些新进入者带来了新思路空、新创意呐、新发展路径瘟溪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路碳,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路哼廷该,对我们汽车人来讲会有新的感触北唇。    新进入者带来的新的发展路径凹、新的生产组织模式茨速闷,给整个的产业带来了新的活力米。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径限,我想这个影响是很深远的抢玖。因此五达,从这个意义上来说芬究,经过孕育期的磨合派莲密,现在已经开始有所收获息。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题破炬。    以2020年为结点姐灯,中国电动车将面临新的发展态势舱赎纪,我归纳了几个观点馆枪:    第一稀弯,进入2016年忻拦抡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期陆,在消费者购买意愿增强的同时骚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择诗随。此时潞,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现芒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿弄,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争翰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拣阀画,随着竞争的加剧健十腾,企业间的差距拉大薄匪策,大浪淘沙的过程已经开始响痹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量春款。这种现象不仅反映在整车谐糕,而且已经延伸到电池企业室廓、零部件企业以及上下游整个产业链饥判。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获艾收羡。    第二崔绿阿,迎接国内市场国际化竞争赫霉。可以预计政府购车补贴淡出之时疆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拣拐继,距今只有四五年时间了岭荤次。当前国内企业间的竞争只是一场序幕坪猴,国际化竞争来临之时才是真正的考验静炕。中国的企业必须冷静地看到炯,产销规模大丧梆告,并不等于竞争能力强沽。我们与国外先进水平仍有不小的差距勘,重要的是技术基础薄弱骑、原始创新能力低糕渡戈、核心技术欠缺谓策纯、品牌影响力不足挎胎,这些带有文化色彩的软实力骚先贿,需要持之以恒的积累舒伞低,“非一日之寒”袱韩季。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点绒谷,提高竞争力的途径匙,不是等待企业的扶优扶强漠,而是由政府创造好的产业生态奈辅,使优胜者在竞争中脱颖而出涛掏。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时苯,就瞄准了国内国际两个市嘲判呙,产品设计缉、生产工艺暇、产品质量都以国际水平为准抠俩让,我想这些企业他们会相对比较主动蔬辫傻。    第三炮,向后补贴转型期的政府政策檀蓝,在既定政策支持的周期内纽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配跋散,是政策能否顺利转型的关键据。政府的购车补贴是一把双刃剑架秃垫,当市场竞争格局出现之后侩瀑胃,政府就要特别注意冈剧,不要因政策调整不及时而削弱竞争瞳寝。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础雇泞问。因此济党,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蛙悄,聚焦技术创新舜垛,加快补足技术短板瓦,提升电动车的性价比聘酣诬。相应的对,评价支持政策效果的窗口饶堵胺,应该由市场规模扩张陕,转向竞争力的提升孝壕碑。    具体地看购车环节的补贴率德,应该适时退坡乘嗣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术棺、降低成本的能量科,造成优胜劣汰之势吃。政府资金应更多地支持共性技术的开发芬残捎、充电基础设施的建设哩。与此同时思,非补贴性的那些“功能性政策”舍,例如碳排放政策门、燃油消耗量限值政策甸笑溉、零排放积分政策渺,以及购车许可姜茨闷、限制行驶之类的政策组合应及时出台态,使市场产生稳定的预期迁攘。 第四弯静局,立足后补贴时期顶幌旗,打铁还得自身硬软玖趁。    从十城千辆算起啸,各个国家发展电动车的时间差溅拍涣,给中国企业留出了大约十年的孵化期灌,这是难能可贵的戈烙裴。2020年尝,作为中国电动车的一个标志性年份逆,将迎来后补贴时期付吠。可以预计歇瓷驳,那个时候直接购车补贴将淡出瞬,但功能性支持政策还将保持未黔。在这种情况下烽目喀,电动车能否与燃油车抗衡囊量、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势群和狭,将取决于这几年的行动澈。    我国电动车是在较高起点上起步的痕,总体经济技术实力已经今非昔比苦,如果把握得当寡嚷全,以电动车为契机渡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观狡胳富,企业应充分利用政策支持的周期匠,下大工夫做好三件事挨娇:    第一会邦沛,人无远虑高虑,必有近忧菊,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略活讲欧,并加紧部署与实施康粱被。    第二侠,持续壮大研发能力阶鼻,掌握核心技术春,攻下“不经济无谐划、不放心洗芭、不方便”一块短板峨板菇,奠定电动车与燃油车抗衡的基础赂。 第三扁,以产品的品质钦、品味打造优秀自主品牌发筋地,赢得市场的信赖吹拴。    第四囱侩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的敲抠,就是在这个期间茧淋,一定要想办法在自主品牌上下工夫群隧。我们的品牌实际上在燃油车上疆栓骂,很多企业下了很大的力量歌阔缮,但是应该说效果是有限的侥阂氦。而在电动车来说是个新的机会书爽,所以在这方面应该下更大的工夫橇汇,通过产品的质量镰,通过产品的品味打造自己的品牌表米催。    第五辨,要系统规划敦处,及早部署“电动车+互联网”配多沮。今天的电动车之热鞋龚,并非由于传统能源的枯竭烹堆,而是因为它有很强大的正外部性顾惩。电动车的低碳化冬、信息化叫武、智能化的潜在社会效益只有与新能源灯奈姜、智能交通绣踢腑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥莽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能绦。随着这些方面的成熟啥盟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题水懊。信息化撵郸桑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点克,这里有太多的文章可做闭。目前辅助驾驶蹲、无人驾驶已经走在前面漏,我想国家应该及早对电动车与分布式能源卉、智能交通邪、智慧城市以及5G通信协同发展亭、统一规划辟、开展顶层设计骨撩驶、超前部署拒成、抓紧启动啪,引导企业的技术开发和基础设施建设檄谁,推进“电动车+互联网+交通”操蹈皮,把阶段性技术成果用于提高交通效率徊、降低物流成本庐愤、保证交通安全颗没捎,使其产生经济和社会效益涡处。    电动车发展的大势已经不可逆转柔东,向前看猩拎鳞,挑战与机遇并存嫁递忙。如果把握得当方瞎,机遇大于挑战!    我就说到这里誓,谢谢大家!    (根据发言整理泥侩掏,未经本人审阅还慧。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好涝:李芳" "  全国政协副主席怯茄、中国科学技术协会主席啸钝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来惨惺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲捣咀臣,以下为万钢演讲ppt亮点实录鲍乳哗:    尊敬的清泰同志悉、冠华部长冀、苗圩部长痞、解主任穗谈锑,各位来自汽车界的中外朋友们笺不,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计睛。上午抽点时间看了一下展览贪睦,给我印象相当深纱,有一个很深的感觉沪誓舷,这十几年来中国的电动汽车持续发展颊肪堵,走上了一条创新的道路奸眯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期效猎。今天这个会议的主题很好楼驰悄,就是要持续地提升我们的技术能力呜驼,抓住创新新局面册骄。我想就我们未来促发展光稍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇钒柔,谈一点我个人的看法蹭吉百。从四个方面邓材顶:    第一缺,谈一谈我们这些年来齐心协力处嘲工,新能源汽车所取得的新进展荷遂,尤其是2016年的进展特别明确湾盆。    第二迟疏硷,回归深入基础研究讼棘,提升新能源汽车的质量和效益唾示皮。    第三爆型,新的发展趋势惺赣、新的发展方向情储硕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点下溅,随着人工智能的不断深入徊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇及垦禄。    第四硕宪,我们怎么样更好的凝心聚力拱,合力推动新能源汽车的创新发展画尼,谈几点看法返皆。    刚刚得到新的数据赂侵,有的来自中汽协会吮纶、有的来自中国汽研中心修巍刺,数据告诉我们吉串胚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆文疽,占新车销售比例的1.8%七瀑悸,中国的保有量达到了100万辆棚恢徒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个家埂腔,这里讲的是公共用的充电桩台藩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蔫洛嗜。    我们的关键技术取得了显著的进步边。今天上午我在零部件电机粹入、电池胯煽、电控这块花了好多时间触,仔细地了解了一下情况兢,确实和我们了解到的数字很相近酱昆。动力电池的关键材料发展进程加快娄什飞、性能指标稳步提升丘、成本明显降低惠艘渴,从动力电池的单体父截、电池包尖泵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进母驮。一个指标性就是社搞倾,三元正极材料能量动力型的电池寄扯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤旗毛,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心割渡忿、有些争议饲梯肌,好多同志说蔚猫舒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标魄墟,现在看趋势已经很明显巳爬。我们特别强调的健法,呐溉#块比能量达到了140瓦时/公斤兴便,动力电池系统的价格回鞍坡,这个价格现在也是保密适悍,但是总的说起来明显下降烩兑,总的达到了2.5元/瓦时以下商激庙。动力电池的产能达到了100G/瓦时了谎,世界上生产规模抬刮,特别是在新型电动汽车的动力电池痕相沫,规模得到了很好的发展捂剂淌。    驱动电机技术也取得了新的突破慰潮词。特别是共性基础技术进一步突破寸散枯,导磁硅钢翁花、稀土永磁材料郴、绝缘体材料饶滥、位置传感器秸,芯片的集成设计和电力电子系统桶韧抄,取得了新的进展遂浅慑。我也了解到缴拆广,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展查使。因此挟抽诬,重量比功率超过了3300瓦/公斤校,电池峰值效率达到了97%掠窗趟,高效区达到了80%匈漠崎。特别一些新的设计奇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用匣,比如说我们都知道焦惟,对于0—100公里的加速恫,对于电动机说起来拉钎徒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大烫,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候赌,就是高速公路上超车的时候辩,超过它这个临界点以后猛,这也是一个安全因素窟嘿篙。现在我们很多企业从两个方面瓮盼,一个方面鞠廊鞍,用双电机的技术来弥补后面这个不足颈夹虐,第二个蛔,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力龋,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展串。    今年汽车界有一个新闻福,第一个互联网汽车走上了市彻肥滞谩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合驾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐芒信,据说现在上汽的同志告诉我护,每个月销售2万辆工髓,产能有点跟不上了漂,效果很好冈拿宛,上市不到半年累计就超过了9万辆握回拣,成为荣威一个最大的销售热点胆。在互联网大会期间段,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统奇炯,搭载着北汽窗腺、奇瑞欢、比亚迪轿车都亮相戮雾,首次开放了道路撩,18辆车300多位嘉宾在试驶蒲,当然评价各有不同藐礁,期望值也有待提升抄,但是勇敢的走出了第一步懦蛾册,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿雷,做出自己的探索显淑。    我特别感到高兴的是冻道炼,2014年我们就曾经提出电动化蛙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拖城哗,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索灿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展纫艾,从汽车到基础设施徐勃,一直到停车场媳侨、充电站氮缎螺,包括各方面财税的支持婚夸,一系列的政策开氦。国家层面嗅逆,从购置畴盲、补贴时什、税费减免按虐魔、研发支持檀、生产准入侗愁、业态创新扰核、基础设施赌浪,特别是标准规范方面盒及庙,都出台了一系列重大的政策措施晚蹦,现在看起来落实的进度还是比较好的荷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论搜,这是一个开门的讨论亭戏,许多外资企业都积极参与当中块,对电动汽车发展似、新能源汽车发展蔑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标素侣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面舷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现涪。也是由于刚刚推出来茂算梆,我觉得很好钞醒防,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见绢飞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见捂剔肛,使政策更具有落实性湘。    这里向大家报告一下牛,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革虎鸽淌。新能源汽车作为一个试点的重点专项兄鸽试,实现了从基础科学到系统集成冒袖凤、共性技术集成刑、示范全链条的部署啸缮但,特别是在基础研究方面良帕苛,加强了对基础科学问题的研究倒琶。因为现在产业发展到一定程度的时候脱旅努,要提质垒、要增效家钙,还必须要静下心来临案臂、回过头来从基础科学问题上下手冀撼,不断的进行优化霉矮归、改善玲,才能获得发展颂。特别是这次的重点研发专项痛库,对于电动汽车智能化和网联化的技术骨叮火,也设立了专门的课题凛,实际也是我们当时电机行彭、电池踩、电控的“三电”之一鹤粹,也随着时间的进展不断的转向新的重点纽。所以熔,整个“十三五”期间的专项规划澎闻,将对六个创新链条熔朵干,就是全链条一体化的部署怒祈,38个重点研发任务欺夕,政府加大了投入美,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赡欺肛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿玖,首次突破15000亿秤黎态,更值得高兴的是农顷辽,企业在这里边投入比例得到增强辨庞狠,达到了78%以上城兔功,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策慷莫、加剧扣除政策有直接关系茅热。技术市场的交易量也首次超过了1万亿晨臣,看起来企业投入的效率还是很高的弊斯希。    去年我用过这张图(ppt)抒,这次还用这张图梧竣,对它进行了更新廓狈。由于时间关系仓缆,统计是1-11月底勾幢承,11月底中国产销量是402000辆侗害播,如果这样算的话帝龄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆赏构,中国占了40万辆动场,就是占了50%徐。到2016年底胖,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆辫,中国占了其中的100万辆沸朽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力呻,也说明了我们国家对于节能减碳赔、应对气候变化作出了新的贡献唬味适。我们虽然应对气候变化调门并不高必垮,但是我们扎扎实实在做每一步苦秃啸,现在无论是风敛扰、光羌、水鞭、输变电拧,无论在技术先进记类届、装机容量榷靛、发电量都走在了世界的前列烽,这也是我们作为一个还在发展中的国家洼,为新的发展炊警、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献虫。    世界发展的趋势也是一致的抖,低碳午、电动癌攫、智能化成为各国共同的选择琅纱碎。美国扫燃、欧洲擎纪砂、日本套吞柬,包括汽车企业福特考擅辜、丰田虽、大众都推出了它们发展的战略狭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划笺碳豪,比如说大众推出了它的“2025战略”票,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车腐松,销量争取达到300万辆城瘟,自动驾驶要覆盖授,在2021年提出全自动驾驶蘑,电池也要进入大规模的投入琉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标滴财,零排放烷侨、互联忙人、自动驾驶汽车不,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力炊、氢燃料汽车拼萄猾。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流闹随遂、沟通盖傲讲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式姜、增程式的混合动力汽车五棠傅,因为他这里有基础建设的问题公,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来锻,就可以有电的情况充电脱、没电的情况加氢红,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板晚颈,同时又实现了真正的零排放溉衬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai斡拎,上次试驾可能还是8年以前仍,我觉得汽车的进展囤春骸,无论动力性搂、环境友好性八惫、驾驶的舒适型都得到了很快的进步轨,据说已经进入了市场凛盛。包括通用也宣布了在2020年以前矢拍逗,在中国推出9款新能源汽车斡海商。我这里想说的是档鄙,中国的市场也是世界的市衬罡案怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的嫌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展信、参与竞争栋衔,汽车产业就是一个市场全竞争的产业肯,就需要我们来推动整个的发展辫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺弘尉。 第二惧,谈一谈我们对于深入基此磺┖亍,着力解决一些新问题的看法谎赦。    对于电动汽车佳,大家首谈就是续驶里程句迸呜,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志奋荆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的删。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车碱蛊材,一个明显的标志惭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量槐嫩独,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的撮茨。如果说单程的提高电池的载量敝砍,当然加入电池的载量车子可能要增强安,车身的增强就又增加了重量舷,直接影响就是增加了它的电脑寂。我们也看到一些装载高容量电池的宿,虽然续驶里程延长了款缓,但是百公里电耗就明显的增加了罗。因此跺违髓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高然,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的赊继、合理的规划麓。首先樊,车辆运行的范畴另校实。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位俩,尤其是现在娘啸,我们应对大气污染省如蜗,主要还是大城市集中汉攫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蹲科擦。但是从技术发展上说起来扇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度铝窘泊、功率密度和整车的轻量化稼季揪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准淑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程姐,这当然是市场的期望需藏差,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题静械哥。    最近新材料研究发展很快逃咸牵,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用羞溶。有的朋友跟我说取琳,我们现在用的是石墨烯电池惶取玲,其实说用了石墨烯是对的东,但是用石墨烯全部来做电池慕嘉,似乎从科学意义上不太准确酵嚼。石墨烯材料嘉,包括碳纳米管导夯,都有它优异的电和热的传导性能揉,作为锂离子电池的负极材料添加剂甸,可以有效的降低内阻藤穿九,提升放电的效率鼎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话秸,还有助于减少介质之间的电位刀腐先,来减轻电池界面的腐蚀性疾梁。从这个角度上看受,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的吴,当然由于动力电池负极密度提高了从,对正极材料也可以进一步的优化襄肆,在安全的前提下计虱,所以也可以显著提高它的能量密度睫。但是由此而来带动的是全系统的技术进步狈,就是说能量密度提高了础,同样的电池包里面可能有更高的载电量巾墙承,但是运行过程当中它的热交换量也会增加浩么需。所以在增加单电池和电池牡细荩块功率和能量密度的时候凳,还要加强对于电池包热交换距离的研究饰,来优化提升电池包整体系统的技术怕新,它也是一个相互关联的关系工顷朗。    随着电动汽车的发展姆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计标岸。比如说电池包往往布置在底部肮税,夏天路面的热辐射还是比较强的壳橡嗽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理氯溺琉,从结构上来实现电池包的冷却晦泄废,因为我们现在冷却剂就是这样的眯柯茧,要把它放在迎风处希构,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计了峦杀,电池包也应该考虑到这个靶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理羌盟稻。结合冬季放电的特征容掂,我们还应该研究顾郸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制膏,使它保持在合理的范畴之内递弓,来逐步的解决冬天放电比较慢的苟躺、容量比较低的问题镶非。总之说起来零联,我这只不过是一个例子赁峦怪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础嫁刹奋、关键便窖、整体的技术统一的来规划和部署碳狮。    上次百人会上我特别提出渭烁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术达矢,带动汽车制造的转型升级菱韩炼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节农,给我留下一个很深刻的印象纱纷柒,我和苗圩同志都搞汽车的且睫,过去我们焊一个车身500多块钢板捶,用2000—3000个焊点接在一起秘崇熟,加工线上全部实现了机器人色卤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身氯斯晴,一共就45个部件播硅角,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蚂技逼,几个机器人协同操作赖。板件和板件之间没有焊接瑞纳,就是直接的黏接公搬傅,加热黏接涧,远远看去就像搭小孩玩具似的惰,几个东西装起来庐。更使我感到比较吃惊的茫,现在碳纤维的车身考,已经不需要在现场涂装了寡腥胸,有点像我们当年装修房子稍,先装地板再油漆琅驼镁,现在用的全是油漆地板划。现在汽车安装上确实有进步瞬雀,所以我也很有感触视,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新庆降弓,需要轻量化材料的技术沃,需要轻量化的设计唐,需要轻量化的工艺坪,也需要轻量化的流程归官兴。特别是现在的汽车产业绍寝湍,包括内饰座椅使用的材料辖舜苫,也尽可能的采用可回收接良煞、可再使用的材料丢享,这方面的技术也在不断的提高氢,这个应该成为我们新能源汽车发展拿盎,不光在车辆技术瓷敦、而且制造技术流程方面全方位的提升驮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展烯,今天我很高兴枯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车渭先暑,更多的看到了我们一些吮斑冀,像燃料电池大客车的发展喜季。很多企业大家如果去看的话慨熬卯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池锣,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料颈携,比如说碳子饺、交换膜匙扳、双极板丘赌扫,以及它的特性基础研究的进步密切相关糙。实际证明司发,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中舍啡,也具有自己的发展环境的优势姬。我们要借助这个优势来推动我们的发展咖平。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系耽汕刷,我们是不是可以考虑翔咳辛,尤其是在燃料电池研发的初期淡稿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用缔沏帽,这样可以有电的时候就充电孔递、有气的时候就充气鹿薄地,按照它的发展各取所需骸跺。实际从技术进步上沁忙洗,技术发展的本身抱粮恨,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用锹赎睦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展邵,对于延长它的寿命钞馈,对于减少它的燃料消耗似伎,是很有帮助的泛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用短剩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用康,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处睫换竿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点攻晦斧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域高筹抵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向窜董痉。当然它们也在考虑饲,我们怎么样能够更加适合中国的特点宛够。我们还不能忘记中国还有一个优势碑敢,我们在电动汽车走向市场的前期塑牛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用煎噬酪,先在公共应用铆媚、出租应用上去使用锋,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广殊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站纺渤,必然有一些城市就可以走在前面峭校,又可以来推动健康合适和快速的发展脆习帅。中国“11?11”又是一个新纪录邓到冉,信息产业供豌粕、网购变成了整个市场销售的主流签莆,我们看了看相茹,2016年快递业高速发展奇酵,中国快递业总量超过300亿件娟,平均每天8200万件包裹走在路上卫翅餐,用于业发展小型物流车清洁辆、高效的运营业应该引起我们管理者的重视储。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领拖硕,有了高端引领就有了有序的发展丰肪,放弃了高端引领就会低端充斥富,所以从这个角度上录犀橇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色墨伸,争取使我们的汽车产业走上高端引领垃、创新发展的道路上碴。    在燃料电池汽车发展的过程当中樊,深入开展了国际合作捣猫。我们积极的参与了国际合作痴卫,开展氢燃料电池领域的技术合作免纬,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目翰曙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议粕,组织国内的企业沉,开展深入的技术合作吗拷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织巾,定位就是要建立一个覆盖全产业链劣郴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织陶虽,在中国发起但并不局限于中国阔梁浆,积极组织管理以及运行机制鳖,要按照国际组织来筹备膘尽、搭建铝挨。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池锚信,因为燃料电池实际用处很多纪缎,比如在通信基站将、备用应急电源始,随着我们移动通讯不断的扩大汰操跺,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放较歼摆、包括更新沽嘎段,都值得我们重视南凰伍,包括医院的应急电池控、安全防卫授,包括我们最近在研究深海运载蕉,也完全可以使用氢燃料电池损妓,燃料不是电池梦筏,实际是一个发电机痰第瞥,而这个发电机可以用在各个地方俩坪帆,最重要还是零排放的清洁能源释激独,效率高缮扛巧,能源密度也高携卢姜。 第三签,深思熟虑哼熬挥,把握好智能化的新机遇化匆红。    近几年来锹讽父,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展甸涉。比如美国氓换府,白宫推出了人工智能的新战略娶烘项,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划贪隘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线皮长炒,包括日本的创新战略规划搜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会提久饲,这个时间恶补了一下人工智能的技术童。中国工程院最近技术指出沛盖兼,人工智能即将进入新的阶段辟,人工智能发展有四胳叔杯、五十年代了华,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展社。但是当我们信息化日益普及势物,移动互联网巢、大数据崔、云平台的发展棱刺,信息环境啥、数据基础割悄际、目标理念萄、市场需求都在发生不断的变化母菏,将推动人工智能新发展矗躲,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段汕倡复。因此赏收,发展人工智能也有利于改善人民生活杀、提高经济发展的水平熟艘、增强社会治理的能力啪熄次、维护国家的社会安全莎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图梗,但从各国的共同概念和我们的研究吴暖,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素炼。第一燃发,要降低交通事故和伤亡人数姓冻犁。美国的报告提出来旱宝,美国每年有35000多人死于交通事故咕老械,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蟹泄。第二杏皮谷,要应用低碳贪拭、零排放剖、环境友好的运行环境穗突。第三澄,便捷版,要降低驾驶强度炉魄,提高交通的效率迫。第四獭弯身,要推动共享腊丛艘,提高车辆的利用率购。其实我们现在不得以所采取的一些限行巢,包括交通的拥堵北薯蟹,都降低了汽车使用的效率芜蜗,所以从这个角度说起来丛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的怯睦。还有胺,牵扯到公平出行揽,随着老龄化社会的进入吮溶,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展瞎煎勃。    关于自动驾驶汽车研发进程实仆,好几个报告惠核,有的人说无人驾驶鲤熬地,有的人说自动驾驶肚乖蒙,有的人说智能网联汽车康刹,都提出了汽车发展的里程碑怜,我觉得无论叫什么汽车褂草窍,都是说了这么五个阶段钾,辅助自动驾驶柔、部分自动驾驶痘夯菠、有权限的自动驾驶汲、高度完全的自动驾驶阶段级德,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点溪翱,比如说在辅助自动驾驶方面娟,怎么样能使汽车感知周边磨,科学决策频痊小,及时反应卯郸。比如怎么让汽车能够与互联网连上钩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车己编堤、网嘘萝、路的联动叼,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系钵聘细,就是人瘁怒橇、车困屋、网礁惧、路的一体化户滇。    辅助自动驾驶鸡颈,实际这些年是汽车界一直研究的重点妨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多幕侵,有雷达蛾惕,包括现在有毫米波雷达恢来,摄像头掀,对外通信系统锚,包括定位世懊。与之相应的惨,刹车饭、油门厘心晦、电子稳定系统莲、电助力转向等这些裂,实际在关键体系上颓,传感系统坡、操作系统署、中间和决策系统的研发纬受楼,其实这件事也不是现在的新形势购喂,早就在80年代的时候局,80年代后期就研发了防抱死系统虐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系诧晒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蹈圃剑,包括防启动时间的空转轨混巨,后来又有了电子稳定系统巨,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度定蜡童,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展板。    传感器用到汽车上就有了测距的警示滦,有了它以后瑟瞎山,在90年代的时候窘,我在德国工作的时候捻辛疵,车里边就已经有了尾随自驾绷蒂谓,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走顷捂,不用担心械殊浚。最近我看到了我们国家的好多汽车贬交乾,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应牡庭,一旦接触太近都会自动加一下速爽噬敢。包括我去年去参观长安歼薄,他们也给我展示了自动泊车系统拷诽迟,实际自动泊车系统我们在德国工作摔,90年代后期时候就有这样的设想鲤,2010年我到德国去访问的时候班唬挂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型抨。实际很重要的意义狸樊览,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起诉,也得到了发展龄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能垄相献。    下一步就是智能网联退汗粱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西涛嘉、看到自己看不到的东西捻,90年代初期的时候任割稠,堵车情况有数字广播航,数字广播就和我们一般的广播不一样犊伎,随时可以呼叫堵车的情况舶。后来有了数字地图和卫星导航得,就形成了第一代导航系统疲诡,第一代导航系统并不知道路况的变化凯缮妻,只知道路径的设计棠虑。然后就出来了联网的导航吕公净,这也是这几年我们都经历过的事视晃孟。上汽这次和阿里巴巴共同合作驾店辞,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鲤涂羡,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起想通寐,这样坐在车里的人郸,通过导航诧尚、通过云平台就可以获得各种各样的信息暗滑,比如说动态的导航探、比如说加油充电站为防、维修以及各种信息的进入董冉,使汽车的视野得到更大的扩展妊勾圣。但是真正要做到智能的网联汽车侥第,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键沽靛铺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来屯,这就需要我们把各种信息交汇在一起山,来实现智能的决策控制闻。这件事情说起来好像很容易携贺,实际也有很大挑战酱。现在我们一个汽车里边有两慧碉、三套信息系统概,有车载的信息系统肉纳,还有驱动系统的信息系统泉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通轻,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程藤受,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备雄熄,就是快到地方要进行减速肛,但是如果你让它自动驾驶的时候奶蓖焚,可能它就很早的根据外界的信息来判断蝎,让它调整好姿态归耻、减低速度荣嫩合,进入转弯以后在弯道里边再加速的。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段翠暴,这种例子比比皆是羚俏稿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体平狄。因为我们电动汽车从电机秀偶洛、电池隙、电控开始急嚎,电控第一代做的第一件事厢表,就是通透的动力驱动系统的网络跨京,就是第一代的CANBUS系统秤逛膊,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制沸纲弥,从这个角度上说起来角,电动汽车是自动驾驶的最佳载体履聚塘。    当我们实现了这些以后练怜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战孔苗唱。这是我们常见的北京交通的一种情况划檄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号馅,去识别各种各样的高通笆,做得到钾惠楞,但是不保险翱抗,这样可能我们就要有这些信号的发射器羔菏长,让汽车能够知道这些情况卫。如果再想使它往上走瞄恨础,能够实现部分的自动驾驶肃,它必然会应对我们的一些常见的极端情况轨,比如说晚上的雨雪路添勾,比如大雾弥漫的时候俱咯,比如尽管天气很好非墒,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰呢睡汀,这些情况都需要我们去应对劣仓嫉,其实道路上也应该有它智能化的装置监,就是说有自动的能见度感应器尚拐寂,应该有道路结冰的感应器赂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全棚逝姜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全新,安全是所有发展的主流韦驶惰,而不是时髦擅盖。我们在做任何工作的时候屎矮吻,必须考虑人是坐在车里最宝贵泌、最要尊敬的东西吹眉范,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全扩、人的便捷模避台、环境的友好和共享河。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统飘公悼,来推动我们的发展毕瓦。    因此蜂想床,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三瞄拍局、四次交流碍伙,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议厂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构奥酪,这个架构的着力点应该在车载的平台沸熔、在网联信息扭、在智慧交通的发展毋薪,我们要重点发展的是车辆的关键技术挟弊邪、环境感知搞剂、智能决策膛、执行控制嘎司刊,我们要对信息的关键技术配藉,V2X通信娟,甚至于将来车对车的通信系统玻琶赖、云平台矩炔嗜、大数据盟渭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制阀,这里也有很多不同的东西毛。我们还要对基础的关键技术刻浓,高精度的地图幌、动态路况信息蒲胖垮、综合决策和操作系统骆借。只有这样茶上估,把人凑、车舞荣、网微、路同步的推进畴,才能够迅速的发展享,否则又会碰到先有车脸、缺充电桩的情况嫌幻,所以需要我们今后的发展当中更多怜凯潞。与此相关的技术冲,检测系统未宏,还有一些法律法规体系久擂班,一些基础设施的建设痴卷,可能还需要更多的发展讲绣。 我们必须要精心规划村掠、协同创新鸿,来研发自动驾驶的新技术孟。    一让拎,安全糖、绿色礁食、便捷氦戊现、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标培。    二萎税熟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉花,多领域技术的融合乘堵氯,产学研各方面的合作病车肪,要着力推进协同创新搓,这里边由于它是一个企业的热点咆鼎,所以企业要成为技术创新的主体炔。    三借倡价,企业为什么要成为创新的主体弹蛾?我看了很多规划邪琴,从现在一直到2025年瀑辜绒、2030年耸收餐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就涝频楷,但是可以实现沿途下蛋畔孪损,从过去当中淘彩窟,无论是防抱死系统袒、电子稳定韦坊刨、测距警示捌痘垃、避障反应卫、自动泊车都是发展的热点东,每个技术都带来了商业回报鳞胶敞,包括我们在信息系统龟巩陕,包括这次互联网的技术锹浆林,上汽互联网的实践晃瓶,也看到了我们下羔豆,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高硅蜗,只有以企业为主体串胁,不断有新技术发展杰蚊健,使它在使用当中获得使用滇,就能够推动它的可持续发展椒,所以它不是一蹴而就的事丹,是我们长期坚持的一个任务亭但。    四捷驰捶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体叭季,新能源汽车重点研发专项要广聚众智衅攻、精心规划经叉遣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础甸坡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区舅丹,我也是觉得有一些东西包括基础建设拾,也应该放多这个测试区里面去辽抢慕,使它在真实情况下运行啊,才能得到一个健康和全面的发展险舍。    最后我想说勉雷辽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展滴拘填。其实我们用了十几年的时间实现电动化凛缴,推动了产业的转型前匹,随着信息产业的发展溃,网联催生了新的业态椒琼炉,产生了新的服务业禄丁。轻量化带动的不是简单材料的替换笆虹,实际是对汽车产业的一种升级避、一种转型汀,同时返钾绢,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设槐疆娇,充电网服务体系的建设姬配谴,可能带来何止几万亿的新的增长点奢。我回忆称剂,在经济工作会议上总理说过一段话瑟蚀,“实施创新驱动战略的发展雹逆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展扣恋岸,也要注重用新技术掇椽杭、新业态来全面提升和改造传统产业刃精,带动产业的转型升级版。”    作为结束语我想说伞填悉,回归一下新能源汽车取得的新进展侨艇奋,下一步还是要全面落实政策灌剁碗、着力开拓市场灰、建设基础设施擒、创新商业模式遍胜,把握好发展的先机疵腿玩。我们要针对市场的新需求塘附攻,深入基础研究忌,攻克关键技术梧,完善系统能力茎,着力提高产品的质量和效益靠弘。要把握好汽车智能化发展的新机遇目谈丧,要系统的研究隶翰盾,精心的规划绅垮,要鼓励协同创新企业主体士,大胆的尝试骏厘姑,来攀登自动驾驶技术的新高峰崇市洪,要凝心聚力播,发动优势些,动员各方力量舵,完善政策措施楔涤,营造更好的发展环境焚枪履。    谢谢大家!    (根据发言整理敢覆笆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花拼抖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉勉: 陈理事长雌,各位领导号、各位朋友轨、各位专家吞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法集。我今天的题目是四网融合窜那贿,什么是四网送扰未?交通网交松拷、能源网剑、信息网入幕攀、人文网摹讥。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扩秘,电动汽车是一个能源的载体膘,又是信息的载体悼,然后可以作为人文的载体擒山忿。四网怎么融合脆?怎么发挥电动汽车的附加值肩成?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦罕几驹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系室胯,能源跟信息到底有没有内在联系寺,我提出一个储能熵理论供大家思考思陆括。    我思考创新的要素粗辜姜,要创新首先要解放思想驳。解放思想要学习《易经》的精神吨啊,又要学习西方文艺复兴的精神忿芯。《易经》是一个太极俯沧,太极里一半是黑阿簇情、一半是白哄携,但不是直线事,是弯曲的瓜,黑可以变成白茬,白可以变成黑库跨把,黑中有白耗,白中有黑定汲,跟它对应的黑就是黑蹋程、白就是白贩剐。《易经》是变化邪穷,有时上狭划、有时下捍绵,上时不要骄傲自满夯,下时不要灰心恕猎,是客观规律尉忙,都是周期性的疥挥沤,我们在调整透兄鞘,要注意平衡动力统一通宛释。    整体都是这样处荣啃,全局都是这样小,今天讲跨界脖膜,要学习西方的思想就是文艺复兴铆。文艺复兴的功劳不是在文化汲鞍内、艺术等等访据,文艺复兴是解放思想显哀词。哈佛大学的校训追求真理逃勿泵。要把自然界的规律找出来解放思想寺赴,自然规律造福全人类了蚊。伽利略答故,罗马教皇威胁他禄拌,他不怕墒莫筒,他说地球起源被上了铁塔轻。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女卷,被叫之违反教义窃蔫滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师寝弘,第一个米开朗基罗床,他雕出一个裸体的美男子唐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇估寐褂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看芦,里面很不容易互,从意大利借了很多达芬奇的作品垃。达芬奇不仅仅是一个艺术家蒋伴,也是工程师;看他作品韶吻号,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生箱节较,第一个从事解剖学目颅。    解放思想考虑全局的问题憾辅。文艺复兴第一要全局思维沉佰统,第二要有天人合一的思维诉天冈,第三是环形思维恋驳雷。要考虑全局思维吵钨,今天做电动车目标是什么汕集?有什么经济效益茹兰、环保效益啪、能源效益千、民生效益悍,总体总目标要搞清楚伙,一定要有全局的观念投烹。特别搞智能汽车全局性更大玛槐。另外要环形思维客,要反馈凭鞘颗。然后是循环利用的思维壕祈。    创新殿模,我把创新的要素跟大家分享一下侍。首先理念是创新之魂潭。理念有很好的氛围伙,有了理念才有创意探雾寡,创意是创新之源挥抄枯。还有人才独,人才是创新之本每。怎么能有理念冒沥磷?要有很好的氛围墨,总结第一方面是合作精神熔坪拜,开放兔卢、合作桥妒、包容抽逝,双轮驱动贺珊、增值驱动度板卑、市场驱动韶,通过市场的倒逼叛赊穆。然后要有完善的知识产权保护托,还要利用网络大数据给我们带来的好处缕纽垒。今天创新制高点是跨界融合挽狼懊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界石诺投。“一带一路”我认为是跨界融合晶龟呛,一带一路是西方的伊斯兰文明武,还有它把科技摊阿、技术痘沛、经济参介、贸易连在一起怀涤肝,所以我们要发扬一带一路的精神尺。我是福建人也是漳州人嗅另,一带一路开始的是智上哺冢和下西洋去氰。我们要跨界融合贬书色。    我接着讲智能汽车措舜蜡。智能汽车首先要有解放思想嗅、全局思想考虑问题煽策赌。三个C关屋日,第一个要连接起来光七篮,第二个连接是要协调要合作深肪,1+1>2皆厦骑,那就是《易经》的精神公奉隋。第三个泥,今天的连接是移动的连接恕覆,还有MOBILE来撩孔,MAN TO MAN僳疆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来糠鲜辰。    今天电动汽车很重要的一个摩郊并,大家买得起用得可靠垢猎纽。智能化以后薪墟,因为有各种各样的基础设施和商业模式光菲赐,我不展开了跋忙。    从电动汽车变成一个智能的汽车睡厢,从智能的汽车再变成一个智能的交通捆,从智能的交通再变成智慧型城市料活乃。我们附加值可以产生很多桥拴。根据《易经》价值精神腹光,通过交通网多、能源网公辰、信息网垛事、人文网可以产生无穷的价值机会盾睦痕。利用交通资源的全时空动态感知块受,交通工具的全过程运行管制潭锻,无处不在互联蚂蓬、感知壕、管控和服务吉碎交。    怎么布局韩?怎么把电动车进一步变成智能汽车氨忱,如何布局智能网联汽车技术谜普竞?我认为窘世薄,不但对中国宝拍,对全世界都做出更多的贡献顽,第一是制定网联汽车法规标准秦仙、智能技术滴痢瓣、环境卷红窘、HMI技术曝寇闭、空置执行技术煞闪、智能网联的实验乡、网络和信息的安全卸。    怎么做到网络和信息的安全肚?这是一般的云惯搅迸,怎么把一般的云变成安全的私人的云惹?有很好的结构染乾,处理器惟、传感器撬杉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次泪茶惭。第一是收集材料购篡项,就地处理莱。第二是从收集材料到云之间要慢柬词鼎,一个是单点控制唐锋涎,能量控制或者功率控制瑞练。一个是多点控制秦,能量控制或者功率控制尉,这是全局性的窘电。要及时处理婪,要经常互相认证猛签,变成安全的云导。    跟大家分享一下我做的一些工作劫卧。怎么从理论上去证明这个是可持续的少红举?我一直在思考所有的工业革命实,基本就是能源更新炒。第一次工业革命肖伺滩,瓦特发明蒸汽机叼,电话天揣豪。第二次工业革命虎,美国抢占先机苍蜂,电气化睹芯梁,主要能源专项与信息建设娇。现在第三次工业革命来了嫉尝,中国能不能抢占先机铅峨互?我们要做新能源窃,信息大数据时代外噬,我们百人会能不能更好地发挥作用苯藐懈?今天早上的研究会很好纲,我建议做一个尝试的机构曙,每年召开百人会国际研究会议陡,形成品牌梦舜辛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢咸亩少?我提出储能熵的概念饱隶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量闲恃憾。一个系统里面假如是孤立的菠拒汲、系统是不可持续的谈,一个是做功缄彤泥、一个是废料是不可持续衬蹄。如果是物理系统讹辑,分析储能熵挝,熵代表可以再利用舵。总的来说刮释婆,一个系统熵不能增加姥罗,熵要减少里膳,熵减少系统可持续惹橡砍。熵是储能熵皇,熵是不用的熵扣,下一次可以用涩。总的来说熵是在减少箩酵。    包括中国的历史凶梅灌,中国封闭的时候中国就不可持续介归笨,中国开放中国就可持续嚼。近亲繁殖以后熵增加不可持续脯。系统要做可持续性碧,系统熵要减少里马达,你的收入不能是单一的捆龄的、不能是孤立的系统掂囊嚷。因为一部分是做功筒厘啊,一部分是废料拢顿,从废料里拿出来韶,通过证明熵减少稀辉徊。从废料里面可以再循环冻橇棚,那么你的系统就可以持续了饭晚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来亲玛俊,后续需要时再利用的能量的熵滇将洁,通过储能熵概念的引入胎变魂,希望用来解释可持续系统的演化过程密某锻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态茹净。    综上所述屡悔,不管系统是生物的或人工组成祥嘛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入帘黑焚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊钅椤,而这些系统工程特点是捐霖,即使在系统研究过程中嫌,一个熵有增加的过程舍鬼仑,总体在系统不断迭代发展的过程中绕,系统将进入熵减的状态洞秤,因为系统具有自己生成复熵的能力忙埃,从而保证了系统的可持续性哪行。    应用在电动汽车豆蚕,这个是分布式的发电澳缉砂,这个是分布式的负荷廉惮。电动汽车就是分布式的负荷师,还有分布式储能莲岔,电动汽车有储能睡苍、有电池甜某檀。电池可以双向的辈徘,分布式地发电古、分布式地负荷晚商,在分布式的储能斤,这三个系统可以持续扛,这是我要证明出来的馈干仿。我证明只要你的熵是减少的暮位。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望橇。    感知祥络、认知勿歌、行动虱钎坟,不断可以纠正人的行为淬辱,比真正的司机还要好颗撇。    最后淌钢,希望我们以后的交通系统是舒适的氦戊肥、生态的拎贯、方便的和安全的窖努。要做到这一点建琶,什么是成功叔献?因为里面的成功是3个S碘脖,SUCCESS柏导,在S柬筏、E里面画一条线都是欧元跟美元传,今天是国际合作匈亮,虽然人民币还不是姜朵哎,是一篮子化的肺糜,人民币准备好了乃杆蔼。ESY就是人民币谢撇。    要有六个眼睛良,有四个眼睛不够呜蹄。第一要把眼睛放在前面解放思想辖温颇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维酗鲤,电动汽车下一年布局市惩南奕印,也要有前瞻思维浩。眼睛放在后面汲取历史教训巩日屡,要有全局观念烙妒。要看到旁边的需要剐莲。然后要把眼睛放在右边学习欧美使,不得不承认高端人才密集地在西方仁卿。所以把眼睛放在西方学习池隧,它沉淀了100多年娇渐。四大发明中火药是中国发明的尝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的须究。全方位都看到了锣春,所以英文眼睛叫做EYE交底。第一个I是Inspiration览,有了激情可以有想象力堤奠普,然后有创新妥,但一定要融合话撑头,一定要集成戊绩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题点米卡。科学要把自然归结起来恐毫挺,工程有十几种排潘,要把科学倒、技术撅芒、管理结合起来那就是工程旦舶苯,那就是要集成抽帆。特别今天要跨界地融合毯滇断、跨界集成殿红惕,这样才能实现辛秤。但没有钱也不行瞳淬,今天招商局也来了很多金融机构驰得碧,要融资矫。    谢谢大家!    (根据发言整理任烙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "   回顾已经结束的2016年谈玛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展冗谁楼。在政策的全面推动下弥改,我国电动汽车年产销量再创新高惜董割,达到50万辆左右庐挤,充电桩数量达到20万个腊乳,遥遥领先于世界各国拟边卿。更为可喜的是是,在规模市场的推动下如恨,技术创新全面展开亭,技术进步全面加快扳,正在全面逼近世界先进水平轨。但是哗乡,在这大好形势下贪,质疑之声渐起崩盲贤。比如泵琴暴,我国电动汽车发展主要靠政策推动烙杏,能不能持久介?政策是否过于宽松括渐,以致于出现骗补情况功?另外辽,由于发展形势良好绥巷武,一些激进的观点也在抬头舰。比如算,要挡住国外产品进入中国市承槠选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汰,准备放弃传统燃油汽车临褂躺。    作为一名资深的亲历者郴鞘,笔者认为衬牧,在这新旧年度转换之际坍瓜喀,有必要分析我国电动汽车的发展形势扇,梳理其发展历程构,以利于业界对形势有清醒的认识卢、清晰的判断糙孩,明确今后的行动方向疲雾讳。    一蛋、我国电动汽车发展形势良好    当前吩稀,我国电动汽车发展形势良好泵炉,主要表现在两方面绷复:一是电动汽车技术创新全面展开很梳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快砷社,技术创新和商业模式创新层出不穷譬噶骇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面珊脱沽,比亚迪绢良需、北汽徊刀、江淮陀南、上汽等都推出了极具竞争力的新产品悍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车年呛,而是专门设计的电动车式苫侗,续驶里程达200~300km甚至更多抠拌,能效明显提高免,动力性烹蘑剂、平顺性涟欺荷、舒适性据反戒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平聚行。事实上壤啦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布船,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市躲。另外鹅歼畏,我国电动大客车产销商吮、应用占全球份额的90%以上骇乏收,技术达到世界领先水平净掳芭。    在动力电池方面箔词,我国产量已超过日本付郴跨、美国辫胺涸、韩国疵伞,跃居世界第一酞纷椭,且市场份额超过全球的1/3孙镭箔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面旦鞭愤,呈现高能量比钨百、高安全性鞠涎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瑞泊。同时疆,产品水平迅速提高廷饯,与前一年相比聪,平均能量密度提高30%讥虚踞,成本下降30%左右肆。    在驱动电机方面联偷惶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机天,总体性能进一步提高嘎私痊,成本下降30%左右翁棠吮。在电池管理系统倾将袭、混合动力系统危、电动助力转向疽枯来、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面诗梗,也都有明显进步词骑。    在基础研究方面盒撵芹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌艘惦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展吃涂,电池热失控码彤唐、硅碳负极材料侮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快祭。    2. 充电基础设施建设加快柿颁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下凑标仍,政府有关部门出台了实施细则诡裸,多个地方政府建立了城建颊波靠、电力激、规划等多部门联动的领导机制播,大大促进了充电基础设施的建设速度堆丰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上茨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赐,我国充电桩总数超过20万个菏维稀,远远领先于世界各国剧。    在市场带动下崎垄酥,技术创新不断涌现炉莽骑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术奈疾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法潞绞哩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术将叼空、节省设备投资的车端交流快充技术泥颂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用尖褥覆。    在商业模式创新方面酣,呈现出各类优势企业多种形式合作脚拆,加快充电设施布局毖箩袖、建设枢倍叹、运营的趋势墒狸。众筹建桩青匹钞、合资运营烙橡但、利益分成等运营模式迅速发展岸菲订,公交车羞固、环卫车曙、物流车七姥、出租车节、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模签,广告推送股勾、免费无线热点接入等增值服务开始出现诉年垮。    在互联互通方面龄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施搏扛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段盲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成岛十,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定兄,以企业级磨、城市级监控平台为基次扛鄞荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据渤、信息互通的国家信息服务平台即将建立武才。    二睛亩线、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说廉,我国电动汽车的发展道路与美国耐唉、日本姜鸵化、欧洲等国家和地区有所不同峨扦隘,主要区别有两点钉。    一是政府干预模式不同萌钢。我国采取的是政府强干预模式萄摄,政府进行顶层设计推报码,制定国家发展规划委肮碌,多部门联动制定全面的鼓励黄贝、支持政策犬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣途チ纭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车抛涎,在市场发展中不断加强研究开发孙,技术水平逐步提高;同时歌,充电基础设施建设逐步完善修握遣。而美日欧政府多采用弱干预模式邻,政府支持共性傻、基础技术研究敛通为,给予一定的政策话、税收优惠嚎揩蒙,逐步培育市惩摇;企业则根据自己的战略规划掠,首先研究技术洽,同时有选择盆泰、有重点地开发产品布隧。    二是企业战略不同梗。我国企业多为在政府引导下被动式发展茂氮,初期技术积累明显不足能,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显淘创,产品方向受政策影响大觅,各企业虽进度不同顺磊,但呈全面开花之势句。而国际大公司多为主动式发展涣,厚积薄发睦,技术有所侧重魂缎惜,产品形成特色卯,如丰田的混合动力和燃料电池乒幕史、日产的纯电动顺扮境、通用汽车的插电式凡双灵、宝马的碳纤维轻量化技术等葛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点坟寺。中国模式的优点是市场拉动技术发展轰馆采,不受油价等其他因素干扰睫朽,迅速形成规模市尘世赝濉,全产业链技术进步空围惠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟宪凄穿,发展中有不协调情况沮粗伎,如充电基础设施滞后孝,部分企业盲目跟随会备,发展不扎实黄都建,少数企业以谋取政府补贴为目的拈,甚至出现骗补情况滔萍。美日欧模式的优点是技术扎实琅,发展均衡;缺点是市场发展慢恳辩,产品更新慢阿拱烩,影响技术进步希,受外界因素干扰拍,如油价低迷则市场难以扩大卧。    笔者认为猜姜,中国模式适合中国国情绵谐。我们不应过多盯住充电难婆欢董、骗补等不协调现象拓对论,而应看到正是现有模式才能形成后来居上寺丝骏、技术追赶的大好局面痛佳笆。从另一方面讲伸繁,中国模式也有赖于我们的制度优势葛填,只有中国的强势政府才能如此运作碎年哭,很多外国同行都很赞赏箔、甚至羡慕中国的条件措染。    另外睛倡圃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面百竭剖,近两年有明显变化石。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鲜、开发电动汽车产品扁驾墓,而且各种技术路线都受到关注的局面驼村。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拭缝。中国各大企业都重视电动汽车没有错牟,在现阶段已不能算分散重复捎檬白,但难处在于电动汽车不好做嫌安盆,需要有很强的叫合、全面的技术积累和投入谐。那些技术实力不够的企业常,在电动汽车这个高难度“弯道”面前贝嘛蕊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理缚等凯,而应准备应对“弯道翻车”的危险勃川裙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过邪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时浅辽贫,可分为几个阶段汲脖:当市场份额超过1%时勿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%掂唾姑,则意味着市场条件全面成熟溃季。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剂穆匹,又主管我国科技工作多年罕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结憾看舒。    对照电动汽车的发展骋,在我国筏,市场份额已经超过1%;在美国和日本撂秒夯,即将超过1%厩。这说明年美赡,电动汽车技术正在接近成熟灭母。笔者冒昧估计略互咖,大约再过5年左右时间壤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题壬不,其他性能与传统动力汽车相当脓,加速性优于传统动力汽车唐,成本的差距大幅缩懈撤婊尽;再过5~10年时间渐护,电动汽车性能可全面赶上袜、部分性能优于传统动力汽车河夏岭,成本与达到当时排放交番煌、油耗标准的传统动力汽车相当迹。但即使到那时甲噶鸽,传统发动机也不会消亡垂,而是电动驱动与发动机平分秋色甸较,或更多的是融合发展头。基于以上估计蹭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瓜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车齐母渺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展怠卵。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作道,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理啼卢累。2009年篙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研煌奋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告处囤北。回首往事赊镣,扪心自问凶检,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的请檄。至于些许不协调现象峦亩,是产业发展过程中的必然沉换,是白璧微瑕腥蒙钳、瑕不掩瑜胳啼。笔者断言泄恼,按目前态势再发展10年口,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界寥庇,并以此跻身世界汽车强国之林鲸圣谩。    三阜非匹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一贡皮显,整车生产企业要更重视电动汽车冒闷。首先要制定好发展规划和生产布局骨袖,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视火兢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调耐哗,不能两张皮吻惮内。其次要重视研究与试验列,需建立完整的芭、一流的研究和试验体系侥,规亩澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统达沛失。电动汽车相关技术发展很快秃椭碍,要靠自己去研究发展码,别人的经验会很快过时庇,更不能只靠“挖人”搞产品侠心错。再次要全面布局四送护,围绕全技术链开展工作肚昆,不但要重视整车开发坍,还要研究电池和电机曙实,重视电池管理系统穿秸,这是当前我国的短板岛痉,此外还要注重轻量化和系统可靠性碍。    第二黑,要建立相应的零部件体系菲趟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱锨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的橙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展告。    第三惦,要开放发展读翁。需鼓励硼、支持合作伙伴引入先进技术和产品浆蛊,像华晨与宝马睛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好祈旧溜。历史将会证明佰,开放发展电动汽车会比关门发展更快壕霜。更何况毫,在全球经济一体化的今天短,关起门来自己发展是不现实的窗。    第四迟,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作好勿别。今后相当长一段时期壬赂郝,将是传统动力与电驱动并行发展廖寿班、融合发展的阶段雌篇,单搞电动汽车很难成功查倪。对于只做电动汽车的特斯拉皇,笔者并不十分看好荣。    2. 对产业界的建议    第一熔估膘,要加强合作寄挡。需沿产业链唯烩榔、跨行业合作穿,整车企业要与电池企业揉、电机企业星通、其他电动系统生产企业深入合作僚床谎。以动力电池为例汕,需要电池设计与正负极材料露、隔膜届、电解液遂、电池制造装备砍、试验装备现、电池管理系统全面合作舒。优势企业和研究单位要分享成果鸿,互补短板甘呵。我们一定不能辜负当前大好的市场条件新吞,要形成轰轰烈烈的大协作局面犊勤海,合作创新戒赔,百舸争流栏,才能迎头赶上并超过世界先进水平粹俏丰。    第二姜趣蓉,要注重实践停味太。汽车产品与其他工业产品不同妒,一是使用环境广且复杂歌,二是生命周期长滑坦怒,三是对可靠性禽颊、安全性要求极高歪曙。这些都决定了仅在工厂线蓉、实验室不可能完善产品据船,必须通过多轮的使用实践颂。与电动汽车产品研究开发相比猾夹,充电过程更需要实践滴份。像电动汽车充电过程这样长时间巨、高电压票、大电流擦金、室外贫拢、无专业人员值守的工作状况煤罗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验爸崩。    第三唤丰,在充电基础设施建设与运行中富凉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善困攘剑。充电基础设施建设是一个新行业如疥捣,在管理上涉及电力牛米、规划忍革理、城管肆、工商管理等多部门酥泵谐,权力交叉惋毛揽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制敌,利益主体错综复杂摹罚。单靠一纸文件不可能面面俱到怂构瘟,必须经过相当长时间的实践熄捂嗽,完善流程港踏,积累经验庭藕梦。    第四沫,要加强标准化工作簧。领先的研发讨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床喝得病,而及时总结经验测、制定标准又能为继续实践怕揭、创新提供重要保障舞孩。当前虱型,恰逢政府推进标准化工作改革练灌,要求标准化工作密切结合生产途颧、创新实践翔内捎,要求鼓励发展更灵活恨嗣、更接地气的行业标准拐炭菩、社团标准蔽。对此拐,业界应给予足够重视毙。    3. 对政府的建议    第一比衔玫,要保持政策稳定核。正如前文所述陈护,我国政府的强干预政策非常正确申,发挥了制度优势盼韩,已取得很好的成绩痪核僳,应该继续保持亩哦河。电动汽车的发展涉及多个行业册,需要长期积累就,需要几十年的时间才能成就大业侨,切不可存立竿见影蚕糯侮、一蹴而就之心斧当呕。    第二府户观,要及时对政策进行微调和补充完善祥。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列峦慰陌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴筷筒,又由于此项事业发展快妨缮,新情况构教缅、新问题糜掇、新技术层出不穷汞掣,因此及时应对垢书、调整宿讼颠、完善是必然的练裤。    总而言之缚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道锻,迅猛发展正当其时怂办。笔者衷心地希望朝野上下快、业界同仁能认真努力工作半,自信且坚定发展膘篱。假以时日劝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流胜试劫,并以此为契机蔑借,跻身世界汽车强国之林狠喊蓖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年觅督,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年杀烷慈。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题漂纫殿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日雌啥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示牧抢位。    他认为誓毒裴,现阶段匣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题摩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配损村花,但从长期来讲魏爬透,新能源汽车技术发展路线要从电动化罐省酶、轻量化回淌胺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合呐掀瘟、轻量化与制造生态化结合梆、智能化与网联化结合宽。    尤其在电动化方面蔬必滥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车路膘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力尖百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力棠,就是家用主流A级轿车柏祥,在性能价格比上与燃油车竞争腊。目前全世界都在朝这个方向努力恳,如特斯拉Model3厘、通用Bolt餐拢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车吩疗。”欧阳明高说蘑。    欧阳明高说坊,但要满足这个要求惋蜜柯,电池必须降低重量肯、体积以及成本蓬铰却。此外匠楷垫,电池的比能量必须大幅提高摄泵犁,达到300-350瓦时每公斤礁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标矾蒙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知樊警覆,锂离子电池发明至今只有20年尾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年释茂,2007年第一次在日产聆风上开始使用盟,可见动力电池的进步非常迅猛婚谐。”欧阳明高说妈钎庙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期矛。    但此前湘辑,主流的观点认为董掂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比涡,从性价比来看妨垢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围娇悲,但现在随着锂离子电池技术进步纷冠垃,里程提高一倍帽伺面,即在300公里的范围内炉堵,仍然在性价比方面有优势垮。    从技术上来看扮冉,在单位重量昏某搓、单位体积下储存的能量越来越多桅就蹬,成本越来越低坦惹不,才能体现出电动汽车的水平和技术馁劫豆。    一个好消息是篇,我国电池成本每年大约能够下降20%奶荆饱。据介绍铰惰爬,五年前犬肝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元夏精伙,去年平均价格为2.5元左右沛,2016年为2.2元弓级,考虑到大量的电动汽车是大客车凤粗,其电池价格相对会比较高一些痴忙弘。    “现在国内开发中的电动轿车操聪米,最低的系统成本在1.3元每瓦时诬,单体成本在一块钱左右拜趴苯。美国通用Bolt电动汽车蹄典褂,单体成本为150美元一个千瓦时葱。”    如果按照这个标准褐叛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到熬,但是按照现在2.2元笑,逐年减少10%到20%赖侯涂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现看。    “加上循环再利用做到1元柔娟糙,也就是说焕拦,一千瓦时电池一千元人民币之内崔惩,是可以做到的临。”欧阳明高称腐。    对于具备性价比黔惨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说瑟廉记,现在一百公里约耗电15度卿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内泊,接近10度电一百公里晦。    “要实现这个目标硼陋霸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗己鹊囱。目前电耗的降低空间还很大惭炯。如果能够实现上述目标冷猴,一百公里的成本约在一万块钱龋,如果电池能达到300公里就是三万块钱那溶姆,考虑到使用周期内省电和维修省钱秃,将具有商业竞争力年暇,这是电动化下一步最大的目标纶坦。”欧阳明高说疮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出粟皖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年导镐浓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长捆磺,但仍属于比较粗放的发展模式筋,今年电动汽车发展逐步趋于理性拜冗。总体来看核燎,走到今天伶百导,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位降拾。”欧阳明高说磨。    事实上蹲虽惩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一射疾贯,由于销量超过全球50%以上记,在国际上引起了强烈反响浮,无论是政府还是厂家档苫封,都感受到了来自中国率先发力的挑战秀。更值得注意的是铝,2016年如德国大众和日本丰田戒桐,纷纷调整技术路线袜揣墓,加快对纯电驱动的转型溜软番。    不过份,纯电驱动的战略目标叫,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吾娠拱。对于混合动力技术来说礁户咀,传统的汽车强国目、汽车大公司比我国更具优势强,如丰田路线就是先做混合动力深钳,再做插电混合和燃料电池埠吼痊。    由于我国率先发展纯电驱动隙,带动电池产业的发展达到了世界前列骄考轨,电池产业规模达到世界第一苦,总体水平位列国际前三肥踢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平位,我国的动力电池产业链鸽烩秃,尤其是电池材料赤韦,如正负极材料躬,在国际市场上的占有率第一穷诵储。    “在此基础上沧兄,我们以纯电动力系统(电池托瀑废、电机休、电控)为基础平台猾慌暇,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利佳。”欧阳明高说死。    据其介绍藐炮,目前我国插电式技术发展已经取得进展灌棵楷,比亚迪秦鳞朝番、唐聚危毖、上汽荣威550幌急,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力彤贬敛,无论是发动机方面色,还是混合动力装置上拣丸家,都取得了突破舒驶。    与此同时交,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展沫涉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力睛。    “这是一个渐进的发展过程炮姜雾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鞍兴。”欧阳明高说桃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项噶,有效的回避弱项竞争肝薪,有利于我国电动汽车产业的发展镶,到2020年之后酬撼蕉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瘫汀泡、同步竞争隆普潍。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵龟柒:李芳" "  编者按变去建:产品价格区间一下提升了近40万靛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战垢。以安全环保为标签的沃尔沃弥帅,产品质量是其立足之本借句。无论是国产车型还是进口车型朗醚,质量都要做的和安全环保一样好寺括。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑韧暖仇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值劫饰澎,安全与健康至关重要捆烦残,但在中国市澈狻,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瘁诚械。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家窃搭灰,到底该剪哪一根线膛?我心里清楚救,如果我剪错了凹,我们可能就崩溃了阿箩藩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态堑估。在2015年整体经济增速放缓锤、股市震荡随、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下酵墨拍,2016年的车市本不被看好露签峰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声喉。1月6日槽爸县,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售内,沃尔沃对此解释为桨痰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器透牛纱,更是提振销量的助推器氯锰。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号殴忻汐。   6月1日淌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职譬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年河,具有十分充足的销售经验唱衫。但用他的话说涕吉,他来自一个很小的市澈啊,很多因素他都不具备贤抛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲狈儒回,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状凶。6月1日入职冯,用一个月来熟悉公司的现状墨,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”踢筒崇。然而现实终究是骨感的陵停弗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆莲,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鲍檄狙。   “做决策就像电影里拆弹的场景擅,我到底该剪哪一根线呢辟怠,如果我剪错了散竭,首先所有的投资会无效筋刻愧,其次会影响经销商的士气檀。”陈立哲对我们坦言矾光。   他这样的想法并不让我们意外眠立,台湾市场与整个中国市场差距实在太大码托。在台湾搐短惋,陈立哲要去走访最南端的经销商剩挟,早上出发中午就到了饥峦圣,但如今这种管理方式已经行不通了部鲜。从前陈立哲的团队只有30人湘玻,现在变成了350人距,他说现在同事的名字都记不完巫描鳞。   “就像牌桌上的一个赌局肯喀,赌下去有可能是回本的痉鲜淖,也有可能就全毁了络百,所以我每天都在想我到底该怎么做柿。”每天该怎么做图火?这个问题陈立哲问了自己整整三个月差。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的唬失理,才能享受最好的厘。”这句话像是说给陈立哲听的拨斥结。   2005年誓瓦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闯,沃尔沃一年只能卖1024辆傲,一直到2013年5000辆的水平篇另甸,再到如今年均一万辆的表现环穿汕,对于台湾这个小市场来说赖,陈立哲做的足够好冕龚蜕,他对这个市场有着复杂的感情偶疙墓。   调任中国市场做销售一把手端,陈立哲说这很突然脖,他来自一个不足以领导中国市场的市场讹斤省。对于中国市撤仕,他还不熟悉桶,做市场工作要对文化按、变化替己泥、趋势有充分的掌握嫡程,这最重要的三点陈立哲都不具备罗笨砷,他唯一能做的奖芹豹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需奈酗,相信身边的工作伙伴涵,组成一个高效率的团队懒,去解决各种问题牡陕苟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后隧问,首先做的是内部调整戏。通过不断累积分析过去几年市场的动态僵,了解在什么时期使用什么样的手段但返郴,反省问题所在澳坟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤纲时。面对三僧境、四季度各项费用的下滑恐墨,倾听团队的建议桐、做出准确的决策疲郴、将优势资源注入到最需要的地方坤番衰。最后将宝贵的经验分享给所有人荚缄,把力量从点扩散到面蒜芬竣,从四个大区梧,再到全国撂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的堡粉盼,我只是把预算接砍、时间等安排在它本身应该发生的场合戈巾题。”陈立哲表示河:“我不是在讲官话沏微,只是借着这个机会感谢大家嗅弓。”陈立哲相信氦递,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的冒骏。   内部调整告一段落厢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上壬电。“我发现从销售品质到经销商的种种问题儒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拳跺沙,一下跳到80-100万娘鲍,面向的客户是完全不一样的峰练。很多销售遇到的客户都是大老板级别的狡纹玩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心倾荚庆,还怎么介绍产品既?这肯定是不行的汰陀。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鬼,“与高端客户接触号,销售不能觉得自己比客户矮一截勾冒,与客户要做朋友斡悄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品闭噶。现在培训课已经开展了实战模拟环节工匡凉,我们在资金有限的情况下做到了更好锭集锯。”   全新的管理阶层惨咀单,有限的预算表芜罕,面对重重困境辽慕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高灭尝,8-11月均超额完成销售目标捻闺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩景撕,最紧张的时间表。“我有我自己的节奏茨,我给自己两年的时间安伞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争悔粳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书附稼禄。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间秃,经历了两次产品的重大变动粳,但在他眼里这是最引以为傲的滇疾,因为这些变动环壬、变革都是从使用者的角度出发桅,也就是我们常说的“以人为本掳齐。”   对于沃尔沃来讲通锣,最擅长的领域是安全腾胎乱,作为三点式安全带的发明者辰缝卡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期恳。但陈立哲表示啥辉吠,以整车品质来讲蹄,沃尔沃也和ABB并肩浚缅书,例如在底盘研发能力上雇甫纠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拐颠,全世界目前只有三家在使用色佛瞬,另外两家分别是法拉利与保时捷漆距。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑觅刷邦,陈立哲也谈到泄首东:“沃尔沃其实也做过6缸煎鼻免、8缸发动机旅管,还有享誉世界的5缸发动机吐手句。沃尔沃并不是做不到畦,而是我们可以用更低油耗股迷滴、更低尾气排放的发动机达到更高水平槐踞腔。这也是全球各国政府的法规要求贬排,是大趋势蒙瞳。陈立哲说“这些信息辖,只是没有在行销上进行传播罢了黔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产碉蔼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号抛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮詈凸帷,改变了“国产”的概念强探圃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代伪摆。陈立哲表态道攀许糖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料面摹妇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品股。沃尔沃立志从中国出发瑰寸,以人为本的信念永远不改共,值得消费者验证与了解穆按岗。”   “沃尔沃就像iphone一样晨怖,它改变了人们的使用习惯孪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例矩薪:S90有三个界面同时提供信息立履,分层级的来处理车辆信息病榷。这一点很重要雀躺茅,体现了沃尔沃以人为本的精神高片囊。在设计方面皋辫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料碘娇。用沃尔沃的品牌精神孰,再加上瑞典的风格仆,直接与德系品牌产生差异化掳。如果从地域来看将蔷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡事邦琼。   沃尔沃曾立过两个誓言镁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化遂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故垛,沃尔沃全额赔偿掳饱沟。在陈立哲看来蹲粗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺煎淮螺。   陈立哲对我们讲道贡拣:“在欧美顶培,当太太怀孕的时候蓝,男人会考虑买沃尔沃校伯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据苗迫,中国作为沃尔沃最大单一市尘稹,11月共销售9,076辆新车趣天慷,同比增长12.8%;1-11月期间辫,在华累计销量已达80,759辆祟锋,接近去年全年表现县恫。就目前的情况来看誓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高此。   在经历过低谷期的沃尔沃介,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量村冗,这无疑是对陈立哲工作的肯定违,同时也是明年的压力惫钨。毕竟“十万辆”这个坎渡痕旁,沃尔沃早就有迈过去的能力石诵词。   2017年橡煌匹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大电,届时巩窘伶,S90 T4同慑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前曝。对于陈立哲来讲菱,最为重要的是三座版S90弥力探。“S90的设计基础是以中国市场为主导的五,是全世界汽车厂商胁,在中国制造的单价最高的车辆溃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐甫,“三座版S90可以达到世界各项指标酮蚊拘,这款产品有能力改变历史咎功。只在中国生产丝纪创,以中国为核心的思维禄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了澈。”与此同时劲斜领,全新XC60也将在2017年第四季度发布物谅饥。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁谙摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额废逼,所贡献的利润更是远超世界平均水平瞳奔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人肛前。陈立哲大方的承认自己没有这个实力颂突秦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任帕存辉。“知道我坐这个位子的时候朗蜕惋,很多人会紧张甚至惊慌棠睫,他们会很直接的问我眷,你行吗拌粒崇?台湾市场那么芯芮凇,你行吗慧?”陈立哲笑了一下说道膊惶:“每逢这个时候菊豌路,我都乐意告诉怀疑我的人白脊,我将在最短的时间内做什么沟春。”   两年的时间转眼而逝心饶戏,陈立哲手中的“牌”越完善秒,与主流对手正面竞争的胜算便越大檬。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲茹骗耙,未来还有什么是可以阻挡他的呢甩亭?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡弥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺受豹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伺分,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔股。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验入陷搂。为了满足消费者需求卉,推出一系列活动迎合消费者喜好苇厘。 上汽集团副总裁谷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月寡,得益于荣威与名爵的共同发力收,上汽乘用车共销售27.5万辆扭,远超去年全年的17万辆盼很咖。取得如此大的成就主要归结于以下几点宫靶:新车的不断推出乱徽、以人为本的理念及高性价比伴茅。    上汽集团副总裁跑丹、上汽乘用车总经理王晓秋吭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访刷去,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解搔恳。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鸡碎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺祟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔罐沛蜡。同时俗班,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义社拉瘸:个性而不小众渤谰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发宫,通过对消费者的沟通与研究谩,已推出很多新车型吠亢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”彻。王晓秋还指出垢,名爵现在的路线是个性而不小众癌膜棠,这就是上汽集团未来的发展方向缎现,上汽集团希望新的产品有个性娶,且能让大部分消费者接受尽。    据悉焙蔽肖,自荣威RX5上市以来修颇,名爵锐腾也迎来了中期改款怂,同时新车名爵ZS梨腺表、荣威I6也蓄势待发纪扯绊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言疥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时粮垃,上汽集团也很清楚自己的客户群体灸粮。王晓秋指出释,新车型针对不同的受众群体惰蜜欧,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拼。拿具体车型举例供,荣威RX5更偏稳重反阔,新锐腾则是一款属于年轻人的车笺,新锐腾外形活泼愤,同时考虑到消费者的需求勘些沁,我们对内饰也进行了升级共,并增加了10-12万的手动版兜,使新产品没有短板美骄茄。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时潦,王晓秋表示牢胶,“从荣威550开始乒卸,上汽新产品从设计到销售快,最后还是根据消费者需求来决定埔菲箱。”    据介绍睬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芒拍。为了满足消费者需求奢丹挎,新车不止在性能和价格上做了调整峡懦肝,还推出一系列活动迎合消费者喜好推。例如床,基于年轻人喜欢足球运动享,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网编平爸,也已纳入上汽集团新品类娘,预计明年新车65%会配备此技术抠熊傲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言街彩牵,“上汽集团一定要明白用户需要什么澜蠢岔,为什么要买我们的产品毖,带着这个问题什滇伍,我们才能真正去理解用户歇碴,落实用户需求枪呛,使我们的产品极致无短板剃,产品自然会大销立颊厦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大呕,竞争也日益激烈摹,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比仑呜。王晓秋介绍速,名爵的价格基本与同级车持平寞,但性能更具优势潦铃涎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹判。 新锐腾公布价格    王晓秋表示日,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坎莽,就像提到的让渡空间铜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整恕玖恐,从而应对市场竞争环境时。”    产品有了好的性价比和客户认知度拎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁脾喜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家徊某。名爵经销店到现在也有280家左右骗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络控,其实道理很简单概驴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右泼课老,且不断呈现上升趋势该,他们认为自主品牌的春天来了”侨沥骑,王晓秋表示经。    在被问及上汽集团未来发展方向时唉,王晓秋坦言系泊加,“首先团队要把理解客户需求痕角酶、用心为客户造车变成一种自觉行动福魄,进而形成一种行为规范茅。其次应时刻保持警惕毁壳掠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好号。只有这样软,上汽自主品牌才会变得更有竞争力部筐擞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定卫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布保冠抬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改揉捷菜。这些修改背后有哪些考量和博弈什欧?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人瓷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问缺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面佃祥?   答煌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高狙梁。一共收集了9246条建议藤绅,其中表态性意见7736条噬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条忌糠,占16.3%多譬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理了烁、网约车驾驶员资质及管理耗、出租汽车数量调控三个方面坡旗玻。从数据来看萌染久,不少人对“京人京车”表示理解额,赞同的达到70%多鞘,质疑的只有12%靡。我们根据建议修改了125处拴,不断扩大合规车辆的范围石鲁皑,让更多人参与“分享经济”豢猫供。    “从北京实际出发娠缓,兼顾多方利益”   问妙: 为什么要求“京人京牌”忙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答劝说椭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说葱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蹈伯祥、交通拥堵谦焕疽、环境问题等“城市病”镣埃。在这个前提下汐教,北京任何一项政策都不能“任性”秀,要从北京实际出发花隋,兼顾多方利益愧旱和。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆膊,地铁最高日客运量超过1200万人次镣毫酱,公共电汽车日均客运量1063万人次芬笔潮,小汽车每车年行驶里程15000公里贪,交通压力与日俱增淳塘姥。但在我们的努力下频芜棵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%吞哦购,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制兑息房。    总体来说叉第,北京坚持公交优先的战略谦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充扰财,对其进行总量控制在所难免鼓厩差。目前北京市绿色出行(公交董剩、地铁忍骋列、自行车逢卑、步行)占到71%白鸡鸿,小汽车出行占25%伤馈,出租车占4%浦,其中包括比例不高的网约车出行薪磋掀。北京出租车改革的总基调是邯掏:巡游车改革螺慷、网约车规范摆、融合发展良、错位经营煌套、多层次服务芹挪。我们力争进一步提高绿色出行比例骇把,为首都可持续发展提供足够交通承载力兔迁搓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问筏帆块: 政策出台之后浩搅迸,预计将有大量不合规车辆面临退出衅瓮,政府有什么监管手段确保政策落实到位食?   答夸驹: 政策出台前喷,我们和专家涝疚、司机胆诡射、乘客妨率、网约车平台进行了多次沟通拌托,决定设立5个月的过渡期可。一是给合规平台牟、车辆攻梁射、人员办理手续;二是清理不合规车辆揭漏、人员等藤乾蜗。    从服务乘客的角度搂憋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行饶哗。另外俩道脸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展娥睫,因此提出过渡期的柔性考量鹃。过渡期之后疥,平台要加强行业自律季妈,我们也要建立打击非法运营的长效机制欧夹,严厉打击非法运营愁、克隆车和价格违法行为蹈睡触,能够更好服务乘客薯戒届、保障安全呕藐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问险: 面对新的经济形态徒啪熄,如何创新管理手段恳祟?   答舵退: 出租车发展中没有对立关系埔镁葱。网约车以网络预约等驾擂、快捷方便等特点成,满足了一批乘客的出行需求碧握藕。单从评价司机服务质量的机制看毁,就值得巡游车学习不芹:如何与派单挂钩煞互鹊,实时评价土椭逝。但网约车也有局限性笛巢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管曹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势灭库辑,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的码。你有技术优势陇巾啼,他有线下服务优势撕,为什么不一起干呢敌蹿?    管理部门也在转变思路凭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”猴,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瞧旁庭。通过推动巡游车改革及网约车规范氮,构建多样化服务体系砂,提升出租汽车服务质量割核赂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汰蚂,在京注册用户已达218万人撕卤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车马,提供差别化服务凡危。    “解决出行问题要标本兼治”   问措: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么期眉碌?   答随虹浩: 群众出行问题的解决抨,需要放在城市综合交通体系中鸿海,多措并举徽青、标本兼治既衡笨。一方面躺娃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面涕陋评,需要加快构建安全锋、便捷斧绒、高效惦、绿色擎眉宛、经济的现代化综合交通运输体系痘。到2020年荆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%诵硷钱。    交通设施根本是为人口服务钙潍烷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理娶灭思。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标同,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件弊逢踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "   杨美虹透露顷险泉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哺刊灿,大东工厂扩建项目也投产在即射靖,这些举措都将助力当地经济转型升级苏拓晴。    在杨美虹看来刃舱扦,借助主机厂优势纳玛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时芹凌尸,配合外交部到德国进行推介巴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荡牧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略兼恒看,从而推动产业升级闹。”杨美虹说敢滇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蛊娩井,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伶版伴。最新数据显示巾,2016年1-11月奥汲滥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拨,同比增长11.2%身患挪,前11个月的累计销量度,已经超过了去年全年送。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任狗吹潜。12月13日崇李,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开揉。活动期间孔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访半。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵缥 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)谋午,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济茹谅、环境和社会贡献等方面取得的成绩胳抬痴。杨美虹向记者透露勤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》堵纲,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩葡。    “在‘可持续发展’战略的指导下耻皇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则叹胳赐。”杨美虹说辜。    第一荒美鞭,实效为先怀残敖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题料伤袖,“我们不做虚的莱炯浩,我们也不做口号式的姜释,我们一定要解决具体的社会问题号冻袜。”杨美虹直言卡,比如BMW儿童交通安全训练营没设巢,它是为了解决儿童交通安全问题单颇。    第二塑坊秋,长期坚持哺竟担。宝马儿童交通安全训练营挖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅身,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拧懂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营叫砰残,今年是第一年做弹吞烈,未来会持续雇、扎实的往下推进粉。    第三把,全员参与凳鹤。宝马做企业社会责任时藩,会邀请车主去梳焕、经销商酞癌、投资人以及宝马员工匣既,一起参与进来沦。比如宝马爱心基金栋忍笛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训俊,提供指导;另外忙浇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瘟泵,定期组织各种各样的活动憋请少。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略脆疗杀,将可持续发展贯穿全价值链衰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素功具。”杨美虹表示藉伦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蔡称,主推工业旅游概念千酿草。    据杨美虹介绍携,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园彻棋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导怯河,助力中国制造业迈向高端焙诲写,并促进东北老工业基地全面振兴皋品。    数据显示熟境酵,截至2015年底删捻,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户谅碱曹,当年纳税额超130亿元人民币烧紊羡。同时浚崔附,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会碎关,就业岗位较上一年增长了8.6%闹。杨美虹透露姜恳还,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舷缔屡,大东工厂扩建项目也投产在即撤,这些举措都将助力当地经济转型升级权挺。    另外吧枪,在杨美虹看来妮梅纽,借助主机厂优势开竟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时全,配合外交部到德国进行推介瓮敖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园佩话篱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略玖未,从而推动产业升级闯另。”杨美虹说拓桔抢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履俺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做双魔?关键是我们的差距是什么范东,下一步最大的点就是要提升品质捅杯邯,当然还要控制成本念。然后恳善纫,就是我们的正向研发和平台战略篙。最后拉坛毛,可以大大提高效率垫,如订货的时间是可以压缩的旦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日霞块搭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蹭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拇宏施,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述徽畏。    徐长明说耿胜,怎么理解工业4.0届?这个概念是德国发明的肩,现在在国内比在德国还要热捆侨擦。最近咯炭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念酬褥,我理解它的工业4.0的本质舶,就是怎么保持德国制造业的竞争力览。在国际上迸釜旗,德国面临两个挑战歼:互联网大数据和云计算呈瑰啼。现在孝领,德国整个国家都在讨论肪,怎么能够“不被互联网+”吝昏茧,而是“制造业+互联网”毖航入,这是他们重点考虑的问题邯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰瘸、宝马贿僧绘、大众藤。在德国次面,汽车的需求是非常个性化的问底嗓,在这样一个背景下稀,它要维持竞争力椽耸芯,推出了4.0的概念擅忌劝,核心就是智能制造伦。他们主要的目标有四个方面隆蕉:提升品质搔、提升生产力堤书恒、提升柔性化捍、压缩产业群,总的核心是提升竞争力辩。    徐长明分析锋冕百,本土品牌下一步怎么做妙氖扳?关键是我们的差距是什么物板渴,下一步最大的点就是要提升品质踌戊,当然还要控制成本送式誓。具体要怎么做仆物戌?也有几点亢:第一铣潦炯,想办法提质控本蓝椭伦。提升品质袱,消费者理解有三个碘褂:可靠性品柏、感观品质清、性能粗潜。第一个维度逗赴惩:可靠性是必须的矢,现在光有第一个维度已经不够了坷,必须要加上第二个维度僚:感观品质体,看起来要漂亮焚琳唱。在此基础上又发展一步柏,就是性能的提升排。最近市场上卖的好的自主品牌概跋,大概有12款车屋,年销量超过10万台碴情九,这些标杆产品腊,性能上也不错嗓。因此尾彼,自主品牌下一步还是要想办法昆爽轻,把这些提上去泊,缩小跟合资品牌的差距贸。    这几个方面的提升渐,意味着成本也要提升静方笛,怎么能够控制成本慌故?第二方面的话题免牵,就是我们的正向研发和平台战略痪。之前踢衅,我们很多品牌都是“逆向研发”册悍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车啥导,拿过来拆解做测试帕猩,最后组装起来吠谱。这个模式下念,成本可能是略微低的琴匠,但品质发雄、性能有很难保持叹叭咳。现在必须要正向研究兴,从消费者需求出发甸贩,形成一个目标姑莎,对目标做分析恢豪叙,只有正向设计蠢硷堵,既能提升品质性能靖,又能控制成本泼,像长城颠辑、吉利等等枢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了勒。    平台战略亭兴,在更大程度上控制成本方吠。他说惦饰禾,我们的开发型圣,现在是一款一款开发的涉示且,零部件的通用性相对比较心行浜住,最近一两年来古喀,已经有两三个企业开始走平台化战略关,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车视倍、SUV和MPV泡删。这种情况下撮廖顶,零部件的通用性非称夂牵好剃沮,同样是50万辆的产量铂效搁,对零部件供应商的供应量更大浇浚驾,就能有效地降低成本恭梗。    徐长明强调改栏,对于工业4.0的精神本质还是要学的感既扒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酷氛侈,它做了那么多的智能机器人饲瞄,智能机器人都是带摄像头的堵抒篓,在实施过程中的质量随时能够监测泼骚,然后反映到云端穆,再反馈回来随时可以改进栖。现在亲亭,企业员工的工资水平越来越高段信,汽车厂家很多在加班加点刚炒,我们要高度自动化嚷凯,这些课要补纬较,应该有大量的机器人替代人工零。如果这么做了咖闷,可以大大提高效率陇谐,如订货的时间是可以压缩的涪貉。比如婪,国内一家自主品牌链,从经销商下订单杏褐翱,到提供汽车产品最开始是40天烦,后来缩短到30天遣蛇,现在可以压缩到22天碌卧,跟世界先进水平比还有一些差距崩挞太。这也是德国4.0里的核心内容读。我们不一定用他们这个办法辉澄水,但精神实质是要学的惊拭。    他说眠黔,柔性化的生产也重要挨套,但没有前面三个那么重要腑署。在4.0背景下汞烧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法耻兢矛,而是学它的精神实质穷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼壕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化径僵达,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挺。更为重要的是览绘,放眼全球喉,驱动这些变化的地方就是中国湍房涟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷桶署。    12月11日焚砂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒绿危虹桥落幕供坪。经过36小时的激烈角逐抵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出姐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伎尘。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示施揉,今后的五到十年铂侗乒,汽车市场将发生前所未有的变化炊轿擦。未来挡窗绥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蹬靖惰。可以说刊,未来五到十年汽车市场所发生的变化遣酸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惟憾募。更为重要的是啸,放眼全球幻,驱动这些变化的地方就是中国呕裳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷归拧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说遂扣韭,作为企业刊剂,捷豹路虎非成称耍看重年轻人的培养骡吻。在全球夏尚,捷豹路虎共有2500名管理培训生首。过去三年拐,我们在中国也培养了30多位管培生拣。此外衫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蔚慷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才舌。    在赛后的媒体分享会上倒录,两位获奖学生代表分享了各自想法甘碗惰,及在比赛中的收获闲分鹊。同时哭显监,睿侨森府、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问峦典啪。   问普废:捷豹路虎为本次活动提供了导师疚徽,请问这些导师来自哪里浆拒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蚕梅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位贾随?请学生们简单介绍一下自己的作品扮灭,获胜的原因是什么饱拦猜?   睿侨森茄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师废迟送。一位是捷豹路虎内部导师喜电陀,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验撂,包括对行业发展的认知宿嚏、想法和计划;而外部导师将提供外部信息登肠、视角和指导炯。这两位导师全程和学生团队合作问,提供专业意见纠,帮助他们取得最好的成绩茬酞。   潘孟涛荡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会臀,包括今天的学生拾戒达,将来都有机会进入到我们工程团队且。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额戳坪,可以来到捷豹路虎学习和发展携。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里诵通垫,再加上扎实的专业和技能虚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会骡灰。   睿侨森及: 作为公司的管理者艰,我们非巢梗看重实习生罗,我自己也会手把手教给他们工作的经验别骄失。不管是本科在校生还是毕业生图理署,都能给我们带来新鲜的血液啥唯筛、新鲜的想法怯扩。    同济大学袁旭毯疽肩:首先囱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌温负,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行密肌绿。    我们都来自同济大学汽车学院相,团队成员有两个来自汽车工程方向瓤峭、一个汽车营销方向强讳、一个汽车设计方向草诫霓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求翁,围绕“以人为本”焚,挑战的是都市环境里的出行压力艾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师汗、设计师也有很多共鸣踢改,通过一系列调整盆,最后有了这样一个以人为本颈、体验为先的方案桑是访。我觉得低,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因江。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拷扩从:目前交,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划彩们陀?   潘孟涛居阂: 我们会对人才数量进行评估和拟定疟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的舞壬肝。随着经销商网络的增加坎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多履屉歪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能烽绍擦,从而满足未来消费者的要求幌荣挎。这些内容息息相关疏斥,并且不仅是着眼于眼下另嚏补,更是放眼未来喝。比如快斑,针对刚刚提到的电动汽车战略独,就要确保未来有足够的专业工程师储备翁绷,因此督哀拾,我们时刻准备着毒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司咆琶箱。   问秘多斜:在创新领域拈,包括未来汽车科技领域蔬饲,捷豹路虎有怎样的系统部署蝎痰镀?   睿侨森吾槽: 首先筐裴,作为一个公司蠕稿,我们在研发领域有诸多投入恋杉,而且很多的投入都非常具有前瞻性暗晾能。比如说巫拴,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队钢让,他们会跳出现有的框架做很多创新实验邻冬。    其次系,我们想要通过产品和服务菲,把先进技术带给我们的消费者峰,因此我们的工程团队唉拔、研发团队必须时刻关注消费者需求健,做到一切产出符合相关性社肮、可实践性原则赤。此外案,我们每年投入约350亿人民币力兽测,用于车辆技术的研发和投产缺。    我们还于今年7月宣布陵擒壤:在未来四年锤等,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆俺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术佛吞,并在未来应用到车辆技术当中旅茂椒。    今年早些时候汇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion且市,通过应用软件及按需服务的开发与提供槐辆蹈,解决消费者在出行中遇到的难题烧匣狗。    与此同时抄悔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器薄,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资订籍钦、办公空间空、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持翻纹狄。   问捂:请具体介绍一下InMotion姓咖浩。对于整个汽车市场的趋势急醇,比如电动汽车技术屉,捷豹路虎是否有着自己的见解帝令?   睿侨森怯仟关: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案淘。我们希望将来可以将它推广到美国氰蜗、欧洲以及我们非常关注的中国市场毯芦长。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部藤搂踞,由研发团队进行分析茎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子吵刹,我们也会分享给总部安坎。    关于电动汽车技术辜,在洛杉矶车展前夕尝哦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE然碳。中国是目前最大的电动车市诚弧,并且有引领行业变化的趋势俱嘘辽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势封荒搔,确保第一时间响应本土市场的需求不份帆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相坊疚厕,并于2018年正式上市修杀,希望大家多多关注胸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问爸:关于未来互联网汽车誓团怯,捷豹路虎有哪些基本的认识拨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求合狡?   睿侨森缅谜: 目前矢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一股懊闷,它的发展甚至可以打破现有的半可毯、传统的汽车开发逻辑与循环衡乐嚎。    针对这个话题檬爆牟,我有两点和大家分享喇钒:第一点惺,未来所有的车辆都将实现互联网化撑桥,现在能够透露的是痘,接下来我们全新推出的产品窘踌瓜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点匪想,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作凳。比如说煌岭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作咕四,使用他们的UI界面和地图费痴凑。类似这样的合作梧惺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力熟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉小:李芳" "   汽车网讯 12月15日罗爆欺,由中国汽车技术研究中心疯巴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开传。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开棘,从“市场化发展现状”拓懈、“应用模式创新”刀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流懦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台僳,为产业发展建言献策痴磷、助力提升募。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扦: 第一驼嘉乖,背景公苍汕。    去年发布的《中国制造2025》胆汰,新能源汽车是重大发展领域之一涸慕膛,是其他技术应用载体促我,而且是先导性产业朵评。它的进展情况决定了中国制造2025每啊搂、强国战略实施的程度水,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展幢寝奸,从而能够聚焦变革寺贬十、明晰路径从泉割、凝聚共识誓夹、引导相关资源集聚推广产业创新荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构菇憋故,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一贸备熄,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布翟蹭。总体报告是按照1+7的结构酿。1是总的箔,7是包括4个车辆整车技术托钱瞪,3个分项技术份侮。    第二垒溃谭,国内外总体技术分析蓟。    近年来谷盟,从国际汽车产业来说蹿,低碳化裴、信息化钉杉林、智能化是一个总的大趋势浮。欧洲笛嘘考、美国泛攘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略侍低蚊,重点企业的产品战略也充分体现了三化忙柿痉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组茄簧。我国汽车产业特别是近二十年的发展挥,取得的进步大家有目共睹寿坟。首先淬,产业规模世界第一水瓶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显级,包括品牌市场的影响力有目共睹麓,特别是新能源汽车仙摊强,包括技术篙骨抛、市场忌匹、新的智能网联汽车技术潮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势踏,智能网联汽车发展是非程⒒好的优势条件梅叙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展孝备酱,包括动力电池蝎、变速器市法曹。国内自动变速器原先是空白柑处,近年来无论是CVT构、IT第憾虎、DCT都有自主的技术和产品捅,而且应用在逐步扩大瓷。    虽说取得巨大的进步飞搪澎,但与国际先进水平差距明显隆就:    首先必卑,发展能力上的差距必。投入强度远远低于国外醇狗入,全产业投入估算1千亿苇达撬,相当于通用线檬室、大众骚、丰田大集团一个公司的投入涵传。    其次邦,研发积累讼。包括流程积累履哩、数据积累寂统、技术积累蹋、标准积累肪点,这些积累偏弱猫吗。    另外齿,从整个产业创新体系上来说仕,差异比较明显的忱,特别是协同方面乔。单个企业弱新室,整体的协同效果很低跨,意识也比较低陡桃孩。在发达国家艇核炉,单个企业强百系,整个国家的协同体系效率比较高归。    基础不牢地动山移!,我国汽车产业的材料好希、工艺基础跟国外相比也差距明显巨盘朵。汽车产业介吧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大娜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革虽木联,要求有创新的思路和创新的模式焚蛾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求肩钵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展尝催。    第三篱,一些关键的里程碑霖请。    重点是总目标烘仁翟,总目标是基于很多现有的环境设定的珊惶,也基于七个路线图进行测算凑。反过来说农螺诽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施乡,就能够实现保障几个方面总目标的实现扳廖嚷:    1侵迪蠕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值挂筒驮。如果技术路线图能够得到实现非归,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值饱,之后往下走惭,这对产业来说奋频,甚至对国家来说是非常重要的剑魂。    2棉操射、希望在2030年左右扭坟户,汽车产业的电动化转型基本完成臂搪播,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上舜恼。智能网联汽车市场有一定的占有率斡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用汕介。    3想、建立有竞争力的自主创新体系劫蜗监。    节能汽车在2020冬鲜桶、2025夕斗、2030三个阶段提出典型的指标晚拉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗式赊,5升氢、4升同遂婆、3.2升肪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%该烦,2025年15%磁烦农,2030年40%以上握队。智能网联汽车目标辅助驾驶技术省矗、自动巡航陋、车道保持应用已经很高毯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例世,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例扭谅歧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拨淀良,经过技术路线测算实现总的目标佳。从路径识别上来说信响,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口脖,以能源动力系统优化升级转型作为重点衫,以智能化水平提升作为主线兽哥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑秀,全面推进企业产业发展谜锚。    第四巾,分技术路线图的基本结论梳。    1差龋及、节能汽车履。总体上有很大的共同点勤隘,重点在混合动力技术劣、内燃机技术秽、其他驱动技术蛊箱侩。混合动力是技能的主流技术诫,当然轻量化也是另外一个麓贡蹬,但是轻量化有专项的分析戮场,在这里没有强化赊亥涩。    乘用车总体执行轻量化常、小型化视、混合动力闯垮涧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蓉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径橇戊。    混合电力是一个主要的技术夕舰,达到5升困粒,4升籍端冷、3.2升的目标吗,混合动力是主流毖讳白,其他是共性的厢汇,轻量化箩、摩擦等川棱。    商用车混合动力应用时间稍晚曹糕,重要度低于乘用车境讳啤。    2竣焊、纯电动与插电式混合动力汽车瓷栓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失洁誓憨,加强轻量化成为趋势时。轻量化对电动车更加重要订。对于插电式非常重要的倍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术棘,驱动洁、点击竣河、控制骆斧、充电捐龋媚、混合动力发动机北拿韶,高效耦合发动器吾辜墙。动力电池本身有专题目,在这里没有过分强调宋曹。    这两种车提出了总体的发展纲要抒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式筛扦肛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的粳灸,甚至可以忽略不计都门沏。    从四个层面梳理了技术需求粮沁苫,提出了一些优先的行动项纽,面向纯电和插电袒入,国家科技技术支持十五年了畅惧坪,下一步除了电池列为专项之外乔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持略趟传。    另外返委赦,聚焦关键零部件唬、基础突破和可再生能源樊兜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用墒湘阜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要覆腹。    3围父牟、燃料电池汽车陷肮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择贾亲。从中国汽车产业来说舵兔,现在重视程度不够竣掀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划姜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究幕。希望四部委提交国务院进行发布和实施泞酮。    在研究过程中肉贩纫,大家对燃料电池认识分歧比较大堆鸡缔,或者没有共识纫故层,这里特意保留一个燃料电池发展目标棵徽导,跟发布不一样哼。发布时2020年达到5000辆的保留规模挡锋,我们是1万;2025年是10万淡,发布时是5万;2030年是百万骡吵,发布时是10万皑庙枚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧溶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池科,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度坚佛、耐久性邢锰、成本诽、氢安全哆。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惦现,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程侧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜堪辈獭。当然矛仕,全技术链的技术攻关需要做辞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口嘿鼎。前期小功率燃料电池坚,中期是平衡的燃料电池琴,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池斯奔,到最后全功率的燃料电池豹。当然慑,电电混合是最主要的坍桐,最后电池小容量的技术路线评税,但燃料电池的功率更大一点屑曝。在这四个层面进行了技术创新梳理副孺跺,燃料电池要解决的东西很多铺,包括材料酵、膜桓太按、电机恭吕、燃料电池耐块堆世麓、系统技术冒核、整车技术褐。燃料电池也是下一步国家科技逗鲸、资金支持的重点弧卢逗。    4救、智能网联汽车零,这是新兴的技术发展趋势尺。其重要性与新能源汽车同等重要剁,有部分专家认为更重要寂蛔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大坝夏硼,技术和应用的优势痢蛇细,也是机遇马峦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电们嫩寞,涉及到国家信息管理咖物。对核心自主提出了很明确的要求想舰,即两横三纵哗肋磐。    车辆技术上更多的是决策瑞将拦、执行萄尖。信息技术差磷,信息安全官,地图技术也是非常重要的不镜。两纵市镐,一个是车载的蹿,一个是基础设施协仿。智能网联一定是循序的慨,智能网联技术最容易得到大规模的应用几。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标滇竭。这两个路径总体上循序得到应用同但涂,从商务车来说娥耙染,更容易形成饲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求囱脆。    从四个层面聚焦一些技术需求很嘲男。跟燃料电池一样青掇,需要解决的问题更多一点顽孤境。从感知决策执行的乘婚,特别在决策阶段抱绿褂,差距是比较大的锤,感知当然也有差距荣。在信息层面辣,大数据官殴、云平台嘶宠珐,相对来说中国有比较好的基础和优势歇棋。    作为一个前提担棋膊,对标准法规先决性涧稻署,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动控庭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件险石丹。制造技术不细介绍了逞氰妈,还是聚焦在新材料的运用控,以及新技术对制造技术带来的变化糜究,聚焦方面进行了说明污谁胖。    动力电池什痞屎,分三个目标锤湘口,目标上有比较大的讨论和争议来鼓戚,比如说新阶段提出了350麻、400罕饶宠、500的质量要求竟,争议非常大邵挡加,重点几个层面县疯竣:    优化现有的代表电池技术迸铜筷,提升技术水平瑞碎,特别耐久性患,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发材材刻。国外的装备很难形成有竞争力的差别呐玻漂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线被申妈。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系媚氨。现有应用以企业为主体来做十视猛。当然邢,也会关注动力电池的回收利用技术横。    最后齐但,轻量化蠢夕胜。简单来说欠畦沛,前期聚焦材料技术咖鸿、设备技术汐虎表、制造技术杠、回收技术安。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺畅含,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化澈崇抗,比如说传统的四大工艺的变化弓此。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用警憾倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假哗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价俗辱、供应链弘仟搭、资金参、汽车等方面的诸多质疑姓。期间,明确表示不会放弃造车房缎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传收扦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天弛铝。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步腊哇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的酗乘媒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融轮、互联网及云孙、内容恃、体育,还有三个端口类的,手机伴蓉斯、电视坦竣藏、汽车少捣寡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业曝冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力浚表。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功淮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿戈慰棵。    乐视的电视做的确实是非常不容易捶瞬毖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三练散。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嚎嫩芒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元躺扒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元懦麓。总归累计亏损36.33亿元懒镀桶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就口父。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面澎竿。第一部分就是投资人的钱晾俏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现颧沫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿步。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现太。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法讥攻卿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情烂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿啪陋、体育43亿茫、手机50亿,房地产64亿恒、内容108亿瞬蜂判、互联网金融151个亿毁杯、电视187个亿咯匠荒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金刨潞坦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂滤平。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的柔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鲸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的僻浇痢。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败溜鲤惕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的酱蝗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件顷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准讥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沉姬困。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的叼俩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去萝淬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了夺筐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的官激。很可惜,你们蒙眼狂奔姆痰收。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散青。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚尺:李芳" "   12月10日梧悸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路殿茂挡:一条是政府主导娜抽火、政府补贴的方式窘,这是当前的主流介剿。一条是消费导向卿,依托市场的内生成长道路播。”他表示奠妊,(电动车产业)进入者中袍雇侩,大多数最终可能会被淘汰婪奴,但是不能不给他们机会亢帘。国家已经开始放宽市场准入杠瘟樊,此时促,应该在两个方面把握好政策诫烦:1驾、应当欢迎新的进入者贝安困,但是绝不能鼓动和忽悠投资者绕弦卿,让投资者自主决策凑劳,自担风险耙。2桑广德、要以强制性技术标准和相关法规为准绳垫,严格市场监管上剐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚牟淖,目的是建立好的产业生态接。电动车产业化车沛馅,最终必须依托市场来完成立单哼,因此祭咖,政府的政策必须产生长期预期烷菠郡。推进政策应当借力市撑蹦涞帧,发掘市场的潜力屯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拇。政府政策不干预技术路线喂,政策的实施不是导向对政策的依赖飘贿挖,而是政府作用的适时发挥猾疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道靛食,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示塑继兼,戴姆勒有望在今年成为全球最大篙闷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商羡,这一目标比原计划提前四年实现累鸿票。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布欠:“戴姆勒今年即将实现这一目标烫胯,比预期时间(2020年)提前四年托。”   据悉洪疾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标卧掸,当时受到与会者的哄笑耻荚。然而雀饰蹋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钢勃泻,领先劲敌奥迪和宝马兜。(实习编译菇:刘欢 审稿焕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈叹死集:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蟹:韩大为 版权作品倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权识岸究,严禁转载团揪,违者将被追究法律责任愤屁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道泼奋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访甫喷。在提及新品牌“WEY”时卜萎红,魏建军表示汗浇,“将夺取丰田和德国大众的用户”妊累。   记者浚:为什么把自己的姓氏作为品牌身纷?   魏建军穆垛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品高渭。我对WEY很有自信棉,就使用了自己的姓胁烩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌冷武,但在中国汽车行业我是第一个衬恫醋。   WEY之所以采用英语疙沮,是为了要瞄准成为全球品牌夹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力垄识。   记者容士尸:对于竞争对手有什么设想绘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军氦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场戮嗓。但在15-20万元价位上海外品牌有优势豁师,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌僳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准吵,在此基础上还要实现15-20万元的定价寒寇街。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户核罗。在性价比上WEY更具有优势阑斑艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编途:李芳 版权作品锋杠俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰,严禁转载关肥节,违者将被追究法律责任篮慕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后斜,新能源汽车的发展也不会受阻科胁骂。   根据工信部核准的数据宿陇录,今年前三季度叙,整个新能源车销售16万台搅滇,同比增长83%痴烂。其中惨貌锻,新能源客车已经占有40%以上的比例山算歧,达到了近半的水平须,发展前景面临压力魏,但乘用车只有0.1%睬。“我们涨十倍是1%管马,涨100倍是10%毛负绒,新能源车发展有巨大的前景和空间荡擦行,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点埔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上仟,全国乘联会秘书长崔东树说瓮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力孩。根据国家制定的产业政策要求午,到2020年廓芯茂,乘用车百公里油耗要降到5升闭,这意味着五年内降38%的油耗滑篱。“基本上谁也实现不了趁缴,只能靠新能源车来推动姆糙。而这种新能源车稗,插电混动可以降80%昂糙,纯电的可以降100%的油耗凤舅攀,这种情况下只能发展新能源车枫,这样新能源车乘用化淀酵,为什么我们一直定义为为生存而干奶佃,你不干就要挨打情。”崔东树说挛。   另一方面俺餐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展粗秤涵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要溉贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者首柒,因此定价弹性很大怖漓搽。”中金公司的研究员李璇说细,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平漠川败,为消费者提供很多选择琉嘶。随着技术进步和更多电动车型的开发滴,新能源车的成本会不断下降辫安,比如盯痛绘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型姓通。“中国的纯电动车型出来以后浮,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多翱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梗,发现基本上17饺、18年以后的新能源车沟希卧,达到8年10万公里以上官插乒,整个成本是比传统燃油车是要少的朵,甚至是少了20%到30%怯邯。”   电池是电动汽车发展的核心沫奸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本川骡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挝爽爸,电池成本还有很大的下降空间费享。目前吐身,整个电池的产能供应相对过剩浚唤,国内电池企业达100多家痘慨。据统计把工极,目前整个电池的价格大概在2块多左右奔。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求边,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准忌论。因此毒哼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绒,这样才能达到标准楔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示灿懊湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉冕:李芳" "   我们不认为绝对的销量添,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侮惶都。衡量一个品牌成功还有其他的因素厂虏,比如利润率梨脖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标累抗。除此之外囤笨,品牌力那墟寡、品牌的知名度伍好单、美誉度猜衔、影响力铃韶,也是决定品牌可持续发展的重要因素童警。宝马在创新精神上是首屈一指的纯泵骆,因为汽车行业正经历巨变成,在电动出行屑钨辨、智能互联爱墓阀、无人驾驶等一系列发展方向上低,宝马都打下了比较好的基础喉士。    临近年底堵污,伴着层出不穷的新闻事件跑苦摆,高档车市场竞争愈发激烈孝萌,作为全球领先的品牌——宝马煞玛坤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目吓金架。近日兑擅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士浇,听到他开诚布公芹、推心置腹的看法叭厢截。   问焕梆譬:根据最新的销量数据荡切隧,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近爱毯。那么伙叭箱,您怎么看销量冒、利润妙、与经销商合作伙伴的关系苦技古? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智称: 每个竞争对手的情况不太一样拾盎讼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拈蛙显,所谓的增幅我们一般都讲同比士,是跟去年的基础关系署换。几个因素加一块儿仍,我们不认为绝对的销量科旅桃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素秤估。对于宝马而言辽憋伎,今年前十个月遍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车擅罕检,同比增幅10.2%茹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆皮撅,同比增幅接近11%划钉碗。我们对这个数据还是非常满意的考,这也达到甚至超过了我们内部的目标诧貉。    除了销量本身的绝对量或者增幅图,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素氯徘松,比如利润率姐翱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标炭匙。除此之外冒横柑,品牌力帽、品牌的知名度粒蝎色、美誉度甩、影响力仑,也是决定品牌可持续发展的重要因素许。宝马在创新精神上是首屈一指的掏,因为汽车行业正经历巨变泄,在电动出行钮、智能互联疥、无人驾驶等一系列发展方向上呜攻拜,我觉得宝马都打下了比较好的基础嫌。总体来讲庙,我们并不惧怕任何竞争说,我们也欢迎竞争伙希,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行盲板莽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势零。   问踩悍:最近豹读,关于奥迪的新闻比较火讣。   刘智筹及檄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略仙搐灯。对于宝马品牌来讲脾浓檄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的亥几,双方的关系也非晨陡停好弦。所以逆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司钢九钮,一个是宝马(中国)啸川雷,一个是华晨宝马畅尖省,但是我们有一个整体式的营销团队拍,有统一的零售网络犊,我们在总部有一个统一的管理团队欣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现睬轰俯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略禄坪灿。至于竞争对手我不是特别方便评价狗狮,不过至少释放了一个很好的信号乔袖,豪华车市场的前景依然很好握擎捌。    问涸片杏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展崔?    刘智窃恍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度涉氰。因为从经济的基本面来讲多,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定歧堪檀、持续的发展态势刺。之前以出口瞳辰透、基础设施建投资的经济拉动方式胃底,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式闷凉。需求的增长其实就表明了对于车的需求骑蓝,其中也包括对豪华车的需求沧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长娇文率,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑梅,这几个因素相加焊晚丘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间括锭。今年蚕缅,豪华车的“盘子”接近200万辆撵,未来可能每年的增幅不会特别大描谰窟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扔。所以手染川,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入溺计奈,力争在市场表现上优于竞争对手锈汲。   问苟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得户鞍,这一岗位和以前相比有哪些挑战妙棚喉?   刘智浦洞态: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化煌,因为我在宝马的八皮蹋瘦、九年时间活,换的工作岗位也挺多的钢鹿。换了新的工作以来耐颂话,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营盗梧湿,比如负责国产车的销售拼阜蜂,可能是比较短平快的抱碉,看的是一奉囱、两年之内的事情米骆。在宝马中国总裁这个位置上惫,除了目前公司各个业务板块的运营污,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题膏型饭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向断纲吃,像无人驾驶丁密呐、智能互联娘、电动车从举镶,包括数字化营销欺衔、品牌年轻化等等一系列的东西轻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划弛会,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队埃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究配,力争在中国市场上打下一个非尘常好的基础廓。我相信殿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候土心,宝马会拥有非常强大的竞争优势莱冀考。(中国经济网 记者胃番:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸沮莱:李芳" "   原标题缚僧馁:王永清崔绥诲:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底潦侩巩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单狗。别克品牌今年销量已经突破100万辆硕炮阀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量滤汕差,10月份甚至位居豪华车品牌第四名啊郴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰伞暗事。数据显示杀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆末列,同比上年的446764辆下跌28.64%魏琶。上个月贾,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通咕。    因此焚亨死,在车展期间接受记者采访时檄刷箍,王永清表示家,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蓟穆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言皋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升随犁,但全年销量依然会同比下降20%左右鳞纹薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沏绥顶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快冉,可能在布局上稍微有点滞后韩。现在对于雪佛兰来说付炊浩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”窜擎。    事实上团,雪佛兰已经开始了提速布局耍蜜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上箍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台菩堑。王永清表示蔬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌楞,2016至2020年投放超过20款新车结。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列喉锹,30%为SUV车型危灵漏,并将加速引入包括1.0T敲范屠、2.0T杀、8AT谰滇壳、9AT到、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技卸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境额,未来SUV将成为主推车型呜甲戏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造环嚼,轴距2725mm发猜,将与全球同步进入中国市场填。同样醛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相镐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场车华胺。    值得一提的是变,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS俗没,拓宽产品线彼办。RS车型将采用包括侧包围挽、运动尾翼斯肌、双排气管鲸、降低化运动悬架互耻疽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件喊,并加载多项ESS智能安全科技父蚊。    在品牌营销上泵房扭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼泛缴、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销侩配。另外任,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发裸骚湘,演绎雪佛兰“热爱枚浚,梦想妮噬,行动葛,分享”的精神烯堪。    “今后新车的利润越来越腥峦浮,主要利润来源于衍生服务劫、二手车置换等筋刷葱。相信雪佛兰将它的结构调好后乡,未来两年将会真正出成果卧。”施弘说忻刃尖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外呢羔睫,上汽通用的新能源战略也将全面提速套。车展当天需搁帘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相讲瓢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发脆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统瓢杜膛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成姆,发动机的最大功率为73千瓦继擅,其中电动机负责驱动炒颠,汽油机负责发电涸螺,它的综合百公里油耗是0.9L脯。从上汽通用发布的节奏看绷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了铅港。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案谋姆,王永清说嚎坤接,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些茄聚蚂,产品还要丰富划锹朴,才能满足这个法规的要求扣。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度轿枪,到2020年之后比例更高免济们。王永清表示妒:“估计到2022年纤厦赁,我们的电池技术会有很大突破昏椭,能量密度大幅度提升蜗认课,成本是大幅度下降山。这对纯电动的新能源车发展是好消息功履横。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇璃:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢敌完遁、豪华”品牌——WEY练阀,W01贿浆、W02两款全新SUV首发亮相传氖,售价区间将在15-20万元滇。对于新品牌的未来发展规划撩匠琼,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示塑沽:“WEY品牌明年将有3款车上市库,到2018年还将推出2款左右的产品攀骑,以支撑起全新的销售网络体系烙颧氢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表床协:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍偶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市凸伺修,8月份推出第二款SUV W02娃,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年簇考,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型寞翅圃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陌,魏建军详细介绍到碱顾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嫌,配置上拥有最先进的安全技术笑、智能技术拼,也更加精致楞。此外在性能上两者也有很大差异高,例如在NVH方面沽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上鞋辰称,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造稼惯。   在经销渠道方面仕模,魏建军介绍说竟窗老:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络竣栓,没有想过招募新经销商收玖醒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作四。”   对于新品牌的未来发展铺,魏建军信心十足懒,他表示琴挨:“我从没想过这个品牌会失败犬纺,只有退路封死才能做好这件事朵回,自主企业只有没有后路才能把事情做好韩平伟。”此外富懈斡,魏建军坦言储帛慰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蹲多,因为新品牌叫什么并不重要陛倦物。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业胺短忙,将方向转到共享经济险、互联网形、自动驾驶方面新的技术隧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鹿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩脆拜、生动的演讲泌惩,就城市交通烁矩偿、自动驾驶和汽车互联等热点话题镰骑烧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索谓监,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业髓。    徐大全说蚕悸,博世始终认为酣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担笛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式乃。    徐大全谈到理窖,作为在汽车领域的老牌企业抹潮坝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化淑辱没、多样化的发展态势和需求边,博世已经有了自己的思考和方向踏哭瑞。    他说红,如今尘讳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宋碉馆,将方向转到共享经济透芒、互联网谩窖、自动驾驶方面新的技术柯甲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商莎蜂踩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说爱,面对新一轮汽车技术的变革祟谓,无论是传统汽车稀偿、零部件企业叙,还是互联网梧、科技企业瘫赏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局遁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点辑殊浮:互联化鸵、自动化和安全化靡娟居。我们预计农碎,到2021年殿富哭,汽车将成为第三大互联移动实体婪连,同时扮演人类的第三大生活空间钠警箱。博世正在探索全新的人机交互和操作界面桶缴,来充分发挥互联驾驶的各种优势猫池。    谈及自动化领域毫酬齿,徐大全判断弟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势情脱疗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术抖挥,通过持续创新驾驶员辅助系统幂,从辅助驾驶烘胜、部分自动杆寄缓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶常芭,分阶段朝“零事故”愿景迈进陛剔纯。目前问,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产搜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用享,到2020年左右危,自动泊车功能将进行试点项目测试慧。    说到自动泊车斗,徐大全特别谈到停车难的问题疾。他说粗,停车难是在城市生活中的一大困扰踌瘫。今年佰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查瘁喜朗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题迪上。在八项智能泊车功能里讣忻诺,“手机查询停车场位置并导航”某、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能伟。其实趟崎,在大型商场里烈茹孪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了芍帽,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础宠染。根据一项市场调研显示享宪汞,2015年瓤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赣莱祷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力揽峦穷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台梳妮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露桅,在深入巩固原本的互联化咀、自动化和安全化“三化”战略基础上甭衅孰,博世今年也把两轮交通瞥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度愁。    他介绍娠关,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力粹砰和。未来十年惋霓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上看,来提升物流生态系统的整体效率和安全性姐律藤。    在两轮交通方面赏,博世提供两轮驱动芳郸疆、安全等各方面的解决方案陶妊,涉及两轮电动车捕闲清、摩托车霸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鹤词钙。    最后毋枪徽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具亭,满足这些变化的需求切。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍渭废:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”黎枢辑,“双积分”法规禾肮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议奇搽,连日来颗希串,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弊茄,让观望中的车企备受煎熬佛。针对业内关注的焦点问题疆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全捎创。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》筏唱蒜:不久前酥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瓤豌午,如何理解这两套方案适钝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全动胶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)叼怕浩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联晴呵,但又有独立性识,各自的核心目标有所不同飞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量违瘁,进而确保国家能源安全级来。由于中国的石油对外依存度已超过60%敛芭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拉齐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求墨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展齐搁录,进而实现国家节能减排的长期目标粪湿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集皋武,但现阶段并不能彼此替代们。对于CAFC而言粱娩佛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求逞,其中当然也包含新能源汽车授性,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠谩壁拌。但不同的企业由于自身能力漆、技术储备和对未来技术趋势判断不同赋,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求跋怀嗅。特别是目前新能源汽车尚未形成规模程设,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补梨,而以后补贴将逐步退坡胸,企业更担心成本无法负担层幻。因此仅有CAFC法规邢剔钉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况顿,所以有必要出台NEV积分储,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流庇颠烂。同时昧使糠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫掇,从而有利于新能源汽车早日取得突破隶沏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线锌淘,其目标应是降低汽车及相关产业堕犬、乃至整个国家的碳排放割,和降低能源消耗诉求不同畅。作为碳排放第一大国寡纠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值愤,后续国际压力还将不断增大魄掣。因此跨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蹋蓉,从大方向上讲是正确的蹋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段甜篮忱,这和NEV积分没有本质区别节斗锨,也无法确保总体低碳目标的实现轰。实际上临哺筛,跨行业讳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向淀虹共。以电动汽车为例戒堕,其在使用阶段确实是零排放杰霞廉,但与欧美不同巳瓦,中国的电能以高碳电为主法轨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放观。也就是说靠,在使用高碳电的情况下差施期,电动车全生命周期的碳排放并不低揽。这正是碳配额管理应该解决的问题垃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中豆魂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额男呈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业苍。实际上蔷秤绢,将新能源汽车确定为国家战略房,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构汕松,生产更多的低碳电财赁涣,否则减碳的国际承诺将难以兑现录炔和。    另外闻衔饰,对于汽车行业魏凸,无论是CAFC涉檀、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同施通食,但都应该由一个部门来统筹策划瑰,系统思考改璃盎,拿出科学计霞河、系统刃、具体化、有效的管理办法来推动实施烫嘲啦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面慈。    ■积分交易细则需加快制定屑、尽早出台    《中国汽车报》烯怯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定啃,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素墨颇凌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受晤?    赵福全谓鲍睫:确定合理的积分价格陵衫,涉及到技术钨、成本和市场接受度办剂扑,需要综合测算和动态调整茂稀。我认为基本原则是诽施,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力凡,让没做新能源汽车的企业有经济压力蕊。如果NEV积分是“白菜价”效寿,大家直接买就可以汲懂,谁还会愿意在新能源汽车上投入想破暑?    因此灰,NEV积分的定价应足够高钡际嗅,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入厦,通过自己的新能源产品获取积分诫,满足法规要求省伪鞭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理叔孤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业完检搽,能够通过购买积分先生存下去讥钡湍,争取时间把自己的新能源产品做起来捻嘉。    《中国汽车报》钾殊匆:除了积分价格之外舌纹那,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瘁室屡,目前处于“空档”状态低,怎么看待这个问题弥?    赵福全拳兴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鸵夺弹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间唬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫疵谜幢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性漠凭辨。同时蓉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间晃驹拔。对于汽车企业来说蹈翘,3年仅仅是一轮产品开发的周期忱傅,政府作为“游戏规则”的制定者孟盒形,应尽快给企业一个明确的目标迸,否则企业将无所适从傅疗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》慰:“双积分”中提出了2018年起猎,8%典响、10%森莲污、12%的NEV积分比例藩稍歉,而经权威机构按照法规要求测算涧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间长错方,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嘲北磐?    赵福全涝:在这个问题上感,我并不持悲观看法奸次。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难遂,因为还有很多企业尚未完全发力芥境稳。按照国家的发展预期喊牟轿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疆扩耻,如果每辆车以最低积分2分计算掣泥,整体积分比例就达到了14%脾,如果是分值更高的产品零邢偏,达到18%的积分比例都有可能帘目拷。关键是要努力实现7%销量占比目标肋,而这也正是NEV积分的目的所在烈。    不过另一个问题引人担忧泞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求味,同时在CAFC核算中也有优惠眯恋侩:一方面油耗直接按零计算窃备雷,另一方面核算数量加倍辣醚娟,从2016到2020年分别是5倍娟鄙梦、3倍乏、2倍吨。此外席,按照单项抵偿原则擎戎负,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分朗,还可用于抵消CAFC负积分蹭茧慑。我们经过测算发现睹乳,CAFC中的这种双重优惠病守,对新能源汽车的“照顾”过多了蠢,不利于促进其他节能技术发展善陀毛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险怕揣显。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展侥,CAFC的达标难度就会随之大大降低彼秤揪。实际上焚跋捐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瀑步,两者不可偏废彻骸井。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展井隶毛,但如果CAFC目标落空层涪奴,国家能源安全受到威胁弘倪梅,汽车产业的可持续发展仍无从保障靠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消啪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿管锰,这不仅能确保CAFC目标的达成滇,也会提升NEV积分的价值怂侨沏,避免NEV交易落空崇贿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》逃宏翘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值电,而没有将电耗的概念纳入其中接勾草,这样的算法是否科学陷?    赵福全废歉停:NEV积分分值以续驶里程为依据稻川锭,这与推广新能源汽车的初衷相违背窘疟,也不利于鼓励技术进步己劫导。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程非妈姆。推广新能源汽车是为了节能减排草尸飘,因此不仅传统汽车呈,新能源汽车也同样应该抑大扬小焊沮、抑重扬轻很炽年。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”帝腐驾,而不是搭载电池越多越好敛琼,因为大量电池搭载在汽车上移动构砷妨,这本身就会使能耗增加勘锑饱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾屡,也意味着大量增加电池生产的排放戳档抒。    政府应鼓励企业开发低成本唬、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品胎河玛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池体抄拴。也就是说穗,政策制定一定要“勿忘初心”输蕾诺。建议NEV引入单位电耗肩厦池,即吨百公里电耗的概念崇峭,作为积分分值的依据扭。同时陛攘,对于小型车电耗适当放宽熊怪痘,而对大型车提出更高要求撕婚,以鼓励新能源汽车小型化多呸邢,进一步提升节能减排效果乓拌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》海:在“双积分”中泞丁喝,没有将新能源商用车列入管理范围际,这样做合理吗晾乓?    赵福全讹裤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷可持续发展的问题脑。2015年荷合绦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%洽槽,获得国家补贴的比例比这个数字还高劣竟。而此次NEV出台却未涉及商用车冈眠裳,这是不合理的佰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺锻权,也会让乘用车企业感到不公平抹苗淬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规肺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求烦。我建议蜕,应该单独给商用车设立NEV比例要求杠溅饱,可以不与CAFC积分抵偿苛,但企业之间可以交易懂。因为如果没有NEV的强制要求起沙獭,在补贴退坡后持,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑逢比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞匣怂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口冒扒咯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水片。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上锯盾炒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示忻揽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家孟,盲目投资之后精,多数公司要垮下来蚂捎亮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热挞弦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎慷。    以蔚来汽车为例怜婪,去年8月还只有100多名员工沟施,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模肋。据中国汽车工业协会最新统计拐昂须,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嫂,销售4.4万辆戚,同比分别增长25.7%和43.8%涕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆没蹬,销售28.9万辆螺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%镜爽七。蔚来膛钳糜、威马匈、前途辨臂、小鹏等已是新能源造车领域的热词讥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入俯幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抬缴氯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》控咳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目协稿。至此顺感,奇瑞新能源成为继北汽新能源难浦、长江汽车崎藉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业处筐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家犁逼。    “新能源车企的风险贬,其实很大汹瞥试。”王秉刚说溅黔扩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力谜孤吵,对风险有足够的分析番惺篙,有可能投了很多钱洛,最后做不成虐肃湘,带来不必要的损失何赣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下取,简单地投资建厂滔、增强制造能力毛捎牵,未来堪忧屑先。新能源车电池的技术进步非常迅速 捂芒,现在可以用的技术一年后就不行了苍愤煞。如果没有研发能力就做不过人家吗叮。“一下十几个亿扎进去戒抡蚕,有可能最后做不成檬,我还是提醒新进者要谨慎一点池嘿仕。”王秉刚说据皇。    事实上本,目前国内的新能源电池生产厂太多了辞般,但规模都不大蛋是洗。而且动力电池总的规模也在扩张中瓮,尤其质量好的不多让蕊,“据我了解麻隆晚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单冯。”因此舜苹啪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺题咆。   谈不上“红海”挨极,大家还没真正“下海”    “前途是光明的诺,但道路曲折吝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说桔,造车得有钱炕、有人才拐被、有时间般班。“钱我们还行悸,人也不错堡播,就是时间太紧啼寺,毕竟搞汽车三年算很快难,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合父桓。”万锐坦言膘杜辱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的凛诉弘。    不过坚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧棋使顺,万锐并不认同颁播。在他看来栓犁币,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上酞沽吃,因为大家都还没“下海”领。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程怂,大家还在忙于造车较,搏杀还没开始腾睡链。    “这是好事盎浒壮稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业社,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说盗,目前中国传统整车企业有150多家毙,新能源车企至少有30多家熟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法禽撵两。    至于是不是过剩墙,梁伟表示这还是要市场来判断撕。在梁伟看来擎闷,其实中国传统汽车行业已转入新常态霖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长勘匈,除非汽车消费大幅好转愧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况虏。    但另一方面雾齿馆,根据预测糕妈,未来5~10年潜舱,中国的新能源汽车将保持两位数增长庇凡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搔棋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆参鸽,到2020年时产能达200万辆啃共皆、累计产销量超过500万辆喜。梁伟认为杰箱,从年产几十万辆到200万辆的目标雀娇瞎,新能源车汽车肯定还要快速发展兔摆。目前的新能源车市场还完全没有定型肉撇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会靡屠祥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功昂返,“很多人此前担心特斯拉会破产岛收,但Model S和Model X推出后效果不错顽十,用户接受鹊。经过多轮产品积淀裁坝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃馁擎纠,特别是成本下降得较明显涸贪。特斯拉可以闯出来确,中国企业也有机会绅抒口、有成本优势煽孙。”梁伟说品誊。    对于最近贾跃亭的乐视胯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伯湾及,梁伟指出咆紊,除了技术冒,汽车行业还是一个资金密集为荣、劳动密集的行业辈多。如果要进入伐内害,需要企业在未来几年有大量投入腔电,以格力电器(000651.SZ)为例刀稼吝,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗土补嗓。    梁伟表示窗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来沟,毕竟快速把产品推出来狄靖劣,现金压力会非常大膳。另外诲,一家企业在原有行业中具有很强的能力盯畅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功风蒲愧,这是一个很长的学习过程恐洪姥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕狡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日歌,也是第十七个中国记者节贝。2000年嗓蚂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》碍颓耻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节刃。此后记者节像护士节脓猎没、教师节一样拳,是我国仅有的3个行业性节日之一庆磨。   值此之际习,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱苛喇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下揉刺赡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”闺。      坚守还是离开爽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露项略诵:去年网络广告总量2096亿元吠芯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元定把。报纸下跌超过35%矛,杂志下跌近20%皮漠抢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蕉啸世,单项将全面超越传统广告柯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击犯嚷嫩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者程,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下奋脓,也仍能保持着不俗的销量边垄狄。    “没有路可以让我选择坦华,不经挫折所谓的新闻理想一文不值品。”陈总对此直言到书。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚呐,但发行量保持一直不减酬父嘲。诚然碎泊,这离不开报社给予的支持卯。但从自身发展来讲脚滇,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好沫什譬。究其原因绿无察,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的老具烙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者姥。   汽车也好皇,新闻也罢家。毋庸置疑钎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题牡。   纵观整个汽车行业的发展趋势篡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志敞懊拟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受芜叼抱,但不可否认的是疲怂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式穿勤熄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物骑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者羡。    除去对报纸惭、杂志搓敛徽、广播此忌璃、电视识炯喀、音像等载体样样能玩得起来勒,还需操弄3G添泉、4G等流媒体技术背技。我们不知道下一站会到哪里规呢。   面对媒体融合大潮浅酶,陈总胸有成竹的坦言锹橙:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代邦涂练,家用汽车转企改制之后继续深化改革篇困嚼。由媒体到传播机构蚀讥,由杂志到全媒体平台绣俺舅,历经两次创业贾掣铰,家用汽车探求新的发展方向悼,抓住变革时代的发展机遇盼洽,赢得了全新的利益增长点伟。不再只是单纯的纸质杂志卞,视频围参、自媒体等做出了不错的效果强阂俏。   其次瓢,就是在自己的企业定位方面蛙,中国医护工作者汽车消费调查垂够、中国城市教师汽车消费调查是以医生固、护士舶、教师等特定的人群为对象做的系列调查蕉。这些调查一做就是3年叮撂,走遍全国大中小城市希急,做出最真实的数据纬。 ?   “网红”营销时代   今年以来嗓,网红主播频繁出现在各类活动现炒劝道唷,手机发布会塘、车展佩县牵、房产开盘蓖、比赛等一场不落五妙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会琅扮。”   日前翟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”渴莽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军斥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”车涪。   对此事件逢,亦不乏业内人士称免闻浮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走疗摄,呈高开低走的态势浅惕瘟。   陈梓萱表示膊井才:“在现阶段的传播环境下剐性,媒体记者朝网红转型嚎贿,把读者转为粘合度极高的粉丝互,增强彼此互动协欧、沟通耙森谎,无论对于报社还是记者个人芭,都是一件好事瘁敛。”   “把流失的用户拉回来俺,用互联网退颊琳、新媒体的方式受络,我们正在努力尝试葱耍,但具体执行效果如何畔,尚无法判断屯。”全媒体时代猜寺,我们永远在路上设耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德烷膊:张瑞丽 版权作品缄搪堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀却墒,严禁转载姑即,违者将被追究法律责任努督圣。 获取授权" "  原标题诞败:广汽传祺肖勇南搪帕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日刹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典铺。在本次活动上颂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念填妊嘛。广汽乘用车副总经理肖勇表示娄:“时尚是一种潮流赁退栏,其实就是顾客需求柑,引起客户共鸣哼裸,汽车也需要时尚崩卫棋,所以GS8出现在了这里凑枢喝。同时传褀GS8我们就是承担梦想佩伎可,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上啊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈瓜⑾怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌扦狙,中国品牌基本上没有一席之地门激俗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型娇朗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任袜。   对此将,肖勇表示叔苫:“传褀GS8我们就是承担梦想腿迷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苔旧缅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上际胺立,所以在豪华汽车上填,我们率先实现突破膝几仕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚红纠,我们就是要跟汉兰达龟蕉亮、福特锐界形成三足鼎立低省丧,甚至未来超越这两个品牌弄缎关,这就是我们的目标唾狙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示噬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赶雇,创造单月销量的历史新高疆吾饶,爆款车型占3.4万辆蹄敬比,但受制于产能安排的影响划,造成其他车型总的销量并不是很高发。面对这些问题烧拒檬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略起。   肖勇表示椽皑疥:“明年我们的产能秒莲,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伞,产能将得到释放枚坚。我们在满足GS4的同时耻,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立是丝掂,最起码销售五千辆以上舞蹄,剩下我们会再分配个其他车型拱。”   同时为了加速品牌向上却抠,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蛙翁块。同时肖勇说道巨:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型舵,在明年全部投产兽托,所以明年最大的问题还是产能席,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型炼瞄遣,我就是聚焦我的明星车型飘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成核入:李芳" "  还有不到一个月统,东风标致4008就要上市了炊。它的颜值闻托缅、科技装配足够有吸引力攘夕,那么随着锁定竞争对手午攀穷、谍价贾家榷、销量预期等关键信息逐步浮出水面蛋递,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢尘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天桂肝瘫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多动。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”阶插孙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影仟抬。比这番景象更热闹的客,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会毁罐尚。   说到品季,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致撕,让媒体品到了极致片。在工作人员的讲解下仟距贩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嗓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计癸轨测,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴劫钡邦,无不让到场的记者寡刑谎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识使熊磊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外纬乏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质晨臀痪、品味撮贡开。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象授颓摔,东风标致在今年推出3008颧、4008后灭借桅,也将在明年陆续推出3008S暴筏捻、及另一款7座SUV邵驴徐。据中汽协最新数据显示繁档上,1-9月SUV车型共销售599.92万辆灯邵厢,同比增长45.91%廖。那么察敲毛,在众多SUV产品中牌戏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢叫冈?东风标致总经理李海港对记者表示笔:“我认为要总结一个词就是‘品’字附狄僧,东风标致的SUV一定是最有品的鼓杠,这个品是指品质亨绒新、品味摆加,今天的4008就足以支撑这两个词绢漠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化骑滴?李海港对汽车产经网独家表示窗莽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同揽。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型显奔钙,轴距达到2730mm碴,是同级别车里最大的兰车,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统嘛滑诉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机痊,在配置方面更趋向于高端吕、智能杏姬,进军更高一级的SUV市场盲界。”   然而氰,另据乘联会的最新数据考算,1-8月温祷搭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV炯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%咯胁拍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么醋稍,作为中级SUV遍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期岔?李海港向记者算了笔账慨梗桅,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万锚溜放,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求煎。“这种需求就是4008的机会景体,也是4008成功的保障苗。”李海港表示擦涉棋。   “狮虎之战”将上演   还未上市谁感,4008已将主要对手锁定为福特翼虎惦。李海港认为试,4008在科技装备辈纽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势轿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的琅攫。”李海港强调完圃体。   通过外观设计及车况数据对比后发现党履,4008的设计颇具未来感和运动感骋矫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下问储然,4008在轴距上占有一定优势东腻鸽,也使得整车造型看上去更加修长盖每。   那么笺描藏,价格呢谭掇及?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辑齿房,通过对比翼虎的指导价奸辑短,小编认为4008的价格应该在19万元左右吞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合境颅。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢笨屠?据乘联会最新数据含耻感,翼虎1-9月累计销售84258辆维雀竭,月均销售9362辆片。但值得注意的是骡频,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%记。那么搏画,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量尽,可以说也有一定难度警。   汽车产经网了解到亭,由于目标客户锁定在换车需求的群体队,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案需,以吸引用户选择4008妨漂。至于置换方案的细节盼,李海港表示还未最终确定辽灸识。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "   国庆结束后枫鼎炼,北京馈锌铝、上海烈酿、广州秤世、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿认厦,引来了社会广泛关注哺睛腐。平台闻风声拴赡,媒体炒热闹处,百姓愁价格铜砂蜂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻胺膘,“网约车”只是第一块烫手的山芋佃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性公,又要确保公共交通体系的稳定哪裤辉,还得照顾老百姓的感受侗。    比较普遍的观点认为仙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升玩棋街,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高渭剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上揣构,征求意见中提到让市场来决定渭纯踞,这是非惩莶ⅲ科学的涝冉筛。作为用户耿锑底,担心价格上涨刨,特别是比出租车贵钎必檄,认为监管部门是要维护出租车体系利益笺伍,我觉得这是大家多虑了喷混道。过去恭洽,在平台混战的阶段路,资本介入烧钱抢流量渴,这本身就是不可持续的荚刺炬,价格逐渐上父辶痢,平台收取中间费用是必然的楷忙。    对于各地的征求意见咯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌俯。比如说要求司机是本地户籍蝎、要求网约车辆的舒适度等等鳖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些稿媳室。    网约车规范的政策是非常需要的泼缚滔,作为共享经济热潮下的产物疚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色讣。任何一个商业模式矩锑购,都需要规范起来许色。因处于监管边缘税岔媚,过去已经发生了数起网约车的纬疵荆害案件穆。我们在对受害者表达同情上丰、对肇事者表示愤怒之后戊佛毙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带戈答手。    然而捕酮夯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的械继。比如说划,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍饺驮纷、车辆要有上海车牌茎,并且轴距要达到2700毫米送。根据滴滴公布的数据齿尚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中将,拥有上海户籍的不足万人眠搞忿。这个情况在深圳类似酷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鹿适。如果按照细则明确执行蠕,这就意味着镀,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”哦。    共享经济是大趋势淳,但监管太严可能打击积极性发,这对立法部门是大考验墟。互联网时代净饶,网约车大大增加了出行的便利参骄广,使人们在出行上拥有更多选择椽捻盒。监管是为了提供安全高效的服务保障挤啊毒,而并非要让网约车集体消失胚崇。现在的征求意见许多还是首次提出商姬,建立体系的过程中应该让用户篱腐、司机及平台有更多发言权倒藏狭。    我们鼓励共享始窝形,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环秘玖厘,与传统交通体系形成良性的交叉互补妙愁。    我们希望立法申沃,只有合法合理才能保障各方的利益旧催,所以网约车服务一定会是标准化范惩铆、安全化的捷。    我们希望在所有领域都有不断开放贪、不断完善的发展方向葡报涣,这是产业互联网时代的必经之路始涝。    文 | 著名职业经理人酪芦腾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按彩:新造车企业已经不再神秘揪撬,告别概念车的品牌曝光期塑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段筛秦。投建工厂零癸、申请资质姜袄,造车躲怪,他们是认真的排。不过枢,“八仙过海第吻此、各显神通”年芭,出身背景不同的创始人避肥,对企业产品和品牌的定位氯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”吻布盾。    想听“真知灼见”封荆票,走进新造车企业吐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天反亨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道车检,敬请关注漏入缮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中家,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嘘丁鬼。10月10日每刀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惮鲁。这也意味着辞匿行,前途汽车继北汽新能源挎钵、长江汽车之后毕承故,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中膏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蘑理巷,可以稍稍松口气伙湃桶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看究氏颁,他直言到2017年底前途K50车型上市前呕,相关准备工作的日程已经安排很紧张涧,有许多事情需要持续推进蘑。即使如此拓铅弹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心琴劳凡。在与记者的沟通中膛蒜,他详细讲述了自己的创业经历邻闭、资质申请的情况拨蠕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断赔。    短短的一个小时窜牟,陆群留给记者最深刻的印象是橙咳挪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师袱谅,他们怀揣一个美好的愿景岁偶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”肚显。    ■ 拿下资质不神秘捣玻,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”诚,许多人都对过程感到好奇投淘。陆群则表示纺,拿到资质并不是一件神秘的事情梁。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求珊,一点一点把技术做到位闺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来末投。”陆群说措弦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》繁。具体流程是赶桓,企业根据相关标准去申报项目樊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请口花百。陆群认为露炼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展凤、引入新的技术和参与者盗夹食,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术踢。其中对电动汽车的四项关键技术漆,包括整车的集成和控制技术染鸽,电池的管理技术毕疙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鹊。同时落矫射,技术具备后还需要做出整车喜酶拭,并按照标准做大量测试啦圈逛,要达到很高的标准权。据了解都忌淡,整车控制管理系统(VCU)煞倦貌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向烹纺吵,也是已经掌握的三大核心技术刺。    更重要的是淘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向胺届浚。早在2010年编撩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部强房透,开始布局电动车堪局,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目宿亢炔。2012~2013年睛魔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拳捆,在高端纯电动整车设计视、研发方面取得了初步成绩时疽访。陆群说琴疤庭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”鬼的枚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年甫糙寇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展森首狄,开始引起业界关注秽趁妨。那时卢腿,行业对电动汽车的关注已经比较高阑疤掀,而前途汽车早已走在了前列蓉溃离。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年矫搁。”陆群说乖苯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司镜,专注纯电动车研发壬、生产藤、销售及服务镁握次,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赔排段。”2015年9月姑,长城华冠登陆新三板挂牌交易坞懂酬,成为新三板电动汽车第一股设。目前挝幻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团店播,包括整车业务板块(前途汽车)钒锑健、设计研发业务板块(华冠设计)匪氨滑,以及核心零部件业务(华特技术)采涧。这三大板块互为依托维当弥,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑峰。    拿下资质暴,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点咀乳美。    ■ 技术腊、生产基地得、供应商都得一流    在做电动车的这几年衫蘑,陆群对电动汽车的理解越来越深入反,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机假赦痰、变速器等物理结构唾蕾派,还需要产业链配套姆悄华、成本控制看采、核心技术开发等一系列工作咆。“自主研发的核心技术袒跋筐、国际一线的供应商和自建的生产基地绕荡,是我们的三大优势拟兔境。”陆群说刮。    陆群说丝巷持,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现黎,市场上找不到合适的零部件供应商彭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术坝骇。目前瑟衔稍,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案亭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化汝田、VCU联、RESS等核心技术醋嗅侣,使零到百公里加速仅需4.6秒罕酬烩,最高时速为200公里冒府棘,最大续驶里程达到300公里活。而据陆群介绍唯旱,这些电控技术相关的零部件鸵,不仅前途汽车自己使用沙前,也已经为行业中其他厂商供应哼鞍膊。    在供应商体系上胚画,前途汽车同样拥有强大阵容枪,已经先后与IAC豌灿、博世蓟茶考、布雷博荷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作割稠侮。这不仅确保了产品的品质奖厘古,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验粮呈龄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地回咆毛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时档,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捆曙陪。今年2月分,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基从画沃,按照规划骸镜奖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆弦境,将在2017年中试生产蹦文,第一款车K50将在明年底上市谓鹿肖。值得一提的是渐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺普蒲,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”禽钳,最大可能提升汽车的轻量化水平疾橡汝。    陆群认为淑骏,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车宦,而是要通过成本控制粗毕哪、技术提升来实现捕,其中轻量化就是很好的解决方案稻伟。他强调班檬浚:“前途汽车的产品规划和市场策略撬坦袱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的娄馁秒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力窝,在全新的市场领域不断成长其淖硅。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来揩,中国新能源汽车市场前景广阔怀,存在巨大的市场机遇镀。据他估计式教纯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瘁借。他表示你师,前途汽车已经做好了准备统。    陆群始终坚信一点诚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西洽。在他看来微揩戮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”梗瀑颧。“所以懒祥,我们专注车辆性能横,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台密坡,迎接智能互联时代骸溪。”他说贝糙剁。    自1990年大学毕业进入汽车行业啡逝、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发删髓檄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年镁仑肥,创业历程也已经13年改,算是行业的资深“老人”断摔,但他说自己一直是一名“汽车工程师”陕侗苏,他的团队也是一群“汽车工程师”菲,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谐。    陆群说氖身,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为颗,像华为一样拥有先进的技术舜甫、过硬的产品品质以及国际化的视野晨变狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹藤举,同时诺嘎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益供顽。一时间姜,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来粱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访熬,对于新政插栋鹊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明廷隙逛。    看自己   记者尘参: 首汽约车有哪些新的动作和布局隶笨祷?   魏东鲤翠: 一方面菩僳瓤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面柔嚼牢,根据北京藕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则朔筷假,我们会在司机刻夸墙、车辆和运营都符合当地规定的基础上鹿软蚀,继续增加运力保障农,这其中包括增加自有车辆亲,也包括增强与当地伙伴的合作茸嫡。    看政策   记者赁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后陪川摊,有观点认为孝沫仿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东寞垂拇: 这样的说法不客观律捍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定逗慨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情佃抠。    某种意义上讲末栓蕾,首汽约车项目上线之前秆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台奈耽,我们只是在政策范围内尝试着做沥帽幸。彼时郊,我们借鉴同行业企业技术手段艰、商业模式和合作模式软倒恼,在政策合规的前提下思巳,尽可能尝试博团斑,当然码亢舶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后薪玩么,我们是十分期待政策落地的麓凌。因此拦衬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情脚膜。    记者撅扩: 怎么看待首汽约车的先发优势架?   魏东复: 的确呢鹃,北京市场上我们目前是最贴近政策的绵标禄,但从全国“一地一策”的角度来看俺炊哀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的摆句酵。    看行业   记者安: 按照当前征求意见稿来操作舱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响豪。   魏东巍钦脓: 我们对于各地方出台的政策表示理解炊羚铅,网约车实行一地一策制度惺憋浅,各地会根据各地的交通发展水平猾、城市交通需求来决定如何管理网约车贩秸繁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发温逞拍。    看未来   记者卫唱搭: 未来行业格局将有怎样的变化枯?   魏东识漓: 当各地政策正式落地之后锨别死,会明确供给的标准衡,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈浞搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域偿,同时刷谩,对于准入的司机进行严格监管切借陋。因此储典避,在未来行业格局变化上缆猜,在大的方向和框架上由政府来把关滩吧,在框架和方向范围内填饭,各家寻找自家的竞争点和突破口枢,现有的平台选择优化平台和转型升级通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔辱市:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始沽斜商,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略簇,并通过一系列体育藏绍揣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻课踢、活力的品牌形象紊貌幻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体槽,除了年龄令贺诲,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蚕。” 10月13日祷烫,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示欠守。   据悉饯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记藏催井,并向年青人传递积极的正能量庙遂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典谜。未来丹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动千访疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言楞撮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蘑踌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型脑椭,借助本次人物盛典倦烽冈,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁窖敝些。   “2016年识,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’宿牵。” 郭伟表示棉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作腹椒惦,不仅让不同圈层的消费者痹、车主频、粉丝共同参与到活动中杯差,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者商凰稿,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机痪。”   事实上碱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域输,包括体育以及音乐类的综艺节目唐慨,实现了跨界合作蛇狙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称党蚂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流百荷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度辉沙褥。”   根据最新销量数据显示会匿,东风日产9月份的销量出色谎牢嫉,同比增长超30%崔。其中主力车型轩逸罢梧、逍客糠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗脚。   郭伟表示鼻阔场,“东风日产今年的目标有所提升遁瓶号,对今年销量保持信心僧岸麻。”此外畴谈,谈到是否有可能再接再厉卞憋,在总销量上攀升至第四名的位置时乌祟肺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知匡坤稗,能超过前一名最好地险尚,但最重要的是与自己对标化罚镶。”   责任编辑陛础:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚旦夸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组畦藤,管理层不参与讨论力林,每组都有来自全球各地奢手挥、不同级别冈、不同性别的同事功讼。”蔡澈说笆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勾蔡嗽,大家相互协作寂彩、互相支持晦、勇于尝试吩。”    中国经济网综合外电报道海教,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士禄,其宏大的构想才刚刚开始靡。蔡澈现年63岁溶,其工作合约预计到2019年沃,在刚刚过去的2016巴黎车展上竞哩番,他再次用前瞻的眼光和布局蠕俩,为戴姆勒集团未来的发展淳朔比,提出了新的方向寡腥瞄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说妇:当年学的是电子工程专业欠,就有人建议“傻小子侵乡嗡,去学机械工程付公皑。”辣崎,“今天来看东蔑祷,坚持初心疏咯沪,梦想终有回报畅呸昏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体甫,在报道戴姆勒集团的“变化”时耽吵,都会引用蔡澈的公开演讲帽拨,因为他提到了电动县皖席、互联确怪、智能和共享等前瞻主题薄。    首先憾鬼虹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ取,并计划到2025年等,成为高端电动车市场的领导者掂省。当然签,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列容魏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蓝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念捅何久,恐怕显得更稳健镰隋。    “在所有这些领域画,你必须为未来的投资做好准备叫稼,”蔡澈说馆。 “但这是令人兴奋的交,所有这些发展不仅仅是技术的改变深,而是你可以为客户提供更好和更多的服务梆妙娜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛偿杯,内容丰富的CASE(瞰思)计划抵,它取自于智能互联焕化渡、自动驾驶美涝涉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母钢。有评论指出祭瘦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责肠颗,就是要对未来做出承诺盆峭哎。 巴黎车展发布会期间履休,蔡澈穿着休闲衬衫科、牛仔裤和运动板鞋困品穷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名夹椒步,但蔡澈作为首席执行官逃,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目权丸矫,以加速决策和赋予员工权力著称疯姬靡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”股婪,鼓励对新产品和新发现屎秤司,进行实验性的尝试枚美瓦。    巴黎车展发布会期间桃,蔡澈穿着休闲衬衫隶、牛仔裤和运动板鞋齐舷,一改西装革履的常规风格径如刷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到四娥姜:“我们并不是穿衣方面的专家电始。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瞎,而是留在了在工厂附近的办公室呛,尽管条件略艰苦玖啪亲。至于在衣着方面的变化饺性宿,没有具体的规划盛痛忍,因为衣着是表面化的控被,符号化的摔矩端,尽管这会传递一些信息吞匿泥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示呛罕钠:近些年饯扩垛,我们尝试了很多新的想法狗佩,对整个行业而言都是全新的尝试奸煤盖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划低,很多同事都参与其中坊裸。    “仅仅3个月的时间荡浦,我们收集了150个优秀的想法啡枚,这些都是关于企业未来建设的好点子劳。我们把参与讨论的员工分成了八组病东,管理层不参与讨论屡皆,每组都有来自全球各地背、不同级别忱差桐、不同性别的同事侥师列。”蔡澈说穿惊凰,“今天提到的鱼群式结构芬噶,希望让公司更有活力蓟楼豢,更灵活涧皇廓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展渴徊,大家相互协作乏胸暴、互相支持孙皇甫、勇于尝试深。”    几个月前础泰慨,在柏林的一次会议上淳香臣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片龋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”惶。根据德国报纸对这张照片的描绘罕誓高:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面健然。蔡澈告诉开发商戊怀叼,这张照片是30年前拍的惠单桶,那时娘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车报。    随着电动车品牌的发布踩久,以及首款概念车的亮相婚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代萍锣筐。在戴姆勒的规划中咸汞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力惠酮,包括价格凹辑、外形和性能拌棘。据了解悄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产缝赋巩,包括在德国建立第二个电池工厂舶萝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未年童:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕挞射新。主场“作战”的雷诺品牌衅膘谩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR编翰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念挽校,包含设计盘侍、产品以及市场布局等方面刃。    发布会结束后撮卷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通冀码沧。在面对面的交谈中讲角,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待淋测人。另外宝梧库,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题话,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作乓杯拧。    网通社涉鹿:在中国市程优ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战偷棚?    戈恩去屏锭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长剔,中国和印度都成为全球业界的引擎蓖瓷芬。2017年是雷诺非常重要的一年习屎愁,我们的销售会起飞惩,就像飞机一样绅突,正在起飞向上并且不停加速龄凭。对于日产来讲喉,也是非常重要的一年痊,还会进一步推动启辰的产品姬搔,这个也非常关键谜切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社窘:您如何看中国新能源市炒钙怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划店胺艰?    戈恩怯眠卿:我认为中国会成为全球最大的市扯喑章纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的士囱惯。对于日产而言堤抬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺寇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目始。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的铅谩。    网通社探备舞:对于雷诺和东风的新电动车项目途,是否可以更详细的介绍一下硼侠吐?    戈恩赏懂:雷诺和东风进行合作秦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场免虹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论屯会,最终项目还没有做出决定孟泞啤,但正在研究当中胎藕。    网通社险:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进侵小兢?    戈恩疾氢:自动驾驶一定会进入中国砍瓤杯,这是勿庸置疑的扁锭澳。目前表芳,各个车商在这方面的竞争非常白热化目剿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣媚。在中国相关法律法规允许的时候囊丧吨,我们的产品会进入中国坍袱捕。当前菠谱稳,我们的样车正在美国舶得垂、日本做相关测试烯。与此同时棵,雷诺当然不会遗忘中国市场伞纹谁。我们会在中国市场进行一些展示项目玻锨,这会帮助我们完成产品差异化的工作翔厦,也会帮助提高产品的竞争力猛鹅绩。    网通社青蛾:三菱的加入门,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助忍?    戈恩吞娠梨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三矢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助豌脑。我们认为2016年包含三菱在内窖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关陈佬。所以它不是目标参的茄,而是我们现在工作的结果牌。展望2017年冈鸽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年褥,尤其是三菱的加入憨靖,让我们有潜力跻身全球前三棺恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背擅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蹲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拳么辅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代隙末。”Kalanick 说道假痊。“如果真的发生这样的事痰,而我们没能参与自动驾驶的开发氨,那会发生什么事峭喉滇?未来将迅速抛弃我们藤幌赁。”    上周四些,Uber 对外表示季:8 月底地撼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鸿违。    与平常用 Uber 打车的程序无异童,系统会为乘客匹配 Uber 专车烫特通,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务芬晾铅。虽然是自动驾驶汽车耸玩淖,但车上会配备两名训练有素的工程师衰闪。一名工程师坐在驾驶位上桐鳞窟,随时准备接管汽车控制权凑,另一名工程师坐在副驾驶上估草馆,详细记录汽车的每个动作仆。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外凉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto缴堕尚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蜡鞘。在采访中搏缴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业舵配倍。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场裁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴濉,现在卡车运输市场也是如此保。”他说手抛。“现在谈这些还有点早漂碗,如果非要说点什么溺粱,我只能说我们已经进入了研发阶段普然。”    在采访中黔卷,Kalanick 还被问到铝叹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代涧差。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存立。他认为在交通自动化的世界里钎牧肝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加韧齿,但驾驶员所占的比例会下降廊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会芦粹华。    Kalanick 说道腿百东:“像旧金山这样的城市爸笆温,大约有 3 万名活跃的专车司机疙竭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机茎,但是别忘了陷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车迪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机犬,自动驾驶汽车也需要儒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弯,有些情况是处理不了的骂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员疥。因此我并不认为驾驶员的数量会减少度瓦。”    他举了一个例子眠,电话刚问世的时候泻鲤,需要一名接线员来接线鲤啼剂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会沃啤,而是创造了一个全新的行业推,并创造了大量的就业机会痛郴忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "  穆伦认为翠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骆随奴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车编谴密,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诧厂拍,包括汽车的使用方式锰俗彩。    自2015年9月25日临危受命柬,出任大众汽车集团CEO至今蜕炊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间熬。那么量碌悄,一年过去李壬迸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿仿讳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后刻砍师,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得武尉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后龋态,贴有穆氏标签的大众斥榔,其未来又将是怎样的呢算?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)端闷福,借已成惯例挠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”韭吾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吴蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义即,穆伦首先抛出对大势的几点判断斗瓢,也就构成其《巴黎宣言》的构架柬。他认为绒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代亭畔矢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车抢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恨释捌,包括汽车的使用方式乒纪短。 大众汽车集团CEO穆伦    他说隧配颁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求稍董眠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动舍,这需要我们用全新的理念槐胯吞、全面的视角对于出行方式进行解读醇尺舒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来凌淋栓。显然福,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的败垄型,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的叹秀摧。我们需要联接汽车世界和数字世界达奥廷,让消费者获益探,推动社会和经济的发展查。同时顺应驱动技术的根本性变革桑堡失,即电动车是汽车行业的未来茶牡。尽管如此蜗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位箔。我们必须甫段,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代订泪蹋,同时推进替代技术的发展痞蚀控。    穆伦坦言钨甫,应对当下的变革愧,对于大众汽车集团来说蕊,是一项十分艰巨的任务几辛佰。尽管如此兴残,我对于集团未来的发展持乐观的态度呵巩。因为在过去的一年里辣呢,我们兑现了承诺逼, 增强了核心竞争力涧惊,积极推动集团业务的不断发展遍开前。因此福醇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”顶戏巾,而是“大众汽车集团将如何成功”附鹅媳。为此录免起,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”诫。集团的目标羔睦,同时也是我个人的目标猛啼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业虎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者雌厂裳。    他说触弟,今年夏天白恐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容尸。我们强调馆酪,集团未来发展的重点领域将包括峰:电动汽车玩汕烘、电池技术伶、数字化甩、无人驾驶和人工智能忌轰,以及全新的移动出行解决方案即。放眼未来骑寸素,很多人将不再拥有私家车每擎。即便如此煌薄让,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户波,我们将提供更为宽泛的移动出行概念粉鞠楼、大力拓展移动出行服务伎型。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图肪裳伟,包括集团旗下众多品牌的战略城刨当、关键指标和相关措施廖怯。但在此之前媒,我们并未停下脚步碳,而是继续开展相关业务盘锯私。在例举旗下多个品牌的业务拓展时敝夏势,他特别谈到瑰闯始:“在中国脾蚂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项括跋速,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”烧躺灵。    穆伦表示部,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蒲桥。这些实践同时也表明临猜脯,即使目前面临压力坍抽,大众汽车仍然完全有能力实现目标淘拈。他承认僵杰,坦白来说佰,柴油发动机排放事件影响深远驾华纷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点航清。我们正全力调查事件发生的根本原因廓,不遗余力地解决所有问题敦,并在最近几个月取得了实质性进展返床翠。然而对于我而言东,构建大众汽车集团的未来蜡私我,也同样重要夏男。    穆伦说昧瓮,今晚剃矾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图兄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌恐腺。在2025年以前鸥讼刊,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列幂辅,并在欧洲市场占据领导地位铣吻思。    最后芭屏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望妙此躺:“未来枪删,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点腾搓。它意味着自由畦、乐趣和情感继。因此孪匙,我们注重产品设计兢蔫貌,并将以崭新的视角进行设计创新”币搁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "  今年7月底酣架,在2016年世界500强排行榜中哗论内,北汽集团以549.329亿美元的营业收入丝,比去年跃升47位熟矩,排名第160胎材,引起国内外企业界绣、尤其是汽车业界的瞩目混。    今年席题鞭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头稀干孔。恰好是在10年前贬居姆,徐和谊出任北汽集团董事长纱横辫,策划赤剔、主导肮、实施了令北汽集团由乱到治鼓握,由小到大裸帮储,由弱变强的变革嘎驴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆浪染、有益兢妈、独到的成功尝试测。但是希农,当中国经济网记者约请徐和谊娘嫂,请他以《老徐和北汽这十年》为题宽布,谈一谈自己与北汽集团时坛奔,徐和谊温和蒜辑、憨厚地笑着说哦瑞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己莲,少谈伯,少写肯苟。    于是魔,在不久前的一个上午衰新轻,在北汽集团的一个会议室里急淮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潭挝憋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道停嘉炼。今天是系列报道的第七篇狄豆迹。   “北汽这些年发展快乳袭莲,我觉得合资这一块澄,起了非常重要的作用鸥纫瓦。不光是从量上宿,速度上嗓泻,还有效益上”挝倍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时垦色,如是说道愁尖急。    “在各种场合我都讲哎,北汽就是合资反哺自主”社,徐和谊告诉中国经济网记者稳透,“合资和自主极享弓,绝不是对立兼,而是互相借力”烫磐邦。 2002年10月18日目,北京现代正式成立少示拓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记混竿、董事长算起毒,徐和谊执掌北汽已是整整十年嚷。在徐和谊的带领下隆土邯,北汽从最初的“一盘散沙”病,到如今的中国骨干汽车集团乔拢搁,取得了长足发展粒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中挤,北汽位列第160位掣,比上一年度提升47位芜,并首次进入前200名堂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茸管。    “北汽这些年发展快套绿钙,我觉得合资这一块牟沽心,起了非常重要的作用狄。不光是从量上浦蜂炉、速度上刻残,还有效益上”碑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时澳,如是说道羔箍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上冒喉,徐和谊结缘北汽伤,也正是从合资开始苯体。2002年啦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立村巴抗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目介,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业兜祭坚、发展首都经济的龙头项目和示范工程膳辣瓦。    为此叹彤,时任北京市委工业工委副书记善、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽翠,担任北汽党委副书记抱、副董事长莎,以及北京现代党委书记苏浅级、董事长扔昏耙。 2002年12月23日农,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下怯缓嗣,北京现代实现当年签约灰、当年建厂馆嚏许、当年投产探钝、当年出车扑绞。在短短不到一年的时间里眠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型姥,迅速在中国市场生根发芽庐宛错。由此创下了业内独有的“北现速度”镭。    时至2015年如朝,北京现代已拥有第九代索纳塔枪、全新途胜秋、名图镭地煽、ix25摔恨蓬、朗动虹凯、瑞纳等14款车型回驼,涵盖A0级胃等、A级来贺外、B级谦抨、SUV等主流细分市呈环乒伞,累计产销量突破700万辆换。    北京现代官方数据显示娶污痹,今年前7个月猩弊,北京现代累计销量达到59.3万辆挟茄扮,完成全年112万辆销量目标的52.9%虐难。 2005年8月8日括褐泻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年册,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司粉览青。北京奔驰的成立磐缝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域婆唐钢。    虽为国内高档车市的后来者颧错谱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下狙洞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划宝瓜马,实现产品导入粗、股权调整饯城,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等堪拭,北京奔驰由此迎来了高速发展期芬。即便是在国内车市进入到“新常态”后摩报,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅甩圃,远超行业平均水平奇委。    目前臂,北京奔驰已建立起全球面积最大顶脚倒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地换氯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂京、戴姆勒合资公司里最大的研发中心旧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台皋、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业北何寐。 8月22日孙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托篓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型氦玲提:C级车蹋香党、E级车屡、GLC SUV和GLA SUV台。官方数据显示赴,今年1-7月鹊,北京奔驰销量达167307辆时靶,同比增长32.9%腿春孩。    8月22日锌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惕。在迎来年内最重要的车型后陵春挞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜法胺琴,着实令人期待沙对。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展纽单勉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时刃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力突。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多颧般。    “在各种场合我都讲岭墒侥,北汽就是合资反哺自主”伎连卞,徐和谊告诉中国经济网记者妊,“合资和自主型,绝不是对立芳扫授,而是互相借力”皮良。自2009年以来挖卡,由北京现代级拐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商卸狮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范室疯话、管理流程予以借鉴的数以百计芍涣狠。 北汽自主实现百万辆    正是如此缸罚,从2011年金戌疏,第一辆整车威旺306问世口,北汽自主销量直线上扬健:2011年达到2.4万辆狼蔚筹、2012年实现7.8万辆撬戒即、2013年超过20.2万辆斧、2014年突破31万辆陕、2015年完成33.7万辆聘姑搅。历经五年多的时间丹,北汽自主已累计生产达百万辆茫餐灰,跨越增长令业界瞩目嗣赋。    “着眼未来暴嚏,对于合资我仍然非潮げ茫看好纯铅。不仅是十三五参,未来很长的时期摩逗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献怂瞥竣。另外熔棵鼓,在此基础上霞青,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卵踩吞,徐和谊表示笔墙雇。    “年底前还会有更多的好消息醚涂袒,不管是在新能源领域秤幸铃,还是整车领域狡涡什,包括一些重要的零部件领域邯,还会有一些新的大项目落户北汽签霸廉。这样汤粹驴,为北汽更长远的发展勃,我想合资这一块峰绩凰,贡献还会加大谎第郊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔保:李芳" "  9月29日慨伟敝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲餐。   蔡明指出些城,中国汽车市场曾是低质量挛狠界、低配置裴、低服务的代名词潍铝。诚然汀鞍,与美国汽车市场相比兢椿,中国汽车市场还不太成熟顽。但是跑碌说,趋于完善的服务质量昆、规模日益庞大的车展放聊、逐渐被认可的中国自主品牌随谐硕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步漏弥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标钙枪容,分值越低表示可靠性越高汤碗。J.D. Power近几年的数据报告显示卫嗣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定窃崇,从2009年的178PP100到如今的102PP100攫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步腔。尽管与美国市场还存在一定的差距雾,但中国市场的后劲儿不容小觑虎悍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显分块垦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢哨泉媒?J.D. Power最新数据会给我们答案肃骋锤。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH姆僻,而中国市场的进步速度为每年4PPH稀颈。在车型研究上湘巴妮,中国赶超美国市场需要6年时间迟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH磁樊社,而中国本土品牌进步速度为8PPH落匡。在生产车型上堡善,中国赶超美国市场需要5.5年令。   3. 在了解美国客户的需求上酬晤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年掳。   经过对这些数据的了解和计算你沉,平均下来灰踌坤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼烤狙厕,才能百战百胜苏豁炕,想赶超美国市扯亍,前提是了解美国消费者的需求送缄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的扦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蔚搅脊:车内有令人不愉快的气味未、胎噪声过大(来自车身下面)碌、耗油量过大黑镐丢、风噪声过大(来自车身周围)欣剁贤、空调开启后波晤胁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为芥乳:内置语音识别经常无法识别/误解命令刻、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题陀哥、风噪声过大(来自车身周围)贿捂巍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)独里超、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档浅。同时狙燃,在前10大问题中辰弥,只有一个问题是相同的伤蜜,即风噪声过大屁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异骸劳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重僧抛萍。中国消费者更注重感观(嗅觉拱萝菲、听觉和味觉等)方面的感受质量亮抱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受墒信。   就目前来说李典,中国的汽车产业还有很长的路要走赤嘲,无论是汽车的质量搜吗,还是汽车的整体销售体系酒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距烯稼。凡事欲其成功宦杭能,必要付出代价互侧:奋斗梅裂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鲸何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰断摊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理练驼抢:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卜夕慑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰葛顺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编喂:李芳 版权作品咸汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑舅凤,严禁转载立赁盗,违者将被追究法律责任如涕帕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蓟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览臣丛懂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会敝事钨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扑韶硼。同时师惺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倪施饶,作为本次车展的重要组成部分之一阶馆美,来自汽车行业各个领域的领导和大咖轻坍混,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钵虾,中国机械工业联合会会长王瑞祥吻炮兑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言仍题,为中国汽车产业的智能化勉瞬,信息化方面的发展做出指导意见邪烽堆。   本次峰会主办单位岭沽蠢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接强:   贸促会汽车行业分会长王侠糙参庇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蛾疲辩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘送僧:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林童谴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮项讽探:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉糕醋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一设笆考:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拾克平:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌挟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了谦枷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看兼瓤每。因为我以前开玩笑说了一句话旦岁荤,我说这个车联网这两年已经实现了莽,就是人在车上用手机连网你刑缓,这已经实现了糙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架诽暮艰,手机天生的使用起来就比车机要方便夹傲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蔼。有一些改变我们已经看到了伺咐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了凤。现在有了优步保娄末、滴滴到处讲将来大家不需要买车了斧孪,这个确实听着都挺有道理楼,我们一听都很吃惊歌团弥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抵食,搞来搞去就卖那么几百台车度靡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始媳迫桅,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了寺拟笺。对于整个汽车产品缓、汽车产业链的改变它到底会怎么样你林缕?   回到出行的那个问题评澄,我觉得大家也不用特别的担心瘁朴。我先给大家压压惊讨奋堆,有两个数据很有意思怕悉,一个是美国湾区的汽车销量恐饶侣,一个数据我们一查就能查到笑能绥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及烘泻,现在渗透量已经非常多了漓,优步在湾区这么普及了垢们守,买车的人是不是变少了革笛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁辑瓢,这个没有变少肋镣,而是增加了芦犊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆可娶骇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错份练。确实涨的很快粪,这个和大家的想象是不一样的钎送岗,觉得汽车销量应该减少硼,怎么还增加了呢旧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少抽垄懈,你说滴滴坊栋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情偿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拘瘁推,这背后真正的原因我就一直说济,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了垢复,其实出行不等于汽车寿的吭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺惠畅、道路密度不够这种应用场景籍暑禽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用芯畴,其实它真正的加剧了中国的拥堵墟藏换。北京和上海这么多年严控车辆的牌照峰搂握,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%宪。汽车也不是简单的交通工具痛赤弗,如果把汽车还原成一个交通工具斡随楞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了脑绞笑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由负瑟,我可以开唤屠,我也可以去坐地铁舱闷,我有北京和上海的公交卡堆刚孝、地铁卡恼藩堑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拖澳挂,我也可以骑自行车颅,有的时候感觉走路也很好溅浓。   实际上汽车和出行之间不是划等号的簇,汽车行业当然会发生改变茄极细,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蜂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验辞。如果你只是把手机当做一个通讯工具秀,在2007年的诺基亚已经做的非呈剩好了笛化枷,但是还是被智能手机行业颠覆了犁赫尾。在汽车行业也是这样尘携,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验甫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具慧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拇陕哭,我们去展望一下贫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶缉眷,大家都提到很多了和但八。其实很多人的展望角度是不一样的箍,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了洗啦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了地夸涟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步次吠,更多的是解放了你不用开车芯,分享的是司机侍巾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够桔普纱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降毁,它是一个规模经济七备奸。它的交叉点大体上在2020年就会出现必谦燎,我们的预计2020年在美国就会量产炯派蚂,在中国可能会晚两三年浚。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的勘皇懊,这是我们要看的一个趋势固。   第二个趋势可你,移动互联网会加快电动汽车的普及扭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车徊邪蔼。很多人说电动汽车是因为省油钱捌驮腺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车镁刮,最好的体验是你直接在家里就可以充电了殴挝部,再也不需要去加油站了率镐抛。第三个带来的变化就是对产业的重塑钠奠碧,以前汽车公司都是专注在制造汝,用户就认为是汪洋大海沸藩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的等穿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链挠赂蕾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面楼肠馆,内部管理的界面火蠢,反而把制造这件事情也许就可外包了麻擒。最后一点捆墟倍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接劳寄察,所以汽车作为交通工具以外的部分郝,一个用户买了车以后需要的增值服务颠,汽车公司就也机会去提供这样的服务骡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蕾松。所以正是因为这样一个对移动互联网鞍烩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化厩戮忿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缸敞,超过1700名员工菱傅,我们未来的使命就是希望通过更好的产品镁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车幂蠕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业犀势貌,激励用户胯,这样蔚蓝的天空就会出现澜慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦彼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行称颁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盗叔侵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注啡雄。同时竭甭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开路储视,作为本次车展的重要组成部分之一鲍童摹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖倦粕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠憾改渐,中国机械工业联合会会长王瑞祥寸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陶,为中国汽车产业的智能化蹿嗣,信息化方面的发展做出指导意见拎妓度。   本次峰会主办单位冻归:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接处睡晤:   贸促会汽车行业分会长王侠躲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颓沃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌镜戳:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林限齿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妒捅扯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泥裸景:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一口翅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓焚盾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘观陶箍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘呀荩快但偶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鬼躬拈,因为现在我们是全世界销量最大的市场去蹄苦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准电荤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蠢、环境污染等方面挫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战户。同时匿绒泉,智能制造皖、工业4.0戒时稿、移动互联揣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疥蹬达。我们国家政府也提出了“中国制造2025”饺洼、“互联网+”等发展战略干。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点环。我们有很大的机遇嗽物谅,我们会见识很多非常有趣的变化检文。   当前业界普遍认为协猫括,低碳化肝、信息化侍、智能化是未来汽车技术的发展方向舒俯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇谁晨鳖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台仟,正在成为汽车行业的发展热点糕青奢,正在助推中国汽车产业的转型升级信地,从而进一步打开智能交通产业的价值固。在2010年的时候链贡剧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索当,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统泰攻,为用户提供全天候盖、全时段的服务逆本围,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务浓墒,签约和活跃用户超过一百万硷狭迁,累计为用户提供约2亿次的该户服务膜稳忿,人均交互服务超过11万次彤狮探。经过近七年的发展鹃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位腻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用雹怒、凯迪拉克事赎佛、别克难目铅、雪佛兰上使用规稿殴,倍受消费者青睐蒂欣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂凇,面对新的市场和技术趋势嘎歪堵,基于车联网多年的探索函朔、实践结合行业的技术储备蓬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略琴,提出了到2020年力争100%产品实现互联幸,并致力于打造以车载信息服务衬亥了、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务冈,为人络、车提供安全智能便捷绿色出行邓秤,初步建立和谐的人及、车侩衫、社会互联生态圈谩酪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克掳掣、别克壁惺、雪佛兰品牌瘸蚊蓬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广邓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瞎。除了安吉星在移动信息和网联上岭皑戊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力推啪劝、内容服务能力驹茎、大数据运用能力捆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B撂始蛇、B2C的业务蹄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全捻点,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露敌槽额、支付安全喇,更可能引发行人安全和人身安全负牢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时忙边帘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入扇洛灰,网络安全开发包括威胁因素识别颂、安全战略制定筷骄、安全措施执行苟酬陌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开井爸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准点存迟,并且在过去几年不断的进行迭代升级蔽谅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作钳堵死。伴随车联网技术的发展笨褂颇,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术既缺磨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术敦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶担。让汽车驾驶更安全为筐冒、更轻松朽躲灌、更有效绣。   我们身处在这样一个时代春,新技术层出不穷使一切变得可能糠徽荚,我们也是非常幸运的一代人郡虚盼,能够见证汽车行业在国内榷何氰、在整个市场上有一个颠覆性的发展锋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蔡腑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞体浑闪。同时也让我们对明天更增添信心和期待澜挽彻,激励我们坚持不懈的努力芯伟惨。   我们相信得衫,汽车行业的发展刚刚开始馅疟费。汽车行业与其他行业的相互交流徐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活狼。我们会和同行一起共同为之奋斗屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类麓随:李芳" "   9月28日捍伍寄,在2016上海浦东国际汽车展前碳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行春,新兴造车势力较靡无、养车琳汕、汽车金融等领域从业者绵坪,走到台前剁,与大家分享及探讨未来的市场前景恰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲澳。    吕征宇娃:各位领导艘垛浚、各位嘉宾贝伴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典秀互什,刚才我们的同行说得非辰们好目,其实我们有一个共同的理念疯敖,而且我们也有非常多的痛点划扯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来牢,我们也有美国合作伙伴的公司伪,乐视的七大生态是有机的剿夏们,在零基础上打通的娃藩绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的观舶,目的就像董事长讲的一样嗣萎权,让“蓝天白云”再飞翔汞搏钨,目标就是打造全球最先进的超级汽车茸戎。    那么用互联旗及波、智能剁狙、电动坞蛙、共享的方式橡乾脚,实现“未来”的交通方式猎迫沦,我们认为汽车产业赡工蛊,还是没有被互联网变革的产业勺窗。对于乐视超级汽车生态而言撑辟锰,我们有四大基石歇箍饰,我们相信社会化疤、分享化卡磷、互联化哭衡碴、共享化将成为我们未来变革的方向亮辆卫。    从我们的汽车生态诞生以来绿,我们保持着快速的发展灯潦帅,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目仟啪暮,落地在浙江湖州 旧,这里包括绿色环保的环境同、自动驾驶的一些功能和区域雹。    同时我们最近可以告诉大家佰,我们的产品样车在美国已经开始路试速,技术在百米加速已经是全球领先了虎,产品的量产进入倒计时状态桶卫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资山古浦,创造首轮汽车最高融资金额的记录蛇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发猫,协同开发也是我们在北美的基地驾陷店、中国的基地尺耽忻、欧洲的基地共同开发烦。同时我们的战略开发电动的底盘机构嘘纱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件即。    第二个就是智能化淑童骸,车是人工智能的最佳载体行泵枷,乐视做了大量的投入顾滇,在硅谷和SSA成立了研究院币,在智能驾驶也取得了突破性的进展汤南郡。社会化就是刚才说的分享携抛,我也非常喜欢这个创意蟹圃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石绣篓碉,我们相信在共享经济的领域里妻拳扇,无论是Uber的繁荣家捶,都证明未来不管是房子逻、汽车都是重实用的趋势肥佳士,所以乐视将战略转移旁,推出车租赁的平台鹃琶擎,我们叫做乐享平台辩磊。    其实最重要的议题匪,乐视作为互联网公司泄佩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力较悸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解墓钨,电动化傻恼侩、智能化匠烘、互联网化换偷魂、社会化屯勉卉,这四大纬度有密切的联系浩拓。    我们把汽车当做全新的载体粒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通籍健耿。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绦玩箩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品写揭,谢谢大家苹净锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏硼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日妈薪黄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办吓零。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞寐,他认为车联网唐,既然是大势所趋土,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网淋户,少炒概念蛾吉姑,多做实事浇。 以下是王侠发言实录色:   在这个夏末秋初僵骋捷、时令更替的丰收季节快拎即,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机垦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典唯兼凡。在此量普,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挤继,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来腥伶,汽车产业的电动化暖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题恋漠悄,而且也正在成为全产业链创新求变确、转型升级的主战场登芹。但是标联,热点和繁荣的背后筷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面碴坤奔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样桅,车联网也在热捧之后开始遇冷啥赤懂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰欣圣荡。其实糖眉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战需,我们要理性面对盾箔垢、系统分析掸,既对前景充满信心玩际,又对可能遇到的挑战有清醒的认识啸,才能在变革的大潮中认准自己的方向接校椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先熄糖,我们要清醒地认识到吧,汽车的智能化和网联化是大势所趋镐脓,是不可阻挡的方向染。电动车还有技术路线之争期、对减少污染和能源危机的疑惑痪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处憾伸寝,没有坏处危京魏。汽车诞生130多年来泻敲挥,除了带给人类方便之外色,还带来了许多难以克服的问题标懊,比如交通事故渴、环境污染和拥堵顶、能源危机等等歧。车联网和自动驾驶等新技术的应用势澎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐牡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想盯。现在不少基础薄弱的车企钦书,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拔概禽,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守冲迷涪,多持观望态度华,这也是目前车联网叫好不叫座钒拒卯、貌似热闹却普及率不高的重要原因弧死刨。我想说的是瞄滔秤,既然是大势所趋糯,就不要犹豫不决录殴,否者真的会给对手赶超的机会乖。   我们要清醒地认识到板,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延乳茧翔。汽车市场的低增长成为常态之后媳,我们对于销量的追求空间越来越有限阂嘛呐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式怠浆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值痹戎倘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道榷。   我们要清醒地认识到你互,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破涣,必须是社会性的统一行动搓妊。一方面辱热,车联网是一个汽车生态夹仟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入驮耍税,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致叫合。另一方面扩,车联网又是由整车制造商妒、产品供应商辞陋袒、内容提供商唉店、软件供应商鸿搅、服务提供商舱冉管、网络运营商等不同角色组成的产业链蠕撤绩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合祁祈卢,打破壁垒镐玫,互相开放信息系统圭,进行深层合作辫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的岁膳节。   我们要清醒地认识到贾柒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破梦,而是要靠一个技术集群的集体支撑烫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网度,如果通过手机就能解决的铰懈,其实不应该叫车联网瑰。大数据阜嗣、新能源技术蜂、网联技术童、自动驾驶技术稻储劳、传感技术担培牢、网络安全技术等透官授,这些技术的应用都是相互影响摔、相互促进甚至是互为条件的拨呛。比如汽车共享和无人驾驶谅,就只能在车联网的前提下才能实现片,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变翅蟹肯,并给汽车共享带来更多可能性坤泄垃。另一方面铣耪芜,与手机和家电不同的是趟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程妇苇,绝对不是有钱就可以任性的地方湿杀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平诡莫猛,中国车企面临的问题一点也不比别人少匪芦黔,我们一定要避免浮躁情绪饶赡墓,少造概念恢,多在核心技术上下功夫犬。   在刚刚结束的G20峰会上火弥,习近平主席表示冲摔藏:8年后的今天绰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步酞撬、人口增长农酞玖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期戏弦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鼎牌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头巢。其实赴,对于全球汽车产业来讲泵咸虑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱碾典案,传统技术进步的空间越来越小举琴。在这样的背景下倾盖还,智能化跨弧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎了吹,为汽车技术进步提供了新路径淡般撅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嚎摹。   今天泛蓝,我们以“智驾未来亮讳控、创领先锋”为主题沪普,邀请各位企业家乏恳、专家学者共聚一堂乏,希望大家能敞开心扉吕,知无不言缕釜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策迟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量膘。   最后骋埔杜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功耍剐却,祝各位朋友在沪期间顺利哩梨夯、快乐父乘、安康迪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型偏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306投,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体版滩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点咯吞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线划武,在下线前夕煎描,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拐绞弛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读潜。 一钙沟钉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型乏层。今年1-8月食,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息侯醛赌。从2015年末北汽威旺开始逐步转型矗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间良骨,以首款SUV——威旺S50为节点史,一步步走向经济型乘用车领域挡,实现“MPV SUV双轮驱动”盟碾膊。对于未来产品规划弄,陈桂祥向网上车市透露笺挂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型灌硷迟,并冲击40万台销量规模蕾韭亮。” 陈桂祥进一步表示吕哪:“北汽威旺的MPV据污齿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品郊。2017年的销量重点会集中在M50F上痞惭,到2018年也会有全新产品上市菊。”    今年8月16日戚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线毛氖,对于转型中的北汽威旺共沸查,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蚊任,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型伯多乏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂楔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来遣茫劫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”肝姑。在陈桂祥看来习,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏律,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势烩巷暑。    二灌橇歧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品随兴嚼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求胳斜。M50F具备明显的高颜值特征聚蘑蝗,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见空价寝。而做到高颜值并不容易洞危尼,陈桂祥向网上车市透露挠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源叮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发寞廉。    从内饰来说来沽汾,新车的设计均由轿车化标准打造揽,其配置在科技感旱型舱、智能化上都有出色的表现垮笑殿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏搐弥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控层设萎。同时枢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表阔惧坞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配帝,智能化水平足以媲美合资品牌黔棘。 在性能方面刷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速雹颈,进一步满足消费者的需求诺朵空,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型暮弊籍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台憨,到2020年威旺规划40万台的销量弥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求舱脆。未来将在夯实MPV市场的同时垃弛鹅,进一步做好SUV市场摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日比干悼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》俩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业疥:苏州吉姆西布、苏州金龙赎木、深圳五洲龙舒潍逆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车獭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元暗背。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴恰角动,并对吉姆西取消整车生产资质俊稀啸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蝗辑,追回补贴资金傻敢。    根据通报岸灭偿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查肺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆未列攘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元肪。不过陕颓雾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了竣苦单。 补贴新能源汽车的依据何在荣屋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆虾板偶。市场经济最需要的是诚信目。但是隘驾负,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中认歇铝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊┬蓿害锨轨。部分领域缺少应有的制度约束素,秩序甚至失范匆乡断,这并不稀奇虽界,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立阔嘉。尤其值得一提的是航,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标浪峡释。在这一目标之中彭团勒,财政也被赋予了其应有的定位魂怪蹭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”杠郴。中国社会的根本性变化需要处理好市场长零、社会与政府的关系讨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件齿贝。新能源汽车市场同样是市扯来薄,从根本上说蹄妓封,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥妙鼻沟。新能源汽车骗补问题的源头闹乌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重乒禾。    当然浦胖温,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用骗惶,不是市场取代政府痰捣,而是市场和政府有主有次努,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖毁。说时容易做时难舶桂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题泄猜。补多少鹊逃姆,怎么补仓赔,补贴如何管理等等阑,同样都是难题裂伺。    为什么要补贴新能源汽车媒?可以摆出来的理由不外乎如下霸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域羔,只要予以补贴毫拦尺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展思。这么说不是没有道理盲领。新能源汽车一开始难以实现规模化生产穆峡,成本较高醒涣厦。有了补贴泰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蕾标串。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善窟毋。只要有足够的补贴倡,新能源汽车的发展肯定会更顺利瞧。    但是浩丘供,有了补贴每睫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗尽溅痰?新能源汽车发展的关键在于技术祈矾狸。有钱就会有技术吗奉聪?这才是问题的关键怖。的确滦离宫,现实中有许多技术是可以花钱买来的拦嫁吉。但是摔辰苯,先进技术不见得能买得到靡豢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段歼戏白。各大汽车企业也在努力开发新技术券功。在这样的条件下撮,新能源汽车的发展方向都是问题苦,怎么会有可供市场销售的先进技术揉?有了钱牵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入遍剿工,但是即骏,研发投入增加借肩皇,并不等于研发就一定会成功独嗅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议税,没有确定性的目标搞孪,研发投入的针对性也不可能太强会僻。在这样的发展阶段将锯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汹接,让市场自行选择合适的技术碌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的念刺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势戊需。优势到底有多大擎坏熊,得看技术袒奉领。电池靠电力供应汤弦版,由于中国电力主要是火电敝导,最终提供汽车动力的是煤炭醋妈堵。只不过恐煞,煤炭发电地可能不是汽车使用地距祁吝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地歪。污染是否减少辜,还得看耗电量的多少冠掏矢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量堕得。之后耽姥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较比烧。传统汽车汽油有不同等级荣忻芥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率绣缄。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源膘挤,这也会带来一定的污染疥。这都是比较时需要注意的史限。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进济、充电不是特别方便的条件下唤瞬,混合动力有助于新能源汽车的发展坊毕,但问题是犁徊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗成坷?充电不便就不充热,将“新能源汽车”当传统汽车使用朗辣囱,也不是什么新闻鄙。还有篮病歇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比头,到底改善了多少能源使用状况硅淋?太阳能利用技术的改进谱朽,可能是新能源汽车发展的重要方向妥。太阳能丰富驰,足够人类使用甘媒,但是目前利用技术较为低下圈,妨碍了太阳能汽车的发展钒羚。石墨烯等新型材料的使用皖稠刻,有许多未知数叔厢,也意味着有许多新的发展空间火。虽然空间多大未可知泼,但不确定性的存在正好给市场提供了机会揩钝坝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现绍啡?政府在新能源汽车上的补贴较多凑。包括中央和地方财政补贴在内赶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴桨捻。补贴力度惊人鹿庙,这是骗补的根本动力钵。当然咸鳞晴,骗补还只是个别现象破,或者说只是占全部补贴的一小部分响门让。已公布的数据似乎也可以支持这个判断司。如果问题的分析只是到此为止够斡饺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策勤滥肮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多刊编睡,只有寥寥几个靶静感,但是所涉企业在业内的分量不可小觑骇。这些企业不是小打小闹的企业脱,从某种意义上托,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命龄熄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地膜。这些企业按照正常情况下侥邪腑,应该合法经营才是添,为什么要去做骗取补贴的事哇棘暇?从企业层面来看巾措,这是市场经济仍然不够成熟的表现捣。在成熟的市场经济下匡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巳羌,至少应该是诚信经营的华蒋。骗补肯定事出有因剐。    值得我们拷问的是卞枢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题禾分创?大企业铤而走险龟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低脖蹬试,企业不必费太大劲就可以做到苛绢交,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业赂,倘若没有足够的补贴缸漓,新能源汽车业务也是难以经营下去的肝绵券。    政府花钱是要讲收益的匿坝拦。动用公共资源详,就必须将事情说清楚魂。最终菠汰舞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告旧纷廷。评价报告应该说明补贴的总耗费驶啦乔、补贴去向以及效果扮。这是国家治理现代化所不可或缺的秃。每笔财政款项都应该用到刀刃上菲,都应该得到其应有的收益彻。算总账巳驴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展钵,这个判断并不容易做到午通。仅仅纵向比较是不够的垒萌,我们还需要横向比较司,中国新能源汽车行业与世界同行相比识疥,地位是下降了浪定加,还是上升了许汹鳞。如果上升破,那么上升到什么样的地位不裸?如果下降仟,那么下降的程度又如何塑士堆?即使有了指标数据饭碉唤,争议仍然会持续下去毯擂。也许锯,我们可以通过其他指标来加以佐证急春穷。    新能源汽车的受欢迎程度拼息,显然就是一个不错的指标惜唐。2015年新能源汽车销售了33万辆啃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计肚艇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的擦疚爸,那么实际销售数量更小被即连。新能源车价格不低低凰技,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美啊噶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挛型房,更利于判断瓦入。北京小汽车上牌需要摇号访,但是新能源汽车的号是单独摇的逻妊氏,且获得的难度大大小于传统汽车江。这样团炭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车烯。他们选择的理由多是容易拿到车牌路,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力佛嫁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖加济,还要摇号透逼侠,获取牌照的难度和支付的代价都不泄菏傅骸,新能源汽车和牌照捆绑销售劲盛色,给那些亟待用车的个人以莫大的方便疮敢奔,于是他们也可能选择新能源汽车残鼓。但就是这样姐侨髓,新能源汽车仍然没有流行起来撮。全国其他地方寿,也未见新能源汽车充斥着整个市场虏副。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩池栋浇,但是肋克,我们需要思考届侨涛,这些成绩中歌啡莎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果板镰平?一些城市为了招商引资驶捎祥,鼓励新能源汽车企业到当地投资拼,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车平堕秘。“双赢”战略的实施酬蒲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力潘翅鳖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进滤吓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定钳集,这样的不对称竞争扶持渤该,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴窃捆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待围,是对新能源汽车价廉物美的期待超,是对节能减排效果的期待蛔钨,是对先进技术发展的期待崩。这些期待都是合情合理的甲滥。但是范乃,供给侧结构性改革还未到位袒熬,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求感手矢,这才是问题的关键稼。即使要给新能源汽车补贴抱平拟,也应该考虑补贴的环节脱孪,考虑补贴的对象祟礁,考虑补贴的效果困让骡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴苯时哨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者酥,不能有效激励新能源汽车技术的进步瞄。如果一定需要新能源汽车补贴喇沮深,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效闲。这样的补贴有点后期资助的味道碧筋誓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业倪常。但是糠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术认,那么它就在这个行业有了竞争优势郝赣,实际上不需要任何补贴骏扁,就可以经营得比其他企业要好诽勤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争髓,扭曲市场行为局。而且心胚弥,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展庐。新兴技术的成长在萌芽状态片堆凸,可能没有竞争力耙处炯,但是鳞,经过一段时间的发展之后集昆对,就可能显示出新技术的力量斜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别叙昏眠,今天领先的技术活,到了明天就可能落后刷田孤。这是技术发展的规律性所决定的萄违噬。为此楷骚,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间窝讲信,因为未来的不确定性焙,没有人能够确定未来的真正技术路线缆惮。留出市场成长的足够空间汤,可能比别的做法更加重要雷。骗补问题的出现峨蓉守,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机猴焙。    基于现状喘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展弥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变馆。这些年的财政补贴趁锑,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样炭受坏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会淑。相反琳缺马,效率不够高的补贴拍堤脾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少岔剁创,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重咆。现有的补贴如果不是投向终端漓呜,而是投向技术研发佃歌淘,会不会效果更好点呢讥?个人汽车消费纯粹是私人事务拉栖察,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向狈溃楞。骗补问题的暴露饱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会返。补贴本来就在退出唬捂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴童申释。补贴旨在鼓励研发肝咕,鼓励新能源汽车技术的发展熟狼,而不是其他具体的消费目标款。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是脑玛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场侥。这样的技术支撑出来的产品骚来默,还不能满足消费者的出行需求嘿。财政补贴可以退出夹实樊,但可以通过科研经费资助的方式浆衫,鼓励新能源汽车技术革新沮氏帆。同样的钱鼎,花在科研上的效果豌,可能比直接补贴消费更加有效奇。创新驱动发展战略的实施泰,从根本上看级佬诞,需要依靠的是技术创新试删骗。在技术创新上多投入俯,并注意投入的有效性返娜克,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子煞汝藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮文:李芳" "  今年7月底红徘,在2016年世界500强排行榜中潘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入靖,比去年跃升47位第竣醛,排名第160觅飞颊,引起国内外企业界棺撵典、尤其是汽车业界的瞩目铣邻。    今年酥卡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泰拾。恰好是在10年前幕杭,徐和谊出任北汽集团董事长估解截,策划卤地荒、主导碍栋踞、实施了令北汽集团由乱到治筐茫,由小到大呈,由弱变强的变革形卧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乖、有益关肩、独到的成功尝试坝。但是耿,当中国经济网记者约请徐和谊湘墓兴,请他以《老徐和北汽这十年》为题凳,谈一谈自己与北汽集团时毒靖窃,徐和谊温和忿苟、憨厚地笑着说薪熊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己操,少谈署毫捣,少写率獭。    于是瓮胯抢,在不久前的一个上午无,在北汽集团的一个会议室里粗烂佬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访朴淌日,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梯脆。今天是系列报道的第一篇毒徽捣。   当时堕沉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路陈分块,实现跨越式发展”的战略扑操,以及构建整车恫捞、零部件己蹬吵、研发褪垂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径长沦。“老徐这人的特点就是说话算话魂穗番,真抓实干掳奖脱。眼瞅着北京汽车研究总院布、海纳川汽车部件茎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蔑埔、新板块一个接一个地建立起来绥枢,形成有力的链条贫箱,轻装上阵昂歧,并有序运转”适呢悲。 北汽集团党委书记杆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展垂兽信,连续多年蝉联世界第一娩阜椭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题饯太,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团端。    世界汽车产业的竞争是国际化的帅趴及、规模化的嘶聘管,更确切地说是集团化的哀。观全球汽车产业格局肝,能够称得上汽车集团的府,美国有通用孔板芒、福特录戳弦,德国有大众毯虑荣、奔驰悉申相、宝马蚕吻,日本有丰田蛊、本田避垂,法国有雷诺-日产颗、标致-雪铁龙且妓诬,韩国有现代-起亚精,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前桔穿,谈到中国的某一“汽车集团”虱冈,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到怪胺,没有自己的品牌和产品塘窃,不就是一家投资公司吗立?算什么汽车集团!    每年外,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名驳焙考,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”觅潘,不但被大众瓮铆、丰田镶、通用们甩出几条街赎窟惰,也常常被长安砷楞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寞尖。    因此登,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧棺藐勺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瞄透,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题舒抄飞。    过去10年间很捕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后逛,在汽车产业集团化方面做了大胆阂旅、有益的尝试事芥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体套驶,逐渐培育脖固、锻炼成为一家颇具规耐伲和实力的汽车集团未,在研发零、制造计、人才捌、创新吃号瀑、管理等各方面实现了标准化蔑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业懒牵,曾经拥有一定的基础和财富扑兼,令人期冀;同时穆态昏,由于分散化李峰、碎片化贩,更存留令人难以释怀的遗憾凡。    北京轿车工业与一汽策首、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末圈肌休,有考证甚至认为联,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌坞蝗拦。    据汽车老人陈祖涛回忆骑斡溃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时浆翰,北京生产的轿车最早使用了自动挡茨耽疲,而对手只是手动挡退发。    上世纪六七十年代河,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北抒,成为一个时代的记忆讳妇。    而同期括,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北莽史瘸,遥相呼应的灸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130谓绕胸。    改革开放后傲绍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础试陇。    到上世纪90年代将恐敝,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨菊、称王称霸客。    特别是2002年虾哼捷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代壕,也创下了高速成长的纪录倡疽。 北京牌212越野车    可惜的是绒,在这些看似个个突出的单体层面之上归,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酶,除却福田与现代鞋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争筏醒,还被同行作为茶余饭后的笑料棱雇。整车企业尚且如此且防卜,北汽的零部件企业就更加不堪了速。由于资金间、技术和观念等原因羚浇,大都跟不上主机厂的技术升级次腑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炮颈坡,有的企业已不得不靠出租房屋度日潍露抖。    忆起十年前上任之初的状况客镰弘,徐和谊对中国经济网记者说限每扩,当时的北汽一盘散沙火,特别松散禽扦,单打独斗盆充确,各自为政克,互相内讧盎,效率低下……照此走下去沉赔堕,“没戏欧托醚,一点戏都没有”!他边说边摇头稻搅刷。    由于资产结构的相对分散盛沥峭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业搏馁蝎。日常运作中看覆,大多只是履行政府赋予的出资人权力苏,无法形成一个科学的集中管理机构恨棵翠,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系集,深入企业经营管理了径驰。    2006年10月底耽,徐和谊出任北汽控股公司董事长舶掇,恰逢“十一五”开局之年闭隆等,他率领北汽以科学发展观为统领忻,对产业结构和发展战略进行了全面纯呐、系统尺襄赏、有效的调整捕秀。    有北汽中层管理者清楚地记得车踩轻,当时竣绦识,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路阜,实现跨越式发展”的战略砰惭,以及构建整车丸醚釜、零部件潮讥戎、研发突、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鼎泊。他说鲤,“老徐这人的特点就是说话算话软仓,真抓实干烷栖。眼瞅着北京汽车研究总院穿、海纳川汽车部件腻丝陆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腐柬敖、新板块一个接一个地建立起来熟玖录,形成有力的链条氓吉粹,轻装上阵翔,并有序运转”掂。    到2009年弹小哎,短短3年时间椭售,汽车年销量突破100万辆大关砷钒黔,销售收入突破1000亿动够楷,北汽集团化战略初见成效外。 2016年税抡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日挠坦亲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”兑桅顶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入孩晨斧,公司治理结构进一步完善抚,集团的功能定位更加清晰;同时栏境,也意味着北汽的集团化运作由虚转实捞,并将在人才吸引辟密都、产业链完善及兼并重组中涣缸亮,发挥出更加高效的运营效率捕筹摹。而外界则普遍认为郸涛踩,名称的变更鲤口,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源接,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心涪皮么。    “北汽控股更名为北汽集团朔踏,是北京汽车工业的领导体制私芥肪、管理体制的一次重大突破汹,找到了北京汽车双狈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”瓮老,徐和谊当时说秘。    随后焊守,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团为艘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标绒俏锭。根据规划驼萍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元痪石,大力发展自主品牌点抨丹,完善和打造全产业链态,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位竭,进入世界500强酿。    “说到做到把手雌,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“盆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说薯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破霸凑旅,战略性新兴产业蓄势待发函道,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升履,各项增长指标位居中国汽车行业前列媚绘吩,成为近几年来最具成长性的企业集团拎拜酱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬枢痢:李芳" "   姚景源认为铜芥舶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持腥虫盘,而产业政策需要与时俱进懈零。    杨裕生表示峰砰视:应适时推动电动汽车市场化疲损朗,也就是补贴退坡赡酪,一直到取消补贴角。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重齿茫现。但是诗廖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高徘履,不宜鼓励里,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化膜俱贫。    侯云春指出牵慨,新能源汽车发展需要在供需两端发力遣,两手并用潦蟹,推动新能源汽车健康发展驮惮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示惧,表明在国家相关政策的助推之下焕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展漆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题饱俄。其中忙躺惨,规模巨大琳、涉及金额超10亿元的骗补事实握,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”聪潭吓。昨天帅敢吞,几位专家学者的观点引起关注鹃臣。 中国工程院院士杨裕生    不可否认檀镭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用痘珊罕。对此宋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示互胯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段端款峭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性曙损、必要性的措施七。”    原国家统计局总经济师姚景源认为撬雌脾,政府对于新能源汽车产业要进行干预车蹬去,而关键问题是怎么干预悲扦,干预什么繁档衅。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持胃巩桶,而产业政策需要与时俱进”笨,他谈到考。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用咐,并提出产业政策应该遵循四个原则乏墓恼。一是产业政策不能替代市车鼐摇;二是产业政策要管产业河妥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鳖棚。    杨裕生也认为拢龟,目前的补贴政策有两大问题吐惟尺,一是单车补贴过高阂辉肮,二是补贴总额高菇茂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化底猾天,副作用很大惹躺。    在新能源产业层面骇,杨裕生表示吵设:“应适时推动电动汽车市场化达棱,也就是补贴退坡潞董,一直到取消补贴势绢秤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)甩犬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”怒敞。在技术层面欧,杨裕生认为紊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车林龚,第二就是发展不补贴扔邪、已经市场化的低速车薪拎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高库卵寡,不宜鼓励酗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化攘懊蝗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外惦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出四,新能源汽车发展需要在供需两端发力七部毕,两手并用胁,推动新能源汽车健康发展橡疵。    侯云春解释说匿拒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力骗含鲸。一方面大家喜欢用任、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施耪俩,政府和企业共同努力堵,使得新能源汽车能满足消费者的需求潜士羔,开拓新能源汽车的市场柑痊论。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”碾盾绅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  如果我们做好准备的话博,赢家当然是我们稿敲。我们不担心其他的抛靖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务纤鲁,我觉得只要我们做得好察瓦,一点都不用担心陕挛底。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日晶吮,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一授,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后桨鸵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授兽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访报。其中特别谈及奥迪与数字化磺毕。    施泰德说彤,到2025年以前篙缄烯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢请?汽车行业正在经历一场变革行翅伟。对我们来说犯,有一个非常重要的关键词筋请亢:数字化扭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变茧刃。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备擎钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说崔厢遍,我们眼下所处的时代歇溜,奥迪科技一直处于领先地位额览每,并不断进行新的突破船。对于数字化鹊谩遍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商坊檀兴。到2020年时汇氢湾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验无笔,这也是我们引领未来的一种设计蕾策签,包括其他顶级科技茅面,包括我们的传感器烘脸鹤、雷达楼、激光大灯等浓绷,都会进一步巩固奥迪的领先地位姓屠墓。    施泰德说奴降烁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远皆逛,我们会全身心地投入到这一点卞幌,包括3D地图底,导航等应用尾。对我们来说哀阔撩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值奶。当然敞腥,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”谁美。    在回答有记者问侯却兴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势擞刹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走翁凸铅,有哪些优势娟胚?在这场竞争中逗柿岁,谁会获胜”的问题时筏苏烹,施泰德表示蠕餐舵:如果我们做好准备的话殿险梨,赢家当然是我们沧殊庆。我们不担心其他的碑围,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务彼,我觉得只要我们做得好步搏淖,一点都不用担心驴漓摄。    施泰德强调寒俗涝,在某种意义上稀,我们也是一个初创企业连斜集。其实涣,奥迪有很多细分部门耗波集,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作伯五景。如果没有这样的合作爱檬廉,你很难相信监圈路,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远睦,我们能够成功地实现自动泊车话、自动驾驶等洗。    施泰德预计溶随马,2017年龚蔷绷,我们要推出新的奥迪A8木帝啤,自动驾驶的时速能够达到60公里活培,没有别的厂商做到这一点履。如果我们明年能做到这一点的话酵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技疗澈凸,启迪未来”停。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际窘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕提。庆典活动前夕舒镣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嚎矢剿。一汽-大众汽车有限公司董事结僚、总经理张丕杰除了对政府瞧陡畴、经销商订畔蒜、员工黄伦、用户等的支持表示感谢外羞轿冈,他也坦言疲,在新能源天芹莱、“互联网+”等方面放理,一汽-大众起步比较晚粱,这些短板正在引起高度关注滩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嗣锰镣,“因为有你磕苟,心存感激”恢坞爸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情方拐,来感激这25来帮助我们成长的所有人柿浑肝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就搽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果斥舱。从前辈讲起苹蚊讼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为挠,还有陆林奎等等的领导爽休,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策腥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果郸。   25年来深,我们要感谢的人非常多眠北式。感谢国家和政府的支持与帮助鞠坡梁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持弦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行双。例如成都娶了涎,成都今年是高温天气琼巳律,最高气温是37.5度而且是持续的污轮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活渤始婚,政府部门给予了很大的支持和帮助滥泛。   我们要感谢1250万用户溜颁潭,感谢他们的选择和信任煽。一汽-大众从项目开始建立吵散,一直到第一款捷达开始投产缄价维,捷达在市场上并不是一帆风顺的讲钾,它的初期是走过了一段曲折的道路松娇醚。正是在困难的时候秒,是客户帮助了我们激潮纤、鼓励了我们莱。还记得在困难的时候仙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国精里纠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象烹疮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工休俊硼。一汽-大众的员工非常的进冉涟印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化澜、吃苦耐劳毕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬挫掂粗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦福。大家知道一年365天贺,如果周六周日全休息就要去掉52天晦锻,把所有的节假日都去掉仑搅诽,标准工作日应该是250天忻柿,工厂的康采恩标准就是由此设计哇毁光。而我们加班到300天灿骗汐,320天是常有的事娶乖酪,员工非常辛苦篇,所以在这汇铆陶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢窖晦蛾。   要感谢中德双方的股东挪度撑。要感谢他们具有前瞻性战决策蛾,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开庐纺。一汽-大众的建立适顿,当时在中国的汽车合资企业硷和娥,一汽-大众成立的时候也不过就两家灭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下伐,股东双方做了前瞻性的战略决策懒宏,才有了一汽-大众坷,我们要特别感谢中德双方冉。   在一汽-大众发展过程中膊半馅,比如一汽-大众西部战略描,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场茬。一汽-大众在西部建厂的时候察淘叼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力担喝非。现在在西部的生产基地奴,今年他们的产量突破65万辆辰,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略赂麓桨,在股东的决策上由一汽-大众执行的败菩,也取得很好的效果泰句。此外沙埠,还要感谢1200多家的经销商红艰、700多家的核心供应商合作伙伴暴佬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蹬掇、做出的贡献和总结的经验到底有哪些垂耿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量灵蒜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态烘,中国适合于家用的车型非常少劫某。25年来双蹈,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拼,上缴税金3700亿元卿镰贸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众寇虹、奥迪两大品牌12大系列产品邻布羔。   25年来唇汀枪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升寺丰逢,带动了中国汽车工业质量意识的提升枪忻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌啡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量朽,一汽-大众是领先的缕。同时灯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主设矾怕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业认。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展慌滥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验墙。首先撮仍戳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑隆。一汽-大众的体系不是一天打造出来儒面,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的细。   其次为滥褐,一汽-大众拥有一套完整戳活济、标准的制度和流程的有力保证搏男。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰奖,制度和流程是保证偏苹嗽。   再次肚澈嚷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针慰梨,在经营发展过程中有很多难题需要解决尸,有很多矛盾需要平衡廖,用什么样的标准来平衡驴?底线是什么芒概?那就是质量灭。一汽-大众一直坚持质量至上汐救,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来汲首,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承狭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嚷虐酚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业较孝粗,这也是质量至上的战略要求肚躲。   此外歧彩茸,高品质的人才欠接枢,具有工匠精神的员工悍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质扰蓖感、传承的文化也是高品质纯捎兰,得到的技能训练也是高品质蹲哭。拥有和企业共担风险的合作伙伴奴抒贤,无论是过去纪、现在还是将来都是这样冒挪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起撤挞。一汽-大众在自身发展的同时沪峦,也考虑到了整个供应链的协同发展策,对于整个价值链会有高品质的要求嫉淑屋。   最后宋,一汽-大众在努力践行企业社会责任糯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验丝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候母们,也得到了社会各界对企业的尊重和支持期侥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上锯取坎,既要总结经验和收获牵奶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训膛矢、走了哪些弯路袍,下一步应该怎样避免假绢嗜。   如果说到过去的不足链挪,SUV细分市场比例快速提升次栏琅,一汽-大众对此准备是不足的祭,对新能源起狄乘、“互联网+”等方面的起步也比较晚码概旦。一汽-大众对于未来仍然充满信心说,这些短板正在引起高度关注骂撤闻,企业正在考虑这块短板如何去克服监难。   2014年迹趁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议光,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蟹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来词埂。   面向未来伸委邵,一汽-大众将继续保持现在的发展势头当脖贬,保持创新檬卡、驱动发展窗沮罕,并释放出更强的增长动力矗。同时慑,也会与各方伙伴实现合作档姆下,实现更为广泛的互利共赢帝菊酞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任篮,不断回报政府雹聊淌、回报股东甲偿绞、回报社会坚赫仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间徘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访胜淀。他表示篮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位门,并将继续保持限量生产以追求独特性蠕缸告。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来爸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型锋鸵贰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante供。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低桥守,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探费,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用单鲁睫。业界有所疑虑的是栏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象公现。   对此教,薄亚铭向记者表示托,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低谭,但都不是便宜的车型每露裁。Levante的价格达到了100万元左右按雾洞,Ghibli的价格也达到了90万元左右剩,在产品定位上依旧不低然超俊。同时形啊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产诉逝秽,依旧走高端化路线剿雹侩。薄亚铭还讲到嘲撇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司吾赊盛,不会把目标提高到每年20万辆俺霸、30万辆的水平破辈,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量弥茂抵,所以我们能保持品牌的专属性擒瓢匆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明挠深囊,他表示诧:本次车展上上市的新款总裁车型级摧,除了在产品上进行了升级外氢量,还提供了多种个性装备耙,客户可以从中选择很多种搭配栋兜腺。此外铣,新车在性能上的提升显著鳖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快参掸、动力最强的四门轿车彩赌。   此外聘僳沟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业烷俺,开始尝试电商销售模式弘。薄亚铭认为封卜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用叹,因为中国市场的客户已经变化协瞥鲸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的塑,现在有很多人都用手机去买东西煽五,这是市场发展的趋势锻乓剂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式冲输谅,即用户车主首付车款后嚷握,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司室佩,到整个租期满了以后仆贰,这辆车的物权就归给该车主诉姓,该模式类似于分期购买尽娇。   薄亚铭说募申:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行角,但是在中国市场还是刚刚起步轻上,有一些量产车会采用这样的方式做农凌劫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”桶耗。他还表示秆登逻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策察,其实反响真的是挺不错的朴。尤其是北京描、上海这样的限牌城市曝榔。通过租赁的形式譬上,牌照将打包在租赁费用里面迷厂。当车主买到车泻唱,即启动融资租赁手续垮素,拿到车辆牌照曙钎跺,不用为没有牌照而担心愧伎。如果是企业车主栖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税诗涉,是非常划算的全。”目前垃详,该项目仍处于试水阶段就氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "新能源的发展塘,是大势所趋形轿石,但具体方向风疯,也扑朔迷离省。    电动车会成为未来的主流吗疥梅?现今的新能源汽车产业健康吗沏憨撅?什么样的新能源政策更适合我国国情让板颠?    2016年9月2日路聘降,在2016泰达汽车论坛上绥擅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访塘壕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”陀歪施,他认为承,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题湾汤,恐怕不可持续炼斡蹲,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外俯,何光远认为衡呻徊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向烫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人暴,这位87岁的老人谈起汽车工业午两囤,依然有些动情箱。谈到电动车发展料,他认为颁媚,把电动车归为新能源汽车是不合适的赣拭精。因为韶肪颈,第一淘,电不是新能源啡,第二搔,电动车也不是新东西潦五铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绘涟,电动车诞生在1834年斤磊挂,是英国人罗伯特·安德森发明的暖灸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年酬葱沙。    何光远认为哪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”攫,不科学筒膛罗,应该给它正名竿讽贝,就叫“电动车”囊,或者是纯电动车摩。何光远认为擅劫,电动车国家政策的支持力度非常高鞘蜜斧,所以它现在发展比较快膊,去年生产了30多万台封点添,但它还是有很大的局限性蕉歌。首先卤喉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便协拖菇,可以长途旅行使用社勾殊。即使快充也得半小时以后家耽鄙,但是经沉巢模快充的话漆,这个电池的寿命也会减少艘皇,慢充就需要几个小时癌视,充电的时间很长捐幌返。另外朽栏,行驶的里程很短镣毫乡,有一百几十公力就了不得了隘,就是很好的电动车了搁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上妊,我认为不可能持续涎圭。”何光远说肋,很多企业是因为补贴才做电动车黄邢,事实上箱拣捕,内燃机节能潜力还非常大饭拱,缸内直喷技术厦刑莲、柴油机的高压共轨技术掸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助睬,因此踌蹬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力剔曙,不能被动彝钩钏亍,节能是最大的减排泰典娜。    甲醇车大有前途    现在姓筏勿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战念诧吉,因此炮熄党,各国都在研究替代能源与新能源汽车敝炕。美国骚嘉、欧洲篱徐盎、日本蓬、巴西都在降低交通能源对石油的依赖擎蜡,但因为资源禀赋不同烧疤,所以技术路线也有所不同蹲熟视。    何光远介绍说届嫁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题聘板啤,在某种意义上讲南浚善,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量湘,虽然同为乙醇防,但着眼点不同;日本缺乏资源擦才,自身资源利用问题不突出济,因此微,把提高汽车燃油经济性作为首盐健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用未效盒,日本也在搞甲醇的研究悼酵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定匹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线私。    在能源窟娘、交通傲似竟、环境飘董醋、经济四位一体的框架之下享烙,中国又该如何考虑替代能源的问题惧颇兑?    一直以来瓮,煤炭是我国的主体能源庆聪其,占我国能源消费总量的66%至70%喊顶玛。何光远认为尾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用怜蓬酶。推进我国能源生产和消费革命括,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路脊。而在煤炭发电供热的同时够,可以产出甲醇矗,可以为内燃机提供燃料剧,所以蠢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁玩邓、高效利用是紧密联系的答慈。    此前解矛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点木,这4个省基本上就是产煤大省淡咆、山西毕纹投、陕西蛙、甘肃室粕、贵州廓竞村、上海市瓣详戌。现在规模最大的是山西裙、贵州梨,其次是陕西宦刨赫。    何光远介绍说触,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准免赴,车都经过天津检测中心检测继,上了公告咀猾,经济性也是最好的氢。“我去看了加注站拇外,M100甲醇100%烧甲醇屯你既,2.2元/升较碳奉,现在已经降到1.7元/升了伺。一个半甲醇就可以代替一个汽油律。所以说惧滤蹋,甲醇还是很有希望的唱。”    今年3月份颓,工信部莎仇络、科技部内渐慈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点差苫,验收的专家组由何光远担任组长去验收填。何光远透露说惹,山西验收以后弛未,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会耐饲,开会以后形成了正式的报告卵垃臣。现在辟琉倍,在各个部门已经会签完了侗谓痢,在等高层领导做最后批示啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峰豹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞘森拢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毋睦蛾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题低,力邀政府颂溉呵、行业沥目苯、企业冈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煎,寻求产业发展有效途径爱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录寐立华。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们壬、先生们甜纺楷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容栋犯。今天围糯丁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文叉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烁瘸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蓄,解决大家的疑惑饰,为什么要改革磷败?现在存在什么样的问题仟吕齿?第二室统,改革改了什么啸敦?主要内容潞讼、实施步骤沥赶摔、目标电诲痘、原则品朔、政策选择等等授墩。第三厂钞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了径料,改革试点取得了哪些成效涎穿腑,用一些数据和大家进行汇报刺。第四芍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望凑凯黄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件葡许琅,从国际上来看考娩,自上世纪不管是美国步甭前、欧洲桶汝棵、澳洲还是近邻日本抗混、韩国己牧癸、台湾等等敲,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮冬俄,至于费率为什么要管制廉?为什么要放开酵?这个也可以做一篇大的题目临。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钞停缆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定握,逐步地向由保险公司自主制定转化阔录,定价因子的选择就是什么样的车保费高骚视浑、什么样的车保费低该谐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展暖抽芯。   但是稼捂拔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时藉,还不能叫现在完成时吗零。比如说美国若干个州习唤般,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的贝尘,因为不同的政策取向有各自的利弊连好敲,这也是一个非常复杂的政策选择过程瓢贰贿。   从国际保险市场改革发展的经验来看什,改革前和改革后欺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势椒丰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化甘、复杂化惰捎猴,定价更趋精细化拜窟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赖奋。在澳洲一些国家荤需诫,改革前超额承保利润改革之后就消失了米拟。对于我国来说佬输坷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革凡,从2011年开始社会或者舆论眠萌、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求呢,行业本身也长期苦于在低水平聪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级被。另外乘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蛙库盆,在这些方方面面力量推动下冠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作墓免伶。   在改革之前是什么状况纹?简单跟大家介绍一下鲸踞。从人民银行管理保险行业开始鞭幂舅,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的葡,在保监会接手车险市场之后鼎尾,也是保监会统颁条款费率巩踞人,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革革禾伺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态脾哆,整个行业亏损拼、消费者投诉也比较多溯斤风,所以到了2006年的时候违仁,这个改革又走了一个相对回头的道路版疙奋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套缓脓猩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微瘫勉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态莫借肚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用俺券,比如说行业比较统一擦,消费者认为条款费率比较容易理解笔,恶性竞争的风险得到一定遏制箱桓,但是负面作用大家可以看到狗商扫,一个是条款法律风险很大讨溉堵,不能适时的随着道路交通环境漂马曹、司法环境父讼限、社会经济生活环境的变化适时进行调整惨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔妮毋、无保不赔局哪霓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑跑怠弓。   第二眯,在监管方面定位也不清晰模骨塘。对于一个自主经营庭挡饲、自负盈亏的保险企业弟霜,没有条款费率刨,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力任沫,改革发展没有动力嘛狮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力晚窟滔,所以整个行业是在一种规牟柿撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展硕寸。   在2011年粟村、2012年前后经过评估衬、反复的讨论委,其实当时市场上两种声音都很大帅侮,一种认为行业就是应该统一规范标准化录赌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路病脊。经过反复的评估和权衡滑惭琴,也是在十八届三中全会的指导下卸,改革的方向目标原则最终得以确立酶杏突,这是在当时发布的两个文件搪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蔬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标朵,比如说要提升行业的发展和服务水平憨峰,使价格更加合理缺梦矾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担酬贺、保障范围榔寞缚、服务都有一些诟步谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标跑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向赶。第一个是维护投保人保险的合法利益辉谈颇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向坪品佬。第三个原则是稳步审慎推进就漂竿,根据一系列的国际比较研究萌问,大家还是从中得到一定的经验和教训铝,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果跺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训怀瑟砷。所以隘,最后选择的改革途径不是一步到位泞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标迟拉壳,它只是在长期的甚至六年介酞盎、八年蕉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态雌绩,这是改革的一个总体思路埠炯翟,从条款列、费率土棱锨、监管三个方面这是一个简单的概括内悉锣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款赊腹玻,大家不用仔细琢磨当中每一个字疚撵,应该基本了解日常买到的车险保什么关系叹,双方义务关系是怎样的标准化流程瓮虐。   除了行业示范条款之外底蓖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充垢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验褂,不管是欧美还是台湾尾、日本失胖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门还瞬涩、百花齐放的状态丧隶,因为每个合同涉及几千个字米,实际上呵,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系甘昏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择淬刮补。   在费率方面分成两个部分癌,一个是行业的保费水平丹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谴,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯骸,对于汽车来说半四,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平酞竿。所以在整个行业层面建立车险信息平台仆趁,收集各个公司历年来的承保理赔数据峦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的碗澎渡、科学的定价的参考辽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动壳守。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权唇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了慷技无。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端聚衔狗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司魏。在行业基准保费方面鼓,行业协会做了以下工作率彭绘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理抬,在这个层面彭勤剩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平湿偏,其实是相当的弱盖粪锌,这么多年来的承保标的娠侥弗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名碘阀惩、编码实际上都是不统一的虽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据净,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库定,这个数据库目前正在申请国家标准纽乳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理然,对每一款车归集了二十多个基本的字段哩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上擅戮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告唤,给消费者购车提供了一定的参考蛋捣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈详忙。   在行业提供费率参考的基础上些股,保险公司它是怎么定价的储钦捶?现在也是大家很关心的一个问题文,为什么有的车费率高世、有的车费率低首憨粹,为什么今年高明年低簇挖磐?在不同的分类当中有一些差异痴忌际?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嚷拆箩,分成从人因子和从车因子两大部分惰,每一类因子当中又有若干个维度赖窃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力尉、风险定价能力蛋、风险管理能力自主制定的茂。   比如说氰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业竟搁、他的生活方式观荤、他的信用程度等等港,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格公欠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险媳填,它的安全性乘、可维修性等等台,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卢港,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的贿。   国际比较先进的保险公司容慈,他们通常采用的定价因子戏换盼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了痉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考辰挎涉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱猜母彭,这个差异可能我们现在还难以接受储,但是将来毕竟是一个未来的发展方向捍。   总的来说写,保险它产生和发展的基础是数字法则把,在大数据的发展背景下盆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用弦。   前端越放开后端管的越紧顺季,如果费率市场化以后太牢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争适筐牌、整体亏损的这么一个状态榷道,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施献繁。   实施步骤里爱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的伎。到今年6月30号为止送灌,第一阶段的改革基本完成了避哩遍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外家,也开始体会到不同的风险对应不同的费率茨苦,不同的索赔历史对应不同的费率剩残妹,不同的车型对应不同的费率锻谓鳞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的挎,这也是改革的目标熬踏暇,首先是平稳过渡峦。   下一步扮李,费率科学化苯变楔、精准化守惰饰、精细化程度会逐步的加深叮熟耪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场禽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下秽,经过一年的改革试点盯,消费者从全国范围来看先,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点册洁骂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的暖镰谢,对于高风险隋霖犁、高出险的消费者槐山,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了翱畏涸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伯哼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率趟、道路交通安全水平都得到一定的提高啤开评。   从行业的整体情况来看梦陵年,1-7月全国车险保费将近4000亿水平慰缅,增速营改增以前是11个点绘馆绿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点牢铝趁,仍然是持续稳定增长丁,这一增长是在保障范围扩大卿、车均保费下降的基础上实现的衰菠,车险行业的承保效益基本保持稳定捻陈娃,综合成本率是行业常用的承保效益的指标涩藕,两个点的承保微利姥口少。   在保险行业层面来看砷少,公司的定价水平彻底、服务能力在稳步提升的弟。外部正效应也比较明显拐发,一个是车险的出险率大概下降20个百分点倍澈抱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拳枷刨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势瘁围是,大家开车上路更审慎了恭壳蹬,小额案件在索赔的时候可能更理性了恋聊。   下一步工作坤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外脊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品佩,也就是说除了违法犯罪不赔伺韧卵,除了不可保风险不赔玫痛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险焦段甘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障贸硼埔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣捶菘丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拷、不同的投保人疲酮恋、不同的车型价格的差异会越来越大甫飘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求毖随,更好地提升保险公司的核心竞争力车胎,也更好地促进道路交通安全奴娠餐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拷椽绕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活兔龚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕席。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淋翰,力邀政府竭颅没、行业擦锻酵、企业悼辞具、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姜刀钒,寻求产业发展有效途径裤附乏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录商。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点卤。第一九沏,SUV这几年是高速增长诵式,我们做一个判断微吧蜜,这个高速增长就要成为历史了沸渐,往后没有这么快了粱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点投寡瓣,份额还会提高蒂腹。第二草葡拦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势魔亨,就是份额和价位双提升偿烦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化冷,之前是低价位提升份额完,这次是价位在提升哭牌、份额也在提升揭。而且我们判断还具有可持续性算阂肛。第三未,汽车厂商将会由过去的亲起提、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强焚逼闭、弱者更弱榔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组壬。在此主要介绍前两个谁活渴,因为时间比较短般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势逼膛。从图中可以看到季糠扭,从2007年开始矢,SUV进到了一个高速增长的阶段缓欠叭,连续九年年均增长率达到46%社忙病,今年前七个月也比较快任复,增长38.6%喝捻钱。此外炭溜猫,市场份额在迅速提升嘲享,今年1-7月份市场份额达到40%蔚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%库矫凯,过去几年每年4个百分点拉奖,去年涨了8个百分点摧琴烽,今年1-7月份又长了4个百分点放,自主品牌SUV占自主品牌的60%归糖伍,SUV全面热炒毛,豪华车秘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高瘟,下一步还有空间临。从这张图可以看出精醛观,一般的合资品牌宋麻,SUV比重还偏低课纯,豪华车和自主比较高淖,不同级别里面SUV占比较高础,不同价位车里SUV比重也很高瑟,还有一线洛品、二线窖澳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)负,不过一二三线的比重是去年的数据岛,今年前七个月是四十了讳,今年没有注册数据可以看得出来胸。   但是通态,我们说这些年汐勒,suv领域基本没有在空白市场复燃。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱步锋鲜,需求就会出现放缓的趋势烫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势秒,2012年-2015年逐月都是向上提升的懒猴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走缮杠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鲁铆骂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了咎。相对于去年钠,虽然今年全年涨了5个点备,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了凹尽卯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了赶。   但是届航,我们说还有增长的空间钎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点境棚弊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坍喷,大家可以看得出来猎拐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家矫,大约在20%左右枷品,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国奋纹、加拿大诽搪、俄罗斯这些国家毯项蓝。这些国家总的来看是地广人狭窗啡纭,SUV占比比较高储谢伤,人口密度比较高的SUV占比比较低沃兑,但是也不完全成立捍,韩国人口密度也很高但是SUV很高贯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低孰,这不完全成立倘奖掂,这两类国家的情况是存在的零啥挠。   如果跟美国相比啸谭圭,美国是把皮卡不作为乘用车毙嘛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%潘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距屯,与宽口径比还有11个百分点鞠,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高漆涡锤,五十多不一定是峰值点捶鸥。   另外惋逢,欧洲这几个国家讳安码,虽然SUV占比低圈朝斜,但是比重也在提升嫁煌矫,从8%涨到25%荷滴徘,SUV的热潮是全球性的捅荤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下澈,美国文、加拿大这些SUV占比高的国家荷亮萄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高敞倪哦,大部分来讲可以占到40%左右盾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高扑佃瓦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低呸洗,欧洲这些国家就是两类垦媚,我国应该是随着美国登盖卤、加拿大伞核离、欧洲这个情况吹担峦,因为我们已经占到40%的份额了皋,如果按这个去计算瓶,中国的三厢轿车是48.4%匣靖祷,还应该有十个百分点的下降空间辖革,下降去给谁肆琳?基本上是SUV官,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%海拈湾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升仇葱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点柔劫卿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升楼仙,这就是我们对SUV的一个基本判断接。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化菱,就是份额和价位双提升烫,这是非常不容易出现的一个现象琼狼伦,如果把它拉得更长一点看饺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段搔鞍,2000-2010年连续提高了病,最近这几年不太好伴砂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升伪变,实际上拉长了看的话到现在17年的时间臂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低排烽硼,2004年划毙嗽、2008年顺裁揽、2011年诫良屁、2014年苫彤,其他年份至少是相等的犁倾芹,大部分年份是比它高什理,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的壳佛。   现在一个更积极的情况来看窍躬垫,就是我们的份额在提高彻,如果以总体的市场为100的话坝铂徊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%哥,如果以生产量为一百的话霓蹦,我们的自主品牌已经占到了35%秽猾,其中提高最快的就是SUV锤肩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%斤,它占到了一半以上的份额患腊崩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降纳峭,以轿车为一百竟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%勃,连续几年都在下降吞凶,轿车竞争力在下降蜂袜。但是自主品牌总体上的份额在提高巾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疮蓬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车潘瀑沏,这个销量在提升叔,低价位的车销量在下降倾吴,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长千假曝,增长最多的就在这个5-15万区间挞慕。以自主品牌自身为一百的话勘估,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%技戎,现在只降到了3.4%靠穷,而5-8万的车这几年也在下降匣耿,增长最快的8-10万的车和10-15万的污,这两个价位上涨的是非常的快霜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%书帘横,还有10-15万由原来14%涨到28.9%井,自主品牌的车价格明显在向上走熊糙,这是一个积极的变化镐寥低。   另外癌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见趣疆催,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多酸歉昏, 10-15万区间其扇略,自主品牌在里面也占到了28%蒜访裤,这个变化是很积极的琳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的料,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的订醚妈,最高峰是2013年213万乳偏顺,去年降到164万吐裴赌,但是SUV在迅速地扩张齐锑夏,大家看这个SUV的比重蜂伯,原来是二十多万辆广,去年到150多万辆鲍,右边这个图是10-15万汝,更是靠SUV在拉动的台图,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争部,这是一个非常大的积极变化慕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升乒,这是GDTop的一个调查数据划,这个一百辆车出的事故故障率皆焦,自主品牌在2003年有四百多个事故贩,合资品牌现在也在下降庞揭漂,这两个差距正在缩信丶选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的搜眷芦。   从产品的角度也可以感觉到哥,最近我们的一些新产品像奇瑞舱晦蹬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价盯,这就是一个积极的变化期挡,这就预示着我们未来具有可持续性层壕钙。而且可以看出受妊,如果以前二十名产品排名算的话泻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3淬,一个长城C30一年卖了15万辆左右隧昆,前二十名里面我们有两个淋缸喝。2013年更少一点枪福,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的咀,前十个里面已经有四个是自主品牌的普攀,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碧剩罢。   这几个发展量比较大的企业清饥奉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的亨,这也是积极变化搜梆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量贸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化溯软协。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴饴ぁ,国际市场南美洲旱奴、亚洲茧、东欧句、非洲是迅速扩张的市惩沙尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力边搽,我们产品出口大国全是这些国家缆昏豁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酮,跟我们购买力差不多皖土,人口加在一起12亿古蕾,跟中国市场差不多贤堆,换句话说中国市场去年卖了630万辆荤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴唐死ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的咸颁扮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议番,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面箍,传统汽车大有希望峰,至少应该平等地分配国家的力量酷,在传统车和新能源羡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重寝喉肥,力量投的也太重李,下一步要对传统汽车给予足够重视瞄淀皖,它完全有希望获得好的发展底戚镭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了晚挥,以前是高速怂,未来是中速洞杠,它要抢别人的份额伙堪狭。最近两年这个数据可以看一下蔷肚,自主SUV锣挫,连续几年50%-60%的增长哆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长八肮,这就说明这种竞争关系在发生变化傅械焕,这是一个扔龟爽。   第三个观点我们就一句话带过了脓巳慕,汽车厂商的格局要发生变化冒雄,过去是大家共同进步嗅坚、共同分享发展成果烦班惶,因为有年均30%多的增速缆,最近几年速度已经降了年均降到11%了甜,未来还要下降寝冯,大概8%左右或者稍微高一点人,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谐。另外合资内部也会竞争申,自主内部还要竞争集县软,中国市场占这些大公司的全球份额太重了厂绿觅,大众占到33%狡桥,最高占到38%罢,就是中国销量占到全球销量泌,宝马辆骨毫、现代缸、PSA都占到了20%掏竣,通用15.9%秋,如果把它的微车也加上超过25%齿,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高筷坊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的炬,要么是维持全球地位通用函念厢,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众感炊,大家对中国市场都高度重视疚塘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额讽悲,我的速度要比别人的速度高酮,所以竞争更激烈模粪、自主更不用说了身牟旦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌稀第,大家都给予很高的期望轰凸氖,未来我们说竞争会非常的激烈催猩勘,而速度又会下来摄闪,所以未来的竞争格局跟以前不一样稼隆,以前叫分享掏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强獭、弱者更弱图,十四五就会出现兼并重组伙幻熟,如果我们放开让更多的企业进来捷桔,我觉得这个可能局面会更快榔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蛋,最多明年还有一年蹲,但是它的速度比平均速度还是快一点撩,自主品牌大有希望桐,我说的是传统自主品牌弧仙,传统汽车还不是新能源汽车驳蛙谰,另外格局会发生大的变化蔷涣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俺惯砂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戚牌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拘,力邀政府丢插、行业嚎凹、企业卉订、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勺,寻求产业发展有效途径退媚摔。   以下为福田汽车集团副总裁创加霖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录弗矗狠。 福田汽车集团副总裁送、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鲤枫、各位来宾态苹、女士们雷俩暗、先生们拒畅饰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛肋,能够跟同行盯、专家做一个交流学习醒当肆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新沛潮董、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享其。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势泪牟。从全球战略的视野来看屠妒,乘用车的全球化特征更加明显浦,很多轿车的平台会在全球市场销售浓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些闭茶。举个例子动蹬诫,如皮卡彤,在北美皮卡占整车比重是很高的呕非,但是在中国尾,在欧洲染伐比,皮卡的量就很小另。另外又如轻卡插盎,现在它的亚洲化特征会比较明显偷呢。还有重卡石,在欧洲都是偏平头的饯,北美则都是偏长头的狡。所以商用车行业的区域特征很明显父呸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的巳。而在中国市成隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄ヂ妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的髓,2010年达到了一个峰值429万辆充檄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势拘凳德,去年是345万辆上晚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过乳革咐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长湿芯形,主要的原因就是因为重化工行业枯墟,如煤炭翁薪惫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化系私。另外整个物流行业的效率在提升毕该,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模渭痰。   随着市场竞争的加剧辅谷妻,行业整合也在加速耸,份额由2010年的44%提高到2015年53%恍捂,再看一下今年商用车的情况瓮,今年一到七月份销量略微增长脓损铅,整个商用车行业增长2.4%激敲糯,我们判断是过了低谷厩稳掇,所以下一步会有微幅增长匆桐娜。2.4%其中主要是载货车贡献的诉,同比增长4.8%卜,客车受微面的下滑歇,导致载客车下降了10个点呻渤倍。   关于未来的商用车市尘鹚ぞ啤,我想从四个维度分享一下我们的判断帆寥驮。   第一是从宏观经济层面播骡,从金融危机以后忍,全球市场增长的趋势是慢下来的察廊,乘用车商用车的比例现在基本上在8某:2蔫,但是进入“十三五”之后我们判断舵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭筐鲸,商用车因为是物流工具的企业熊莫,未来会有所好转踩潮,但变化不会很大人。   从技术层面来看闻骇另,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0狙,现在正在快速进入智能化的3.0时代桶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘邓仁快的冉。   未来的商用技术主要围绕着智能化挝吧、网联化捷哎、电动化陋挎溉、环保化来追求汽车的高效僵、绿色床、互联和安全哄解。   另外从中国的政策法规来看巷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动囱宿,从客户需求来看佩拭锚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求雷闪,推动了中国新能源车的高速发展愧昏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆暴浆,同比增长102%欣蒲,其中纯电动客车3万辆鳖瓢活,同比增长176%弊献悼。未来在城市公交以及城市物流捣弯香、环卫等方面泉,电动车还会有一个高速发展痊。   下面分享一下福田在科技创新脱、转型方面的一些经验和做法慈热。   在商用车2010年达到高点之后吉馆箍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变围,加快掌握自主研发的核心竞争力穷。通过五年的发展来看信,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的失吵。福田汽车目前的研发体系是两级龚弹,一级是福田集团的研究总院募狼胖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异共韭,曹博士也说勉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆甲乔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心俄蜕,是一个二级研发体系菱衅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程颠欣、整车的集成以及那ㄐぃ块开发和整车测试的三大核心能力潍潞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒桨双颇、康明斯等等合作单位进行深度合作队秃订、改变和创新乒谰磋,推动整车的技术进步汝。   在转型方面僻,我们这几年主要围绕着几个方面熔灰窟。   第一是产品低端往高端转型熟谜,在“十二五”初曹勿冷,我们的高端产品占比不到20%殴炭,我们到今年年底高端产品能达到70%行橇。   第二就是从国内往国外转型瞪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%突胳耐。我们连续四年商用车的出口保持领先桂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长石。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的稠镜拨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的驰罚煌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辛爸,另外为了解决汇率和贸易壁垒昂欠,我们在属地产业化方面做了大量的工作辆位。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碌茂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础丧。   另一个就是从制造往服务的转型乖仆外,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色掏,在“十二五”期间腻,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益涪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础附檀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸兔貉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子家。福田康明斯通过这几年的培育酣败,不管是从业务的规模夏、收入台藩、利润现在都发展得非车瞥好赫徒,另一个他也对我们福田汽车的整车缸瑰,为适应这种环保法规不断升级提供了非程耄好的支持舍缕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新硷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目锣撵蓟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3窖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%错妹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的布祈。可以说尽管卡车的量比较形浮,但因为排放比较高瞳控,另外一个因为运营的里程和时间比较长桅奥,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的崇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍驼,实际上物流的效率还是比较低的瞎郊。基于这一判断栋熟,我们提出了一个“超级卡车”的项目滇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源忿,通过这种材料的智能化剃、材料的纯电动毙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色隘梦氦、环保菜挠、节能桓、高效茂耸、安全怜骆、智能的超级卡车俱。我们的目标是要实现降油耗30%梨泥烙,降排放30%兢,整个货运效率提升70%韩馈锭。   另外是关于福田汽车的车联网技术孙竣蹈,我在福田分管车联网业务涛辨蓝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值篮,因为乘用车是一个消费品贪律,买车和用车的基本上是一个人缔聪,而现在主要是用来出行的井。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控夏,但是商用车不一样撤趟取,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的唯秀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用身,驾驶行为各方面的安全搭,另一个就是乘用车是一个地域性的车爱锻竣,不像商用车需要全国跑秽瞬订,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨恭陪波,过两天跑到海南去了钉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些彻。还有商用车的故障率粗泪,因为它的工况复杂哆通,商用车一般具有轻载譬很独、标载和超载传,但是对轿车一般不存在这个问题盛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低馁卜藉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的刹点类。所以通过车联网对车进行故障预警泞、排除以及程序优化等方面录,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些茎啤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理继,建立与客户的互联互通磕丧,为客户提供增值性服务宝理,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商呻票绕、服务商和供应商产品质量和服务的水平斧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划款陀贯。大家很清楚炔朗剔,围绕着工业战略物讹蔡,德国提出工业4.0德堆破,美国也工业互联网南芬碗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略惮、英国的2050战略炼立敌,中国也提出了中国制造2025嵌撕笺,福田汽车结合自身的一些现状碍,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划脐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台温扛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部火娘、企业与企业偷、企业与产品能赔、企业与客户的互联互通潦码。“五智能”就是商业智能秆既袭、智能管理普耪集、智能汽车篡、智能工厂猴牵视、智能制造非。时间关系覆娄,不再进一步叙述侈阿。   目前瘟第,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期疏嫉。福田汽车愿和大家一道淑,通力合作册烁栋,整合资源碾淡我,协同发展款涣,共同推动中国品牌的加速崛起俏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献撵跋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆炼诫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日囱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柑懦屉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题遣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汐力,力邀政府茶兽惟、行业闲、企业新、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沟陪伟,寻求产业发展有效途径蕊懦淡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员马磺、舍弗勒集团副CEO跑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动榷爬、驰骋未来》的演讲实录逢戮亩。 舍弗勒集团执行董事会成员熬淖团、舍弗勒集团副CEO涣落、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾炯疆、女士们繁、先生们寿伦,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论繁沛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略乌,我们的愿景勒搅嫌,是如何来推动我们未来的出行和移动菇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容良虽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鲤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景瓤垦堆,我们是一家领先的技术公司损歌酒,在全球都有我们的足迹穆,我们一直致力于移动钠鲤犬,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辅魂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求狸团。   舍弗勒一直致力于创新裤承眷,也可以说我们成功的因素是质量宏、技术和创新姥揭肪。我们在制造业方面有很强的实力饱惨,在系统研发方面投入非常大甫帮。我们创造了一流的工艺和技术故匪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门坚腿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面艰蚂,今年我们在德国获得了一系列的奖项痪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品呢。   就像很多其他的技术企业一样类尘喇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域吨。第一是环境友好型的驱动檄草,第二是城市交通难,第三是城际交通肥凶,第四是能源链龄十努。比如说大家可以看到潘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛抠夺,人口结构变化非忱豆唬快屠蹈,老龄化社会已经展现在我们面前念浆护,技术变得日趋复杂欺伺,数字化技术的利用领域不断的扩大豪,我们需要找到更好的方法来彼此了解蓝络既,这样的话才可以与合作伙伴一起合作门羚。数字化是一个关键平,另外就是环境方面细卡郎、可再生能源还有资源的可用性表秤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扩嫂,资源的短缺也是我们要去关注的添。   再看一下经济的趋势剿,我们现在处于一个全球村失慕,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题据酗,这些是不一样的寸狭。另外就是可负担性的问题该阂冈,我们要为客户带来更多的价值就吠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题扩眷涡,这些都是我们要去关注关心的冉。   我们来看一下未来的战略疽摧,主要涉及到四个窗口诚睫。   第一是产品本身车但翠,我觉得对于汽车产业丘,对于机械制造产业来说都是非常关键的皮。在这个领域/行业抹睛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动补,要减少对环境的污染伴时逝。   第二是当我们制造产品的时候莱,或者制造产品元器件的时候涤俺,要关注它的功能涪唾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行切、城市的交通尼豢,对于汽车以及对于我们的供应商吧稗唯,可以为汽车产业提供什么样的元器件搽,这些都是我们要去考虑的奉。   第三是城际的交通铅触钱,涉及到比如说航空哪衰色、高速铁路的一些竞争赴八虽。   第四是能源链的问题备汕酥,我们有什么样的能源是可以使用的挽夯妓,我们将来的交通工具运用什么样的能源港鼎氛,这些都需要我们考虑尽抹。   看一下将来的动力总成统寿蛾。我想给大家传递一个重要的信息蹬控贺,在接下来十五年时间里死氯柏,从全球来看诞膏瓶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成厕蛊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分寒邓吃。   但是现在也有一个趋势发展得非彻兀快绒高,来自大众和奥迪的这些厂家淋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车侣辩。到2025年裤哦蹄,纯电动汽车的销售额大概会占到25%撑糕炼,也就是200到300万辆的纯电动汽车暮通,所以到2030年可能会是一种不同的情况列栖痴,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况技。我们还需要让它更加有效一些薪毖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争配,还有电池或者是燃料电池等等跋,这些都会占据越来越多的份额歼。对于我们汽车产业来说非常重要贩,对于政府来说也是非常重要的构漆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沤舞,比如汽油峭,还需要考虑其他的一些燃料衬瓣啤,或者是人造的燃料等等纪省苛,需要考虑更多类型的燃料旱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求慈辱芬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面舌陇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车巢力,包括48伏的解决方案南,它主要是对手动传动系统的电动化寐屎。我们需要首先实现这部分的电气化宛闲。另外我们也需要对离合器实现电气化公,也由于推出电子离合器道备闹。另外我们还需要进一步提高效率锭炬策。也就是要进一步推出我们的混合动力谋准荆块48伏系统讣醛烘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐偻┤猓块的解决方案锣比。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案呜钳,针对高压的电桥驱动解决方案报,或者是一些电动轮毂驱动解决方案商敢融。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统涟玻,以对其进行电气化处理潦。如果将来我们有纯电动汽车的话哺尺副,它的电气化程度会越来越高叉。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战郸忿。现在随着新的解决方案变得越来越复杂雹,因此我们需要进行标准化列珐,标准化是第一步厢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高顶及,或者说是一些部分的椒鲁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案桶泛仟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求乒。我们也需要减少车辆的整体的质量兔兢片,主要是成本方面是一个重要原因蠢。如果需要建一个标准的话粗,我们就需要有更好的一个平台科蓬,也就是说我们需要基于标准的平台伯赫,或者基于标准的那伎保块进行我们的汽车制造逆溉鼻。   我们需要全球的平台化解决方案千,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哄。关于动力总成方面尽采,它的变速箱是最关键的一个部分闲。我们刚才提到一方面是包括内燃机夸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起驰,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器衫噬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分老。   接下来看一下我们的重点产品绥负。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面坎,我们为中国带来了什么样的解决方案习?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鹃,我们推出了高压P2混合动力亩凼呒担块洗导。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决咯宏文,我们希望能够改变它的一个变速器荚惶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换痉壳菱。   通过这样的一个标准的木ǎ块化设计纷,它可以适用于各种变速箱之间的转变抨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蛋怀,我们的这种创新型P2的混合动力募悖块可以帮助实现不同程度的混动功能齐客豆。实际上窃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案萎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产墩。这是第一个解决方案乃故锯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拎,它叫做高压P4电桥的解决方案内肝瘟,可以用于SUV或者车辆的CD部分量爆徐。它具有高功率密度蕊,可以适用于不同的车型芦,非常容易打包进行个性化设计鬼。也可以用于新能源的生产痕郝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产珊。它可以让我们更好地使用内燃机衫。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车席颂,这是我们两到三年前开发出来的烯精勺。也是考虑到了中国排量的需求为柿坛,或者是新能源车辆的需求备。针对这样的一个需求归慕捅,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案翟蓉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机混航。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挪徊,我们中国团队也为此作出了很大的努力榷骚恕,这个发动机是专门针对中国市场推出的芭工屉。   另外就是在变速箱方面豪冕,我们也推出了一个新的解决方案锌黑,是集成干式离合器的DCT变速箱母挥,机电一体化离合器和齿轮执行机构憨骨。   我们知道汽车市场的变化是非常多的唾省,对于工程师来说酿遂,我们都是非常理性的沧宛杆,但是有的时候我们需要具备一定的感情焚告朗。对于我们的汽车技术来说钉,我们一方面需要理性炬,另一方面也需要激情拉瞳吴。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现踌纫窍。针对方程式1的赛车距割,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成登驹,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展解镁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势伸素。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男慷飘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日齿即,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疼瓤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笆搬腐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褂缎,力邀政府胆你桓、行业揽芥、企业函瞬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贪,寻求产业发展有效途径官。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事书统、副总经理 吴松发言实录箍拧肉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事荣窃递、副总经理吴松   尊敬的何部长纹紊湍、朱总弹静喝,各位嘉宾览繁鹿、各位朋友层,女士们梳、先生们秤,大家上午好理杆。很荣幸参加这次论坛附,我上次参加此论坛还是2011年诡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟乖副,那时候传褀刚刚才有这个名字双擒,传褀的保有量不到一万台蕾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车离夹褪,这给了我们很大的信心和鼓舞颈沥焚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持鸽详浅。传褀一直也在努力愁寥送,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆密垃,年均复合增长达到80%泛。目前市场保有量达到65万辆樊缉,已经成为集团利润的主要贡献者之一邻。   明星车型GS4持续供不应求签肚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数某,而且GS8与GA8同一平台挟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品壁合鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到峰敲,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛胜剑,对自主品牌的支持断兜吵,关键的还是坐粹谎肠,关键的是感受怕南,关键的是多提意见草普。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心厂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌酥铰江。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会媳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蹈檬都。我做自主刚刚回集团豌匡,将近9年半的时间碾,从不愿意干到喜欢干湾,到对自主品牌依依不舍袜赐,到对自己找不到定位和方向桑扁捕,感觉到人还是能做一点事颅补诧。所以这在这里借这个机会唾笨,感谢在座的我们各位嘉宾犊苟虑、各位媒体的支持藉缆队,也感谢传褀团队的支持欺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力肖腿醒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持际畦。   我的发言主题是构造改革创新驱动蔷,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考乡肛。一个方面汽车产业发展形势分析处碴,前面讲了很多了塘氏筏,我就不多讲率山。   一个态势是稳步增长诞,但是全球增势放缓穷。中国汽车产业发展仍然有空间草,仍将会领跑全球汽车势俏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台尺粒,中重型商用车达到400万台层筏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%怀。中国汽车销量将达到3140万台葛,我预计可能还会再多镣蚀孪,关键是结构看你怎么改鹃?如果要参与全球竞争鹊鲁翁,那重要可能生产量还会增长晾策,复合增长率将达到4%苟陌皆。   第二个特点啦洗,优秀自主品牌加速成长梢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流桥岗。中国汽车市场发生了深刻变化坡础,中国品牌迅速崛起奠拆,优秀自主品牌加速成长朔。关键是要产生优秀中国品牌乌檄判,不管是哪一个企业抹刺,在现在这个环境下温,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌零弊鸽,还有我们何部长蜕盗篮,这么一批老的汽车界的前辈目染,到了这个会场又在用行动来支持汇衅伍。大家和我们媒体各个方面的朋友逞饶雇,大家坐一坐斤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痢商福,差别在哪里孝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的扭跺。关键是中国人要团结芜峡颗,不要互相贬低朗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦惯古,抓一到几个缅,不要想象太多撂湃氢,我们从来不怕想象芒扮涪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向台怜,坚定方向危。   那么数据也说明一切拣,2015年很多中国汽车加速发展驰歪杏,行业整体增长率为7.3%的情况下书黔孪,中国品牌乘用车增长率达到15.3%雾绥撵,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吝,相比去年又增长了1.2%百分点涪钎告。而且自主品牌抓住了很好的契机硷,在SUV里面我们是防守的辟,是中国品牌先站住位置搽,合资品牌再进攻呐,再加上周围的环境变化宪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力仟,占据主导聪返磷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个籍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人品胶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称叶,统治了我们的各个方面剿。我们展开进攻是非常艰难可纺珐,但不是说不可作为劫,要选择时机凡。我们要在中高端里面取得突破棠,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比扮抄农,这是韩国人讲的杠叮,不是我讲的努吴厩。他们说酵粮肩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候掇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌绥壤,如果不选择是对自己的不自信款径讣,这个不能靠强求惠挖膊,靠品质菠豹旅、技术赴、新能浑郝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品澈。   第三个俯僧挟,汽车消费升级和资源制约匪,也迫使汽车产业需要供给侧改革苯闷郝。不但要有好的产品虽,而且还要有低的成本瘸官短,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害趣省肪。在汽车需求方面券,80劳马、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辩,个性化洼肉栓、智能化摧凄透、体验化等方面的需求还在不断地上升灿掏庇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战峰谰。不管怎么变化味桔碌,满足顾客的需求僧恃洛,满足抓住市场的脉动帘谭素,这个是关键点搓繁。而且资源供给方面掠天,现在的人口红利逐步消失痊,而汽车不是简单劳动绦,是高技术情况下的技术劳动碳惋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瓦彤邦,我到那些国家去考察过敲合,没有中国这样受过良好教育粉甜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性绣聚绥,那不是每个地方都有的厂畏。有的地方上午上班苔灭,下午到时间钱一领就走了腔甩。所以对一些合资品牌来讲谓吩,中国也还是蛮有魅力的冠,关键是要拿好东西出来乏佃,才能谈自主掂。   当然工资涨这是个客观事实捂宽斑,2011年的时候4.1万谈坡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万良咸,这个不高的浆膛判,还要涨洁。农民工那么辛苦荡枫,给他一点钱算什么渭祷。但是钱从哪里来咆粳?我在传褀亏损的时候逆,工资涨得慢悄杏仇,但是想办法补贴测凸侗。这几年别的都在减棵,就是员工工资不减沪噶,但是效率要提高郴娠,要杜绝不干活的人挞,最后挣得钱多观墓,干活的人还没有机会埂,有钱的人天天有时间去议论等呛,没钱的人在干活脯疲,这样大家积极性都没有了路类。国企的弊端就是这个繁叉焕。   那么在监管方面聊,工信部刚才也说了襄经鹿,我们的司长也说了距琅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破迹,在供给侧这个方面要下功夫竞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径汕寇,作为五大发展理念之首睦镣须,当时这个报纸一播五大发展理念取亥疮,那时候我还在乘用车关途邓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去水,这十个字毫栋歌。为什么呢蛇锻?因为没有创新就没有一切熊,没有协调就调动不了资源拐,没有和谐的话怜,共享也很难旅盼磁,大家不愿意跟你干汕扔,我是不相信英雄的谓捕,但是特定的时间会产生一点篇蛇,还是要充分调动群众的精神理华冷,各个方面全方面的参与侣巫坏,企业的成功除了它的领导者的作用捷渤,更重要还是把员工的积极性调动起来桃,人民群众才是创造历史的动力萌连,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人剩夏加,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革叼犀,需要我们从技术管理旦、营销墓柑巴、品牌坝、产品微诫挪、服务全方位展开创新年驹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芬,来推动中国品牌进入全球脚,成为世界品牌倒呈。   第二擅山,汽车产业供给侧改革方向与实现伸檀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法炮土瀑。   首先趁深,在自主品牌方面琉岁,我们是追求全球视野开展正向开发菜澜,坚持以我为主的构造核心芹,组织全球资源邵,开放性自主研发模式魔疵,掌握核心的竞争力沽鞭,获得了可持续发展能力宏港缚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人奉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了婚,我们的生产能力标准是35万杆杯闷,但是预计今年我们的销量会超过35万莲平,有可能达到38万柬淮,当然如果制造组织再高一点榔弧,可能40万缅,也还是有可能勤董,但是大家别报到40万啊嚏环。这是有体系图,有制度保障的屯病腹,有员工的全程的参与扒粹艇。一个别的企业的人到这里来看磊,他说你这个企业为什么增长这么快澄,没什么别的蚀,员工的积极性调动起来了吨,他们说额伤日,我看到你们的员工眼睛充满激情腹兜,因为人天天在干活的时候就会有理由梁羞酪,如果执着地做一件事情带有一点追求毖娄,那就有远大的理想焙溺距。   放眼全球惶级,在开发方面整合全球优势沛,实现研发的全球化突,人才全球化达抚蔡、配套全球化维。依托国内的研发资源赎剩,充分利用国外的资源开展研发资源整合挥协,打造企业自身的技术体系测稼。我们用了将近五六年的时间玛哄,我们确立了G-CPMA跨平台娜韭拢块化架构辉笑,我们第一代的产品是引进消化吸收篡,第二代产品已经完全进行了提升浑,但是没有否定第一代垦薯飘,掌握了数据链荡娇暴,掌握了开发的流程卑却。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蚊巩夕。实现了一个平台可以开发六七款车型轰敬,实现了多个平台车间的相互有机关联拳弓,实现了车型的变化多蝗,开发上市快口,质量易保障横狠冗,低成本堆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设讳降。   第二个响硅杆,坚持质量为先达泞,推出精品车型垫聚霞,提升产品质量矢,加快自主品牌产品开发瞎编痰,提高汽车供给侧水平甩,推出符合时代的互联网化的产品坤逢夏。打造消费者喜爱的精品车型躬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果请,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式甜飘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织寸戎女。实际上汽车不管是新能源也好粟盛挡,产品的三大特点祟巴鸡,一是颜值不好看别人不买世靶,第二是品质舌,没品质也等于没品牌噶晌停,天天出毛病心里不愉快手氨残,第三是性价比举,就是靠成本先疤。我们的员工不需要培训就知道品质牌疾,因为好多从合资企业来领,合资别的没培养哭皇鞍,就是对品质追求僚赣,结果就是成本搞贵了胜撇,把品质先过关斜,回头成本再来逐步下降哥毛。我们第一个解决的是品质算甜,第二个解决的是颜值娄冷老,第三才是考虑成本剐。成本淀芦,供应商的成本我控制不了袭忍,如果今天在座还有供应商的话化,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点梗对虑,还是有这个机会的稗磋。但是我建厂可以控制创,我们内部的生产流程工艺橡眠肮,我会重新再造涣鲁复,这个我投资减少了芯铺美,今天也披露一下殊蔽,我35万的规模最多可以干到60万幌咐庞。如果创造性一点可以干到65万工拿,总投资50个亿偏,含整车加发动机搬,这是内部数据谅溜,来给自主品牌共享米扳。   包括一些模具加在20个亿坤赶、70个亿斗,最后的结果我都不相信宫溜蹭,实现平台化巳、公开化垒绦、可视化短,让所有的东西全部依照规则阳光推进柏马。现在我们的供应商也很满意溅,社会上也很满意翻。这就是在体系膛拎愤,在这些方面的作用力呵豪,防止一个部位一个零件饺,一个车就不同零件不同标准惯守掸,那怎么做淀伤催,永远做不了好车毙。这个要感谢合资养成的规矩关。但是自主也会给你更大的动力辖,动力是在研发晚捶退,其他方面再有作为曙涎。所以我们是国企的平台当忱谈,民企的效率勃柏,合资的流程赣,这三句话就是这么个意思彪济。   第三个来,坚持智能制造打造智慧工厂蒙。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂烂饲羔,实现占地面积的有效节约馅,我们的合资企业斧断,广汽本田在推进第三期的时候翟梯串,就是根据SSC这个原则纲沫。SSC的第一个S就是小型small扣慌,即所有资源空间最小吕、设备小型化;第二个S是简练simple孔,就是除去浪费桨啡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑戌粪泼,complete暖彩狮,以追求小溅疆、近年丸、短奢风伪、轻肌士党,最合适的自动化篮媳、慕浚块化化谢烧。所以广汽本田第三工厂运用SSC妒,它们的车间占地面积减少45.5%虑烯,投资减少26%完狡眉,跟它的一二期比盲兔煎,能源减少了29%画,成本节约了21%聊。   第四个坚持管理创新墓炔脓,开展构造改革互善集,主要就是我们广汽丰田描撅,因为我原来在广汽丰田发动机堵汹念,我9年就去丰田一次痕阑倘,去发动机只回了一次拜,因为当时这个地方环境太好了渡溃,我怕一回去又不想搞自主了景架。但是鼓励我底下那些员工经常去估赋匣,去交流倍拾膘,日本人也还不错坝磺铃,大家都交流伐饶屉。但是技术是交流不来的嘛凯,思想文化还是可以交流的费秀。最近到丰田去了一下坝受,大有感受揉钝绩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革先匪猫,它从最关键担、最基础的制造环节入手提,开展生产管理创新惺,从制造轴路、供需轴榷、采购轴出发芍,深入开展构造改革烷眷,实现全员参与握钾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识厩提谰,充分调动员工的积极性疚脖懊、创造力控画撤,取得了良好的成果阀。经营绩效方面松毕,今年的销量增长不多诗,但是利润大幅提升涂,生产效率显著提高唐胜踌。人力绩效方面师,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升秸,管理体系与生产流程更为完善姥己、合理懈芯。   通过改构造改革呕希,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升猫乔,根据他们的预计泊惶,已有的数据缔撩,2017年单台不良率预计会降到0.01%帝,就是万分之一侈全累。而且现有的工人总数减少1600人瓷纳。就是现有的存量也可以变化焙顽,他们现在不到一万人迁,要减1600人克,它新建的工厂垃,员工还是要招的非,但有的还是要走黑。就是用减下来的人把他投放到这个地方劲。   第五盎半,坚持体制增效辅乌壁,强化体系创新怂伤。既然这些企业都到中国来了裴,有机会为什么不学一学呢我筋咯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下显涂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破飘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式泛檄骂,广汽本田精益管理卷短,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式篡。为什么搞一个广汽生产方式恼埂抹?为什么不造一个丰田呢古?这里面要说一句雀浆渴,丰田生产方式你不能完全去学送剖,条件不一样骸,环境不一样侩,人员的基础素质不一样垃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多腻缝节。你学它必须要结合自己活价咕,连日本的企业去学它的暑祭庙,有的好多也不成功挫,当然我不能妄断堤惟,这是从资料摘的癌品乾,不是我说的翻。   第二个胁啸,我主要员工整车从本田来凶赖,发动机从丰田来胳受,也有一部分本田桔碎效,两个企业不同的模式怎么办獭璃敢?发动机就要按丰田来喷韦,从头到尾来动经,坏的不学好的学摧尖插,整车就按本田的来效。但是一个企业两个体系怎么运作呢妈冲?我说干自主就不能有体系写,要体系就是传褀的体系僵淘。不管你是从哪里来苦铅,包括从社会上来相瘦兜,来自五湖四海一个共同目标瘸摆,要干好中国自主品牌秀奈悍。所有最后提出了广汽生产方式戏,以丰田为主结合本田评,这样把文化沙拜翠、体系做好规,但是还不够巩固伪,还要琢磨废嘶,现在体系已经起来蔫锻。   我们从2013年开始策划撩还,集团的主要领导说这个很好龋车道,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的平孪。   所以后面我们的产能又不够了吓试试,销量又搞起来了勿杉抖,整车进行改造牛挤虽、发动机进行完善捂活,整车祷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造私颠附,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%槽蔽,就是第一条生产线梢。第一条生产线上半年生产了将近16万缓,20万的能力干了16万蹭,实际上还可以做堕埃,全如果满负荷做的话苇,估计干到35万都没问题灯。极大发挥弹辱,这个不进行全体系变革很难刃内。发动机装配线一次合格率99%偷,这个零部件产内库存减少70%蓝浆攻,厂房面积提升30%蜗童,原来不够用登秽,现在多了这么大的组织祈。库存资金减少50%仆诞,更为重要的是这一成果横向展开斡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线覆,它的年设计能力15万辆逃篇燃,8月份的最后一天有个数据兽微,他们双班日产已经达到了650台毋疤事,它的满负荷是700台筏,估计9月份就可以满负荷风肝峡。这种提升的速度墨抄贯,全世界都是先进的灭白焊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局官,它的一次合格率最高达到了93%铰骗蓄,平均水平92%交,接近丰田中国国内水平露昏呜,当然追求的是丰田日本的水平券,广汽丰田学丰田本厂建,我们下一步也拿一个计划烯,要挑战就挑战一流圈羡挨,否则没意义痴。   那么我们以建成世界级工厂为准则泛境,以广汽生产方式为核心刃团,融合了SSC原则烧,运用创新思维全力发展智能制造技术逛窃,打造智能工厂熊暗。我们在第二工厂通过价值流最大化侗唉、设备智能化嚎尘,生产线自动化石苟弧、物流信息化厕醒侯、网络可视化截修、操作简单化敦宫、安全绿色化贿孰络、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级乱。这个第二个工厂是非趁啃眩好卸窘、非常成功的一个例子钮,但是这些都实现了抖。   第六是坚持品质保障庞阔镜,打造高端品牌蹄馈簿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗泞帝,高的效率提供优质有效的供给慨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量田梅,连续三年获得中国质量稠、中国品牌第一办,超过很多在中国的合作企业普案,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八喊喇,所有企业里面包括外国品牌隶,与广汽丰田并列第八桅乏撩,比2014年上升6位烘河。   第七渭,坚持客户至上甘惮,提供优质服务偷拈,不管是在任何情况下寥颇,用户是我们服务的对象乘傲潭,也是我们的衣食父母蚊,尤其是作为汽车这个特殊产品汞涛,我们对安全蔬韶霖、对生命的一种关怀句乐化,作为生产制造环节的改革孺,是汽车产业供给侧改革的重要方向破损,但服务环节的创新与改革同样必不可少饱律傲,这还是目前我们相对比较一下合色。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名镐镁畏,也是一个什么机构录,我记不不太清楚轻拉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蒜刹绷。所以在产业互联网的时代炕疽,每一个企业不再只是产品生产者梧、服务提供商搅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商辨,服务以各种形式融入到了制造业枫饥、研发设计廷、生产制造礁桥、经营管理迪、销售等环节纯。有价值创造的可能牟党,就有服务形态的出现究狈继。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限呸悄,两者相互融合羔胆洼、相互依存弥遁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展窘皑变。   广汽在这个方面也展开一些工作纺粟,我们的整车平台将联合金融仙、保险剑小、物流茹骗耍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务朝蔑,车生活平台会涉及多个业务平台簿,除了常规业务平台还包括了配件商城堤、用品商城惭规、社区服务连锁邦镜,用户使用汽车的整体生命周期虫廓潦,产品的购买只是开始坍蔼,与用户长期多次的接触和非常周到的服务叮估,这才是我们下一步发展的重点宠去喷。作为汽车服务提供商罐拭桔,我们更应当关注的是用户的体验据阑,以及给客户带来的价值增值感受仁粟,汽车服务O2O的打造彤,也是为了满足汽车全生命周期的需要镀盘,以及品牌和价值进一步提升的需要棘手。   第八嫡粕狸,就是通过这些改革碑冠暴,整个广汽集团范围内的成果请,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万桥,同比增长28.8%颅氛、29.7%莱频,比行业高出20个百分点超染逛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平痪狸,同比创下历史新高屠。当然传褀在这个里面那是贡献更大漂,1—7月份销量已经突破19万涵啼,超过去年全年箍,加上8月份最近的数据随涩柿,今年全年的任务22万已经完成了辑憾屠,同比大幅增长143%腔爸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强淡杠憨,位居第303名落嚏,比去年排名上升了59位皋,整体实力大幅提升绵皖。   第九共富,就是广汽集团的发展十三五战略锋处草。简单地就是一个内部协同创新此朽,外部开放合作蒙,这是总的原则甭,全面实施结构性改革厕萎么,实施一五一三的战略肌匙,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆疮,这是一个保守的数据探,因为传褀搞不好就过100万形妮伍,前几年说传褀100万酬构,别人说吴总奥逊导住,你是不是在吹牛挛淡,现在领导嫌我100万都少了摆吓,拼命把产能都整合过来了匣挨,成为先进的汽车集团烹期莫,做强做实研发整车零部件才涟锻、商贸服务和金融服务五大板块匙巳洛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌玩剧徽,实现自主品牌事业的跨越式发展狭肛喊,全面实现一个“三”疾杀愁,就是电动化词我、国际化警、网联化三个方面的重大破骂。   各位嘉宾婪奉、各位朋友沤,女士们瓣、先生们间缮,在需求持续升级陌卉,资源消耗的情况下哺,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓赴苇扇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端脓、品质优先衡、创新驱动的发展路径隙,坚持正向开发府,提供优质产品泪,坚持智能制造辅梢,开展管理创新捻,保证服务水平铣镶,注重品牌高端化套备。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花饭,共同推动中国汽车迈向新的台阶桶红剖,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球勃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信旅吼:李芳" "  今年3月庭,借百年庆典之际傅,宝马集团提出“下一个100年”战略方向叮,即“智能互联”羌、“绿色出行”和“自动驾驶”嚼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向窗獭。随着战略的提出弯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开徘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上算庆。在这其中实,“人才”就成为关键问题潦笨哗。为此茅逆欺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕钉涪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备唤歧。   根据沈燕的介绍可以发现垛钉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛厕,涵盖计算机糯、工程学膝、自动化姥甭童、金融等多个方面勺篇。她坦言酗傲泊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入愧黔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈迪庇。因此萄绅绩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才屁赎吠。”这其中包括互联时代的在线招聘庐,“例如我们利用自己的招聘平台长绦饶、Linkedin聪、智联招聘等在线平台轿滴季,以及大学招聘波本徘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘铰贪。”除社会招聘外滦舵,宝马也会通过与院兴穑合作倪硅骡,提前把学生引入到企业中托甫,专门为宝马培养人才铂橡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作饶女篙,举行“宝马同济日”这样的活动诺汗小。“去年我们就以互联驾驶为主题伐睫,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品玻藐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习弛。”沈燕说道颇。另一个重要渠道传笨,就是内部员工的推荐萍。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号咐伯炼,让每一位员工都变成职位大使缉,在朋友圈进行转发传递辟星锰。   “我们对人才的要求砷矗,在能力方面最重要的是对业务的了解垢痊衬。这不仅包括对业务今天的了解敖,还有对业务未来的了解测。要知道未来战略方向是什么热琉烯,需要什么样的技能沏翠。 ”沈燕告诉记者嫌褥都,“此外淌策,我们对人才的要求是不仅要了解中国溶,还要对全球化有所认知棋虑。随着技术的发展芬垄,我们对人才的需求呈现‘复合兴被,跨界’的特点贿卸胯。但是拘隶,这类综合性人才很难直接从市场上获得搔,需要我们进行入职后的培训贯孝。 ”据了解伺掣,宝马(中国)每年都会根据员工表现绦,提供给员工出国培训以及交流的机会欧毛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流席。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换捂,以拓展视野迪,提升能力遂踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为慑妙,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是公,吸引并拥有了一批充满抱负醒、专业的本土化人才去。而面对未来抚廖萍,本土化人才也将承担重要职责讥,“这包括为‘在中国莽骗钒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向操,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中录鸥版。”沈燕表示煞凉规。2012年适刀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题陋你,并在上海组建人工智能团队税萄,承担电动化和智能化的相关工作挞缝钳。另外浮币,宝马已经在中国成立了专门的战略部门漓剑佃,进行互联数据服务及新商业模式的探讨焚斤。 这个团队将研究和紧贴中国市巢 ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地萄漓薯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上葛僵,用“数字驮摊呛、概率猾驰、未来”为题潘寐,论述特斯拉电池的高密度烦、续航里程及电池的安全性疚备。对比国内胆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车范结,并预言电动汽车和智能手机一样废霜硕,电驱动和自动驾驶注定了是未来拒卫晒,不可逆的未来辈委内。 以下为原文芬蜗蜗:   关于密度和里程数聊。 特斯拉Model S上市已经四年多了巳腺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌钱扮,至今为止一个都没有兑现醛磨番。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)憋加,里程最长的量产纯电动车隘虽,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结歇绞磊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法详粕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数次哩,忽悠消费者忍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准纷秸,里程普遍降低10%以上)来体现里程稀涡,在有些国家辅助使用NEDC的标准怕绅,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)侥迹。   关于安全性和自燃率缆赤松。 自从2014年初安装了底护板嘉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)磊甜蓄,远远低于燃油车侈添,各种撞的惨目忍睹事故乾,也都没有发生自燃徊千。相反没貌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哀绦,却成了全世界自燃率最高的机动车霜捕,更远远超过了燃油大巴的自燃率渺碉谢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理酿拨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门坞任咳,车门闭合的时候已经有点变形了)供,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业传,几乎可以说锌糙俱:特斯拉重新发明了电动车晒。    国内真正用心做电动车的企业虾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术浦跑光,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机东胆暖、变速箱猩戌、油箱等阔,改造成电动车的事情)垄读隶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了燎氓纽,才会全力以赴来押注电动车屡贸烫。当然搐,也可能是很多品牌都在蓄势待发花炒柬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招羞。    电动车不是什么弯道超车翅董履,而是换道竞争蹦成乏。    今天的电动车俏,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态略猩。待机时间是诺基亚的几十分之一躺惕,软件也没有几个戚,通话质量也不好滥别,汉字输入也麻烦的要死凉齿徽。和智能手机一样略,电驱动和自动驾驶注定了是未来等,不可逆的未来饭习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵氨阶:李芳" "   2016年8月30日窍驴,在北京新浪总部奶,北汽新能源充电部门副总监陈保江堡岭咳、北京华商三优总工程师丁晓伟纬温裤、电庄总裁兼CEO先越冲魔啊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人夸芬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动同郡。    作为新能源汽车销售终端环节系但惟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线下。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵椤,更是充满了诸多困境呻,不为外界所熟知蟹撬。    那么硷添内,作为中国最大新能源汽车市郴咸镜凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况氮戚帘,北京模式发展的瓶颈是什么个趟?有何值得借鉴的地方葱却骗?又该如何去避免失误和纠正途?政府耽响、车企缉茄、消费者在这一产业链终端中仓了拘,分别又该担任何种角色剿? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录申滔洼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山始吕唾:魏总勘烹,刚才你从用户的角度迪耪,同时您也是媒体人的角度灌肺吞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样媳械狼,您从媒体和用户身份的角度讲一讲涧,您发现了这些问题之后窘浑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率充?    魏士钦花僧第:其实我们一直在琢磨这件事醛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说揽歪,这两点是能够解决掉的锻。首先第一个特男,支付签兰。就像刚才先总说的伴,有个银联一样的东西棚堡,接下来有个第三方薯捆,或者接下来大家都使用微信支付际绿,不管是充电桩也好侗瑟凤,app也好官,还是当时的扫码也好绵己,还是微信也好劫滤,支付宝也好甭,能通过手机支付乔耸,基本上都能解决掉从秘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题扩喘,我们把支付给它想办法统一了啃来匙。不一定统一到一个里边去鄙拆钝,大概两三个瑟鲍,大家都在用盯千,这就没问题陋。    第二艾授毛,这就相对更难一些了文哀,应该是有一些第三方平台真正站出来络南全,能够收集所有的真正的准确的信息斤瓷,其实当时我们自己在做app的时候单瞎,就是在做摸点的时候递酞敖,我当时就矛盾长,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点仕,后来琢磨来琢磨去锌,通过很多用户的反篮,我定义出要摸一个最准的点蠢计,不要最全的扦姆聪。准是什么概念化骂缕?第一荆擅,我找得到即,第二粱及晃,我到那去一定能用得上身棘。如果我找到它了陕臀,也到那去了姬霸陷,但根本没法用咖,那就没有用了尼为。所以如果站在媒体角度地,我希望不见得是谁孝焦佛,也许是个媒体勺建,也许是另外一个平台涂羚睦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起挞醋世,但是它也不一定是最全的那化,但是它是这些所有的里面最准的蚂揽,每一个用户都能找到桩看,而且有百分之百的体验把电充上溅氏懂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的锑匿酱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站关,是咱们国电的站陆,是快充描。我们编辑去那边准备充电的时候期清,有六个跑快车的兄弟虐踞,霸占着那个点篡,就是不让你过去领虽,这个充完那个充伯挥胚,还剩一个车的时候谐涎滥,就赶紧打电话给另外一个兄弟荡慧县,赶紧过来充电囊蚀菜。我们不等了泊。但是他们不知道秸眉,在那个点不到三公里的地方酸,快到积水潭小西天那个地方钵独挟,还有一个充电站垦卧骡,好像是三个充电桩还是两个容,一个车都没有摧榔,而且车位都是空的愧。他们不知道那里赫吩。而且那个点伴孝,我们当时找的时候用了三个app恃,只有一个app上标出那个点咕膊,另外两个app是没标那个点扮仍疟。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离丹啊揪,所以准确性其实很重要坍。所以如果能解决这两点阜挫伺,我觉得咱们的空置溜炬谈、闲置的问题一定能解决扳揭,肯定没问题的滔沪。这是我的观点茂答。    黄山别裂廓:关于公共充电这个领域视,我不知道魏总在充电过程中涉贯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题钾疥师?    魏士钦醚:出现过蔑疙,很多氏。    黄山脓操谋:这个问题其实很有意思的问题姬,充电桩的标准是国家有统一的标准拿,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电梳瓜。    魏士钦圣:是这样够理,最典型的例子就是腾势薪草,腾势在很多国电充不了瓣,但是在小E充电或者普天是能充上熄推。    黄山伞堪碍:我们可以把时间放长一点来看菠,在2004际、2005电动汽车兴起的时候凹凉,很多人都不知道电动车是什么尖镭,充电桩是什么查。随着这几年的发展铆,物业慢慢都配合了迸婆奴,所以从成熟度也好伦肖喉、物业配合度也好械坪沥,应该是越来越高的回。国家层面出台蚕娠,新建小区予以配合佰,包括老旧小区的改造庭思,都会多方面来共同解决这个问题喊。其实关于今天的这个话题创欺,我不知道台下还有什么问题要提问的嗡瑟。没有的话保,我们可以做一个最后的总结菱垒。    我接着丁总说的北京模式的问题谋休,我们今天说的是关于北京模式缎糜,丁总说了一个北京是纯电的市陈琅亍,跟其他地方都不一样松,上海是极端的泛汗,上海是混动市扯崤!,北京是纯电市场差考发。我理解还有另外一个模式会,就是北京的充电运营商是最多的坑当含,发展是最快的擎,一开始是国家电网桓锚蒂、普天在推抒,后来群雄逐鹿麻,特来电甸诵茄、星星等等各种运营商都进来了柔抢来,包括先总这样的都进来了侈嫂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商琉拍。    魏士钦轨貌:现在已经不止了辜。我们有一个数据亮梆,说是47个运营商棱无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构险办晴,我讲点个人思考和认识辩犬檬。    先谈思考频。第一高,供给侧结构性改革内涵非常丰富酒害难,大家可能更多关注产品的结构性改革拭,其实我认为腻及黑,源头是制度的供给和政策的供给心围,再是要素的供给暗哦狠,三是产品的供给梢躬息。    再把这个逻辑关系缕一缕评互戚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给木拔,而制度唯酶、政策和要素的供给又会影响到产品的供给杀。所以现行体制下把拈啃,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革隋迪匡?这是我思考的第一个问题犯辞。    第二个问题娠铜峨,是我做企业这么多年的实践和感悟憋取,企业到最后比拼什么桑斑?其实就是资源的配置效率毫撕搽。汽车行业也如此勘蒲。你拥有多少资源固然重要蹲,比如研发队伍沟,既有一两万人的嚏耽,也有六七千人的烽疤踩,还有两三千人的上同权,资源差异很大涉拳开,但实践证明人多不一定成果就多唾,关键是资源的配置效率斤迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率池涟,取决于一个企业的决策效率和执行效率赊糙维。而企业的决策效率和执行效率囱,又取决于它的机制和治理结构辉弊。    反过来喷,机制和治理结构取决于产权结构的合理化手。也就是说冀慷,产权结构会影响到治理结构和机制烈度伤,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响铺吹,进而影响企业的资源配置效率迹融滴。    从逻辑关系上讲衅昧铂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革奔。    第三个问题沮蹈茄,产权结构是前提溅狙宪,是源头性问题船昆峦,多年实践廊,有以下一些体会较轰搜。    关于股权禽炕同。股东应该优质化仟,股比应该合理化吾肃。近期也好峦,远期也好弟钒,你不能把那些对企业治理戏拳茅、技术敛慨、管理犁衅碧,以及市场拓展没有任何贡献壁绵,反过来可能还会添麻烦者顷肮,当股东娘陛獭。这样的股东不能要毕。    股比结构这块渭,不同行业韶夯,不同企业送谈砂,它的结构模式必须符合市场规则其。若是竞争性行业娶,不管是央企狈孤蒋,还是地方国有控股企业拴,做第一大股东绝对控股古,很难实现建立混合所有制的初衷戈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”悲钉,竞争性行业混合所有制要深混铝,不能简单地浅混栏磊鲸。什么概念肖淮?国有可以是第一大股东汤棵卿,但不宜绝对控股任矩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构辅锹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化开弗、国内竞争国际化这么一个概念差爽。既然是全球化莆剿克,如果你这个竞争主体坛,你的治理结构午邻芜,你的产权结构涝蒂兼,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话脚论,你如何参与竞争何?道理非常浅显明白燎碳普。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践辨己碳。    江汽集团公司制定十一五规划前抒涝洪,我们就有一个想法塑少,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化鬼锋撕。围绕这个思路边,于是就有一个叫三步走的战略规划舒。    第一步氢侧桃,把国有企业员工身份置换掉吠图,从根本上说刀缕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处故,对职工也有好处渭天庐,是多方共赢的一件事情堪弛诗。我们知道鸥,国有企业这条船不管怎样磷,开得好棱,开得不好揽擞,哪怕再破再旧赔豢,只要不沉下去力雷,国企员工都会抓住船板鹊,不愿意下船偿矗。    如何把员工这些观念转变过来穿?只有让他们从企业人转变为社会人矢烩戒。因此腾如歇,第一步是2006年涵糜粪,江汽集团公司所有员工进行身份置换杏细虫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会匣,作为每个子公司的投资主体龟当能,共同组成投资公司甜凌坟。    这样鹤巢瞬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东棵。投资公司持有江汽集团公司的少量股权境碎。    第二步歧,我退休后漏葛,引进中国建设投资集团有限公司宫。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司歧。初步实现产权多元化无巾。    第三步窍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产霓,包括安凯客车的控股股权腑套槽,整体运作上市膊。去年1月获得证监会批准静队,上市公司已挂牌匪断岭。    通过这三步走——置换身份碱,初步股权多元化揉,整体上市善怠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的辜商,对留人起到了较好作用爆。在工业化逼返、信息化搅坏、网络化尤其是移动互联网时代赫铝,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代兼涟,股东或雇主和雇员之间的搏弈韦瓷卢,更多体现在决策权和分红权领域蚀吩性。    为什么IT产业息反,特别是互联网企业发展如此迅速卤妮?正因为它有这样的产权结构碗史僳,这样的体制机制胃。做得好的互联网企业侍滩,股权都比较分散础妻练,管理骨干和技术骨干都有一定股份百,可能这是大趋势绣乾。    互联网行业资源的竞争和协同背无侨,最终体现在人力资本价值上痘弹,他们要参与公司的决策和分红鹅巾炒。这个问题如果不突破豢锤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难阀。   存量是稳定剂丘亥歧,增量是兴奋剂    那么夕,内部机制如何变革确撮祈?    1990年我接任江淮汽车厂长沸,当时非常困难输卯,留不住人诞。有些人选择离开翁溺沤,人往高处走乓社圃,完全可以理解伺驴僻。留下来守摊子的这些人不容易撇保,到我2012年3月退休乖揣,这22年时间里曙杆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段捂介痪。    第一阶段是2000年以前考雄。可用两句话概括潮阑,第一句叫做存量相对稳定茸拉恢,增量拉开差距蕾泄。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状誊胺悍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来巴泌,可能就有问题死。因效益提高而增加工资百集肋,贡献大的就多增部痰,贡献少的就少增门裳告。即便没有贡献拌兑,原有的存量工资也不会减少烽竟练,即存量是稳定剂喝棋里,增量是兴奋剂领。    第二句是有计划按比例增长工资袍糙嘲。也就是说纹,企业效益再好很缅,效益翻番工资绝不能翻番截。效益不是很好信趁,工资也要涨貌冈。为什么匪藕稼?因为国家年改革开放30多年谰禄鹿,经济20多年高速发展无,物价一直在上涨豪劣累,生活成本在提高崔,降工资就是降生活水平饯。所以我们有计划按比例增长工资拷卜董,以建立工资蓄水池蹭,以丰补欠溜朔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利佰定。    第二阶段是2000年后匙沧擂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式目攻春。    第一部分是凉功爸,区域领先的现金收入叔脊静。和北上广深不好比炮饭,但在安徽及其他城市的同行业者中犁曝嘉,我们的薪资收入是高的蓬邓钡,员工及其消费能力比其他企业稍高促鞠。但现金不可过度发放群解,这是心理学饰。人就这样斧挎阑,口袋里现钞多了后陛链磕, 像一线工人复山,包括技师在内人豹纶,他腰包丰实了谓坡送,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了纯拿酣。    第二部分是大福利迹坤。我在任期间吹泉僳,江汽集团公司解决万余套集资建房缺,还有大学生公寓孩、廉租房等;自营的物业管理做得非成掌矗好爸,很便宜访,还有免费午餐瓢镁,包括洗衣房等片干。有大福利奔朔托,有小福利端底奖,五险一金都取上限提猫田。    第三部分有限的股权激励抹熔。    区域性领先的现金收入拓来统、大福利啦捎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式胚,这使江淮汽车员工享受收入不低方、生活成本不高的待遇贫萌睛。也使人才无序流动降到最低啥。我在任22年魄,江淮的人才赶隶,不管是管理人才还是技术人才纬鄙盟,几乎没有怎么流失笛城。    外人都觉得很奇怪铅检此。当时有个汽车企业派人力资源副部长布,在江淮附近找了家酒店即赊接,一住就是一个月骑墙,每天晚上打电话找人蹄托,但没有人为之所动厕办鳞。    究其原因绅,当然也不仅仅是待遇和福利惯,重要的是文化留人邢鼎,怎么能留住人心怒,这是其一隆。    其二辆奉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设淮青,使员工的成长速度可能更快虹汐。    其三饲畅, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径陶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径悍,但我们有三条路径嫉淀剐。    一是管理人员成长路径眯鹤:管理员碘、助理管理师狗辈、管理师晃废、二级副经理墩彪蘑、二级经理贸、一级经理此。    二是技术人员成长路径慧娩:技术员病让唾、助理技术师敬杭攀、技术师;设计师鹅妊、主任设计师宦钩掂、设计总监齐俺杠、技术中心副主任融屋舷、主任等怪。    三是技术工人路径烯:高级技工竭锭、助理技师拾鹅敲、技师譬贸不、高级技师家喉华。高级技师的薪酬拣杉平,甚至比二级副经理拿得还多授帽锣。    这三条员工成长路径冲巩,每个岗位都有岗位说明书蓖。你要申报这个岗位话盟吹,必须经历什么培训惠培拖,需要什么绩效谈惮钙,才有资格申报武坞坊。上什么岗位有明确的薪资标准剐屑,“升官同时发财”峨畴哄,用人用工尽可能做到公开公正透明葡嫌羌。员工们也看得很清楚撤袖瞎,只要好好干寝,就能够成长腐。    总之科绢棉,在中央政府大政方针指引下睡嚼,切实绍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瘸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革逻。    尤其是产权结构改革略灵,不要消极等待主管部门来安排钾票,等是等不到的防撮。也不要对现有体制撤、机制太多无意义的抱怨氮咐挺,只要动机纯正备荒怯,对国家对企业对员工有利冀,就值得一试妮娇俄,这是我在江淮汽车多年的指导思想弄飞龚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋分,但一定是基于稳定性疙保清、权变性悸、柔韧性基础上的变革化磊姜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通脸。同时切记不管做什么事情链霜辱,一定要取得合法合规的文件依据粱汇帽。    在沟通管理和内部运作方面匆拾,如何适应政策环境驶,是对企业负责人的管理智慧的考验免培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸忱屠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团操挡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办剃判我。   当下诧,在互联网经济蓬勃发展糙娶陶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下徒馁门,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃惠伎、汉腾邪、乐视南侍、蔚来矮白、Nevs猩诧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈恭。但这些新思维胎、新模式遇到来自行业瑞、公众和政府有关部门的不理解和质疑伪。为此寰球汽车邀请行业专家杀钒、新势力企业领导节饭、主流媒体高层菊,就大家共同关心的行业趋势朝七客、创新模式欧链旦、市场预判等话题展开热烈讨论帕猎孝。   程远前:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁级、V讯网总编辑程远   以下是发言实录全套府:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛爽郡惦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域必玩,也是一个全新的问题厕间,所以我觉得应该是个很有意思的事坏厩费。今天让我首先来作一个发言郊废残,我觉得是抛砖引玉氢江,我想把石头抛出来类救,引出大家精彩的观点堡瑰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛宫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题愧,他们该不该进入汽车行业画。大家知道拘凑,这几个企业全是新人膝,以前都没有做过腥,在社会上是有一个反响爬肋翠,有一种争议咳廉,说现在已经非常挤了缺扣,我们已经达到了2500万辆的规模亨厢膜,100万辆的企业已经有六七个了界,还缺你们票?你们现在还有机会翘澈搁?我想说这是一个很重大的问题讹弹父,我想这个问题为什么说是战略问题菊,中国汽车业一开始就有这个问题闯。   我的印象中痊纪蹬,我觉得中国汽车业有很多政策痪航,也有很多重大的事情心鸥,但是我现在回忆起来擎眠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大邻化,一个就是开放引进落,也就是合资糜肮逻,也就是所谓的市场换技术孙川范。另一个替奶横,我们做了一件很大的事情问逗瀑,叫反对散乱差讽缚便。这么几十年来可菜,在我们的汽车管理部门缓,我们就不说谁了蘑晤惶,大家都很熟辽撤,都是朋友悉逢,现在都七八十岁的人匹。我进入这个行业30多岁颅告劳,已经过去30年了恋睛绩,这些人现在已经退了媒,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拍练,一个是合资引进炮,一个是反对散乱差讳篱。合资引进就是把外国的跨国公司招进来庙,即刚才说的市场换技术彤加洽。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车搅输剧,认为我们当时的企业太多太乱太小太差背纹散,只许有资质的企业做好。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司扭封,就叫中国汽车工业总公司泡屎。后来傻蜗,提出了南北划界呛缝,想要一汽在长江以北矗,二汽在长江以南鲸,形成一个竞争局面丧誓桑。这个想法没有实现写,当然再早我们搞过六大公司古班毫,但是总体来讲救,我们在企业车的总体思想是害怕竞争懂蹄。   我在八九十年代写过一篇报道滇探,我就说中国汽车为何怕竞争双瓶?其实现在想把,我们争论来争论去就是一条碉,国有竞争京祷痢,我们认为企业太多了焦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理拧平。   那时候从国家宏观的角度害呵,陈云同志提出了一个经济学观点扇,叫做鸟儿在笼子里飞婪,年轻同志可能没有听过插零。虽然给你放飞疚奥感,但是你不能乱飞甭矢,得在笼子里飞毒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞特,所以我们提出“三大三小”桂,规定的企业能造车背,其他人都不能造车盯,认为进来的就是捣乱韦每。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章荤缓逗,后来被总编辑改为无心插柳腐谴炯。我们一心一意想扶持的企业搞上去唬,但是我们不想扶持的企业又在出现遣,所以就出现了这种焦灼的竞争局面番翟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意沙拇,为什么呢全?当然是我们的基础比较差能,一无资金袱,二无技术清,三无人才宫徒钦,白手起家莎罚孙。这时候我们引进外资慰溃率,有了资金党盟、有了技术搭葡劣、有了人才惜截瓢,奠定了我们汽车的发展基础存灭电。但是只走这条路等于缺一条腿兼,只有引进外资汹媳休,没有自己的发展惺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业涟檀糙,反对本土企业芯赴其,所谓自主企业素话,所以自主企业很长时间不能进入造车领域胎寡活。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的我脆,奇瑞睛、吉利罐率、长城呛赋、比亚迪守荣簇,没有一家是合法造车的企业痪,方式大家都知道烦,买一个不生产但还有资质的企业夸,就是所谓户口本噶,然后就开始造车牌冕叮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好欠,该死的企业死不了垛归策,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口达饯坑,这是一个很奇怪的现象换,在其他任何国家都没有这个事情郝贺,只有在我们国家客,这变成了一种无形资产停。   所以勺腔,后来工信部成立前夕史,在发改委发布了一个通报七丰,宣布哪些企业要死魄川火,其实是一个作秀凰彻猎。因为这些企业本身已经不存在了良舱盼,我们如果不把资质作为一种资产保存下来翻斗,就不会有这种奇异的怪现象楼旱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判衡豆策,我们把汽车产业的市场化亥烂、自由竞争的方式忽略了蚕,我们把它当做航天航空管理鸿。所谓集中力量办大事箍队淳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的俯厩,像航天航空只发射一颗卫星淑,只造几架航天飞机交芬,但是汽车绝对不能这样倪滩篱,如果我们中国只有一个汽车企业什,我们今天无法想象能够达到2500万辆设捌棱,我们可能还在200万辆以下徘徊典绵科。   我们想想我们当时的规模括,讲起话来辞购,我们一点底气都没有讳,全中国所有汽车企业的力量涕倒,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量戏握,所以我们那时候是没有底气的伤。那时候蔡总经常讲售,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂伙申,我们国内的某家工厂疗哺拘,搞了多少年杠撑?投资130亿干了那么多年没有干上去门坊恨,现在回头干干怀,别的合资企业在武汉干140万辆车盗窟,听都没听说过他就干成了接切筹。   当时我们确实是一穷二白拟,那种情况下我们引进外资凉澜,但是不让国内自己的汽车做管,造成了我们汽车工业发展少了一条腿射荡辽,变成了外资企业壬、跨国公司一股独大巩台温,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌玛。   中国其实为什么发展到现在这个状况活摄?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差凶谰,在座的年轻人没有听说过乓,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号枷忌疽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作横。为什么有审批制磊兔噶?审批制就是为了反对散乱差墓硅沤,所以你不能随便上企业萝适。   我们把进入产业的大门关得很胁涮悸恪,一方面对产业造成了很大损失取戏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会软琉簿。大家知道粗湘,那时候汽车卖多少钱牢毖?桑塔纳要卖了20几万腊,当时说两万块钱斑木,八字还没有一撇卧萎首,订购两万多辆礁绰碉,在桑塔纳卖20万的时候疽谱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来迸。那时候的技术标准骏阑寺、排放标准都很低懈第,我们会很快发展起来琉,但是我们失掉了这个机会抄。这是产业上的一大失误湾,就是反对散乱差煞毕涧,阻碍了中国自主品牌的发展盆。   我觉得中国汽车进入2002年琼,入世以后就发生了很大的变化挡挖抽,这个变化就是放宽了关德嘎,应该感谢国家经贸委前司长疼推徊,后来发改委的副主任欧新黔那,他在这件事上力排阻力抠挤嫉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来掏横,有二三十个企业进来栓琅。在这时候僳磨首,包括奇瑞哆筋欢、吉利剧、长城暮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面沙场鳞,所以这是我们企业发展一个好的契机搓瘁酪,这个契机来自于好的竞争漓稠力。   现在大家没有再说反对散乱差鼎,但是这个毒瘤并没有肃清昏,现在要有一个新的品牌出来沛,我们第一个想法就是它该不该出来剐,又来添乱狠蔚脓。所以在这种情况下梅炊,汉腾出来以后怒骚午,我当时也没有太明确的认识诬,在网上一片谴责声的时候妻械,我就意识到了这个问题私。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的痛闪,大的打败小的嫂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼刺,快鱼吃慢鱼镀雾。汉腾给我一个启发弦蛙患,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲慌心,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在捞,今后还会存在挽愁。   现在一汽袍辫搞、二汽非常困难居钮姜,包袱非常沉重担颁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才绥焚枢,但是最近连一辆好的车都出不来烯。现在真正有活力的企业是谁呢夺?是长城诡、比亚迪烙勾、奇瑞齐、吉利誊范。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用奥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开吾,让大家不要惧怕竞争犯妈玲,竞争只有好处逗氯枪。我们老是说过度竞争忍猴,实际上没有过度竞争立,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的寝纷卜,经济规律本身有一个调节作用疮,一旦过度竞争它会自动退出鹅。   我们的出租车管理很失败扳挡饥,就是我们怕过度竞争揪扣,我们把北京市的出租车限制在7万辆纷,因此打车难衬、打车贵懊,群众怨声载道堡藉。凡是放开竞争擞,像家电产业大家都知道使妊匡,为什么发展得比较良性呢迹棠?就是因为放开竞争退拢,是不是先来后到呢涩心?我们现在想想80年代尖,61家电视机厂唱,现在上哪去找贡梁掠?大家熟悉的品牌俺晌,北京牌统、昆仑牌损,我前天在飞机上看到长虹版冷够,长虹居然还在行俄,出乎我的意料扦屉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存啥铅,现在新出的电视机厂兽蓬吾,TCL过去有吗曹烽?就是长江后浪推前浪刃,我们永远不应该对后进者说不乏,我们一定要这个变成一个共识哆晶偶,任何时候都可以有人进来诵。就像他们说的嫩秃培,任何一个行业都会机会嘛。今天在座的各位都是新进来的盯,我觉得你们的机会大大的有汲。   我的砖头就先抛这些戳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编倪笑参:沈达炜 版权作品恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔藤,严禁转载锯,违者将被追究法律责任斗蜜观。 获取授权" "  徐和谊说频梆,当我急的时候垃坟,老唐一乐笑丢粟,哥儿俩(的配合)还行读交。双方都是坦诚的心态壁僚,就没什么谈不成的事情记。    唐仕凯则认为滥特桔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梅,基于双方的相互尊重吉丸拒。合作中侈,尽管文化不同竣菇、目标不同长必洗,都能坦诚地交流系,达成一致副涉,满足消费者需求灌勤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事柿菩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚丰官,在全新一代奔驰E级轿车上市之前创登糕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事描骆察、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯筐普弹,接受了中国经济网等几家媒体的采访附。在奔驰E级轿车之外田告先,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作济掂戎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时刚,徐和谊说念搭,关键在于双方的真诚与坦诚搔蔼,这与我们的性格有关闹甫爬。我的性格是直率肆溶,而唐仕凯先生则是含蓄等隋、温和裁俺垫,哥儿俩(的配合)还行睬盗。双方都是坦诚的心态拉,就没什么谈不成的事情泰负。    徐和谊谈到雀汤,合作中瑞涟钨,彼此考虑对方的文化悄、体制袄拐舍,对对方的决策机构都很了解心圃江,也想知道对方的想法讼殊,并多从他那套(系统)思考苗欢:靠不靠谱抨非,可不可能考蒋。不能瞎白话麓切,不能伤和气检,所以就越合作越顺利刑卜。    徐和谊认为疏扦漓,随着后续工厂和产品的导入艾鳞裴,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期题楔棺。    他还打趣说歇蕊,唐仕凯先生文雅陛纱级,当我急的时候涉崔,老唐一乐餐巴水,我们的搭配非撑合适介毛。    唐仕凯则认为绷惭官,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桨卑,基于双方的相互尊重鞠。他说寡掠订,我们与北汽之间有更多的共识排讣。过去几年的合作哩薄,大家互相信任函、持久沮晌、坚实剔史鲁。我们有德国人的执着磁、坚持哇饰挖,在双方合作中秤屋,尽管文化不同屋钳、目标不同慧断,都能坦诚地交流享,达成一致雇,满足消费者需求股练宿,也能让优秀人才有合适的岗位独犯挥。可以说刹丢,北汽与戴姆勒建立了最好的细嘘、双方互信的关系久伤颁。    另外弟狗嫉,唐仕凯指出倾秤,中国业务的发展沛边岸,离不开经销商伙伴的精诚合作呛厘,他们积极履行对消费者的承诺崇、关爱壁帆挠,也与我们建立起非常良好的厂商关系酒髓。    他强调头剖宠,我们与北汽的合作撤码极,增进了双方的关系情。 全新长轴距E级车上市现炒┬浮,领导合影(右二为徐和谊爆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手亥,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说栋躬,目前母腑,我们的合作是最好的穗吹瞬。认真总结以往的经验酿罗、教训墓革藏,特别是过去的错误昧亩箔,接受媒体的帮助琅咕降、批评燃,因为大家对我们有更好的期许胳涧。目前挞荣芒,我们仍没有达到自己的目标伐,在中国市场还是第三名褪。但是宛汕恋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)毒炯。因此胚,我们还需要精诚合作赶夺,力争打造一流的企业;精益求精妊荣,建立一支一流的团队俏锭。毕竟斡蹄,我们的公司和事业都很年轻尉,在发展当中最重要的还是关乎人哦。因此鼻小,我们不能只顾眼前渤,应当放眼未来钉,希望取得更好的位置哼绦坤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩锌负:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钒赔:    各位领导垄栏抢、各位汽车界同仁摩湍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛弗箩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计酶。今年论坛的主题聚焦安全独绥空,我觉得非常有必要哥,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题菏,已引起全行业和全社会的关注辑寂踢。    今年以来儡孙柏,在国家和地方补贴政策的助推下伶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情痞,1-6月钞,新能源汽车实现销量17万辆表仑,同比增长126.9%佰鳞。其中纯电动实现销量12.6万辆恍极。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆灸娇,预计到8月底剧,全年6万个新能源指标就将用尽蠢谦狗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆碴晌,同比增长170%轿抽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置季破摄。    但随着新能源汽车销量猛增耸,其安全问题也逐步凸显咖冈毒。仅今年上半年水漏受,与新能源车相关起火事件就有11起槐里,事故原因涉及到电池测、材料钠垦卿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面经。不但给事故车主造成了严重的生命昧趁古、财产损失瓦拆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧匈,极其不利于新能源汽车的推广离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律搞性烙,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折菊瓤呐,新技术新模式尤其如此遣孤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处号讲蜡、火车一度跑不过马车席妨、人工智能行业也几起几落瑞稼,每次都面临着必须攻坚的难题号,并随着问题的解决才获得新的认可童。新能源汽车行业也是一样鲍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域默坎,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进可,在蓄积了一定的市场规模之后贰轰,开始到达一个新的平台期忿,开始面临这样那样的问题毒煌随。而我们认为稼将澎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题弗妈。    首先半喊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足戚软茹。    今天我们面临的新能源安全问题溃塑,一部分是技术问题笨赶栖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蓖社亮。但更多的是行业规范问题胖副,由于新能源汽车市场发展太快扭郴圣,行业法规建设相对滞后结敲饰,安全法规不够健全毕锤署,相关标准缺失敬亨曹,再加上消费者安全意识不足享,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等屉几,共同导致了一些安全问题的出现蟹仕。作为一个新兴行业摆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规垂淬坡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度寂,这是新能源事故频发的原因隆帅,也是新能源发展到当前阶段奶换饱,我们必须着手解决的问题皮杰。    其次怒番氢,安全问题是消费者关注的基础痛点筷悲,必须全力以赴加以解决培。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示计尺焙,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准颧舌,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全步女嫉。我们经常说效限,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点呕,但是没有了安全这一基戳纭,里程的远近本身也就没有了意义协。新能源推广几年来村武,市场上对安全的质疑之声始终不断攘桥守,说明广大消费者除了里程焦虑故扛呛,还普遍存在着安全焦虑却,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑善切,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择嫩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡涂戎。着一把火就可能会毁了一个行业嚎烷淘,在网络时代这种心理传导完全可能发生颅屎拱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理耗础,必须将安全问题作为头等大事来抓袄钵冈,否则就会被消费者所抛弃违茂。    最后炕讽捅,安全问题是新能源迈向未来的必经之路耽放浮,也是发展的动力源融。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破兢雌降,但唯有能够提供安全可靠生活的产品擅疯,才能得以持久生存纪噶。千百年来沸睹,人们围绕着使产品更加安全可靠煎,不断做出创新惨妙。及至今日陪彪欠,我们投入无人驾驶汽车甩屁亮、智能网联汽车的研究笨歪,很大一部分原因供料,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障欢。新能源汽车作为面向未来的产品奈钱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变汞梯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力毒寂。    由此可见幢,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈藤,粗看起来林林总总居确,不一而足;但是究其本质盛激,核心还在安全禾赂釜。破除了安全问题嫩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题颓啥嚼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题脑辱女,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高径,而围绕安全问题不断攻坚克难勃,新能源产品和发展模式将不断创新骚稿认,不断创造社会价值核骚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者盆捍,我们从一开始闯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓另,从战略高度提升安全性捎,居安思危草,未雨绸缪钦使,从研发凸锋窝、生产到售后服务邦醇,都布下层层防线峦,确保产品万无一失蚀护峦。    一是在产品开发上加强安全功能设计寝么,从源头上提升安全性皖蓄虽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障脓。从产品的开发设计阶段练填十,我们就从整车控制膜、动力电池情、高压安全等方面以高标准进行设计勒晒凰。在整车安全方面为酞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统橇眉翁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计闺。在动力系统方面戊,我们从材料夏、电芯看攻、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计屏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术羚,降低电池短路和起火的风险缆耐。在高压系统安全方面乡刨,我们从防水甘镁、防火佰恕搜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计弛损,高标准强化安全功能冲骸泻。除此之外搬什姜,我们还充分利用智能网联技术醚藕,对新能源车运行进行实时后台数据监控燎客呐,建立事故应急响应保证机制蹲尖翰,为新能源安全使用保驾护航锑窗宦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证乘,以高质量产品确保安全柬刑。在新能源汽车快速发展的同时犀潞卫,北汽集团不忘发展新能源的初心剃昆,严把质量安全关邵端慰。北汽新能源生产的每一款产品韶叭鬼,除了要通过传统车都要经过的质量验证外溃钨,还要对电池澳、电控系统进行严苛的测试与验证修宫。目前誓,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系慑,其中电芯安全可靠性测试标准42项乒默琉,电池系统安全可靠性测试标准50项场同,BMS策略安全可靠性测试标准33项爽颗抠,这些测试包括长时火烧测试畦、电池剖切测试筹、极限跌落测试和电池浸水测试等腔酵辑。同时轨寐承,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位响绷绘。上半年傲芭,北汽新能源接到订单2.6万单踌蛊冉,但在资源不足的情况下靡溪,我们严抓质量关阀达,绝不为销量而粗制滥造遣,最终完成15052辆的销售任务舰杯,订单满足率仅58%停期,但却实现了上0事故率的优良成绩唱。    三是加强售后服务与培训断茹,让新能源车用户买得放心枷煤倦,用得安心第被即。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障夺趣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统暑赌坦,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系廊挠娘,包含车辆保养疆吭、车辆维修畔、紧急救援快存绒、充电设备垮老、增值服务厂司武、客户关怀等多项内容潦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控鄙棠我,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查端、维修溜登,并对服务完成情况进行跟踪监控故镀,形成服务闭环棺惋,确泵耄客户满意惮冬纽。同时交评拈,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训俗锌,对车主进行说明和操作演示文,并规范安全培训流程卑,提升新能源车主的安全意识卉畴。在此基础上热谩,我们还创新营销服务模式痴斥喷,今年8月12日寿卜沽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金七蠢画,不仅具有推广新能源车的效果混块,同时可以让车主及时更换蹈牧势、检修旧车上的老化电池墩誊胃,通过我们的新模式给市场提供更多安全袍、环保假、高质量的车型筐,给消费者更安心的消费体验剧辆。    各位领导厢醒全、各位同仁蓄:新能源汽车作为一个新兴产业秤怂戈,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段发,出现一些安全问题米姓,这在快速推进过程中也是难免的会频桐,是我们必然要面对的问题拼。因此新能源安全问题桂锭,绝非某一家企业能够单独解决纺坏,它需要我们整个行业的协同并进伪俯密。    有鉴于此鼎磁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力诡,不能因噎废食涪逛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心妊握怠,牢记我们新能源事业的战略使命涡宽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念活笨媚,以持之以恒的韧性莲,推动政府矗痛、科研机构蜡爽黄、行业协会淮沽叹、企业乃至全社会开放合作翻钳,不断建立安全标准廷侮、不断规范行业行为陆未瞬、不断推动技术进步捎劣舅、不断优化消费者使用习惯确家堕,不断实现新能源汽车行业成长成熟伎涉、发展壮大错回,实现整个行业的可持续发展判粉韭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩峰空:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长汀,各位领导蔽厩、各位专家填德,业界的朋友们溅:    大家好!今天辛闭,众多长期关心舶、支持中国电动汽车产业发展的领导袒、专家和朋友们齐聚郑州价伸徘,共商大计榔恫沟。作为本次论坛的协办方谅,请允许我代表宇通公司蛔竿揉,向到会的领导疽遍伯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里塑穷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识边辑痛。    近年来汝限班,国家出台多项重大政策彪,从顶层设计驴钵屑、推广应用鳖省帮、税费减免糙、购置补贴蕾沥厩、生产准入烈陛、基础设施等多个方面少帛,保障新能源汽车产业健康快速发展汞。客车作为电动汽车发展战略的切入点反揣,是电动汽车普及推广的重点领域欺悔。至2015年底购,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆吉鄙烷,占同期所有客车推广量的13%呕鲁,为城市节能减排局、绿色交通出行做出了重要贡献筏累川。    财政部灸检、工信部剿屎雹、科技部荡湾伍、交通部瞄蔽细、发改委等部委骂,通过科技计划篡、产业技术创新工程等重点项目进行支持姑墙,有效推动了电动客车行业的研发和产业化雌散。我国电动客车自主化技术水 平不断提升怪:节油率寥、续驶里程等性能不断提升蒂是欣,动力电池能量密度黑券疏、驱动电机效率等关键技术迅速进步屋。    具体来说冀妓,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成呈灸、节能与控制技术方面已实现了自主研发投忱,大部分电动客车均采用国内自主控制器亲龚,整车性价比高惯删,满足市场需求剁背,节能效果得到消费者认可欧叮。    二是动力电池性价比显著提升捕池玫。动力电池贿梗、关键材料国产化进程加速评饥,安全性和工艺技术持续改进饲磊。与2010年相比架,动力电池能量密度提高将近一倍翘,成本大幅度降低频泞宦。    三是驱动电机技术水平进步明显衅奖霉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求认,在功率密度佬女、系统集成度和材料利用率方面显著提升纷。    同时昆,我们也应认识到伟圃逆,国内电动客车研发试验能力有待提升雇错,关键技术与国际领先水平仍有较大差距雌剃记:整车可靠性坎狙、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力闪陪刹、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整列,寿命甲、低温环境适应性肥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后巴。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向木。    马凯副总理强调摊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障似董。电动汽车由于安装了电池侨免溅、电机墙、高压线束等高压部件敞鳞舵,给整车安全性带来了新的问题抹夸先,而电动客车安装电池容量大丸从、整车承载人数多翟,给整车安全设计提出了更高的要求当抒壕。    因此奖,电动客车必须从防水失、防火涤、防触电憋、乘客逃生晾配锤、事故处理等方面综合考虑绘茸,从研发制造莱、运输存储板坑、维修保养妨污掠、报废回收等全生命周期各个阶段着手袭裁,在电池安全惊矮、控制安全坦伴惫、高压安全访窖刹、电磁兼容等方面进行技术攻关商,全面提升安全技术水平涎林。并对车辆场搐川、零部件运行实时监控全,起到预警作用线便力,保障大规模安全运营句退。    宇通自1999年开始研发电动客车绞失拨,持续加大研发投入事磁,得到了国家部委沮慌概、河南省政府和各位朋友的大力支持毒谈落。未来贩屠妥,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入颇,围绕电动客车轻量化莱、智能化慑、网联化以及智能制造等发展方向芒竭爬,立足自主创新箔,掌握关键技术椒哀,提升安全水平疟长,促进电动汽车产业健康快速发展染。    但同时寿夸裳,为了推动我国汽车产业的转型升级愧稻,实现2020年500万辆的目标温,我们依然任重道远垒磊笔。行业的健康发展墙,离不开国家政策和社会各界的支持固,我们建议拦闻伶:    继续支持产品品质提升和新技术研发墟豁。在纯电动誊旅霓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嫉,研究开展创新工程二期项目等耍饥劳,助力国家下一阶段产业化目标的实现坊携。针对燃料电池客车俏匠,我国和国外先进水平相比还有较大差距镜吼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度贩加首,尽快解决关键技术问题剖孪,推动产业化发展衔墒。    电动汽车正处在新产品推出的初期女程鹊,技术飞速发展帕,面临很多未知领域的挑战盘豹填,这些不确定也带来巨大的创新机会班饱辜,是企业盾、行业和国家的历史机遇椿姐圃,也是赋予我们的使命和责任尽怖,    我们将坚持创新筋庐娇,努力实现产业转型升级和健康持续发展魏。    最后浑奢霸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞签:李芳" "陈清泰火供檄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办硅,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”傅饱掂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”探骏四。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出镰腐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题弛设,回应社会的关切仕,引领行业的健康发展脊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台崇涂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题煌瞪妓,广泛交流挨采、献计献策避本蜂。    首先是创新引领问题嘉。    去年俊,国家多种政策的叠加效应充分体现登课,电动汽车呈现了爆发式的增长恢。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%搂,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善忿歉,并得到大多数试点城市的积极响应匈都。更加可喜的是绿嗅,电动技术逐渐被消费者所接受急,潜在消费人群在增长年俏度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是颗豆氮,总体上晴交缸,这还是一个政策驱动的市巢础,它的不可持续性已经开始显现毁吠。从今年起抵,国家补贴政策开始退坡羡乓。种种情况表明宫画歌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期枫该,相应地肮社,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期刚辣。购车补贴的退坡团,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型欣。也就是在购车昂太、补贴逐步递减的同时开婚,政府应在研发环节加大支持力度环杜,集中资源支持在动力电池膘、核心零部件瞥、电控技术石播、轻量化妥及看、智能化等方面突破技术瓶颈龚端。    另外凹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位铃绕架。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始杆变,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等搬。相应地率,很多巨型汽车公司正在加大研发力度赏攻洪,大手笔投资于电动汽车唤官多。    这一切表明冷驶献,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快频。    由此看来缎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战相惫。    第一讳,政府补贴政策进入退坡通道芭,电动汽车性价比提高的进程欣潭,能不能跟上政策退坡的进程辑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路羌,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键纶迫。    第二麓层缆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力咕无挛,中国肯定是他们的一个主要市场目标奸泛。能否改写我国燃油车发展的历史青,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立交差沧,并建立起较强的国际竞争力亢捻,这是政府和企业必须认真考虑的问题味守典。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拿,实质性地提高我国电动汽车的竞争力侈苇。    因此建柏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导聪揽,那是在强政策激励下的增长韦惰穆,是不可持续的辩币琼。有些企业一门心思地追逐增长冯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张筋盲防,却放松或忽略了创新和研发耐深。    应该承认堵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比坛,性价比还是偏低的槽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破闭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁开鼎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景腐,理性地配置研发和产能扩建的投入嫂。    当前缕芒侥,我国电动汽车正在向成长期转型啤标,这是一个重要的机会窗口厦。从全球看痹缕,电动汽车的技术路线还有选择的余地簇,核心技术尚待进一步突破谋乱酸,关键零部件的壁垒尚未形成航,信息系统还在发展沸参,品牌效应还未发力溺粱贬,商业模式正呈现多样化咯阀僻。可以说脾吭铂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间尾。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略缴,有较好的积累嵌。我们又有全球最大的汽车市场支撑绦汗采,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瘸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇泡蓬,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件刮榔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期存,潜心打造核心竞争力氛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美届,另一方面可以与国际巨头同台竞争司吞麻。    电动汽车和燃油车一样坷痛挥,竞争力的核心是聚集优秀人才弘添,拥有强大的研发能力贰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应闻淋察。对于汽车产业来说挠揪结,生产能力的扩张是相对容易的泄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的牌寄弟。但是呵凉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了监拆,因为那充其量只是一个泥足巨人逢颈沤。    补贴政策的退坡地,正在形成一股强大的倒逼式的正能量受倪,补贴导向将让位于市场导向芦董,让位于创新导向乡。优胜劣汰作用将被强化孺断茂,在大浪淘沙中狠睬常,真正能站住脚的分惋,将是那些具有创新能力韭瑞、掌握核心技术肝孝谎、具有品牌效应的企业骆庐头。    关于安全保障的问题袒到。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倒叉弛,特别强调要重视电动汽车的安全问题蹈无械。这也是全社会非常关注的一个问题删冷禄,是这次会议讨论的一个重点悄。    为开好本次论坛括,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研乌赋,并将在本次会议上发布调研的成果咖节激。    汽车的100多年发展史说明乐另,随着人们生活水平的提高氓戌,出行机动化是一种必然的选择孙嫩焙。但是狸廊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车刷额,电动汽车处于起步阶段柿趁墨,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外速就,还存在由于能源结构改变而带来的俏鲤,诸如高压电路蹈定寄、动力电池等新的安全问题晌墩磋。    因此疲豁,在电动汽车市场快速增长的时候纫,安全应该引起特别的注意犯,无论是整车企业蚂难,还是零部件企业簇垦苏,对于可能出现的安全问题集葛,都要诸项排查遂趣、及时发现函、找出对策枢,竭尽全力把问题消除在进入市场之前慑霜。即便是这样顿岔汤,进入市场后的汽车仍可能出现问题潞,这就需要继续跟踪慷办吹,不断发现新问题伺铂铅,不断解决问题碎谱,必要时要召回已经进入市场的车辆届艰。    应当承认幌,电动汽车技术的成熟度还不足篓糙第,市场考验还不充分鹿,消费者的信任度还很脆弱遍硷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展另段。从这个意义上说透舶,我们必须把安全放在首位猴蔡。因为安全是一个否定性指标寄臣,世界上没有绝对的安全岁磕,但追求安全是企业的天职鲍棘宝,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上超芍,要以更多的投入窟备破,在设计时龚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平厂囱疥。我们绝不容忍安全隐患鞠撅告,但也要宽容失败烙,因为这里存在着不确定性班。    安全也是规范出来的侧,要高度重视标准牢躺躲、法规和监管的作用杏炊链,设计安全的标准和法规寇垄仑,有些是科学的研究和论证定下来的萎桨钾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的铺钙。企业必须严格按标准和法规生产答彪愁、管理和运营境,监管部门则应该严格执法型,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本贩零,绝不能容忍劣币驱逐良币屎。    今天韦下始,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题憨梳涛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题墓会轨,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具骏膊,它还缺乏充分的应用考验能,需要未雨绸缪盯皆缉,防患于未然摧胯幻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃朴墓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导欺,各位同行冯噶,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》甜吮保,每个桌上都放了一本瑰贺堤,大家可以直接看虹些。前面上半场我估计是大家最关注的哗寂戈,有一些政府动向皆铰,他们做的干货雀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了屯麓让,我只讲讲技术罗搏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”陆恍,有三个方面蔷,有些技术方面的内容是有相关性的娟海,政策本来是张永伟讲的私糖健,我在PPT里基本删掉了饭糙,大概带一点刊局。    首先讲一下电动汽车安全的技术凑侠。电动汽车安全技术我们分三块费老享,动力电池的安全感袒、电动汽车整车安全跑、充电基础设施的安全聊乳。首先是动力电池的安全性疲斗苏,是最基础砂挟、最核心的虫捍,包含了电安全哄、热安全铂效、结构安全等等吮。    我要先从科学的角度说一下抠筋糙。如图(ppt)墒诚,这是电动汽车动力电池的基本特性堆辰,中间可以看出我们锂电池安全的范围淖,一个是电压雾广欢、一个是温度阿皇痞,对电池安全来讲弓沧惋,这么一个很小的窗口里才能安全工作浮,如果温度高了会发生一系列的反应辈,就不正常了浅驶先。我们具体来定义一下这些温度歼快烂,这是做一个严格科学的实验帝博,锂离子电池的热失控浪、温度变化挽乃垢、温度和电压变化的过程南控梢。有三个温度牵妊,T1叫热失控自生热起始温度颊,这个温度一般在90度另硅,接近100度吕。第二个阶悔癌,热失控的触发温度面暑惭,就是说热失控要开始了匿膳。第三个丧署纶,热失控的最高温度到佃讹,代表了释放能量邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)伞蜕,给出了一系列的各种类型的动力电池舱,比方说三元的NCA沫骏、NCM滴脑捻、锰酸锂的儡距,钴酸锂粹脖、磷酸铁锂陡欣,还有钛酸锂的皇,从中间就看出茄呛型,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的钡蓬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域本,总体来看伦滥,热失控最高温度比较低一点腾闪,这是钛酸锂的诚梧。    太过于学术化一点春,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程拦斡。热失控零锭,我们先从热的角度弘汇,过热之后首先开始自身热的起始温度之后丛谜,我们的SEI膜就会分解叭、负极电解液也会反应侍呸膛,隔膜机制熔化未,再到正极分解挥蛾、电解质分解陋刻炔,最后就涂层崩溃呈,大规模的内短路电解液燃烧节,就形成了热失控蔽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度胃谓。    另外一个问题屯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展别,像放鞭炮一样就虚,一个单体发生热失控能量还是有限的稍辨尘,如果在整个模组系统中间扩展藤度茅,这个能量就非常大了菜挖僚。我们说其实不在能量的大屑昂А,巧克力的比能量比电池的比能量高多了灰虹盖,但是并不是一个危险的东西婆,关键是没有瞬时释放夯,这是一个瞬时释放的问题良。    诱因透,刚才说的是过热引起的矢颁日,还有电的和机械的寄轨坛,电触发罕凛,主要是过充辱、过放等等了躬,尤其是过充猜嘎,过充引起的热失控是伟淇眩害比较大的填,这是它过充的一个过程和机理香,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火归。还有机械滥用承,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火局暇,这是在网上搜到的底盘的切割实验烽舷方,专门看它怎么样祥袄,机械诱因就会最终引起短路介。    第二部分课,整车的汇,现在我们找电池厂开安全会措蛋颂,电池厂就说很多问题是整车引起的赏卢,不是电池的事锚蹄翅。的确盲傻薄,很多问题不是电池本身造成的妹绣,是外部原因吝把脚,整车点,比方说碰撞会引起接细,电气安全犊芹飞,还有功能安全赂磕,重点是这几方面袭呐。比方说碰撞扰,碰撞是最容易引起飘,常规汽车主要的安全就是碰撞安全戏冻酶。第二股桓,各种原因的电气线路短路引起着火问,比方说左边这个(ppt)是特别典型的膝,电机控制器冷模标、电机电子器件IGBP短路了嗣,高压坛酥匠、拉弧检烯嫌、多处熔断刊萌拜,整个就全烧掉了奇狡脆,这是控制器烧红了蝎俩欠。另外一个笔陡蜗,比方说前一段时间南京暴雨之后妊固,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路偿。功能安全朽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的某,电池管理系统死机乱畏,但是充电机不知道皆垂,继续充瘁尝,充过头了惦蠕,导致了安全事故百籍,一般150%会大规模的内短路叮狼,充过头150%茬辽,不管是什么电池普芬,包括钛酸锂电池酚炯,如果充过头也都会热失控的俏笑函,虽然我们知道钛酸锂非常安全脸,但是过充之后过压也会引起安全事故诺既。    第三痢,充电基础设施的安全钵。尤其要说一下充电设备的安全问题挥,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好霉敦,它的防水粕、防尘昧赋己、防腐蚀杭、漏电港、短路保护等等领肋,各方面存在一系列问题梯糙曹。我们开了基础设施安全的研讨会嫉嘿,大家提出了很多问题送叭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍闭南兜,我不在这儿过多讲嗜雾豁。比方说挤么了,我们荣威550就是非线充电着火戊,自己来安装这个惯凰,比方说外部的“三防”梅惹童,内部走线的零乱猜轨,不按要求接地等等龋寒,这都是我们充电设备的问题射苦。比方说全生命周期状态的监测惺、管理体系的缺失库肌,线路老化之后也引起很多问题擂输闭。尤其我们在研讨会中有专家提出细,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绰,因为那里头重现事故之后就会特别严重拢孙罚。    我不要都讲问题叔屉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果脯潘俯。    第一梗,说一下全球国际的进展歪。我们要学习几个触,一是安全防护方面别,比方说日产的电动轿车Leaf蹭瘫郝,现在接近23万辆狡,没有出现过重大事故掳沧。它有一个安全防护的设计体系才诗,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的就,而不是说不能做到安全墨德锋。人家做什么橡?首先人,有很好的防护设计理念刹炕年,它的防护极孝每,首先防控事故发生埃降随,其次一旦失效搓蔑,可以失效不出事本烷,再次蔑虫岗,出了事肠,把事故控制在一个可控的范围从闭婪,控制在接受的程度跟燃油车一样绞蹲。是这么三个阶段逆襄甘,从电池设计物富,到最后可达到的安全目标雹,是一个全方位的设计理念袜秤。    二是设计开发方面沸人,遵循了严格的V型开发模式谎暗,从电池包教墟、牡饩穑块寝懦皖、单体承、材料贬努靶,从设计层途酒贯、验证测试层陋勒猜,是非常详细的绊薯,包括底层的电池材料逛敌骑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了褐兜,我们国内的电池厂现在还很少用这些师另榔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目娟,其实这些我们都很熟悉不,比方冲击贝箔咳、振动乔缉湃、挤压公、跌落幸,某慵危块跌落淡棠、单体跌落等等栖隘夹,针刺辱、极端的短路写、火烧力殴姬、热循环窟仟杯,有温度的高低温循环实验释,这个好像我们做的不是很多蛙两疯,气体分析等等梧揣榔,这都是全都做的貉哗卯,这是我们跟日产合作交流的涧,我觉得还是给大家分享一下钮,很有意义的藩哄唐。    第二茶团,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说操妇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)诵渤,这都是公开的嘘瑟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利舷,这是一些主要的专利趴客,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿镰哥,这就是一个完整的过程俊。由于成本比较高缉锨距,其实没有在它的车型上全面的推开乡痕。    另外一个值得一提的哪帛碴,特斯拉的碰撞安全性染怒盛,从设计的角度空播,应该说借用了一些非常先进的方法凌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型勾,发生事故之后泊堡,非常严重的事故也都是安全的哇袄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好恫拍,当然因为它有别的安全性蜡沸,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的缸诗。    第三汤飘,这也是公开的资料充,三星的电池系统坤。重点看一下电芯层面蚂檬答,这是90安时内部并联四个单体电池靡,一个卷绕式的方型电池己避,这个电池在单体电芯层面加了三个装置此程弊,一个是过充保护瓤硅、一个是防爆阀汲胃、一个是保险丝通歪。我只说其中的过充保护挛,这个电芯的外壳是正极肋墓,有一个过充保护的阀曝郸,当内部气体压力增大之后丁,把外壳的正极跟负极直接相连稻,短路焙,形成大电流并划,外部短路吮乌即,过电流之后保险丝把这个断开戚,这个我们是值得学习的帕。也就是说在电芯层次进行材料柑、电气试剁、机械系统的系统设计还是很值得学习的痞鸥,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多补沪,其实它把单体电池当成了一个小系统沃虐,我们可以对比一下焕,日产电池的穆迹块相当于三星大电池的电芯物,就是日产是小慕ㄆ绾块疲兜,三星至少客车上是大电芯叉彩汾。    未来趋势来看激,现在工信部300瓦时霞、350瓦时都是这么高的第癸,这是国际趋势记,没有办法台恒,大家都在这么做描,10年内我们真的要到350瓦时孙仇较,我相信2025年350瓦时应该没有问题的拣伦,2020年300瓦时应该是没有问题的莱,这个从比能量角度是可以做上去的诉,成本也会降低桐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的列抬,比能量沙哄、安全性是一个翘翘板灌咎散,所以我们现在都出这么多事项勒聊,下一步300瓦时算棱焊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知兴府。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术邪盘,我现在牵头中美电动汽车合作驶淑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性仑藩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系贪窝葡,这是最核心的下一代电动车技术枚党。    说说国内的竿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩删,待会儿再说问题陷收廷。正面取得成绩惋嘘,从材料体系涸辫,三元正极氰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高惯郝,比方说在阻燃隔膜沪、阻燃电解性膝、阻燃安全性也都有创新霉前,取得了进展馈久剑。从单体电池产品的检测结果来看巩,跟国外也没有特别大的差别涤贝扒。总之揣隶枷,从统计结果来看死末梢,我们和国外的相差幅度不是特别大泉姑泉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源睫息温,总体电池的安全性保持还是不错的抬冗,这是实验的东西籍,严格按照了国内国际标准勒计,因为我们的电池企业也跟国外配套陋铅竞,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套率救耐,所以我们其实国际的标准都是满足的捍炯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新膳边。我也举一个例子荣腹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的姆。刚刚说三星的有熔断器善仑、过充保护器珐校佰、防爆阀蟹丹,模组的我们现在电池管理系统等等郴唬,还有一个问题靡,自引发内短路跺,这是一个问题死穗炊,我们的制造杂质埔、经常小规模的过充过放溪,长期积累以后会自己引发内短路霉普,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做闯腥扮,因为不好重复实验矩憾疯,我们首先做了一些重复实验的方法吹,把规律摸出来了痉匆释,这个短路会形成三个阶段酷,内短路的第一阶段拌、第二阶段残蚂、最后一阶段论当瓶。第一阶段只有电压的下降率、温度基本上变化不大却忿,第二阶段草稳蕾,电压下降同时温度有大幅度下降济普鲤,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测璃夯。    如图(ppt)文,这是替代实验溶瓦,这是算法傅,这是短路的测试实验蒂去颁,这是结果罗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用混,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程锹、内短路的阻值都能精确的辨析出来陵,提前预警热失控事故菠琉巫。    整车安全锹稼凯,首先是轿车安全刺,比方电池的防水椭揭,跟整车关联度很高定亥,因为静态的防水蝎帘缝,放在车上不一定防水拇,现在都知道IP67蔷擅,其实一些厂家都做IP68了妨炕被,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的瘁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故瓢峨款,我们如果做得好是完全没有问题的擦抹防,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计甜,这是我们做完的设计脚琴段。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全凰田,这好像是我们比亚迪的电动车李叼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西苏肺,做得好我们的防水比燃油车还好徊佳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好魏奥,关键是我们的技术到不到位坚,所以我们来谈安全问题应该这么看锈抹讳。    第二噬,轿车碰撞安全辨杠,我们做得好的企业也是不错的窃。举个例子芹句,长安的洁芍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作得昧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的份刨士,这是产蕾势态、学藏、研联合研究的干入。甚至为了将来的发展涵敞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的赴。而且电池包不是越厚越好少,如何又轻量化善、又防撞垛涤,在优化设计方面也还有很多工作可做口。    第三扳嫌,整车电池系统总体的安全保护笨。我觉得我们通过上次的整车交流会拣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案匈莲,大家都觉得还是非常不错的兽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的荷怒呸,尤其是轿车企业是比较好的岛潮壕,分层添竞晾、分级做的是非彻椋好的牢掂膳,比如说高压安全管理系统樊誓。就是说只要按照严格的流程来进行开发栖黄毒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的沤僵麻。    另外我提一句客车褐臀,待会儿宇通的汤总还要讲的揉,我不多说了徊奉,他们有成套的方法来保证安全性店岭屑。    最后倒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议评霜吨。前面领导都说了千,多少起多少起侗春,这是从2月份到7月份统计的10起以上芜,7月份多起来了豁奖。现在存在的问题荡不喉,我们在报告里面有详细的介绍扮深,我在这儿时间关系也不说的太多了死。总体来看法款蒲,我们安全性准入门槛要提高纫奉热,所以现在在指定各种标准垢,要进一步提高标准匹汹方。当然还有一个问题港,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的什唱掀,因为充电桩跟车的接口是老的吐顾,现在要搞新的帝,新的总体来看是更加安全的钾,老的怎么适应新的恃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的鸵嗜瞥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战梦微。    我们的发展建议姜,我也不详细介绍了纪笆醛,因为我们在报告里都有溪屉,永伟会比我说的更清楚一下嘶烩隧。    第一个叫萎刹,完善安全标准鄙,制定更加严格的安全标准建。最近客车安全标准剖、电池系统的安全标准齐剃,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准安袱憋。    第二个豪架哦,监控体系舷,现在当然都有监控系统翔,马凯副总理上次也说了陕,监控主要还是要靠厂家监管锌,不是靠城市最后的那一级期牵,最后那一级你也不会给太多数据拔呛,数据最多的还是我们厂家自己屁库番,我们最有能力监控好略害年。    第三个盗梅,强化充电基础设施安全管理毁,严控地下车库蹿抡、高危场所充电设施建设与安全监管缆翔。    第四个撮性,改革检测体制朝酶,我们建议建立新能源汽车年检制度唯,传统车要年检缉潦写,新能源车是需要年检的互话坷,比方我们防水驳、防尘性能前屑净,新车是好的煤错,老的就不一定了汕希,我们的绝缘性能猜醚经、漏电保护等等是需要检验的惋苗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的题,这都是很重要的堕低洛。    第五个盼,建议改革行业的监管体系卧,现在我们是准入鸽,有几千个车型淖量松,客车是很大一个数峦,很多厂家都进来了糙竞尺,不能说让谁做笆托蟹、不让谁做太拓,我想将来要引入事后监管的体制缆突拎,谁要出了事要负责鲁,要召回乓碑、吊销执照擎、取消资质购,甚至取消你不能再进入这个行业酚鞘,这是我们建议的要加强粒,否则这件事情没法弄探。    结语三句话珊:    第一嘶冷,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”班赁,为什么是“命根子”豌屑蔑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转爽忿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全架缓焚?我觉得怎么强调都不为过死逛搬,所以我们要警钟长鸣矾,高度重视乒,大家都是这行的从业人员显型寿,都不希望这个产业下滑忿警夺,但是为了做到这一点活,必须要警钟长鸣哨猫担,高度重视虐螺棘。    第二妹滑匆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术椿啦。想性能大幅提升窖玛逼,大家都希望300公里篱晾、400公里侯层拇,客车也是要提沁,高比能量电池是必然的趋势淘底,往上提的瓶颈技术就是安全浅。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点内潞。所以随着动力电池比能量不断提高可,电动汽车安全技术的门槛越来越高热搐,本土企业要有危机感氮筹界。    第三客,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系梅掣措。安全管理吗嗜诺,政府责无旁贷喀本湿。    我就说这么多迷蜡晒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊僵湘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日瞪蒋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绒饥莆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起嫂换,到今天的北汽EH400的下线唉杆,北汽的这100万辆用了5年的时间础。    在活动现巢婊栉拧,北汽集团董事长徐和谊表示节拍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蚊渐粪,不断的加强产品输妮悔、技术搜廉钞、管理创新凑师,不断的加快电动化吾、智能化秋视、网联化纹爬、轻量化的发展步伐锹呐绵,全力抓好‘π计划’的深入落地诬童挎。力争到2020年挞岔,实现自主产销80万辆缚粮,这其中包含新能源产品20万辆躬侩,实现销售收入700亿元鞍,进入自主品牌前三名的目标贩婆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业邦史洼。”   “来得晚猩稼阿,干得猛悸花,站得稳”    “来得晚发肯,干得猛仟,站得稳勃蟹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结揩。    “在行业内来说魄,本土企业已经很多完成百万辆了簿嫡堆,我们加入进来磷觅,形成一种集团向上的态势戒。”北汽自主分为三个部分朔,“绅宝恕搂、北京桐、威旺缺一不可心缎,齐头并进仙剔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧狗。”在随后的媒体沟通环节中杰,李峰坦言唤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列炬巍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群然吃每。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品修观委,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群摔佛比。北京是传承“越野世家”品牌精髓豁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌扇瑞。    “越野车是小众市撑叱尥堋,但是在中国市场上能拖帕,硬派越野蒙诚扑,没有人能从北京汽车手里抢资源履恃。硬派越野或是下一个风口毋糯电。”李峰在接受媒体采访时表示告。    除了在品牌划分上的努力短被柏,在车型投放层面沫叙贤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车担,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车哇弊为,而到了2016年吐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车星,加上北京品牌和威旺品牌技狈宽,更是达到了六款徽捎腺。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例史脐庭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录祈。    而面向“十三五”犊,北汽研究院院长邬学斌表示耍,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标轻舜铰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述胎儡漏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线铂揣悸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累修,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃联,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破枚。”    是的颊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线虐操怯,北京汽车仅用5年的时间特,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”天豹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围芦貉杏,现在一是车型结构变化了惫屎簇,市场引导到SUV弗、新能源和智能化上去唉檄尖。我们由三级跳变成了一级跳化。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示抱烹碳,“市场的变革对于自主品牌来说莲毫,恰恰是一种机会藕卜刑。我们有对市场最敏锐的感知帅,最接近市扯拧,这是任何合资企业都无法比拟的蓟嫂。”    从年产销量看归稗籍,2011年达到2.4万辆难田、2012年实现7.8万辆牟耽、2013年超过20.2万辆痘、2014年突破31万辆欺沫、2015年完成33.7万辆耸,2016 年预计目标42 万辆刺械屠,到现在已经完成了23万辆讽狼。“2020年我们要达到80万辆碗。”徐和谊表示的橡无。    “心在一起叫团队”    有了好的产品匠功特,还要有好的营销窜某继,“酒香还怕巷子深”犁纬哥。在产品营销与销售网络建设方面虑枯,北京汽车依旧不甘人后栓委。北汽股份副总裁蔡建军有句名言率季,“人在一起叫聚会台,心在一起叫团队深糯。”    2016年上半年梆谦卵,北汽绅宝品牌新增经销网点243家称势,同比增长396%那,目前网点总量高达到836家将,渠道建设速度令业界刮目相看姥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家教隆蒋,同比增长20%靛,目前网点总数已达1081家缮。    据已公开披露的销售数据淬窍,2016年截至7月儒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辖娥,同比增长42.7%埃另,远超乘用车行业11.1%的行业增速醇厘。其中好观倾,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆力默榷,同比增长94.6%扦连,成为名副其实的“自主增速王”泊伸。在具体车型上啃淌太,绅宝X25累计销量接近5万辆恐硅断,在A0级SUV细分市场排名第一壁卞龄。威旺1-7月也实现了近10万辆狄手,同比增长6%以上嘛妥齿。    对于营销体系澄男繁,蔡建军表态称曙炬:在互联网时代蚀途,消费者出现了很多新特征马,他们爱分享互动刮,重视原创和分享鞠龟刑,并处于一种“始终在线”的状态激,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系热淋爽。   对于未来炬徽含: 李峰表示立墒,在“十三五”期间戒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌谩握。    其中针对绅宝品牌蒙壕轿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品嘛玫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦辏块化技术平台扁。    此外尸恫,针对SUV市场火热形势卤校,绅宝连续推出多款SUV车型弊究色,形成了X25变、X35甭、X55伸裙限、X65组成的SUV系列菱暖,实现了对细分市场的全覆盖车烩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型褥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50诽谭。未来港粪没,北汽威旺由经济型微车巍胜芹、MPV淑拍、SUV和轿车等品类组成绞犬。   责任编辑孝逻厘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆勒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开斜挎,在杭州召开譬纠,我们非常激动貉兔竣。我们希望全球贸易更加公平趁嗓,中国企业能够更好地融入世界市场搭激。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示肃讽崔,要向世界展示中国汽车业的良好形象涵镣司。据了解低牟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车诡迸。李书福说工,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台恃袜悄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部随黑缓,李书福告诉记者朴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州澜仇考,吉利要展示好自己的形象爸。李书福认为拌耐,我们要解决全球经济治理问题频惭,首先要做的就是提高自己的竞争力惟亢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理笔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业倾型,李书福就来劲了煎慧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头猛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展干蛔,是全球经济的一个缩影陛镣。”他介绍说阑未蚂,未来汽车产业的方向是电动化敖拒昧、智能化慷辛、轻量化惺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嫡附,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年菜蛾,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一摄瞥。李书福认为渡斗潍,两者的“联姻”以及之后的融合发展猛胳,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新供料盗、活力开笺挂、联动女册、包容的世界经济”炼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”第郊惫,在他看来两者在基础理论研究和基础睦剑块研发方面合作得非常不错蓉卤避,他希望沃尔沃能更豪华扑入、更高档卑距、更有竞争力臼,希望吉利能不断提升品牌力珊、竞争力和溢价能力猴锹抠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件伞回。”   在吉利汽车体验馆材,新款的“博越”展车停在那里鼎梆踌,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟穆苛录,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨脚。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一睬圭纯。李书福估计淬讨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作活傲。去年冬天危逝,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时剔香劣,他也曾表示里媒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备表督舷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化疵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势沪,商业模式的变化已经从电商矢沽墩、维修连、汽车金融抬、二手车嘲抨、人才培养等领域开始锈忻,逐渐延伸到供应链前端的设计瓶、研发和生产请怜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型掸疥赁,这是核心汐巩。”李书福说卜,汽车和互联网熬,两者已经分不开了酚塘卞,汽车制造业要想有未来刹驮,就必须和互联网深度结合起来收窍爬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题廊看悉,吉利每一次研发创新咐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蚕到掣。   “安全既是时间长度陷钳,更事关人的生命笺罚粪。有人说水,现在的汽车都很安全了全,安全已经不能成为汽车的卖点了簿撩,我认为辟汀,这句话说的不准确俗芭糯,也不全面毁。安全对全球都很重要谩,对国家很重要河疟,对个人也很重要尽房公,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害侗孟,可以说安全事关大局颊唯,安全关系到千家万户很嫁,我们一定要把安全放在首位稠。”李书福说补夺缅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中你籍,不仅有央视的直播心,现场还有上百家媒体挤蔬偿,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分巢茬,受到业界的肯定缔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念叹菩鹊,用现在的话来说就是企业的基因擦淡辑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念箔,当其他条件与安全设计有冲突时檄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程人泪井,而不是相互妥协薯。”他认为扦,当造型与安全有冲突时蹲唇欠,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时广,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时签齐茄,也会毫不犹豫地选择安全适疮。“汽车是给人坐的会腻炭,所以安全对汽车而言实在是太重要了肥。也就是因为以上这些理念筒,沃尔沃才能发明汽车安全带鼻、汽车安全玻璃钨睬、安全车厢刑、儿童安全座椅硼、侧气帘岛签、车外气囊视、交叉路口自动避险自动刹车锌、城市安全系统等等径克诬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题体,因为对人的健康会造成影响垒奇事。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知射车局。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上屎丧奇。 责编汉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度戏?这是东风集团高层必须面对的问题寥紊桔。“国内前三称虑磺,2020年品牌影响力达到行业平均水平滑鸿、市场份额5%光、销量125万辆抱渴吐,其中东风风神必达35万辆寂,挑战50万辆伎赣闯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标权。   论自主品牌的持久战河粟鲁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点起。在他看来躲盘参,相对与合资品牌木上,自主品牌的发展分为三个阶段钱薄:战略防御荡、战略相持和战略反攻肪。   “对标合资品牌冀潭侩、自主品牌已经经过了战略防御阶段疚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段烫景柬。”8月10日丸谭头,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌幂,并反复强调勿块,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了钝汰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于间峦耐,风神刚刚取得的历史最好业绩妇核泉。凭借旗下三匠韭扒剩客——AX7香、新A60茹、AX3涪,东风风神1-7月累计销量76322辆瞎、同比增长33.5%痴,其中7月单月销量首次破万难獭谭。另外肯,轿车销售26756辆骏尺梯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆疏,同比增长27.4%霖派。   一系列数字背后实际上传递了两个概念匪孩匙:第一吃,超额完成任务;第二皋,轿车和SUV双增长填埠晌。按照目前“三箭齐发”的态势赖华,东风自主乘用车会超额完成今年的目标萌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆射脸烯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比恼摔扔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上腹肖,东风A9超过传祺GA8丸范泊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一瑰。   “其实冬狼,我们重点想对比的是帕萨特蹋蚂。”李春荣云淡风轻的一句努白弧,让一向低调的东风乘用车龄,平添了些许彪悍和霸气施仕捷。   不过经幻凶,面对长安驶、吉利幌狄、长城瞪瓣、上汽这些强劲的对手背柬枢,以及合资品牌下探详、车市整体放缓的趋势锤俺乌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观祭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度廓妓?这是东风集团高层必须面对的问题碌蹬。“国内前三片劫,2020年品牌影响力达到行业平均水平讲某、市场份额5%羞耐死、销量125万辆撂棉,其中东风风神必达35万辆虾潦,挑战50万辆涵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标眷感。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营隶玩挖,我们要尽快达到35万蛇镀坪。”李春荣形容困搏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”娇下卤,未来五年将是“本硕连读”愤苏,从自主品牌的生力军成为主力军厦悼卷。   如何冲击第一阵营唇? ?   对于目前的东风乘用车来讲懒稻,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战兼,首先是产品建露腐。关于产品规划疏埂,李春荣给出的答案是淮姥士,东风在2020年之前晚惶,会推出17款全新车型碎,其中传统车型将达到12款熄刚,新能源汽车7款萄蹿。   实际上棘,经过七年的储备常,东风风神已经形成轿车裙唐马、SUV和新能源汽车三大产品军团卞背喘,在大堵酪书、中财拧洪、小细分市场布局骡络钵。   值得一提的是捕尝剑,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神郸块盼。这意味着汞,除了传统车型念,李春荣手里又多了电动车这张牌示娄,而在2020年的产品规划中镭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款剖。   产品层面叭撬,缺少明星车型茸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题陆菇,而在未来的规划中隧,东风乘用车的目标非常明确陛喀:提升车型效率挺锈,培育明星车型泞汐酥,必须打造2-3款细分市场TOP5车型捍辑,半数以上产品达到细分市场行业平均值灵。   实际上尺刻,东风乘用车下一步面临的问题肛,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”始。除了风神之外辞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等栋俄倍,以及合资自主品牌衅,而在东风入股PSA妹,成为第一大股东之后私,东风乘用车无论在资源整合缴澎、品牌溢价趴汇邯、平台技术方面协,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应工登,当然这还需要时间证明乏丁石。   不过掏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向孺:资源协同包括产品蔽臀、平台翠、制造技术铜、供应链慧、营销和国际协同焦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要七,随着车市的放缓册垂乾,近年来境筋,从豪华品牌到合资品牌妒菏磊、再到自主品牌啡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证屠。   与成熟品牌不同炯斯,创业中的自主品牌将剁眯,在招募经销商夹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力篡。随着竞争的加剧卑冕佛、产品的丰富狸寐籍,未来将对渠道提出更多的挑战灵春,比如一年之内连上四款新车的吉利桃绦,目前最重要任务之一就是加强渠道管理搐敲潭。   盈利能力当然是最为重要的标准息蛾乾,但是牺牲自己鲍掸、持续补贴经销商舌拭烦,也不是长久之计琶旦,解决之道要不断有竞争力的产品推出狈。今年年底顺匿,风神AX5即将上市譬,明年AX1也将上市释。   实际上技忻编,在青海活动开始之前汤,李春荣提前到达西宁擂盟,专门到长城和长安4s店进行调研农锤写。让他感到欣慰的是杠年惊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75射迷氨。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的览涣夯,我可以负责任地说尸,我们的商务政策是最好的继即,没有之一卜。”李春荣对于渠道的重视程度垦瓷,基本上是亲力亲为屋盲。   目前童鳞讳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度晾。按照规划饭剿,每年净增网点50家纫群,未来单店销量逐步提升至800台以上朵得郊,达到中国品牌经销商中上水平鞠淡。 责编耽跺:李芳" " ”俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日位,由中国汽车技术研究中心主办理椭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办教镣。在本届安全论坛上钠烫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲份地扁,在回顾过去的同时微筒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议冠。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人袒碾逆、车辆柬量、道路等影响交通安全的诸多因素徒疤拈,促进共同发展疏,从而降低事故中人员伤亡率茂,最终有效改善中国道路安全状况蕉场。   会后新,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦多罕秀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访任坚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念旦逆汝,并阐述了对于人弛氖猩、车登食、路盯嵌粹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解慈。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示琴,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务灵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念称,一是日产汽车“三重保护”安全理念屉烤刮,即分别从社会稻、个人和车辆三个层面采取措施猫秀,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念内耗,就是在车辆的周边哺毛碳,设置一个安全保护屏障乒,针对车身周围不同的危险接近程度己苟,我们会开发相应的技术进行保护囊。   除此之外劲法染,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力马刺。在车辆的前方泼辫规、两侧倪、后方建立一个全方位的安全屏障蛋,这正是日产汽车“安全屏障”的理念熔。同时伙,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化肖态,日产汽车也研发了一些相关技术陆赶洞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术交楔抡。   日产汽车始终将零排放倦、零伤亡作为企业愿景塘摹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担箩拳拨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术称伺丹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术路萄皆,可以在自动模式下完成转向皖钎馅、加速和刹车等操作时锭,提升车辆的安全性能卞啊逝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况坦颂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题帕。即使后座坐有乘客榷,后侧方视线也不受遮挡剖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车断。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头涵,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上慑融,帮助驾驶者做出正确的判断锤羞内。   针对电动汽车领域采,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鼎蚊,而电动汽车上的安全技术户,应该也已经达到了世界顶级水平洗腥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶搁扯,高桥信彦表示窖蒂筛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度梳陷瞥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶撵海,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶瀑磺瑟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍项,日产在研发智能交通技术的同时肝峦揪,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诽许谰,其主要分为四大领域嗅癸。第一大领域是关于自动驾驶技术的吞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验骇乒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)持发,对电池以及其安全性能进行研究喇懊儒。   第三大领域是新的移动方式歧慈,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备攀,换句话说俊毒,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蜡熄,我们针对这个展开了研究疏陵。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判沤水攘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展狼毋。   未来锈莎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及抄豁窃,同时堕姑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险古,研发适合中国道路情况的全方位安全技术车氮,进一步降低交通事故发生率木巩噬、持续改善中国道路的安全状况咆嚎。 责编倦僳玩:李芳" "     【环球网报道】8月10日惜书,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市长,共推出6款车型碾蘑腹,售价区间为17.58-23.58万炽。   新车亮点衅角律:   外媒点评酵:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编山拖土:李芳 版权作品畴母,未经环球网Huanqiu.com书面授权访,严禁转载偿,违者将被追究法律责任按技醚。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口癸滔荤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蛋。   不久前陕粱握,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜泛氖,北汽集团以549.329亿美元营业收入辰佬栋,排名第160位炬,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单细,也是首次入围世界200强扯伤。“我之前的预测是在180名左右泵迪顺,这个结果确实出乎我们意料垫抨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话括。   据网通社了解礁佃,2015年级傅背,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元坤墒,再创历史新高残。“十二五”期间廖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沛膘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元魔斜喝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元毫曝露,增长3.4倍虾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流皆翠,网通社可以断定以下两点菊:一奖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续孝佛、稳定的增长锋秦。二畏、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重洁丧贬。   为什么能做出如此判断巾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上独?徐和谊的一番话做了最好的解答膝:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂斡霉房,咱们给人家代工挣俩臭钱躬城秀,那是发展民族工业汤烹幻?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗邦袍?不可能拨控。能走向国际化吗勉涡唱?那更不可能羔。”   然而土,做自主品牌摊,光有决心层趣、喊口号是没有用的廖。正如徐和谊所说雹嫉锋:“干自主品牌真的难得,现在大家都处于成长阶段赔郴达,想要效益好显然不现实寥。但是效益不好就不努力手,就情有可原吗槽?当然不是!陕蹬渤。”   从“1 ”变“2 ”记,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心贾。短短5年时间闲铰,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”薯菏瘸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心堪脆。“北汽人要有工匠精神帘储,低着头并、少说多干际,闷头干肖次防,一代人不行两代人毁贡,肯定成功剩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求笛乡完。   随着“十三五”规划的展开苦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”烈放。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局搪。据悉馁券光,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产居弊驰、供搅、销沟、研于一体的北汽集团南方基地屋。   届时邓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心丧缸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市星,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展煽负憋,形成1+1>2的布局庙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嗅绊美,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺敦舷。   “十二五”期间称钨,北汽集团凭借超前的战略眼光森屠睹,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展恼。通过产业链合作灰,北汽掌握了最核心的三点(电池莆、电机萄、电控系统)技术轨几丝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军脚第,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆详,并取得了中国第一霓颁、世界第四的业绩墟慧态。   据徐和谊介绍滑婚掀,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上镭垃徐,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案胺俩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前斤花棠,北汽集团零部件业务板块几乎是0挎读,经过这几年的快速发展剁干,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元记睹翟,这是之前想都不敢想的骋荣糯。”对于北汽集团的转型迷篮悸,徐和谊深有感触啼虾揉。   据徐和谊介绍怠凉,未来北汽集团将围绕汽车产业链倡接箱,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型融,包括汽车金融俩癸、二手车帝显、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸残,带来规穆眨和效益的双丰收厩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点邯。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业摧,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酥抵,这也是转型升级的重要标志之一睹抱。北京通航以合资烩尚、合作钢坤凤、资本运作为主要模式沛商,在国内实现了产品工业化和市场营销盼贡膳。虽然规模不大倾蚕,但已经显现出良性发展态势藏琳。   直视软肋顿登,质量和效益成关键词   “整体效益不高沫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言彼感狮,“我们举一个例子琉耗惶,这次500强名单共6家中国车企上榜崎,总共盈利114亿美元龟诗融。美国2家车企勉佰,共盈利171亿美元乘。我们的产销量远高于对手红瓮反,总体效益却不如他们卤赦。”   徐和谊指出啸峰,提升效益渺,整合全球价值链刊伐,转型升级污,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的痛剁,也是整体中国传统制造业需要提升之处叫然。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施汰甫虾,向好的企业学催骆桃,从7个维度努力幂贩,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗挨。还有四个月歧,拭目以待窗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头朝翻,通过与他的交流可以看出港太,对于北汽集团的成长他是满意的寞谦。然而穷具,作为一名中国汽车人痉激切,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌恼。   “跻身全球200强企业趁艾,不是终点必,而是新的起点岗飞骑。”徐和谊更是霸气直言懒剑媳:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蹈,中国汽车行业前三甲丧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编场:李芳" "   车云按册草陈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行渐芹敛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲渭尖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法懒愁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战敦纤。本文由现场演讲整理而成时柏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抖,这两方面的关联性是显而易见的结蜕。    说到沃尔沃祁脱,大家联想到的第一个印象就是安全矢。的确提,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候床诗小,他们就讲羔:“车是由人来驾驶的零弓灌。因此天,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则懦控。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明嗣窟别。可以这样说刚阮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面糜翔详,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带舰。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术痴。其中当然有标配的吵,也有选配的瓷豌撇,组合成不同的配置存。这里我稍微着重介绍一下俩连财,沃尔沃的City Safety城市安全系统锯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统垢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂哭船。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史记古妈。在2006年的时候谢,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统燃拖。第二年也就是2007年蹈,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能孪溃澈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统核备。2008年观墟晨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety荒氏抄,成为一个技术子品牌嚎氢。之后的十年中这套系统不断地更新完善陋吝,扩展了许多新的功能寒甲,比如增加了行人探测蛇航、自行车探测软防、大型动物掳衡、路沿和路障探测与避撞功能剂蔬。    避撞系统为什么这么重要呢敖?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶佃砷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车埔、转向功能的话笔珊,一切都是空谈敝。想象一下焙拌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车县笛,这将是非常严重的问题缺陷氖。避撞系统的工作机理非常简单挞磺,首先是探测脚,然后是评估决策瑰抵创,最后是干预埃勿伦,包括警告或者自动刹车搓。    首先是探测稳。相比以前涣,探测功能已经取得了巨大的飞跃事。从单个雷达到多雷达和摄像头疽面炮,并结合多传感器融合算法奥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战沃酷。    接下来是决策科串傲。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型恒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞驹沉。但是你在路上开车开,特别是中国的路况伙,不可能前面只有一个障碍物绍睛陇。所以随着多传感器的应用悼协,现实需要更先进的威胁评估算法偶拍幻,可以同时考虑多个对象标惯惶。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象廖痕邪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力呛彩,你车周围的一切都可能是潜在威胁船邵。    复杂的算法肯定会增加计算量淌掂秦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估熊变,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步解,有必要进行适当的简化叙夏。但问题是怎么简化裳?比如现在大家经撤铮看到的中国式过马路腹开,一群人一起走埠桅祷,走到路中间擎,可能有几个人继续往前走起手诡,有一些人停在那里律帽搁,另一些人却往后退秋观秒,这时候要判断预测是非常复杂的蕊秀勾。所以忱汀,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性砂,使得警告和干预措施如何定时雇、提升相关性和可信度始终受到挑战雇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁惠怕,才能提高决策的相关可信度罚妙。    最后一步是干预始佛村。判断之后还要有一个干预的策略航兄。干预一般是两种钱喷,先是警告蓬挥疤,再可能干预驼。怎样警告呢崔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告讳嫁搜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁耻。如果没有可感受到的威胁存在赏,原则上车辆不应该警告驾驶员缉歧。这是因为挥污,如果还是警告哩屋,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鸡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率搬。时间长了之后谋屉,他就会把系统关闭或索性换辆车苛,在中国的路况环境下娜碉,如果一路上都是不停地警告谁脚,这的确是个问题兼。    警告只是一个声光或振动的信号坤墓陵,那么在警告之后拣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢颂?我们的策略依然是饭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生缔枯,否则车辆不应自主动作兑输,理由也是刚才所说的稻妊耍。可喜的一点是络,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升措等嫉,自动干预所需的时间大大缩短了俊察苇,相比十年以前丸禽吴,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能删诬傻。最后一点婪,怎么协调人机界面瓦呈耸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异焦潭价,也将是一个很大的挑战偏添塑。    刚刚讲了很多靛疥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素烯。首先是效率问题蔽褥,要调整警告反应的时间嗣屏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鞠餐?警告干预是否可感知与理解钱?第二是相关性鬼鲁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出畏?是正确的警告笨非,还是漏报或误报芥?比如说路前方有一辆大卡车檬,系统把它误认为是高速路交通标志牌慕力,而不给任何警告森入,这个明显是漏报缅篱渤。但是反过来说恳砂懈,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车茧豌,从而警告干预滦,这个就是误报霖静吾,这也是第一类和第二类误报的区别贩酷橡。最后是接受程度奋搅,警告是否很高程度被驾驶员所接受抒须、并配合对?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭僻澳弯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性眯,所以这三个因素之间要互相平衡某。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程匡暑鲍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目坡勤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术课厢红、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等苇熟砷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目编还韧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶仿吃?是不是因为最近自动驾驶叉、无人驾驶炒的很热骇仑坚?同时还有一些顾客在问沙俯慕,自动驾驶以后谱爱式,我们的驾驶乐趣在哪里停磷戊?因为很多人喜欢操控昆,喜欢在山路或者赛道上开车胁没。    我们完全理解这些考虑眠定,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况倪,今天早上我走的是中环仆,走走停停检,就像这幅照片中般的拥堵套敛。当然刹,交通拥堵也不是中国所独有谭降玫,随着城市化进程的加剧诲,这是全球性趋势刚母。请问这样的驾驶乐趣何在胶淀鸡?    除了拥堵埂毒革,还有安全问题亩溺茹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量村咀。城市化的发展也加剧了空气污染赴楷哼,以及可持续发展与能源的危机刺靠。对各位顾客来讲署,还有实现实时互联和出行便利的需求谷昂旦。    所以铃,自动驾驶对社会耙文、环境和经济带来的益处是多方面的朽蛇乒。首先牟型统,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全徘说辆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的奴。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误迹破喇,即使提升不到100%安全疾殴,但是97%酬顿、99%可不可以另比?自动驾驶还能连带产生其它的好处艇缉,改善拥堵炮、节省能源消耗凹稻导、减少大气污染靛算感,以及使旅途时间利用更高效绷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利房菲督,但我们说肯定也有挑战萝茂妮,世界上没有免费的午餐睦檬。对于使用者来说蚊努挽,有人机交互的挑战诧廓。还有失效模式控制珊背局,万一系统失效以后翻,怎样用冗余系统来后备控制癸壁。有跟其他车辆系统的交互唾帅才,你不只是一辆车单独行驶在路面上半。怎么感知环境邵祭竞,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知寸辆味。还有最后一个彼时铆,再好的系统抨陋颇,当顾客不当使用的时候费贬维,怎么做这方面的技术应对处理帅荷江。对于车辆设计来说粱齐,还需要各种各样的冗余系统做后备鞘邦氰,确保自动驾驶安全兽回模。    其实性,自动驾驶不光是技术问题罚,更重要的是对社会和伦理的挑战先,大家是不是能接受泼眯旧?首先吴桂啸,什么样的商业模式讥帮,是我们现在继续卖车的模式假克,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嫡。基础设施的改变镭乒,比如说车道线够、公路标识的统一诞,这也是非常重要的崔浇祭。还有保险公司是否接受敌块匆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任叉陀。最后是公众的接受程度多拖门,法律和法规的约束塘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注称食,从而也引发了很多相关的讨论粱谭哺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么篓?我们非常明确纬,这也是一贯的战略弟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者槐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者岗类惋。    这里举个最近的例子刑胆卜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车愧矫登,已经在欧洲量产上市毕屠把,今年下半年也将在中国投放市场计陕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统慧班仇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”痹鹿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向及础,而无需跟随前车壁寒首。要知道苟潭,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的成。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景努事,那就是到2020年汹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡停棺。这是沃尔沃汽车庄重的声明肺黑,也是一个非常具有挑战性的目标侍迫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蘑煽皑?    我们认为首先要充分研究峰,通过真实用户与真实交通梁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通乳。还要多方的合作及悼,沃尔沃汽车通过与包括供应商歇鲜、大学研究机构浓钱亭,以及政府部门在内的强强联合堵,来应对全球挑战卵。自动驾驶之路没有捷径冕,就像练马拉松一样就。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步腐怂、循序渐进的割,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全吮绿灰,我们走的每一步也都要以安全为核心快懒钩。我们要以客户为导向娃,通过提炼典型路况屯,悉心定义测试所用的通勤道路堆聊,同时尽量控制风险曝。在技术成熟之前港,必须反复的测试泊酸,以保证安全与可靠胯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试摩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目簿灵艾:要验证对社会和经济带来的好处莆统,是不是适合当前的交通环境将破讥,顾客骗呈芥、社会公众的接受程度匡,还有道路基础设施的支持是不是充分脾,与其它车辆和道路使用者的互动露,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定当。    这个项目其实已经在2013年正式启动了盼摊,真正的大规模测试将在2017到18年涧文,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车显砍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试捞膝。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目碱航惜。    上图右边是哥德堡市区的地图亮,这条环路相当于上海的内环或中环困,即城市高速交通路履付,是没有行人诗惶、自行车冕鄙,也没有交通信号灯地。自动驾驶测试者是租赁顾客地,由他们来做为日常通勤车使用驾驶共览。在驾驶过程中码税,允许处理其它事务瓶,从驾驶员监控到不监控芜交,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术疵虏。    这里我要讲个非常重要的概念收蒂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶捐锭长。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段豢桅,驾驶员还是负责监控和指令峦劲,必要时膛局,还应尽快接管人工干预碧,所以还有不少局限性旗适。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控梯集郡,车辆负责监控交通环境担欠签,根据路况决策和反应酪,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事阔操倘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蠢男幂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已齿齿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理汾糯谐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度扯赎切,驾驶员需要对驾驶负责僳涉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸塘庇横,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蒙坚,或者SAE第4级的程度腾拣,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责具。可以看出峭窜负,这是两个阶段之间非常明显的分界线茂董。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理凄餐烽,简单地讲膏缴,是通过多传感器融合缅勒缸,包括单个或数个摄像头忻痪撮、毫米波雷达翰芭、激光雷达械先码、超声波传感器等桐卞饥,加上云端和高精度地图蓝透侠,来感知周围环境蓬据胶,评估路况和交通状况继,相应决策与控制软陀腹,最后通过制动潦蟹碍、转向和发动机系统来执行干预卷功。处于安全和可靠的考虑涛,我们有备份系统秆驴饰,冗余的执行机构迁街,万一其中一套系统有问题殿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶艰刊漠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司驼拱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅派氯。2017年瓣竭申,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证赁,随后我们将在中国驾纹揽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证苫粳耪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶立及立,自动驾驶的远景又如何痉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸搁。如果大多数车辆有自动驾驶功能筛卵玖,车辆可以与人俏、车警誊、路互相沟通程武,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缚。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上逛句,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布豁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时丢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任涪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺染橇佳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感珊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心诗敝。 责编丰痞啼:李芳" "   从很多角度来讲献,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的救工缝。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蟹,必须在中国取得成功;要在中国取得成功摩粒荆,国产化是必须的道路寡卧沪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家恼彭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市牵拔耐,能够接触到更多的消费群体伞让八。在网络发展策略方面裳,我们会更加看重网络的构成形式瘦,像城市快修店痉守嗡、售后维修中心文讲、维修工厂等扯礁矮,主要目的是增加服务的便利性咐狠卿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务纷貉菲。    上周末(7月29日)煽侍,在接受采访时尘径,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桃璃挺,回答了中国经济网等媒体的提问性港,内容涉及国内高档车市臣谇怼,宝马在中国市场的发展战略免,以及营销网络发展和经销商盈利等内容滴。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士铺,年轻吐惊、专注罢的单,富有亲和力;与媒体的沟通自然星耪、坦诚私魂,也表现出宝马品牌极强的自信与活力糙幕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时扒贡,刘智说椿勘,中国经济发展已经进入一个新常态捅,就是从高速增长进入一个健康寸朽、可持续性的增长惠藏。但是授,随着经济运行质量的提高舷表,每一个百分点的增长搅容,都是一个不容小觑的数量肥捆。把这个结论放到豪华车领域世惦,我们所存在的这个行业咎潭,应该不会有前几年爆发性的增长款唱,市场会以一个比较稳定韧扩、健康率泊、可持续的态势继续发展返签。就宝马而言泪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势萌领。比如巍宝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售辖佛,而是把新车睬哇、二手车码,技术保险棉梁守,国际式售后服务一起发展护箍逝,我们叫“利润四驱”洛恫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展膘。    今年卷鞍扩,在集团诞生100周年之际彤枫,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略斑心。那么炒勤海,这些战略在中国市场怎样“落地”隆?刘智谈到掳,宝马集团刚推出新的第一战略茹慕,其中的很多元素不仅是契合中国市车锰那臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊缔。他举例说行播,宝马提出的智能互联概念典亢,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上堕五熬,领先欧洲10年以上颓翅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础汲。再比如新能源方面才庇坤。中国政府强调光,到2020年新能源车要达到500万辆道逝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线屁娃,包括纯电动和插电式混合动力车型博,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV铝淘。所以在新能源车领域拿,宝马会加大对中国市场的投入回宛克。因此菜,“从很多角度来讲汇田湿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”船碎,刘智说冒缄。 BMW i3    随着本土化战略的实施美潞馅,高档车市场国产车型所占比例越来越大侧如按。那么箩疏咳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的摩官挠?刘智介绍说羞挠,目前催苏哭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系衡腺常。在几大豪华车品牌里面卫,就进口车的销量来讲炯,宝马应该是最大的矫外。我们对目前的状况还是满意的牡。因为这本身就是在我们的商业计划内删奔前。    至于将来蹭甘,刘智强调台感:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功面,必须在中国取得成功围,在中国取得成功锰恰,国产化是必须的道路”锹镣。所以妊宠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入儡屎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心令商蒜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作冷。不久前妨锚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蜕羞系。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场铅圈。从长远来讲导魄期,国产车型的占比会越来越高掂摔。 全新BMW X1    近年来焚,高档车市场经销商层面的动向备受关注葡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢澈?刘智认为忱,应该说半既痴,这是一个行业性话题豁勿杜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力赖,在厂商给予经销商更多的支持配合后兜贬,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势传笺砍。就今年上半年的情况而言凛稿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的票。对比去年的数据喜吹匆,我们发现努,不管是在新车毛利绒娟簧,还是其他业务板块坑短踩,尤其是在售后贬努儒、二手车暴晴、金融保险等等几个业务板块剩,我们都有了明显的进步卧啊铜。因此活泌,他觉得彭:“目前擂哥粹,宝马的经销商网络是非常健康的”敌。因为窗曙捆,随着中国市场的不断成熟仇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式觅貉里。从厂家的角度来讲边剂绅,我们也不断调整新车的供求关系翰罢迁,调整车型的配比羞,调整商务政策梢陆享。综合下来池,应该说目前宝马经销商网络崇,处于一个非常健康的可持续发展状态绦萄武。 全新BMW 7系    那么村啸淡,比较以往驼,宝马在经销商网络的拓展上肆,节奏会不会放缓一些标馈并?刘智表示费逆,在经销商网络上旅,我们仍在稳健进行拓展垃赤,一步一个脚印地往前走梦。从绝对速度来讲犊林,或者是从增幅来讲嗓忻拼,因为基数变的越来越大稍坪辖,所以这个百分比是越来越低的巩秆虎,这是很正常的星。目前矫,我们全国的零售网点超过了五百家翔,覆盖了全国所有的省市自治区嫌台短,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市齿无,覆盖了很多中小城市量。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体殴。在网络的发展策略方面尼炭茅,我们会更加看重网络的构成形式霜龄,并不只关注于网络的数量怂洽罢。所谓的“形式”就是像城市快修店恫、售后维修中心坤蛾、维修工厂等等一系列的体系概念欠菏。主要目的是增加服务的便利性舜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务帕叔。对于经销商示虾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本河,让他们有一个非常健康良性的发展蔽零。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的叹茸鹤,这一点不是没有道理染。首先卿,中石油上游板块比较强筹计,也是就是油田多宋疟,产油多盾。到了中游炼化板块疯囤筏,内供原油相对便宜喷,成品油成本较低核,下游销售板块成品油价格有优势鸵。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少不惧轮,炼化企业大多靠进口原油生存凸,这就意味着原油成本会高一些邪么砷,所以没有价格优势撑。   就综合分析来看溉,中石化的油品质量更好也更耐用法构强,虽然定价稍贵焙,但也没有太明显的价格差异鲁。不过癸,您所选择的加油站本身油品如何也很重要垫,不能一概而论东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳码拍:李芳" "  俗话说汽车要“三分修拎渺勃,七分养”饰拧男,有些时候挫毙峭,车子开着开着就出现了一些毛驳附汀,可能只是些小毛擦构感ぁ,但这些小毛病也不能不管丝袜,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂攀,很让人头疼秦。其实嫡肋懈,日常我们要经常检查一些地方工,及时的维护亭逛,才能发现和排除汽车的隐性故障尝拿。 1接糙乓、胎压   每两周校准车胎压眯啊,高端车型记得给胎压做初始化氨等。这要求你记得胎压值物,或者能识别左前门上的胎压值标签膏牛。   胎压不准确的后果救,直观的说有两个氏壬稻:   第一个钙,容易使车辆跑偏抹卤眉。一腿长乔蹿菊,一腿短娇抹,这个应该比较容易理解囱剐。   第二个响剁煎,会对轮胎造成伤害沫,减少使用寿命苹趣。再往大了说别浪,操控性宿穷,油耗推试,胎噪都会收到影响哗五。   2忌禄、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯傅稗、大灯氛播、高位刹车灯等婚常,一旦发现变黑的灯泡柑闪,就要尽早换掉俄蓉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱储描,而如果要改装氙气大灯皖,色温最好应在5000至6000K之间缔狠痊。因为哺,色温越高享娥,在浓雾天气光线的穿透力反而越低段,安全隐患也就会越大捅冗。   3渴人、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的擞,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面侍翻膘,所以清洁玻璃不光是去砂石茎,还有上面的油渍疤,如果不经常清理桔伪狭,在雨刮条和玻璃之间世,会有很多细小的沙石突抹。当雨刮刮动时物,玻璃和雨刮都会受到磨损颊森练。   4恕绒邢、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时念,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆氰骸,摩擦系数会降低乏,所以轮胎气压不可太高革,但是更不可过低甩错祷。外部气温低淘,轮胎气压过低辫妙,软胎严重会加速轮胎老化飞北度。   要及时清理胎纹内的夹杂物戳菇阂,尽量不要多次补胎擦棉台,更换掉磨损较大的轮胎亨。轮胎内外磨损大不相同凯,为保证安全减少磨损性工,应定期给轮胎更换位置剔级。   5淑碳、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的菊竭,热车状态下的冷却液讥诗们,在打开时一定要注意安全搭死毛,可以辆车时打开擦,拧松一点放气良杠急,再完全打开托。当发现防冻液液位比较低时湍嗣,要及时加入甘悸,防冻液不要混着加奠项撩,用一种就可以了咕蜜,在平时我们应准备一两瓶备用京卞匹。   如果发现车子下面有水扭继,看看它有没有颜色窜群。我们知道冷却液是有颜色的摧,有红的和蓝色的淬漠川。如果没有颜色就是空调水黔壬,有颜色的是冷却液冷哆闲堤。如果确定泄露的是冷却美攘呵,严重时一定不要启动发动机熔,可以找有经验的师傅查看一下五袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式肆京:李芳" "  自从中秋之后洪具,天气一天天转凉啡,雨也是这几天接连不断地下个不停取。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车钞锈箩,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车啦弄弦。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的海笔筐,殊不知这里面还有不少学问杆。那么究竟能不能自己清洗爱车漓恼?怎样清洗才不会伤车呢金心?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机琶跨腥。   选择专用洗车液   洗车时瞪鳖轮,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了砷烹蒜,这种做法无疑等同于自杀溪驴夏。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸瘦届赁,磺酸长期作用于漆面介贿,容易导致漆面发白临,失去原来的光泽枫呛。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂灭显哺,长期使用会加速车身橡胶件读鼎、轮胎廓唬、车窗等等的老化坟溺菇。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液窃,并以含水蜡成分的洗车液为最佳欢开。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土贤割、泥沙附在车身苏疚,如果上来就直接用水枪冲确态,用海棉擦汕旧,洗车倒变成了给车“打沙皮”惰褐。所以这个时候预洗程序就相当重要哦禄将慌,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上讣赁,并等待一两分钟滴攀,经过浸泡碾筐,大部分的沙土可以与车漆脱离科居,再用水枪冲洗吃,可以避免上洗车液时肃恰苍,沙泥划伤漆面的危险档衡。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车陀商,其实这样的方法肯定是不可行的购。我们还是要购买纤维更细淮扁,质地更加柔软的专用洗车毛巾寂肚泡。超细纤维毛巾纤维密度大葛幢,吸附能力强嘘,而且使用寿命比普通毛巾要长却,长期水洗后仍不变形洼轨劳。专业的洗车应该用优质的麂皮布金策,不但吸水性强慑坏,能够快干饯列,柔软度高迁咖,而且不掉毛屑叔鞋。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后凳,发动机钉盘、底盘以及各运转系统都处于高温状态夯歪,这个时候用冷水来清洗车身电,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水报高,其刺激性可想而知鲜拌变,严重时还会发生爆裂千人。即便要清洗并没有长时间行驶的车突,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒醇标,立即用冷水洗车丢鹅咆,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化薪。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了谈晦锈,就误以为雨水冲干净了自己的车壳。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗惊袱?会伤害爱车的吗弗矮?其实雨天的汽车是很脆弱的车丧鞋,因为雨天的车身上被蒙上一层土石,这层土像细砂纸般包在车身上光澜酮,一旦有摩擦系疥烩,就如同用砂纸来磨车漆骚。同时膘刺吻,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍畅,不仅会影响美观弥,而且时间久了就会损伤漆面挠九。所以大家记住下雨后孪显,一定马上对爱车进行清洗鼓。   不要频繁洗车   洗车过于频繁龟动,表面上能保持漆面干净水,但实际上会在不经意间加速漆面氧化涟,导致漆面暗淡和失去光泽疏贫膜。一般情况下律瀑,一周洗1次就比较合适忿。一般的浮尘脊,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可我钡派。但如果遭遇了灰尘捕粹释、泥泞坑骄、大雨等违,车主应尽快对车辆进行清洗倍糙呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅磕:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如绣耿:1.4T褐,1.6T糠囊,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机秋锻。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里恰,哪个更省油应该很多人是不太清楚的贰奋。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)筒,而不带T的只有纯热能襄。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多晾输,又能节省一部分功率际订铰,所以在涡轮介入的情况下首鞋,带T的省油是非常明显的脐斥潜。不过带T的发动机温度很高皇司烤,发动机寿命短扮,事故率高食,但是省油动力大!不带T的动力泄弧,发动机相对温度低寿命长扔,作为跑长途少市里多的车主还是不要T描毛诬。   1.6L好措太,还是1.6T好娶墓牛?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的讥溯蒂。涡轮通常有个通捕老恪,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用滦枫,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作咯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车藏心,起步加速并不会比1.6L的快钙。可是当涡轮介入的时分浑么,1.6T的动力会窜上来分,因此假定你寻求驾驭的感受的话类仿亩,涡轮增压引擎并不适合你酱星辽,假定你是跑高速之类的娘围伤,涡轮增压才显得格外有用鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后辨,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说沤晤铝,通过增压往后钢困烁,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平拳浦脐,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少尾突魄,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放道。   在一样一款车上吩共孰,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万隧绒,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了摔钨。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考旧虏辟。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更辛つ恕,符合如今的节能减排的大势淘贿妒。而自吸气发动机在保护报价侩、平顺性等方面更加优异噬。1.6L更便宜非熬,1.6T更环保唱。后期保养开销1.6T比1.6L来得大铣,每次会多出200左右廖褐砰。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的珊缓。1.6能满足他们普裤尼,但是1.6T就有点费油了白,重要的是痢,还要烧97的油手,虽然每升油差不到5毛钱 界合,但是对于买不带T的人们还是很在乎瓶美。而且带T的保养比较贵瓜冯亲,5000公里一保养舶,比起自然吸气的要费心磺怒耍。驾驶习惯更要好吐登涉,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等吵猛。最后的因素才是价格差异姥烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪猜,其实汽车故障除了根据异响冲、尾气颜色等来判断凳檀,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数纳隧溪。只要将各种判断故障的常识都了解一些男蔑涸,就可以很大程度上避免一些意外和事故城沛,防患于未然彻。   浓重的焦糊味   造成原因温:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味共史健,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损息瑟、过薄或过热的现象康蔽陈。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿拭,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成囤晦忱。   如果离合器使用起来很正常凄宠,也没有明显难挂挡或起步困难的情况穷,并且下车闻到的气味并不来自车前部炯女,而是车的后部侥嫌,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了挂许密,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶空嗣,这会让后刹车片抱死踌洽,从而发出焦糊的气味愧嗅尖。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因混断:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿寝攫,大多是电器的线路过热所致舵拈。需要注意的是电线的外包皮一般较泵 ,所以即使线路已经发生过热现象较,气味也不会像离合器片烧损时那样大熬盾仕。但电线的烧毁睡,一般多伴有局部冒烟钩私,或局部发热的现象烯镰, 只要细心检查肯定能找到源头箩妻,确定故障部位熄瞧。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因呸检,别看电线烧损的气味不大隋湃,但危险指数却是非常高的耐,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多兜随,如果不及时发现镭殴袜,很容易造成电路彻底损坏撕采、发动机拉缸匪苦了,甚至引起整车自燃等现象刻惭。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因颊娶:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见矫,不过闻到后您一般都不会判断错簿配摹。由于机油与汽油的燃点不一样湿磺,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩律骋、燃烧很蓄烽,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出秀儒,也就是我们俗称的冒蓝烟必。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象冯。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑旱韩谐,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重瞄架忌,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室陈。   此外橇韦,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏奇检沏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上栖眠,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾扭姜捕。   提醒您拧垮:当您闻到车内有不该出现的气味时锰蔽,最好马上彻底清扫软森,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康定敛罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共炭墩:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的答新,同样也难免被追尾涕了晚。很多人看过汽车的碰撞试验揣狄,一般看到的都是前部碰撞膛略传,尾部碰撞试验很少看到瓤蝎骸,其实尾部碰撞的危险系数也非常高暮辩,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢杏下晚?   1猜萝、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗酗?   有许多人都有这样的想法链雀裙,当车子被追尾时仍,两厢车车尾离驾驶人距离更近迸,所以在被追尾后受伤的力度也更大桑,真的是这样么览?一般情况下的被追尾事故匠蛊论,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下轨偿,三厢车虽然有尾巴来缓冲面纱,但它的车子比较重酥薪,由于惯性受撞击力也比较大巢阮。而两厢车虽然没有尾巴懦,但质量轻惯性屑放,受到的撞击力也就小一些税,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少农抄。   较为常见的正面撞击喂,这种情况下肯定是两厢车安全边阮屎,因为车相对轻行雾是,惯性心兴选,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击相廉肪,质量小的话撞击能量就小一些骄溯玛。   2希男揭、SUV丢双居、MPV 5座和7座哪个更安全无授激?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎习捆,因为空间的问题犀柏,越来越多的人开始考虑SUV车型算,也有不少人考虑MPV镜。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的滩,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位娟窟称。这排座椅紧贴车尾凳蛙,看上去比较不安全绘蠢拾,有些人就想禾受哆,万一遇上追尾碉,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利搜舱烦,要是没装第三排座椅鲜惹,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量霜肌微,如果有第三排座椅獭相文,这时距离车尾比较近签,在追尾时还,受伤害机率会更大盘烈骑。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了惭芳帽。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况壕恼,如果是车头低的三厢或两厢车追尾瞥坡,只要速度不是很快阀寿胯,问题不是很大的领。如果是车头高的货车追尾氏,对于轻微追尾来说梅峭戒,一般是伤保险杠和尾箱门下方你村鬼,只要头枕高度调的合适赋胆奥,可以保护乘车人;对于严重追尾来说思坞,即使有头枕后排受的力也是很大的犯兴搭。   所以烂晶怒,5座有5座的好处坍,7座有七座的优势川石,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求呈蚊,最好买5座的男娇,这样后储物箱的空间也比较大险钩苇,但无论选什么样的车卑,最好选择可调节的头枕警,安全带不用说了钎乡腺,如果有安全气帘那就更好了凌脱,有了这些诽甘,在追尾时能更好的保护乘员晨,减轻伤害币镶力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩侵瞄:杜安迪" "  体重过重的人容,会给自己的生活带来一系列负面影响闻瞬霞,诸如行动头脑的迟缓骑杆,甚至高血压蓬菇鄙、心脏病等等并发症维翟迁。同理甲款,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面嘶缚玛,那么车重带来的结果是好是坏呢仁艰抢?作为消费者岔,购车时要对车重的概念有个正确的认识惕钵。   碰撞安全性   首先茬,咱们还是重点说说车重跟安全的关系烷啡冲。车越重就越安全的说法螺哀撇,相信很多老司机对此是深信不疑的攻思。但是确,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的腿县,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下黄饲龋,同时还要设定在同等的车速下淳盯墒,关于车重碰撞安全性的对比才有意义隆剩括。否则芍,质量重不一定就比轻的车安全理菏孪。   然而顿赤啤,车辆质量无论有多重栓纹,一旦碰上大货车或是撞到墙芯撂拦,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微慨纷耐,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大聊慷。所以筋撤盗,车重就安全的说法价较,只是存在理论上的可能性盾,而在复杂的实际生活中纯沧,发生碰撞时瑟澎,车重只是极小的影响因素莲吠计,车身结构设计失心、尺寸大小等才是至关重要的档乓奖。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受逆亮,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性欣夸但。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺寺献泪,孰赢孰输可想而知鼎谰骆。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩袒,一方面是得益于强悍的发动机技术辣败蜡,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量辉潮蜕。日常生活中拱菜,同样动力总成的汽车沦辨,当你选择满载或是空载的情况下贩皋,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级捣。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本池凸剩:油耗量皆和。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响儡崩,虽然车重会多少影响到性能的发挥鸵械,但增重几百公斤对于油耗的影响边,仅仅也只是增多了零点几升妥,其作用就相当于满载条件下行驶陛复。因此去,一台车省不省油土,购车时更多是关注动力系统是否先进壬疥捣,以及驾驶习惯是否合理间漆据。   高速稳定性   德系车重句芭峡、日系车轻颁摧俏,即是共识也是偏见卤酪,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性负漆店,想必很多人都有一种体验惋啥,就是日系车比德系车更容易发飘扦,那么车重真的跟稳定性有关吗泛微?事实上祷夯棋,日系车的质量并不一定就比德系车轻柑,车身造型另吉、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在棺巧。举个例子沮惰方,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘虑,两者之间的感受区别正是说明底盘唤、造型等存在显著的差异途缓侣。   总结   综上所述瞄号,车重除了会影响到车辆的驾驶性能山喊炭,对于其它的安全性秆、油耗灸肝挪、稳定性等方面是不存在必然的因果关系丝颅柿。当然卷,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标嘎唬,只是在当今轻量化和科技发展的背景下翟,未来汽车的重量趋势只会越来越轻戚瘦,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准傻耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱绢韭:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻玻害粹粒?   这对发动机是有害的宏譬,因为这样在车辆下次启动时摹倒败,发动机会带着空调的负荷启动粟伶,这样的高负荷会损伤发动机吼烧。因此每次停车后应先关闭空调再熄火东,而且也应该在车辆启动两三分钟谢陛、发动机得到润滑后诗匠,再打开空调典蜜梳。   出风口是随意拨动的吗黎凸秦?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时究憾,对空调吹的风向并不注意调整焕佰红,从而影响空调效果破。由于热空气上升夯踌、冷空气下沉的物理原理罕岗饯,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上响板透,开暖气时则应将出风口适当朝下挺。   空调使用时间也有考究拌价放?   空调使用时间舰婪记,不少司机往往都是一上车就开着空调了鞭群瞎,而长时间使用汽车空调朔盎竞,就会大大增加冷凝器压力表何,从而大大增加制冷系统损耗庞。所以戮娠,空调使用时间不宜太长嫂侥凰,当车内温度达到比较舒适的温度下诧,可适当将空调关闭一会侈零骚,过上一会在重新开启空调驴拦退。   夏季进车立即开内循环苦骄啪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天翻泥心,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环葡,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点弯蒜戳。这样做是错误的既每悉,因为车内的温度比车外温度高史钡票,所以这样反而效果不好淋殿。   由于内循环是空气在车内的循环耿匠,使车内含氧量逐渐降低谓镀蕾,当气缸中的汽油燃烧不安全炼,产生的一氧化碳掳泵色、二氧化碳就可能会漏进车厢竞率,从而导致车内空气越来越差弊。因此巷殿黎,建议车主在使用空调时应开一会内循环现废肆,再切换到外循环家巴,以启动换气的作用描燎悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:杜安迪" "  很多司机炭,包括老司机在内袒抖跨,都有这样一个习惯拆侩,一上车逗滤临,就插入钥匙一拧到底启动车辆寒。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗媳盘性?怎么可能会伤车葡?   别不信土,汽车点火方法如果不对挟爱,就会对车子造成不同程度的伤害米眉,而这种伤害大小难以把握吠,严重时可能就会令你有很大的损失轰朵同。   汽车点火开关有四个挡位惕皑戒,我们先来了解下四个挡位分别代表什么瘫。   LOCK状态欺:锁车时的状态俱椿,此时方向锁止糖痉怜,全车电源也被切断蹦拖速。   ACC状态标:接通汽车部分电器设备的电源截虚,如空调炯几、CD等绵。   ON状态湘喉板:接通所有电源慕,行车电脑开始自检枷,行车时处于这个状态檄登滑。   START状态猎:这是发动机启动的挡位嘲,启动后会自然恢复到ON状态痹燎馅。   这四个挡位是递进式的寿,让每个电器设备陆续进入工作状态舞翻什。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态世腐借,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击首窃,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的畦剔,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏唯。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命阶,发动机启动会变得困难较,促使积碳的产生估杜紊。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后七默冈,旋转钥匙胜,在每个挡位停留1-2秒钟哩示你,给予电器设备通电的时间吧,同时邻颅捕,油泵在建立油压时会发出轻微的声音烁。等声音消失后泼栖,或者在大约10秒钟后习琅内,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了枚。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项苛澈。如果钥匙插入后扭不动摧,千万不要用蛮力纶谴,一般新手会犯这种错误饭挖窖。这个跟方向盘转动一样割拔忍,需要以退为进瑰,扭住钥匙往相反方向转一下店,或者也可以试试榔,边转动方向盘边扭动钥匙的呈,也许就能轻松解决了激。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配物讨,在插入点火后饰,不回到ON状态霖,这个时候要注意想煞,很有可能会产生烧发动机等故障髓狠鄙。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统贪,尽管简便省力厦申,但是该注意的也不能松懈端惫。   正确的启动方法是非:在上车后舜摊,先轻轻按一下阿,这个时候只是接通了音响电源入袭,仪表灯是不亮的杀哺吗。再按一下哩癌,相当于ON挡位狠册咀,仪表灯亮起衫传,油泵开始建立油压滤袜,这个时候需要等待5秒左右怜妹物,以保证油泵建立充足的油压肃,行车电脑自检完成尸,最后按第三下启动筐袄。   值得注意的是工瘫贸,在行车电脑自检完毕后杠脯苹,如果哪个图标常亮京交其,表示车子哪个部分有故障八慰几,需要及时排查进行修理锑爱导。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配颧翘陀、慌、询价) 的插入式智能钥匙仓,只需把整个钥匙插入指定槽内弄蹬,按到底就能启动了钱校。   同样袄孰急,这个也要避免直接打火奢斤梧。正确的操作方法是矗:先不要把钥匙直接全部按进去嗡拓遁,只需按进一大半溯览,接通电源竟艘酪,等待油泵建立油压糕钩潦,大概5秒后腐滴踢,按到底启动车辆即可霜。   这种钥匙里面有芯片擎靛济,所以尽量不要和电子产品放在一起聘。电磁波不仅耗电人,而且会影响内部芯片使,甚至可能会导致智能钥匙失灵冀卜。   汽车点火对于大家来说很容易对不对潞浮?但是不掌握正确的点火方法萎掀,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车薪挠羌,不要为了省时间休,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节句,就选择偷一把懒涂阿。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨型:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢撩?有人曾经计算出来的结果是故曙:7.2%奥蔚,这是在中国的概率得耸栖,这个概率非常高了谐。但是也有司机开了20多年的车浓漆,一次事故没有发生的刮菇,所以避免车祸一定是有办法的骏囊,就看你做不做了慈戒癌。   实际上减少事故的发生叙桨,作为城市管理者也要多进行道路改善散孤蹿。譬如很多时候在红绿灯路口韭,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的梁虑,这个时候机动车拐弯有一定的盲区详,所以司机一定要慢柿逝横,除了看后视镜剩,还得扭头看看窗户狸卯缅,避免有电动车进入盲区嘛记冷。   大方面来讲拢,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口介,必须减速拌疽。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着狈辖丁,你正常行驶枚堵,不代表别人也正常行驶效吾,要不然这个世界就没有意外车祸了送弧箩。   调头的地方也是车祸高发区翻娜,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友篡,都礼让一下没什么筹,真的没什么栏纠,就那么2秒围农。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为绍脑表,而且也违反交通法规袒,但是很多人对于道路不够熟悉瓷昏,发生这些情况在所难免私釜荒。所以大家如果遇到的是外地车牌的车逃壕,还是让一让吧纠激,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的宦瞬。   所以进入一个陌生的城市技柒骂,如果要直行琳慷,保险起见大家还是走最右侧车道吧郡虽歉。加装道路导向牌棋眯,真的可以提前500米做出判断笔撵。而不是到了红绿灯才看见铣颈。导向牌有时候可以距离路口远一些献,或者再高一点示,这都需要出台强制标准辛疲。   说完变道帝吧,我们来说T字路口倡攫藏,很多T字路口没有信号灯坍硅刑。T字路口直行车辆车速过快姬方,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆兜,更要注意直行的车辆速度兽醛捞,千万不要抢耙,根据车辆距离要按喇叭提醒市茨翟,如果左侧车辆距离你200米左右红坏叭,车速适中荆,你一定要按喇叭警告自己要通过归雀绊,这样会让安全系数增加娇藤炮。如果主干道有隔离带教,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心锰。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜夺,很多原因归结于导航提醒延迟石焦桐,或者根本没有使用导航拘。所以大家高速路行驶必须要导航戊闷,买个手机支架用手机导航也是可以的嗡篓,现在的手机导航软件也是非常不错鲜,如果手机声音邪缚さ省,建议买个蓝牙音响僳,这样会增加你的驾驶体验驶伺癌。毕竟称,开车回家安全第一磷赏徘。   最后我们说揣,开车不要存在侥幸心理糖队,侥幸心理是诱发事故的主要原因惕毛磋。平安出行避够,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶光阶:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去并烩,相信不少朋友的自驾游也已返程蜜熊闻,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后厕箩,车辆的安全状况不可忽视烦,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心矩缴商,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态炬尉,对车辆的检查与养护必不可少撕少弗,本篇我们就手把手教您自检车辆安全表赴捶。   在经过长途高速行驶之后荆辟跑,应该为车辆进行一次清洗底,以便检查漆面花痘澜、玻璃等是否有划伤和裂痕淀,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡颧锯到,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险兰纪。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注千焚汕,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势团比,建议立即修补或是更换风挡玻璃孩,切忌不可放任不管夹吵甜。   在车辆经过长途行驶之后抗,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件僻,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全洽盲蹦,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况刑蚊纷,也应进行详细的检查脆监。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物皮崩嫌,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂悍搜肥、磨损以及鼓包的情况耪竿,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围嚼。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要蝎纯,车辆在高强度行驶之后蛊信,刹车片的磨损情况需要注意怯寂抚,如果出现刹车无力肃,或是刹车时有异响或者刺耳的声音焊囊南,则一定要到4S店等专业检测机构检查涎抬东,必要时进行刹车片更换擞叭。   如果自驾游的途中路况不佳鸡番龚,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花钳。因为底盘上布置了燃油管道插、排气管道忍掀搞、变速箱及发动机缸体等杉唯毕,这些重要部位都需要进行特别的呵护惦。   三油 翟坪:1敌躺、汽油看油表;2舱稀、机油检查可将油标尺拔出来晌,擦干净后再放进去耐熟砷,隔一阵后再拔出来查看逢泵,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3僳刨、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行密末锣。   两水 泞举:1囱、水箱MIN线下需要及时补水肥姜峡。2新慧冬、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上底,然后将雨刮水装满缆顺脑。   同时检查动力总成鼎饥、传动系统有无渗漏机油孩咸。主要检查几大部件如发动机碍焕、变速箱碍短、后桥等税甸稿。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象蔬较炭,切记不同标号的机油不要混合使用勉绥。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别款部发,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油伙塘铺,对发动机和油路的损伤不容小视瓢,一方面发动机会产生爆震棵存刻、噪音;另一方面发动机常会表现无力踏,油耗增加钡凭廖,严重时更会使发动机零部件损坏古。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路郊。   在经过长途行驶之后徐,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘啃热假,这些灰尘可能会引起发动机工作不良狡闯、油耗过大矛掇,损坏发动机等情况少噬避。所以沧扛署,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器貉摆,若发现灰尘较少儡寒,堵塞较轻脊,可用高压空气从内向外吹净踩檄,继续使用舷擎。过脏的空气滤清器则应及时更换磷。   总结拧痴: 中秋小长假过后物,相信您玩的一定不错恍,但也不要忽视爱车的保养纠。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查卤,从外观甜届祁、轮胎奴、底盘到油液的使用情况惩祥污,这都与我们的行车安全息息相关衔九,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷噶科:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时申,老司机总是讲的头头是道沮垃,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项磷。但是有一个问题昆履腾,大部分老司机都明知道这样做伤车聊,但依旧如此操作轻挡灯,那就是几档起步的问题笨攫骋。   一般来说在驾校时学到的流程是袍沤辜,用一档起步疆氢凶,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档让巷,因为档位越低扭力越大劣捣,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲恫挞,之后扭矩逐渐变低尺,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因赊脯窘。   话说回来阔凉,如果在起步时不用一档起步杠黄,而用二档起步可以吗诺雀撬?事实证明当然没问题唯,而且大部分的老司机都是用二档起步涸,甚至还有用三档起步的睫奔,这也说明了一个问题诡,在发动机的扭矩足够的情况下臀签,任何一个档位都可以起步确冲。但老司机用的二档起步缴缚,对汽车的影响到底有多大霓?   1环、二档起步离合器磨损增大纯型,因为高档位起步按浦沛,齿轮与当前车速不匹配缔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态募娄赂,直到档位与车速相匹配才能放开离合器位玲,不然容易熄火弘步草。   2篱、二档导致起步油耗增加鲸磐,因为档位越高扭力越低撼,导致起步时动力不足察擅炯,耗费燃油吾急处。   3非、起步效率低疥,起步慢藩,耽误时间饲沪贺。   4还、影响发动机工况五毫,如果油离配合不好容易熄火湘汀弟,发动机更容易爆震兰哪,不仅浪费燃油而且燃烧不充分骆,长期如此会使燃烧室内积碳壤涵,发动机磨损增加茧,从而影响动力逞、油耗摄、安全及舒适性路莽袱。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下耪蘑熄,但是二档起步也并不是不可以渤枢席,如在雪地起步时缮,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑拖节,用二档起步降低了汽车的扭矩砷陪,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步静讼,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此鸥。但是总的来说啼套,二档起步对汽车有一定的伤害虹,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯匙,一能节约起步时间承沫,另一方面能体现发动机有劲础泊涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽叼:李芳" "  随着汽车的增多即,交通事故也越来越多擒屯,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一秸。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的菱陀酚,那么私下解决到底是谁陪谁飞啤善?那么在此类交通事故中恭戒,如何认定事故的责任呢层汇?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1摩、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任烁媚伍。   2瓢穆、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任久袭、同等责任和次要责任脾澎。   这些追尾事故该谁负责呢谷漂毙?   1目使武、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故镜贫,前车承担事故全部责任然蔬。   2械侩难、正如交规里所说的“转弯让直行”原则抱会倍,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时篡,事故责任与后车无关识劫,由前车承担事故责任写瞪。   3滦、如果车辆合法占有人经过车主同意嘿,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的姜裴,合法占有人和第三人作为共同被告没箱,则车主承担连带责任亭使。   4咎襄熬、连环追尾的处理方法赦葛摄:   第一辆车刹车后隶,被后面的车追尾闯吓,该车的损失在车辆尾部冬泊,原则上以“追尾”为由蘑赂,由后面车承担全部赔偿责任居。   追尾后在赔付前车损失时难巍蹈,根据目前的交通处理规则此粮,是百分百的全责侍卉嚏,由保险公司依据“第三者责任险”赔付老啤姬。   自己车头的损失汲,这个要看情况贪逝,如果交警认定是你不及时刹车造成的毖需玛,由你自己承担费用科揽,如果是被后面的车撞上再往前挤的筹瓜滇,则由后面车辆赔付哆。不管那种情况朝氰始,该车的保险公司都不予理赔示久贿。   自己车尾的被撞损失骑,则由后车赔付癸。而最后一辆撞上前车造成的损失被,主要涉及两块光箩啤。一是撞前车的损失黔童亭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付曝痛伙,车头损失识,要看是不是及时刹车了犯蛋排。   5栖、如果在行驶过程中奢晒寸,前车违规行车或紧急并线过程中晴脾,如果与后车发生追尾事故漠,则由前车承担事故责任惨苦冻。但是这种情况有一个条件删哄,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾棚扫,如果是后车故意撞前车寝泻,肯定由后车负全责腊归昂。   6纪遍缄、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志醚烁砍,形成的追尾交通事故福熬,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志全,形成的追尾交通事故脯镭,前车承担事故的次要责任船摧,后车承担事故主要责任焦驼猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁侍:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件耗社擒,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件响四凉。但现实情况中步逝,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶现醇,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤皆办。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法亮巴家,使你的爱车免遭损害奔坎凌。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶菏纬酥、螺旋千斤顶史、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种篙。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶眠细潞,因为它具备重量轻被魏烧、体积小撑、便于存放的优点管。但由于支撑的重量有限荆茎,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车葛。”高级汽车工程师姜先生说兄,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶撂。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内壬,而越野车由于自重较大苇傅,其配备的千斤顶通衬仕可以承重2.5吨左右父摄。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶赎酒,以免在维修车辆时产生安全隐患德欣尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解垃菩檬,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶疲烙渭,它是利用车辆的尾气对气包进行充气据,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右化山憨,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困澎。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定床嘛错,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象福怯腐。一旦车从千斤顶上滑落帕,造成工具的损坏还是其次害啊韭,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了翁。”姜工程师说炭蒜既。   据介绍迁,正确使用千斤顶需要将车停稳龄景常、拉起手刹车红辅,手动挡车挂入1挡或者倒挡骏,而自动挡车需挂入P挡死。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用伺,如果是比较松软的地面块,比如泥路或者是沙土路面挨,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作喝谅悄,减小压强酶凸酬,以防千斤顶陷入到松软的地面里拴稀。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎弊拈,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍腑。   据介绍炔,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点坏螺繁,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧渤,好似底盘两侧的两道鳍侣疯,在前轮的后面20厘米左右劲,后轮的前面20厘米左右丸。这道鳍是突出于底盘钢板的侨澎厢,可以承受比较大的压强佩,如果把千斤顶支在底盘的钢板上隙,很可能对底盘造成不必要的损害舰。另外额和乒,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作瘫臂,如果千斤顶打滑车辆掉落下来藉,底盘和千斤顶都会受损害瓮不瑟。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的磐考,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转猴舞乃,所以在举升千斤顶的过程中先,用力要均匀庆孤祈,切忌过快或者用力过猛呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很烤辆:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一谰,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的捂蛾。什么时候应该换轮胎型,什么样的轮胎应该换良盘禄,相信好多车主自己是不清楚的芥受硷。今天挪,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿绕。   根据统计脆说建,在每年发生在高速交通事故中驰,轮胎的问题大约占70%以上逻,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生竣琴。由此可见冬难让,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视媳。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢届斡?   1雀镀、轮胎已经漏出磨损指示线当。现在大多的轮胎设计都很人性化袄,当轮胎用过一段时间后拷歉塘,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了程寐陛。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎膛。   2撇凡、轮胎侧壁裂痕辱郡。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时项诞,一定要引起注意了忌额。因为这时的轮胎十分危险惊厦钳,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生迟苟斯。当出现这种情况时务必及时更换轮胎嘘。   3城阂焦、轮胎凸起或起泡聪幕。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生溜拼,进而造成人员伤亡狄。这种情况就不要犹豫了每,必须换胎了须。   轮胎安全直接关系着行车安全糖彼授,做好日常轮胎养护铣绊,定期检查检验轮胎状况好,及时更换破损轮胎迷客袖,祝大家行车平安疲虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策坝捂:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁撇荷澎,而今汽车撞人事件早已司空见惯揽款士,并且每时每刻都有汽车事故发生你嗽,汽车行人保护便应时而生舍淬,给行人安全带来有力保障藕。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出混,国外在行人保护技术上研发较早糠,2004年已在外部安全气囊躲肌,发动机罩弹起装置凳盗嗓、电子智能等安全技术上具有明显优势匿朵。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行黑。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车胳歌扔,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人萍。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”酞寂强。   在许多事故中冕蘑防,行人的小腿北瓜碧,膝盖莲遍麓,骨盆病匙冲,胸部和头部怀灰,是最常见的受伤区域掂类。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢降嚼杯?   1陕、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊父。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面坛,当行人被前保险杠撞到时怯,由前保险杠中的传感器激活安全气囊藕。气囊会抬起发动机罩廉问,主要保护被撞行人的头部嘿玫。也有气囊是安装在前保险杠上的扩半。特定情况下气囊会从保险杠中弹出牌媒辆。   2滔倪、夜视系统   一直以来昂,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一合罢。以往的事故统计表明读陶惟,其风险系数明显高于日间驾驶氖十。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用拷且泉,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息人忌。   3赁、车头形状   像一些头高马大的平头车譬,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车挟看搜,如客车畔枚沧,货车等陆。这些车不管保险杠位置是高或是低董些处,行人一旦被撞只有垫车底一条路庆,即使车速很低也会出人命请纷案。不管在什么时候献,都要远离这些车衬。   还有就是车个子较锌隳,保险杠高度不超过人体大腿澜,但是这些车往往速度比较高凌,对人体撞击力比较大兑甜,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面硅,摔到地面比糠沸。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”旅菩惦,没有什么棱棱角角购底,这也是为保护行人设计的喀必铆。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案嵌,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃泵粳,立即启动保护机构斗,抱紧被撞的人不让离开汽车扫。   4拟倾、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件蜂灌茅,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害亩冕受,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量答姑腻,以吸收撞击时的能量酚舶。保险杠是塑料的桔,想必大家都知道陕佩钡,其实最开始保险杠确实是金属的复魏,但出于保护行人而该车塑料的姓狭,通过弹性的变型吸能冗潦笛,从而减小撞击力量半抹橙,从而有效地保障行人的膝捶烩茂、腿免受严重伤害犬眯摄。   总结雄度忍,保护行人帅衅,主要的不是靠上面的那些装置柑溉屁。而是要很好的驾驶习惯擂兽。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备长茶刊,更靠理念和良好的驾驶习惯搽栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽睡:李芳" "  大家在选车时烽梳怖,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中草你吝,选出最适合自己的车辆想锚盖。虽然说各自的需求不同加,但是大家都追求的是安全亭仍师。一款汽车的安全性涸醋,可能要比空间脊雌、舒适衅据纹、动力更重要拍呛。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性烁,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件茂矩闪,汽车保险杠为什么是塑料雹剁苫,而不是更坚硬的铁或其它材质珐盎晚。   其实这个问题梅脯梧,并不是一个大问题晌看。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠伦道,在那个年代热别流行“钣金”琴垦,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样菩篡妊,当然钣金敲的好搞,也利于后续的工艺的处理牛洛。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢泞?其实金属保险杠有很多的弊端幸,如在发生事故之后很难修复犀乓哦、发生事故时碰撞受力比较大享蓖胺,车辆受碰撞影响比较剧烈毙、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大丛单、金属保险杠增加车重肚,增加车辆油耗等等蕉灵檬,所以这种金属保险杠注定被淘汰品。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料艘认,俗称PP料)顷,这种材料有质量轻芜、耐腐蚀性好滴采、制品的强度廷菩、刚性都较好的有点杆京,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物筹诲、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料盒八竣,具有高刚性檀罚貌、抗冲击角刀蹲、耐划伤和可涂装性八,注塑成型保险杠装车后昧捣笆,受8 km/h的冲撞不碎裂股俏亨,并具有复原的弹性屏诚倒,性能与PU差不多火檀庙,成本则降低10%~20%)辩侵浮。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点磨:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低罗,对降低油耗至关重要反,在大家以往的认知中嫂鲜袱,汽车越重越安全勒浅围,其实不然板讳,汽车的重量跟汽车的安全不成正比嚏芯芬,关于这点大师之前也讲述过绢蓝魂。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化秋破,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下讨,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验哪蒲庞。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化昏,如汽车的翼子板锨驳仿、保险杠等等猾。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故泥,塑料保险杠可以起到缓冲的作用快。如汽车低速撞到人时婚请芭,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量谓靛弊,以减少对人的伤害挞施。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复屯哀,这点理解起来比较简单寐斑秀。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方绒,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦赶,而塑料材质的保险杠维修简单搭,尤其是在发生重大的事故之后玫绅驹,也能勉强修复惕范揉,这点也降低了制造成本与维修成本防。   当然塑料的保险杠还有很多优点灭,我们在这里就不一一列举畦邢,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心列,大家关心的汽车的安全性省。在这里大家有一个误区搓,就是当汽车发生碰撞之后浚诽,发现保险杠被撞进去了谦辟,就认为汽车不安全剧龟喷,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大评蜗拼,最重要的是起到了保护行人作用芒叭讨。上述是对塑料保险杠的简述蕾虏,不知道作出车主的你灰,对于塑料保险杠有什么看法铂靠拇。   关于汽车大师哥桅霜:汽车有问题跨叼,找汽车大师墟杆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师犁,快速解答你的汽车维修贪屏簧、保养耐、用车等问题铣两。汽车大师也在全国开通了上门安装服务侗铰,欢迎预约汽车大师金牌服务萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "  开车上路拾,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢柘匣啤,   选保险理赔还是私了 朽,哪个更划算兄?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨抱谦,   那么上涨多少呢比壳损?差价是不是比私了费用高怯浦?   来来来价,和辣椒姐一起研究研究犀抠蔷。 一喀巴潍、先分清谁的责任   你不用负责褥馁暇,那么将不会影响保费   首先掀,车险保费由商业险保费和交强险保费组成酬那。而不同的事故类型会对保费有不同的影响板。   如果本次事故你不用负责脸,那么将不会影响保费尸糖,所以在划分责任时请别轻易揽责饥,否则来年买保险你会心疼的亲。   而有责的情况下七漠镀,就一定会影响保费了娇瓮昆。而众所周知绕陌钞,交强险是赔别人的疗,是属于责任保险刷纯,而且比较便宜稳拔擅,往往千元不到疏粟吧,可财产损失赔偿限额只有2000元壁弓。   具体赔偿限额看下表浪挥:   那么假设不考虑本车损失械抖,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 诞,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)啃境。   是不是发现了坎陵:怎么表格中无责时也会作赔偿酥? 这是保险条款规定的梯,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制痛,而无责代赔不算出险次数伯。只赔偿对方损失搐付傅,且不超过2000元就不影响商业险保险去。   二担倪、在有责情况下   出险一次税欢嗅,不动用商业险绰,交强险会上涨多少呢琶谢鲍?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》扫,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮偶罗颇。对于普通6座以下的家轿唤呐,交强险新车保费为950元协贪句,出险一次会有95元的上浮境祥微。   结论——   在这种情况下丹,保费只有几十宫胁林、百把块的上浮话。除非是事故小到擦破对方的一点漆骚辣疲,补补漆就可以修复隧婆,否则保险理赔显然要比“私了”更划算慧交。   目前现在理赔都不像以前了售,小事故理赔已经很快速了逢脐巾,而无人伤的小事故绍捶镰,目前大多不用走交警程序脾荒狗,从报案到赔款到账更快了赎窝。   当然你如果还是嫌麻烦臣磋,特别赶时间的时候黑护艘,不差这几百块如,宁可私了椿密,土豪请随意缴范伍。   三辈彻欺、如果动用商业险怎么才划算呢瞳篱?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数喷,当对方损失超2000元挎跨,或己方车辆需理赔拜,这是就得动用商业险了词舅献。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 客。 我们可以发现亢恋铂,由于商业险动辄数几千元的保费暗瘦,出险一次对保费浮动比较大镁嘿恕。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险广伐,会导致来年保费有千元以上的上竿獭!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故皇雾赫,建议不要动用商业险啦伤蹲氛。   注意!当年已出险次数越多枚,小事故走保险就越不划算巴佰蘑。   四瘁滩、被拒保怎么办俗届短?   出险次数多好,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构讲,同样追求商业利润淑,如出险次数过高(3次以上) 船,来年可能会面临拒保廷嘉,而且可能是集体拒保 狡板绢,在车险行业内部有保险记录查询平台们溃沦,出险几次一目了然枪蔚病。   那怎么办肮距? 车主可以联系规模较小的保险公司 搅寐,为了抢占市忱轿,这类高风险业务还是可能有人接能沛填。也可以选择脱保一年商业车险 新,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔赌燃郝,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保固煎。   但是交强险不会被拒保路湿,交强险条例明文规定搁吕翠:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司伪,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保长标旦。”   五撬、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度镜芳,对于小事故说集颁: 损失太衅┎取(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了柬,为几百块的小事故动用商业险得不偿失无,还花时间枷。   当损失不大或者不好预估时净,可先跟保险公司报案孰啼,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损娟,避免对方漫天要价味林,靠谱的估损价就是私了费用蔡屋,自己再将上次的保费套用公式做一个估算汾订,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比隘洼,如果发现私了更划算钡,此时再销案同样算作未出险畴。   OK氢卷,辣椒姐只能帮你到这里了傅褪钝。   遇到小事故镣涡搅,你都是怎么应对的蜂蹲钒?   来来来补,告诉辣椒姐暇齿,一起涨姿势奥郝Α! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借陶:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方奴娘,尤其是没有交通信号灯的时候谦,很多驾驶员一心急钠遣,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见琅锤慷。小剐小蹭还是小事茫两任,要是在郊区氖盟,你遇到的对手是泥头车睫,那后果就很严重了乡殿。   如何通过十字路口酪屎,该让谁先走连下到,出了事故怎么判定责任璃得,其实考驾照的时候傲旗尺,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定瘸类,还明确了“路权”的概念罕,不过大部头的条例副毋督,相信一般车主是没什么心思去看的拇荣雀。今天砖叔就给大家来个精简版蔚陶吻,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是乖:转弯让直行绕、支路让主路戌跨厦、右侧先行碗焊。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口豆锻牛,前进方向的右侧车辆拥有优先路权咆,需要让右侧车辆优先行驶窖裴老,如下图所示途,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了皮此,有让行标志的一方需要让行呛埔夹。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候订拨,右转的车辆需要让直行的优先通行驹提悼。   车辆左转   双方都是绿灯的时候孙拣暴,左转车辆需要让直行车辆优先通行赶厦。 特殊情况歇电:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口坡,还没来得及完全穿过路口就变了红灯童菲晨,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过零。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行赎。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权舰,明确了路权实,才能最大限度降低路口事故的发生凹蚕,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任浮灰,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言五:真皮座椅的汽车应不应该放座套士豌汐?不套害怕时间长磨坏盛,套的话后排座椅不能放倒还影响美观葱功。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响管糠掳:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开洛妈,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理撬。   侧气囊一般是长这个样子的夯歪悸: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)拴汐,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的石: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置碴,所以后果可想而知慌谦。   就算不考虑固定束带的问题旧肚春,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计洪查氛。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数锣玲沪。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的拍建,注明SRS或AIRBAG的标签)的话寐,那就当我多说了枚杆脾,没有侧面气囊也就不用担心这个问题琅。 对座椅安全的影响底弗:   汽车座椅的角度龚填粒,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的棘裂蛋。   在遇到紧急情况例如正面唉弗、侧面撞击或追尾时海,座椅是要保证眠勉瓢:   人不会因为撞击力下滑吕储,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分常旦查,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项纲。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1嫌撮、2氛、3座椅安全功能簿蔷,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知告庇额。   温馨提醒衫潜:   总之能不用座套就争取不用座套贾蔼。如果非要用的话也要保证只在后座用凄瘸,前座坚决不用孪泡痢。其实要是想冬暖夏凉的话阂队,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置鲁妒,比座套舒服得多墟伯双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场达峦:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了郴偷,是一件非车盒焙耄开心的事福,很多人选择在这个时候购车推揪,但是恒慕快,法定假日的时候车管所也要放假到庭,很多新车挂不上车牌腿霜,只能使用临时牌照脸,但是你知道临时牌照是有讲究的吗稳铂颗?   在购买新车的时候钠群,如果你要驾驶购买的新车丸,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照位,有很多人会说春围侵,什么是临时牌照逛李?为啥还要上临时牌照辖喘库?接下来为大家解决这些问题坎金。 什么是临时牌照会寇?   在我们国家法律有规定孝虎豢,机动车上路行驶必须上牌泊旁,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡辑刃,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了惋,它的法律效应和正式车牌一样环。   临时牌照怎么样办理呢寞?   一般来说倘视,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证浆、车辆合格证狡杯淖、车辆交强险保单以及购车发票猩谅凛。办理成功之后车辆上路就是合法的了破公,如果这期间出现事故等情况缄,保险公司会进行相应的理赔聪。如果车辆的商业险没有生效的话乓识,一旦发生事故哦胺,保险公司只受理交强险理赔的金额帛诲,超出部分则需要车主承担袒赂堪。这里要说一下涩,交强险是车辆强制上的保险搓,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效姬并花,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)吉瞎尺,而商业保险一般需要次日零时生效及藏吻。   需要注意的是拇乏,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付频零。需要满足以下三个条件蒙拆鲸:   第一迷,出险时间必须在保险有限期内八筏档,并要确保保险已生效;   第二堂,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三瓢,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域当。   临时牌照有区别吗榔茅?   临时牌照是有区别惺难,一共有四种苇钝肥,就像我们普通车辆牌照颜色一样喂,每种都用不同的用法琉。分别是辨孝:行政辖区内临时牌照隧、跨行政区临时牌照卵裙、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照色脸芭。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的鼎伙签,我们主要针对前两种临时号牌狸串。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗湿?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大毯稠泊,这个权利就是能够跨省市行驶混,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶乘道缝,不得跨省市行驶惨。其实这两种牌照很容易区分撑,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照合捍。   临时牌照粘贴位置也有要求嫂?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上抒幌品,其实这样做是不对的帛盟庆,临时牌照有规定的位置示,具体规定的做法是吼陶惯:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角考,不能影响驾驶员实现的位置词,不能被交强险等标志遮盖蓖卉。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角秃阮。和正式牌照一样级居搏,在车外能够清晰的看见临时牌照琅戳,不能故意遮挡诚。   临时牌照也有时间限制谱肋?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天短,如果7天内没有及时办理正式牌照恨焦,还可以再次申请临时牌照姬,不过最多只能申请3次悉,也就是有21天的使用期限帕,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以枚慨毯,如果驶出辖区蓖,会按照无号牌车辆处理禄境。如果被交警发现落叹,还有可能面临车辆暂扣某群护,方恚款200元和扣3分的处罚方。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等钡。具体时间要看车主的理由了垄湿,假如你在北京买车亨变,需要开回西藏劝,这种情况下潍,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照摆筐,其他情况下一般时间都很短旅常。 一定要注意临时牌照的时间限制嫌炊喜,如果过期被交警发现簿隧伯,可能面临扣12分的处罚哦孤肪。   相信身边有不少朋友会选择异地购车立,这里也要注意一下委怂,因为要回当地办理正式牌照姑墨戎,所以一定要办理跨行政区临时牌照眯。如果路途过远的话庆,可以选择物流托运的方式斗,这样既省心又省力俱弹蒙。有些人比较任性一定要开回家霖,必须要谨慎驾驶摹叉,因为路途遥远跨藤、车况不熟等原因灸,很容易造成事故诉。   总结讣樊抽:   大家在购置新车的时候狙,临时牌照的使用一定注意趟多惧,不要使用过期的临时牌照肪笔,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照妇蛊恃。希望大家在购车时谨记徐颁,有效期内的临时牌照/正式牌照陋弘母,二者必须占一样剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰猜谭:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警受付没,会感到不舒服交型,甚至发烧也是人体的预警工作谋第,那么汽车和人是一样的沙,在车辆出现故障前秀撼佰,都会有一些征兆表现戊吼存,这是车辆在向你预警了锑,你懂这些预警信息吗矫?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色肺哩、无怪味的孟,当汽车尾气有了颜色踩搪侧,车主也要能判断出汽车哪里出了故障毯广。总之菏,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损劫,产生间隙广辖,导致散热系统的水大量进入燃烧室霖。水无法燃烧虹沤,受热后生成水蒸气侵澄惋,直接从排气管排出捎浇遁。此外笛,低温热车时也会有少量白色尾气冒出嫁,这是冷热交换的正常现象绒瓶,热车后白烟自然消失瓜阔崔。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多弊紊,可能是需要清理积碳了毕,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的膝。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障湃渡,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的蔚信桅,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作咸,让其额外做功涤,增加能耗画举兑。定时检查机油使用情况衫。 工作状况突变   所谓工作状况突变缸,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象捣,这是比较常见的故障症状倘宽。例如探交:发动机突然熄火后再启动困难佬歧,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低虑杠,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏软氨瞳,甚至失效等徒度。这种故障的症状明显花痛挝,故容易察觉思锣。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油弛、机油日、制动液等油液渗漏现象搜。这个问题最常见陵,也显而易见脯,车辆长时间停放后楔呛枢,地上有一摊油渍割。但需要注意的是夏季开空调时靛澳卯,车下会滴水颓,要区分开油渍和水渍甜椒驹。除了看长时间停放后的地面并藐怯,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况楷,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方伟。发现漏油还不做汽车检修诚把变,时间一长栖,大修是必须的了滦臣饯。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上目惯第,检查外形状况俗,如有横向或纵向歪斜等现象滇弘描,即为外观异常侩。原因多是车架锤、车身脚径、悬架姥、轮胎等出现故障逢疗,这样就会引起行驶时方向不稳抡死海、跑偏漆、重心转移和车轮吃胎等故障围。 异常气味   开车时候灯仓粪,闻到不明气味一定要先停车舷,寻找异味源头韧杏绞,以免更大的损失琼辱。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道糯稗,而是一些汽油味丹、焦糊味蹭。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效虐酗。而焦糊味则有可能是制动拖滞廷频睫、离合打滑垮澎谐、电路短路等原因导致赤篙,出现焦糊味的时候一定要停车裤忿廓,不能继续开笨。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度拆廓,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示垛,也就是常说的水温空攘酶。一般发动机正常工作后井陡,温度都能维持在大约90-105度之间韶祷,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值棉霜。如果水温太高芜,肯定存在问题呐。车上有水温表灯,可以多加留意搔,若没有水温表回雾输,一般也会有高温报警灯惶林捅。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方赊博,但是为了实现各方面的性能石缎,车轮可不是垂直安装在车上的秒仟,有着各种各种的定位参数燎。而一旦这些参数出现了偏差惕奉股,轮胎就会出现不正常疲咯持、不平均的磨损兄蕾己,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快勿衔,那么一定是悬挂系统存在问题佬鲜翁。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆瓶态,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭肠:李芳" "  喂!保险公司吗猫?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆硎绯础!   保险公司绢锋泊:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上仑,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样黄咐逝:一架罗伯森R22直升机疟策仁,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说峦赡方,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了公衔监,保险公司会觉得他在骗保吗眠胜?卷逻翔?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了掏衫紊,要不就是自己的车停路边被人剐蹭安镁,最可气的肇事车逃逸了竟罢拘,最心疼的自己刚买的新车浇。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程省晦。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1莱羞枚、双方已经停车笨珐,对方借机逃跑   无论对方找什么借口荚鸵,只要没经过你同意唯瘦光,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌晚、身份证号坟喜、电话等)一走了之康丁,那你首先稠孟暮,拍照取证歌陇铆,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据鬼取浮。   然后熬讲醒,打122报警顽祁些,报对方逃逸蹲。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你脑莫。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)稍,给你的车辆拍照茬汗。 喂降,俺要报警   2辆丢、对方根本没停车发谭伙,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程烷翠畴,又不知道肇事车辆号牌的情况下腾,是很难找到肇事车辆的卯授,警察叔叔那么忙绍忿,也帮不上什么塑。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰遂牌,撞车了慰努堕,这时候双方都有些慌张都枷,有可能对方就直接开车跑了避推喊,这时候你也别来个速度与激情疯踏茎,还是赶紧打开双闪靠边停车报警骨俱,切忌猛追涡。不要想着逼停对方稗卉,防止被肇事车“碰瓷”反咬凳喊矾。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向筹娇玻、车辆类型殿、型号筛胺、颜色和车牌以及车损的部位聘赦蛋,信息量越全越好陡博,不知道肇事车辆号牌的情况下领葱,又没有摄像头记录下肇事过程赂,是很难找到肇事车辆的午,警察叔叔那么忙汹楼胜,也帮不上什么如。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要馅顺,此前就有用户说他的车被撞后并,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据局圃。   发生事故后珊阑,心平气和亨尼祟。别忙着一下车和别人吵架筷,立刻用手机记录现场情况据、对方车牌等信息庞,最好把对方驾驶员一起拍下来败旁谩,万一遇上假车牌骆翟翘,手上还有人像这条线索供警方追查瓤。   这里跟大家说一下品,路边被肇事逃逸后拔,一定要先报警扇,不要着急给保险公司打电话垮淋,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修饲祈板,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故财热恼,一方逃逸或找不到肇事者漓,不计免赔会失效的缺。   所以如果找到了肇事者泄涡,只要交警判定对方逃逸如惭怂,那么就是逃逸方全责擂坎米。如果找不到税庐,再给保险公司打电话遂晾宦,你懂的习洼。   但由于逃逸骆我荆,对方保险公司是有权拒绝赔付的逆握付,而作为受害者量槐屎,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司身搂,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任起。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了蹬,找不到肇事者)漓碍锌,如果上了车损和不计免赔彭,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔洛访冒,保险公司只赔付70%的85%翘推掣。(如果只上了交强险嗓弦,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴破隋眯:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任冒文,这样你的保险也不赔朗幢,只能全部自掏腰包修车挂陕。 【明明全责却左躲右闪不肯赔蘑,怎么办碧峡?】   车在路上膳乱,难免刮碰疵。但有时候轮闹壬,遇到不讲理的菠,明明全责却左躲右闪不肯赔掀,也就是“老赖”倡缸冲,怎么办涡膘烫?下面给大家分享两个车友的办法叫老呻,情况不同敝腺,请大家视情况而定确。      我被撞过2次狸红妙,一次是运输车瘟涵痛,修了7000隧五挨,一次是出租车绘,修了1200卸毕嗽,撞了我之后都是不承认责任衫,交警把车拖回去审核背,3天后耽何,那出租车打电话叫我去判定责任俄拆,说是自己的责任了春袒锯,他一天不出车要亏本300的份子钱绦,另外一个夜班司机也没工开傅廊,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元施,耗不起匹, 另外一部运输车是物流运输的咎郎,更惨肠寺伞,整车的快递都压在扣车呈ⅰ,被客户骂死撤甩,也是3天后承担了责任稻浚劝。   关键来了暴福,我修好车后傻屑剩,打电话要么不接枚陶,要么没时间扁怠,反正就是拖双确嫡,对方耍赖我更狠萍,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期吞解岸,我拖了几个月不给他们电话肪,他们也以为我不追钱了雹侯,直到对方车辆年审前1个月搐,我直接拿诉讼书去法院诉讼册弧喘,叫法院传诉状乘落,法院一经受理那就麻烦了泵,没撤销诉讼前捅彻瘦,车辆无法年审菱,无法年审的车辆是不能上路的仁,我也一直拖懦铺涝,拖了2个月调解人给我电话叫我过去挥蓄,说别整人家了开鹤工,人家已经认错了桃,我才过去处理拿派。 ?   首先给自己吃定心丸洼扫戊:不用怕!有事故单揪孟,如果他不处理喇,他的车子是过不了年检的翟。你放一万个心好了呵。如果对方已经报过保险了脯枚,没你的维修发票他的保险结不了案履,保险公司会催他跟你联系的掣休救。   你现在就把自己的车先修好猩。该吃吃攘噬,该睡睡府。耐心点等他来找你蹈回克。   也可以跟自己的保险公司协商申师,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你跑,如果保险公司拒绝慨,你就威胁告到保监会斑肉话,已经规定施行了彩。保险公司不执行是要被妨ⅲ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)磁艰协。   真退一万步讲信,前面的都不行瓜穿,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司烘炒省。不用请律师的疮骨睬,法官看过就懂得痛哨。100赔钱士捂捞。   1抠、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)扭步,弄清楚以后空脆,到所在工商局有个企业信息科屁堆淌,花一块钱眉莎,拉一张对方保险公司的企业信息嘲譬党,盖章橡描报。   2探蹄、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主寝嫁仙、驾驶员的信息(不需要盖章)   3四强、到地方法院事舜砍,大厅办事人员会给你一个模板彼筏,填好起诉书摹,交50块诉讼费坝艇,把发票媳急毛、定损单老、责任认定书关、维修清单以及起诉书复印4份娥端,车主信息倘放、驾驶员信息冗哭川、保险公司信息一份表,一起交给法院汾膛舒,拿到一张诉讼受理通知书   4侈腔娶、回去等消息   一般过几天玛骂,法院会给双方各打几个电话岗济睦,试图调解伪纶痴,有时会成功镜遣,有时不成功闷,如果对方就是个无赖蹿燎闹,不肯调解烹晤,调解无效窘堡辣,等15天以后开庭桃颊仓。   在这个等待过程中仑衰,法院会和保险公司沟通测捣,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节乒匹,会让法院开一个协助办理函缝泰,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人恢,对方收到以后恨窘簧,会立刻把钱打到法院痕,之后法院通知你去拿钱钮苏。   基本不用自己管什么苦,就是要跑几趟法院端长。   另外妓褂,法院通知去拿钱的时候凶观罐,数额小的一般是现金傲百,数额大的可能是支票黎婆邯,不过你也可以要求现金睛,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你焙敌示,这样省得自己还要跑一趟银行篡。拿钱的同时扯伞,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)崔勾,签字婚础。过两天惨,会收到一张法院法律文书特快专递财,也就是一份民事诉讼裁决书啦褥,内容大致就是什么案子但,保险公司已经赔付尼,原告撤诉之类的培拎,其实就是法院为此案划上一个句号蔽,走一个法律形式狸啥。 【相关问答】   我撞了别人的车深,保险怎么赔觅填慰?   1惹彻萌、有责任的情况下兰:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元辅,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿婪氰,交强险的误工费缺、护理费侥、残疾赔偿金墒详、交通费诬、住宿费等不超过11万元创定,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿案病。   2铅默、无责任的情况败:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元搓,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿地闯擅,交强险的误工费涧、护理费镭迟、残疾赔偿金功甲寝、交通费秃蜗、住宿费等不超过1.1万元瓷喂,超过1.1万元的不赔偿倒蹿。   最后还是要跟大家说掂反侗,造成事故千万不要逃逸稼炽,逃逸搓,只能让事态无法控制纱素,变得更大化啊滩,面临的惩返慕啵可不是修车那点小钱就能搞定得了的七镜,道路交通安全法》规定构,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分管讣剧,处以二百元以上二千元以下吠敫幻兀款械谰锹。要是情节严重朔圣,比如说有人员伤亡倡,还会追究刑事责任形躬,大家自己感受吧淖毒匿。   另外蜗佩屠,别忘了安装一个行车记录仪鞍苹 ,不仅仅是防碰瓷汾剁,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的熊傻。   复制这条信息溪,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "  生活中总免不了把车外借观莎,而借车者经常会遇到一个问题揽,这部车加的是什么油邵?可不能小看这个问题侯擎,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95穆互绥,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符感社,如果加错更高标号的油连,车辆基本也没什么问题帽,但如果加错低一标号的问题就大了钝,假如发生这一状况该咋办呢料孙胸?   如果车辆错加低标号燃油的话欠,首先得看车辆的说明书署,查明厂家推荐的燃油标准摄贝。比如说大师的车平时都加#95俩舜斑,但借给朋友之后被错加了92#燎臂,而车辆注明是使用#90以上的汽油憨玻,那么车辆还是可以正常启动聊攻,建议加入相关的燃油添加剂作补救涕罕。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话熬疲标,先不要贸然启动车辆负陡,得先联系该车车主和维修人员抵锌,因为这种情况需要放掉加错的燃油鬼。   以上说的是不同标号汽油之间的错加吩圭读,如果是错加了柴油或汽油呢皖时某?如果是汽油车错加了柴油坦棠,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话迟饭,车辆可能会出现很难打着火夹偷咐、启动后抖车拍、冒黑烟等状况冒送。但无论是哪种状况酣,都建议放掉混合燃油搪,并清洗油箱和油路系统吵革,再对发动机进行全面检查纽,不能贸然启动车辆疤。   以上的状况各位可能觉得有点扯景任呢,但现实中确实多有发生仿劲。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了揭,或者车主也忘了提醒他这方面问题扩,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油伸侥何。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候戒,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号挟仙、什么类型的燃油铝剐吃。   但万一上面的步奏真的被遗忘了栏,借车人在加油前一定要联系车主狠途瘟,确定加什么燃油再去加注羌相。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢途?建议是查找车辆说明书坦窘,查明需要加注的燃油类型或标号孺湃继。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油放蚕昧,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号戳鸽蹿,建议往高标号加注识嘉味,这样准没错窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太春鹊:李芳" "  许多车主都问过铺甘:“安全气囊把盖子顶开了擂,方向盘还能用么崇?”也有车主有这样的疑问比:“气囊是一次性的么哭烹架,能不能再次利用冠?”其实汽车上的安全气囊有很多个斧,特别是一些以安全性著称的车邯,听说最多的有24个兰,当然撞车时还不至于全都用到思繁。 1盒粗淖、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗卸母需?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前兰塘睬,使气囊膨胀保护乘员的装置恒。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置工量嘲,我们完全依赖埠啦断,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用亥篙,是一次性的乡程施,但可以再次按装捕懊刷。但安装费用很高嗽膜,主要因为要换的不仅仅是气囊诬,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵璃,便宜的气囊也要好几千陀副。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的颂。 2揭、安全气囊是如何工作的呢咖斥?   其实安全气囊没打开时巧,形状相当于小型抽纸马艘娥,里面是一块布思。炸开后就一瞬间练,就像气球一样身单。   当发烧撞击时琴碑滦,感知器检测到撞击时轨,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置匿敖痴,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母眩块珊。为了废弃处理上的安全题繁复,通常只高温引爆气囊藩涕。由于撞击过程时间非常短畔憾,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒秋。充气时间过长便会失去其效用节燃。   3烧具、气囊破盖后方向盘还能使用么囊莎?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置糕。只更换气囊和气囊电脑就可以了狡,方向盘不需要更换府陆。也不用担心气囊上的盖子会弹到你岁祷髓,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连歌侗,不会被弹飞笛。许多人会问理,如果用力拍打方向盘安尝,安全气囊会不会弹出锨问盎?这个倒不用担心噬垃兔,就算用锤子敲打也不会弹出的伐。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑艘晶,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体曹膳井,瞬间弹出从而达到保护人的目的逢喊脊。   关于汽车大师拈:汽车有问题婆潦,找汽车大师嗜避爬,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师识忿乃,快速解答你的汽车维修碑闭、保养赁、用车等问题瘫辨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务幸督禾,欢迎预约汽车大师金牌服务彼没朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "  作者鞋:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高硕,对生活质量的追求也水涨船高竿触程,有购车打算的人也越来越多猫蒙,因为汽车能满足我们很多需求魂黄,比如面子盲监、商务皋馈懦、上下班伴盟、平日代步泵净、自驾游等等昧侈女。身边驾校如雨后春笋船歧,圈一块地黑,不管大的小的百懦,就开始招生了按。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手惫社报,车已经买好了馈吧,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏陷疟肯。   在路上纪肃,我们经称放等粒可以看到一些车子后面贴着“新手上路耻幻酮,多多包涵”诬失、“超级新手”拨瓤草、“新手女司机”等等这样的车贴裙粮。在这里菜,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手汉,人人有责”错,对马路新手多一些体谅和篙,少一些鄙视赶茸担。遇到贴有这些车贴的车湘吩,尽量不要拼命按喇叭去催促静,有合适机会时但,再安全超过去矫趴掸。如果遇到新手在停车时遇到困难缅腿,也应该主动提供帮助偶挽弟,这才是优秀老司机应有的素养戎鞭。   但是夹讹,新手上路识,难免磕磕碰碰射伦。很多新手在遇到人生的第一次车祸时木储,往往不知所措瞪烙。下面葛,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下瓢崇罗:当人生的第一次车祸到来时感俊,该如何应对蒋稿庇。   发生车祸蕊,肯定涉及到车险险落公,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险捶殊。简单来说荚凳擦,车险分交强险和商业险馁庙起,前者是强制性必须购买的枷,后者是自愿购买酵垫轿。事实上幌讼峨,的确存在很多车主并未购买商业险五,可能因为对自己的驾驶技术很有信心凶,也可能是节省开支等等藐郊,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的赖,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险奢城读。   可能你会觉得每年花钱买了商业险弓隧藉,结果每年一次险都未报过蔑,这样不划算燃都。但是畅图,保险就是保“万一”的剩,可能你每年都买盯貌娘,每年都没出事故舍酗,但是恰巧开始不买保险了慕弯,结果就出事故了加,事情往往就是这么巧墩记,这么邪门浇磷的。另外涉扯,商业险也有很多险种随嫌悼,笔者推荐大家有几个险种是必须买的石,即机动车损失保险吓、不计免赔(车损)钡辟、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)冬薄,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买辨。   至于机动车第三者责任保险购买多少成,这个因人而异卢,一般来说购买30万即可播噶,有条件的购买50万甚至100万也可以衬共,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车坤窘。   另外咀,开车上路攫怜盾,我们应该严格遵守交通规则脊葡屡,不超速驾驶炼,但也不能太慢昆吞,尤其是城市快速路上侥腥,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险窖侵。驾校学习的理论知识要学以致用甩篙农,谁有优先行驶权就让谁先行毖惮,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低牌廷。但是“常在河边走碉刮,哪有不湿鞋”的冬弘,新手上路总会难以避免一些磕碰舞,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措兔标,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张氮,我们可以一步一步来伪。   首先外孟揣,笔者建议发生交通事故时位绦董,我们都不用急躁幻疥苇,更不用斗气甚至拳脚相加蠢讼仙,这些都没必要邪促,而应该心平气和的去处理骡超鹊,何况有保险公司为我们担着妹皖葱,又不需要我们自己花钱径泌还。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的芭仇。一般来说里但,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的惟观邻: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶溅皋。   快速理赔通道有很多好处甘九,比如节约你和他人的时间汹牵糖,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看的躺抡,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等弄。快速理赔有很多方式擎巾,比如很多城市都会有一些快速理赔点烁切谜,还有微信公众号邦兽涎,保险公司APP等等盖。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照妨,如果是单车事故就更简单了幂抬,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故盘花患,那么你需要多拍一些相片涤详,比如道路的全貌毫溯恕、碰撞的位置失泛、涉及事故车辆的前矫乐、后视图等等颂。另外藩缄,多车事故还涉及到定责问题比坑,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责桂,其实不是适。快速理赔点都会安排交警上岗瓷,你把你所拍下的图片拿给交警看阂,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任巫劲纯。但是田,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法突泵艘,那也不是不可以斡妹,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理桥娇,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下闯耸刹。如果你不知道快速理赔点在哪里姥刊伦,可以拨打122询问时促乱。 如果你适合快速理赔绢版,请尽量走这个通道届。如果选择去快速理赔点酞巢订,会有以下几步黑:  ⌒ ① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∥骸② 将拍下的照片给理赔点的交警看彤徽擎,让交警定责;  》颖竿③ 交警定责后钦亢腺,会开“事故认定书”陌谎拌,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任趁,则都需要打给自己的保险公司);  「洗尽④ 保险公司会让你自己选择修车地点磺媒,将车辆开往自己愿意的修车点;  『ダ》唷⑤ 到了修车点后骑朽,给保险公司打电话逼,让保险公司定损员过来定损;  『の锲⑥ 定损完成后纲哆沛,定损员会留下你的相关信息(身份证亥,驾驶证孰,银行卡等等)便于理赔摊立钳。修车点开始修车;  〗瓶印⑦ 修车完成后耙归瀑,你付款提车即可伎潞师。 (现在很多保险公司在定损完成后临就多,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户无蓬媒,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票霜搜岭,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式默妒何,不仅快捷狄歼,而且同样有交警来划分责任倦寐,接受度要更高备轰。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案档,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行凛菇。   快速理赔通道虽好唤,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的讥烂,如娩让臂: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下蕊蚂,则必须拨打110或者122禄激木。如果有人员受伤够,则应尽快抢救伤员诚唬,这是必须放在第一位的扔。另外丰黎轿,如果事故发生在高速路上潭李蹿,而且不适用走快速理赔通道的情况下锤传,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌呈哦,人一定要站在护栏外等候怪,千万不要呆在车内窘迷。   飞灵观点簇: 不管是新手还是老司机捅劫,在路上都有发生交通事故的可能沉。事故本身并不可怕缺,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故栓其偿。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训鲤萌,文明驾驶似嘘,做中国好司机猛守。每个老司机都是从新手成长起来的淌损,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手漓惹羞,包容新手五径,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧巍釜卞,多开车上路闺递,不断练习自己的驾驶技能冀剩芭,积累驾驶经验倍弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅敦默:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标巫,先赚一个亿”粱襄,激励了不少人努力奋斗驼匠报。那么我们是不是该响应号召驮式烹,制定一个小目标俗?比如先有一辆车乒。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们栓蚕邓,从提车那刻起崩校赴,车就成了家庭一员薪,自此年年岁岁也需要打理照护了匆。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重虫屡算。许多老司机才知道的秘密不能忽视沁,不然得吃大亏了姜彪。 1 垂、检验外观情况   当新车停放在面前臣渡土,不少人第一时间都是选择了拍照欣富。殊不知拭鲍暑,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多窃腔柿。您需要做的是讼文,环绕一周将车的各个角落都检查一遍杏捂舍。尤其是车辆有无划痕损、裂痕等嘲。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚开淡斥,以后有的是你哭的地方兄。   2 妙、检验车辆信息   当检查完外观时仕公,您是不是迫不及待的想去乘坐一番牟?心急不在于一时降际。这个时候赊玩,您需要的是“验明正身”牡橇。一般车辆的“身份证”昆,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方仍队狼,也有在副驾驶座底下的图釜。上面记录了车辆的出厂日期瓮、总质量危船、发动机功率等等你惜低。它能够证明你的车是什么年份出厂酶,是否为库存车等信息挝耪。一般来说一年之内的车都不算是库存车规,如果超过两年以上梳截氓,那你就得跟4S店聊聊了峭。 3 奸、检验车内饰   终于可以坐进车里了蓬,相信车主是激动万分归。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”耍法。激动归激动卡渡每,还是要好好检测一下车内饰粳官傅。首先测试一下车内的实体按键戮,看看回弹力度是否一样沫期畅,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点嘛际潭、坏点攫屉、色差等病。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕逢、开线等问题伞旦炒。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍胜递丝。   4 划杉枪、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外圃吧,仪表盘上所显示的公里数要特别注意丰。每台车在出厂的时候都要经过路试锰横柿,所以会产生一些公里数簇蚊聘,但一般都在100公里之内畴,最多不会超过200公里竞郊,公里数太多可不正常喽! 5 几、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活堆瓶,不过不要忘记毫,车险会在提车当天夜里12点才会生效攫割桨,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了洞毙送,所以技术不够过硬的朋友庇徒,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中祥悍。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车光,但是桂,很多朋友在开心提车的时候桑偷杀,却容易忘记提车时需要注意哪些方面版侠哪,从而导致后续的不必要麻烦酞,不想遭遇这些麻烦事裳裂,这些提车事项就一定不能忽视锹翘谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  作为小民百姓的我们舷,大部分人买车都图个代步隙,用起来图个省心耙,养起来图个经济蕊拼虏,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时卿娠,令人头疼的问题就来了加吮,油耗越来越多防泡嘲,可又不想换车怎么办兴?教授今天支给你几招额,保证旧车返老还童渐,还原昔日风采统扁侨。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星瘁,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生獭咕崇。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的婪划,所以在熄火之后酥攫弟,有些气缸的进气门并不能够完全关闭双,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上沛淖,久而久之形成海绵状的积碳澳了,这会影响混合气浓度变侠场,发动机做功燃烧不完全扒袄,从而油耗增多扫。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说蚀扩,非但操控上多了一个离合器踏板邻棺,保养上也需要另外关注它的使用寿命畅垂,如何发现自己的离合器打滑呢瘁?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动替两,不补点油就不走的话瑞榷,这是明显的离合器磨损打滑的前兆吐冉撤,另一方面叙穷,也可以通过观察转数的方法卡,例如平时跑上100km/h时转数为3000转桅棘,而现在却是3300-3500转左右污浇础,可理解为发动机转速丢失伞立,需要加油补偿速度锯,这也会导致油耗增加脱娟。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友队,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统谅刹澎,认为车子能够刹住停下来就OK了窟谈,可是如果高速行车或者紧急情况提师市,刹车片寿命将至的话湘拟逞,就未必能够很好地“停住”了饥,所以对于制动系统惕抖,我们还是应该给予重视的韶猩鞍。   说回我们的主题速,同样地握兼悄,如果刹车系统出现异常故障的话危青蠢,有可能会影响车轮的传动阂蹿,从而增大了摩擦力灭,油耗增加篱佃括,简单理解地说板,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机矫伟,动力产出后版兄,倘若在变速箱传输集辞俄,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配悉,油耗还是会上升的互沃劫。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”涪,水温高对发动机不好鳞,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够颠,增加零件内部磨损嫉鼓断,大大降低了发动机的寿命蛇袍惜。   这与发动机的温控开关和节温器有关霸,如果节温器常闭的话搜蓬,冷却系统得不到很好的循环誊奢,上面的水管热而下面的水管却是冷的搜,这样发展下去就会开锅来,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件伴锋刊,如果节温器成と剑开或者存在故障的话枢,发动机不能再短时间内达到最佳温度琅磨鞭,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补冈取盘,由此油耗也增加了帛。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤狸拌,定期更换火花塞棱醚稠,时刻检查胎压和轮胎磨损等等钎,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了海码,平时也一直在做伎碗安,反而是上面这4点勉惊,可能是大家所忽略的地方惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄吝:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事旅,尤其是新车主梢式,没有足够的经验摧,往往吃力不讨好抵抒矫,白忙一趟是在所难免的拓街敞,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对概寇,在对的时间排上队了却又被告知有沸冢款未交清话茧锣,又不能年审褂丸,这样的情况反反复复硷火,浪费时间又浪费精力混潍,所以经验是很重要的竣猴,之所以满大街的广告都是汽车包过年审塘稗卵,一就是有经验扭娇,二就是有人脉铃奋,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切沤夸肮。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的午款,在行驶证上可以看车来舌南防,6年以内的新车闭卷,则每两年需要进行年检一次此客方,超过6年后则每年年检一次阀,这是不变的规则犬凉,车主们牢记于心就可以了岛催,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审囊,副页里有明确的指出爽,最好是不要超过这个时间绘盼猫,不然出了交通事故杉,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿吾纪。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检倒弟犬,事先做好准备也是理所当然的化,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的犯紫耄款电涪权,如果有应当先交清添互,不然到车管所排队也只是白忙一趟侩泼桥,还有就是需要准备好年审的资料毛蛋,驾驶证的正反页腑参,交强险的副本商其长,以及年审当年出示的发票蔼爬搁,有这些就基本上可以了换魄疗,还有就是平时要多加多汽车进行保养隙卫克,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的掇汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审举激解,那么驾驶证也是必须要蓄疤顿,这里面存在一定性质上的不同冈切,就拿C1来说随及凸,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测吾,换取新证件身,主要检测的就是身体的条件随凑倘,这个需要出示证明肠驶挂,以及交通道路法和交通事故处理情况等陪按廖,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等饭督,都是一些常见的交通文明法规奶掠沙。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍碗,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分集,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差放,但真正清零的时间又是什么时候呢呻?每个车主都不一样的甘灿句,这要从你领取驾驶证那天开始算起鲜缚,满12个月后就能清零呸匿讳,如果在满12个月后池,你的记分超出了12分对,那就必须进行处罚才能将分数清零户夕舒,处罚方式有繁颓Π款的卫、严重的也有吊销驾驶证的籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳孰:李芳" "  自动挡车型操作简单摹恳,又不用踩离合们氯,对于新手来说全,实在太合适了才,而在走走停停的城市中行驶膳隆姜,手动挡车型似乎有点鸡肋病匙,没个黄金左脚实在不敢开褪,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多耿顶承,你真的知道吗拆?   误区一覆失:上下比较长的陡坡时失玛,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去铣啼,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡救儒敬,这无疑是对变速器很大的伤害品翻偏,此时应该固定一个低速挡或者L挡痉,在下坡的时候如果一直用D挡的话官,又要用刹车来控制车速些卑盖,也增加刹车系统的负担传记,正确做法应该挂入低速挡堪,用发动机制动熟,既安全又方便贬附湿,具体的挡位可以参考手动挡车型堆底。   误区二不:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候吓虏眯,需要拖车最好不要用拖车绳奸,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转漆尺番,缺少润滑和冷却簇穿纳,拖行距离过长就会损坏变速器碍,最好叫拖车掇,把驱动轮托起后再拖车娶窜精,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远瞳计。   误区三其氦:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多顾释纷,相应的挡位有对应的油压和润滑油熔弧,在高速行驶的时候如果换成N挡虚氮,此时的发动机是怠速状态荆赐,而变速器内却是高速运转状态篱酷娇,没能得到充分的润滑和冷却巩令,容易烧坏或者市区动力控制讲吧。   误区四填停提:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制逻,特别是一些比较老的车型骂房,会有1芳伍廖、2籍钦、3挡位的那种芹,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位饭,那金属碰撞声够你心疼的了妮渡瘦,搞不好直接损坏雌病,准备掏钱吧潘轰。   误区五炊锑:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯耽叫,车子在没停稳的时候从D挡换入R党杯,会造成挡位冲击鼓仆,耗损了变速器内的离合器片七,长久下来就会出现毛病了戈诵井,还怪人家的车子质量不过关苫哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏铆扛:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢判冻乐?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯路哦。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意酱嫩妓,因为这些标记说明有人盯上了你的车子冕,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施圣。   1畦、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币献汲群,那么一定要在第一时间拿下来寝肩扒,而且还需要及时的做好防范的对策涡。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蹋嚏肃,车主把车子开走然后再开回来寒痹肝,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上丰娩,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了略闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了供,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币酪哥,如果你不注意检查的话就中了圈套了本功崎。   2吻吻淀、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了层堡,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情疯配铜,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里宠靶。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃檀赁,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动挪缴坡,最好是等待对方离开了之后再去开车身。   3钒膜外、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕骡纶假,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走传珐登,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸瓢庙。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段觅荆矾,目的就是为了抢车或者是抢劫财物蜜。   4巍卫赏、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少讳摊炽、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路凯匠籍,千万不要下车去清理障碍物酚,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段刻,和车后贴纸条是一样的目的率壤哄,这时候如果下车的话就会中招了危啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾兑:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多海讼钩,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的臼。何况现在每年的五一耗读蔡、国庆铜彪靡、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)课痞,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多何室心,但这些套路你却不一定懂筷。 收费站前停车裁,啡影担款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车握,甚至休息老褐。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通取,还容易引发事故伺,此外被拍到还会被凡荆款臀。国家道路交通安全法规定捻帛宪,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定凛讣俗,无特殊情况淑,在高速公路收费站区停车的芬趣,处200元放姹跋睿款贩薯。   收费站解安全带颁,凡危款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多皋祥,有些甚至会下车取卡篇。按理来说是不会被处罚的马你拿。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的懊膜,如果被抓到佛弯,吠魄龋款50元男怪桂,扣2分还要被进行口头教育痪撩。想想又羞愧又生气啊有木有护滥爬,不过这种情况被抓到的概率很少顷魔纱。   收费站插队凄,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞来芦,在收费站拥堵的情况更加不能加塞午常。本身就已经是拥堵情况下漏雌,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故物,如果被抓到就是200元的非坏纾款(为什么没有口头教育兽将白,小编强烈要求要口头教育)必膝尉。其实无论在任何时候任何场所技轰纠,都应该文明礼貌冷,有序排队做个有素质的好公民令。   过ETC通道不减速缆恋矛,教育批评   过ETC通道不进行减速的滔胃,老实说车主多半是土豪啊捣铜。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度党,很容易因为车速过快而没能识别出来信息叮未喷,甚至会变成逃票情况巢牟。很显然逃票的后果很严重套滴得,代价也比较惨重孤,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑扑份沤,不抢一秒钟苛妈举,如果没有减速的话脯骆,被拦下是会被批评教育的垢缚偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁伴闺:李芳" "  秋天虽然来得对比迟匠,可是白日与夜间的温差也对比大了挠,从夏天进入秋天乡,不要忘记了爱车也需求养护藩雇嘿。如今歪唯珐,就和咱们共享夏秋换季养护办法嘎辆。   1鳞娠舷、调整适合胎压   准确做法绊:弥补胎压到规范值范围内秽。   因为夏日酷热灯瓣,胎压通常对比低牌韩汞。跟着秋季气温变低窖,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内珊。一起戏,还应查看轮胎是不是有显着的外伤挎赶韶、刮痕等洁。   2苗免剐、查看发动机舱   准确做法歧汲:及时查看恐朽、替换各种油液窝挤邢。   机油谓参夺、方向机油磷、制动液犹如爱车的“血液”汲袒,换季的时分要查看其是不是足够策崇嘉、蜕变或到了替换周期蔽,以确保油液循环的晓畅哦使悼。   3炕报、底盘的养护与除锈   准确做法匙挎:细心查看底盘响,并除锈楞帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后蜗味,简单呈现生锈的景象羔捍眉,所以要对底盘进行除锈处理替,并查看底盘是不是存在刮花俊室晨、螺丝掉落等景象槐。   4毋拍贝、替换秋冬季防冻液   准确做法隘:换上适合的防冻液遂。   入秋后堆乱锨,气候渐渐转凉镀申,一旦冷空气突然来袭反鄙萄,很可能影响轿车冷却系统的正常作业葡,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品距闺。   5茄欧哭、全部清洗内饰   准确做法慰脑舌:完全整理卫生死角庆柯头。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑腐伎,通过多雨埠、酷热的夏日后加藕,会滋生很多细菌钳缝。而秋季气候变冷肉泛,车窗不会常城檬诎幔开启目,所以要做好全部清洗按膛暖,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣勘:杜安迪" "  前车挡路拱,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰龋,因为这样一不留神就会闯红灯免。更有些小伙伴吹览,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到道死绥。老司机要告诉大家的是剖丘,不是所有的摄像头都可以拍违章缺盛谋,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”露。今天咎鳖茬,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯灸美伦。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型途,一种是交通管制摄像头姥,外形是白色的长方体巫,类似小时候用过的文具盒漆缚甫,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头妓,其外形是球体形状的湘纶,主要功能是用来监控路面治安情况的耗感。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行撕砂、变道压实线些憨、违规停车等行为羔。一般在马路的一侧或者是主路码陋勘、辅路相互进出道路的一侧顽俄破。这类摄像头为白色长方体状枢吻,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上合委号。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头拣辫势,主要用来监控道路治安情况逼币嚷。不属于交通管制摄像头蓖沟,没有抓拍交通违章现象的功能悸田厩。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用芬丧。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上尝密醇,为白色长方体状的摄像头访,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯首动,补光灯在白天通常是不亮的句昂擅,夜间才会高频闪亮详佩妹。主要用来抓拍闯红灯颓、不按导向行驶瑰劲、违规变道冠眷蜡、压线趁、逆行定溅、机动车占用非机动车道等违章行为详摄。 测速监控摄像头   顾名思义习,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的碑琳散。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头轨截脱,安装在横跨整条道路的白色交通杆上配,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器罢械。一般城市快速路庆、国道谴锨廷、省道瓮、高速公路的路段上都有不少碳温输,而且它进行的是正面抓拍粪抢腑,可以清晰的看到人脸腿赡信,一旦超速被抓拍到挥膊讣,如果交管较真的话粟微酪,就没法让人顶包扣分了拭说碗。 那么都吉,闯红灯很多时候是不小心“误闯”陋超簇,并非主观恶意罢。那么熬苫淘,误闯红灯会不会处罚呢脱辑?   首先我们要知道剃秤,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的菊红。有电子眼的路口在警戒线前后掳弘,都挖有菱型的槽子毛境,埋有感应线圈湃。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯稿:   a申槽惫、能反映机动车未到达停止线的图片撮,并能清晰辨别车辆类型桐、交通信号灯红灯慰茸啤、停止线;   b窘顽、能反映机动车已越过停止线的图片渤喇构,并能清晰辨别车辆类型剖洽樊、交通信号灯红灯谰隶、停止线;   c税、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片埂董,并能清晰辨别车辆类型橙、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理玛俱猛,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片赐很诡,我们就不会被认为闯红灯许穿蔡,也就是说如果无意越过了停止线劫坪,只要不再往前移动难,就不会被判定为“闯红灯”   总结伯: 关于摄像头的种类和作用憨勘,相信大家都已经了解了粱负盼。新手开车比较害怕违章械,往往会顾头不顾尾菇纹,当然了岸赁,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任嚏,无论新手还是老手趣玻,都希望您按照交规出行檀洁抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸迟痰:李芳" "  如今都市人的生活淑,围绕着3块屏幕转海虽。手机屏禾鸿、电脑屏还有就是汽车屏珊。手机屏越来越大扒孩促,大到一个手掌盖不装永唇恰;电脑屏越来刑⒉恪,小到可以放进手包里上。汽车屏更是厂家们花费心思赋趁,讨消费者欢心(加价)的手段唇。   然而叉口,当你买车买到乞丐版韦潍,大屏也就只能是别人家的大屏了缺。不过烤,想弄块大屏腐提犬,其实真的很简单褪沥尖,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥侠腿蛇,破线或是不破线纷,收工谈芒百。这回谁还说这是乞丐版剃花耻?!功能弄不好比原厂的还多一些了沁垮。   当然公,有些小细节还是要当心的号。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置鲍。将原来车内的收音机霜、CD机拆下来灭肃,装上带有DVD滥、导航功能等的车载主机疚唯胁。它一般都是是专车专用设计皖拈,它的电源插头备、音响线将与原车完全对插救,不改变原车任何线路唱,并且外观逗犀醛、尺寸与原车风格统一褐焦。在此提醒睬攻,尽量选择可以对插不要破线的冲叭徘,否则上路以后强迫症心里会不好受闲。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的暮狭赣,但基本都支持导航溉,倒车影像佬,倒车轨迹伴谋秸,蓝牙田阑,USB这几个功能季。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口录丝,全景摄像接口等壕。仿原厂高配车型风格故,外观统一华书彼。 如何选择屏幕   看品牌熄: 大品牌值得信赖汐苔煞,不管是产品质量还是售后服务都有保障僳,大家可以在网上查看销量排行榜性。需要注意的是才,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号寝偷,这个很重要城没,购买之前一定要仔细询问销售人员剂械讥。   看类型蓟: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种榔。电容屏的优点是感应比较灵敏剂的,可以支持多点触控让舵惰,强光下也能看得很清楚恨,但成本比较高贾担睛,售价相对较贵褐。缺点是只能用手指操作码,受环境影响大巩凳,如高温铝、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响辛昀,成本比较低媳到肝,可以戴手套操作笺赔毋,也可以用手写笔等操作呈会杆,但灵敏度相对差潞臣廓,反光大谓,操作比较费劲退。   看尺寸漓计贝: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等墒,均是采用16:9的屏幕尺寸设计浩,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验吨啃,一方面也影响了我们实际的行车的视线肋,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取车摊。当导航地图的尺寸放大到同一程度时猜惶,屏幕尺寸不同的导航仪阑墟绵,显示的地图范围大小是相同的侮,因为屏幕大小不同翻蜂,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同鹊隙沧。 注意事项   1碧锭、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中罚锭套,会遇到太阳直晒的晴天乘掀,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用来怜,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全祭遁。一般屏幕都会用镜面设计识草频,如果在太阳直晒的情况下恢犊垃,镜面材质遇强光反射较为明显瞳,影响显示效果吃。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2弘冻、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品那腊,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的凸乖蛋,一味追求大尺寸不可攘冀萜稀,一般选择5英寸-7英寸为宜粪县,以能看清楚屏幕字体为准对。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高伶午,屏幕越大产品做工越好犬卞。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下橡梆愤,屏幕越大价格越贵   3霓殿仟、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度柑吓挽,除了要考虑到安全行车当中的可视角度赴醋,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区撮欣举。  ”辗薄(文中提及产品及图片仅为辅助说明那雇,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门霞醒孟,以控制引擎动力输出旁河,目前的高级车种大多是电子式节气门呢亩便,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度嫉,但两者如遭遇油门踏板卡死失效兼冷,救命的方法应该是一样的箍黑,除非电子式节气门有断电自动复位设计奢阜,特殊或改装车种则另当别论耿。 紧急处理办法玩界:   1.镇静下来萎,勿惊慌失措拣旁禄,猛踩煞车是无济于事答啡袭,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转检佛懊,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)揣悉,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死袄,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)汀的青,转速会一直重复不断起伏鸥动,就类似气喘病人一样木,在短时间内引擎并不会受损璃,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了理,此刻救命第一!   2.注意前后车辆信,打开警示灯滑行至路旁后摆,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上魔确,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)场绍,必须等车辆安全停妥后才可熄火慕捶,因为引擎熄火后会尚失真空冲驮孤,将会产生另一个危机导致刹车失效显耗褥。动力方向机泵也将无法提供油压葛,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难纲汝焦,如果是新式的电子式方向机坝拨,可能会因熄火断电而出现类似情况钮硅,假设是在笔直道路上则无所谓瓤该,可在排入空档后立刻熄火滑行茹哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养趟烯掇,顺便看了看店内的维修裤,刘先生发现一条断了的传动轴凛,发现竟然是空心的蜕,手一拿也不是很重氦挽恭。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料惭?传输这么大的力浪,为什么要用空心的轴呢谦?   我们知道邓,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的鲜涟,而是需经过传动轴将力传递的趟髓。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴夹睡低,是汽车传动系中传递动力的重要部件拈纠糖,它的作用是与变速箱敝连、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮拱堂,使汽车产生驱动力陕曝倦。它是一个高转速剖疙、少支承的旋转体彩杭钎,因此一定要保证它高速旋转时的平衡蜜童。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验继,并在平衡机上进行了调整美篮。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴芍库,传动轴可以是两节或好几节受嘲,节与节之间可以由万向节连接肌苇杯。   一般来说斯情,连接变速箱